{keywords}VDTC tố VETC dán chồng thẻ gần 40.000 xe. Ảnh: Vnmedia

Mặc dù, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã thành lập đoàn thanh tra, kiểm tra công tác dán thẻ và có văn bản yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ thực hiện đấu nối dán thẻ đúng theo quy định. Tuy nhiên, hiện trạng trên không được Công ty VETC chấm dứt mà ngày càng gia tăng và đẩy mạnh hơn. Nêu rõ con số, phía VDTC cho biết, trong tháng 5/2022 có 3.400 xe, nghiêm trọng hơn từ ngày 1/6/2022 đến ngày 31/7/2022 tiếp tục phát sinh thêm 12.637 xe đã sử dụng dịch vụ ePass bị đấu nối, dán chồng sang thẻ VETC. Tính đến hết 7/2022, tổng đã có 39.954 xe ePass đã bị đấu nối, dán chồng sang thẻ VETC.

Trao đổi với ICTnews, lãnh đạo VDTC cho biết, thậm chí việc dán chồng thẻ lên các xe đã dán ePass còn được thực hiện bằng phần mềm.

{keywords}
 

Theo đánh giá, việc dán thẻ chồng thẻ là vi phạm Điều 10 của Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg ngày 17/6/2020 về việc thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dùng (quy định một phương tiện chi được đấu nối với một tài khoản giao thông, 1 thẻ định danh).

Đồng thời, việc này trái với chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc cạnh tranh lành mạnh; không tuân thủ Quy chế phối hợp trong quá trình triển khai cung cấp dịch vụ giữa các bên cung cấp.

Dán thẻ chồng thẻ cũng gây lãng phí nguồn lực chung của xã hội về nhân lực, chi phí và gây hiểu nhầm tới các chủ phương tiện về kết nối liên thông, xe dán thẻ của một trong nhà cung cấp dịch vụ có thể lưu thông qua các trạm ETC. Đồng thời, khi dán 2 thẻ trên cùng một phương tiện sẽ làm xung đột về kỹ thuật, gây lỗi khi xe qua trạm do không nhận và đọc được đúng thẻ. Việc này, cũng gây khó khăn trong việc hậu kiểm, đối soát và làm ảnh hưởng đến trải nghiệm, niềm tin và phản ứng tiêu cực của các chủ phương tiện về hệ thống, chất lượng dịch vụ khi lưu thông qua các trạm thu phí không dừng. Đánh giá về thiệt hại, phía Viettel cho biết tổng thiệt hại của gần 40.000 xe dán thẻ chồng thẻ lên tới trên 6,7 tỷ đồng.

Do đó, Tập đoàn Viettel đề nghị Bộ GTVT xem xét và chỉ đạo yêu cầu Công ty VETC dừng ngay việc đấu nối, dán chồng thẻ lên các phương tiện đã sử dụng dịch vụ ePass của Công ty VDTC sai quy định và nghiêm túc tuân thủ quy chế phối hợp trong Hợp đồng kết nối liên thông đã ký kết. Khẩn trương có kết luận thông báo kết quả thanh tra công tác dán thẻ tại 2 nhà cung cấp và có chế tài xử lý đối với hành vi đấu nối, dán chồng thẻ nêu trên.

Trong trường hợp các thẻ lỗi, hỏng, đề nghị VETC cùng các nhà đầu tư BOT vận hành trạm thống kê danh sách xe để VDTC hỗ trợ kịp thời cho các chủ phương tiện.

VETC:Chưa có định nghĩa và phân loại lỗi dán chồng thẻ ETC

Phản hồi thông tin dán chồng 40.000 thẻ ETC của ePass, phía VETC cho hay vẫn chưa nhận được văn bản nào của Tập đoàn Viettel về việc phối hợp xử lý hiện tượng “dán chồng thẻ”. Thực tế cho đến nay, chưa có định nghĩa và phân loại cụ thể của Cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền về “lỗi dán chồng thẻ ETC” như báo chí đề cập.

Lý giải rõ về lỗi dán nhiều (trên 1) thẻ vật lý cho cùng 1 xe, tháo gỡ thẻ ETC hợp lệ của nhà cung cấp dịch vụ này và thay thế bằng thẻ của nhà cung cấp khác, phía VETC cho biết không có chính sách dán thẻ, thay thế thẻ đối với xe đã dán thẻ ETC hợp lệ. Đơn vị này cho biết có trách nhiệm hướng dẫn đào tạo nhân viên, cộng tác viên, đại lý uỷ quyền tuân thủ, thực hiện nghiêm túc Quy trình dán thẻ và nghiệm thu hồ sơ dán thẻ, liên tục kiểm tra giám sát, biện pháp khắc phục các lỗi thẻ, điều chỉnh hành vi vi phạm (vô tình, cố tình). Thực tế phát sinh do lỗi cố tình của cộng tác viên, đại lý uỷ quyền, cá nhân nào thì tổ chức, cá nhân đó có trách nhiệm tháo gỡ, khắc phục vi phạm và chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Tổng cục Đường bộ nói gì?

Đại diện Tổng cục Đường bộ cho biết, qua kiểm tra xác suất dữ liệu đấu nối thẻ đầu cuối, mở tài khoản dịch vụ thu phí không dừng (ETC) của 9 phương tiện được lưu trữ trên cơ sở dữ liệu của VETC và VDTC cho thấy, cả 2 nhà cung cấp dịch vụ đều có tình trạng dán thẻ, mở tài khoản cho phương tiện đã đăng ký mở tài khoản của bên còn lại.

Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu 2 nhà cung cấp dịch vụ nghiêm túc rút kinh nghiệm khi để xảy ra các tồn tại.

Các nhà cung cấp dịch vụ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra sự cố và tranh chấp pháp lý trong quá trình thu phí tự động không dừng.

Hai nhà cung cấp dịch vụ cũng cần rà soát, chấn chỉnh việc dán thẻ đầu cuối, mở và quản lý tài khoản giao thông để giải quyết dứt điểm các vướng mắc cho chủ phương tiện. Đồng thời nghiêm túc thực hiện hợp đồng đã ký giữa hai bên. Kết quả thực hiện báo cáo về Tổng cục Đường bộ trước ngày 15/8 tới.

 

Duy Vũ-Vũ Điệp

Hơn 35.000 xe ô tô đang dán lẫn cả 2 loại thẻ thu phí không dừng

Hơn 35.000 xe ô tô đang dán lẫn cả 2 loại thẻ thu phí không dừng

Hiện có khoảng 35.000 phương tiện dán cả 2 loại thẻ thu phí không dừng gây lãng phí và bất cập khi xe không qua được trạm.

" />

VETC bị tố dùng phần mềm để dán chồng thẻ thu phí không dừng

Công nghệ 2025-01-27 07:26:54 1484

Ngày 8/8,ịtốdùngphầnmềmđểdánchồngthẻthuphíkhôngdừngoại hạng anh 2023 Tập đoàn Công nghiệp, Viễn thông Quân đội (Viettel) đã có văn bản gửi Bộ GTVT để báo cáo về việc VETC vẫn tiếp tục đấu nối, dán chồng thẻ lên các xe đã dán thẻ ePass. 

Viettel cho biết hiện nay có rất nhiều trường hợp phương tiện đã được đấu nối thẻ định danh ePass của Công ty VDTC (thuộc Tập đoàn Viettel) nhưng Công ty TNHH Thu phí tự động VETC (VETC) vẫn tiếp tục mời chào và đấu nối thêm thẻ VETC. Việc dán chồng thẻ đã được VDTC báo cáo bằng văn bản nhiều lần tới Tổng cục Đường bộ Việt Nam và cả Bộ GTVT. 

{ keywords}
VDTC tố VETC dán chồng thẻ gần 40.000 xe. Ảnh: Vnmedia

Mặc dù, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã thành lập đoàn thanh tra, kiểm tra công tác dán thẻ và có văn bản yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ thực hiện đấu nối dán thẻ đúng theo quy định. Tuy nhiên, hiện trạng trên không được Công ty VETC chấm dứt mà ngày càng gia tăng và đẩy mạnh hơn. Nêu rõ con số, phía VDTC cho biết, trong tháng 5/2022 có 3.400 xe, nghiêm trọng hơn từ ngày 1/6/2022 đến ngày 31/7/2022 tiếp tục phát sinh thêm 12.637 xe đã sử dụng dịch vụ ePass bị đấu nối, dán chồng sang thẻ VETC. Tính đến hết 7/2022, tổng đã có 39.954 xe ePass đã bị đấu nối, dán chồng sang thẻ VETC.

Trao đổi với ICTnews, lãnh đạo VDTC cho biết, thậm chí việc dán chồng thẻ lên các xe đã dán ePass còn được thực hiện bằng phần mềm.

{ keywords}
 

Theo đánh giá, việc dán thẻ chồng thẻ là vi phạm Điều 10 của Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg ngày 17/6/2020 về việc thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dùng (quy định một phương tiện chi được đấu nối với một tài khoản giao thông, 1 thẻ định danh).

Đồng thời, việc này trái với chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc cạnh tranh lành mạnh; không tuân thủ Quy chế phối hợp trong quá trình triển khai cung cấp dịch vụ giữa các bên cung cấp.

Dán thẻ chồng thẻ cũng gây lãng phí nguồn lực chung của xã hội về nhân lực, chi phí và gây hiểu nhầm tới các chủ phương tiện về kết nối liên thông, xe dán thẻ của một trong nhà cung cấp dịch vụ có thể lưu thông qua các trạm ETC. Đồng thời, khi dán 2 thẻ trên cùng một phương tiện sẽ làm xung đột về kỹ thuật, gây lỗi khi xe qua trạm do không nhận và đọc được đúng thẻ. Việc này, cũng gây khó khăn trong việc hậu kiểm, đối soát và làm ảnh hưởng đến trải nghiệm, niềm tin và phản ứng tiêu cực của các chủ phương tiện về hệ thống, chất lượng dịch vụ khi lưu thông qua các trạm thu phí không dừng. Đánh giá về thiệt hại, phía Viettel cho biết tổng thiệt hại của gần 40.000 xe dán thẻ chồng thẻ lên tới trên 6,7 tỷ đồng.

Do đó, Tập đoàn Viettel đề nghị Bộ GTVT xem xét và chỉ đạo yêu cầu Công ty VETC dừng ngay việc đấu nối, dán chồng thẻ lên các phương tiện đã sử dụng dịch vụ ePass của Công ty VDTC sai quy định và nghiêm túc tuân thủ quy chế phối hợp trong Hợp đồng kết nối liên thông đã ký kết. Khẩn trương có kết luận thông báo kết quả thanh tra công tác dán thẻ tại 2 nhà cung cấp và có chế tài xử lý đối với hành vi đấu nối, dán chồng thẻ nêu trên.

Trong trường hợp các thẻ lỗi, hỏng, đề nghị VETC cùng các nhà đầu tư BOT vận hành trạm thống kê danh sách xe để VDTC hỗ trợ kịp thời cho các chủ phương tiện.

VETC:Chưa có định nghĩa và phân loại lỗi dán chồng thẻ ETC

Phản hồi thông tin dán chồng 40.000 thẻ ETC của ePass, phía VETC cho hay vẫn chưa nhận được văn bản nào của Tập đoàn Viettel về việc phối hợp xử lý hiện tượng “dán chồng thẻ”. Thực tế cho đến nay, chưa có định nghĩa và phân loại cụ thể của Cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền về “lỗi dán chồng thẻ ETC” như báo chí đề cập.

Lý giải rõ về lỗi dán nhiều (trên 1) thẻ vật lý cho cùng 1 xe, tháo gỡ thẻ ETC hợp lệ của nhà cung cấp dịch vụ này và thay thế bằng thẻ của nhà cung cấp khác, phía VETC cho biết không có chính sách dán thẻ, thay thế thẻ đối với xe đã dán thẻ ETC hợp lệ. Đơn vị này cho biết có trách nhiệm hướng dẫn đào tạo nhân viên, cộng tác viên, đại lý uỷ quyền tuân thủ, thực hiện nghiêm túc Quy trình dán thẻ và nghiệm thu hồ sơ dán thẻ, liên tục kiểm tra giám sát, biện pháp khắc phục các lỗi thẻ, điều chỉnh hành vi vi phạm (vô tình, cố tình). Thực tế phát sinh do lỗi cố tình của cộng tác viên, đại lý uỷ quyền, cá nhân nào thì tổ chức, cá nhân đó có trách nhiệm tháo gỡ, khắc phục vi phạm và chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Tổng cục Đường bộ nói gì?

Đại diện Tổng cục Đường bộ cho biết, qua kiểm tra xác suất dữ liệu đấu nối thẻ đầu cuối, mở tài khoản dịch vụ thu phí không dừng (ETC) của 9 phương tiện được lưu trữ trên cơ sở dữ liệu của VETC và VDTC cho thấy, cả 2 nhà cung cấp dịch vụ đều có tình trạng dán thẻ, mở tài khoản cho phương tiện đã đăng ký mở tài khoản của bên còn lại.

Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu 2 nhà cung cấp dịch vụ nghiêm túc rút kinh nghiệm khi để xảy ra các tồn tại.

Các nhà cung cấp dịch vụ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra sự cố và tranh chấp pháp lý trong quá trình thu phí tự động không dừng.

Hai nhà cung cấp dịch vụ cũng cần rà soát, chấn chỉnh việc dán thẻ đầu cuối, mở và quản lý tài khoản giao thông để giải quyết dứt điểm các vướng mắc cho chủ phương tiện. Đồng thời nghiêm túc thực hiện hợp đồng đã ký giữa hai bên. Kết quả thực hiện báo cáo về Tổng cục Đường bộ trước ngày 15/8 tới.

 

Duy Vũ-Vũ Điệp

Hơn 35.000 xe ô tô đang dán lẫn cả 2 loại thẻ thu phí không dừng

Hơn 35.000 xe ô tô đang dán lẫn cả 2 loại thẻ thu phí không dừng

Hiện có khoảng 35.000 phương tiện dán cả 2 loại thẻ thu phí không dừng gây lãng phí và bất cập khi xe không qua được trạm.

本文地址:http://wallet.tour-time.com/html/526e698988.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Man City vs Chelsea, 0h30 ngày 26/1: Soán ngôi đối thủ

Screenshot 2024 09 17 113353.png

Về trang thiết bị dạy học, mức thiệt hại khoảng hơn 745 tỷ đồng; trong đó cấp mầm non hơn 306 tỷ đồng; cấp tiểu học hơn 169 tỷ đồng; cấp THCS hơn 156 tỷ đồng; cấp THPT hơn 113 tỷ đồng.

Screenshot 2024 09 17 113411.png

Bộ GD-ĐT cũng cho biết, theo báo cáo của các địa phương, có 52 học sinh, trẻ em bị tử vong, 3 học sinh bị mất tích, 8 học sinh bị thương; 3 giáo viên tử vong, 1 giáo viên mất tích. 

Cụ thể, học sinh, trẻ em tử vong gồm ở các tỉnh: Cao Bằng (6 học sinh); Lào Cai (35 học sinh, trong đó huyện Văn Bàn 1; huyện Si Ma Cai 2; huyện Bảo Yên 24; huyện Bát Xát 3; huyện Bắc Hà 5; Yên Bái (9 học sinh, trong đó huyện Lục Yên 2, Văn Chấn 1, Văn Yên 1, thành phố Yên Bái 4, THPT Hoàng Văn Thụ 1); Thái Nguyên (2 trẻ). 

Ba học sinh mất tích đều do sạt lở tại Lào Cai (một học sinh lớp 5 Trường Phổ thông dân tộc bán trú TH&THCS Ngải Thầu và 2 trẻ Trường Mầm non A Lù). 

Nhiều địa phương ghi nhận số học sinh bị thương, bao gồm: Quảng Ninh (1 học sinh tại Trường THCS Suối Khoáng - Cẩm Phả); Cao Bằng (1 học sinh lớp 2 tại Lũng Lỳ, Ca Thành);  Lào Cai (6 học sinh của xã Phúc Khánh bị thương đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa huyện Bảo Yên). 

Giáo viên bị tử vong và mất tích ở 2 tỉnh, gồm: Cao Bằng (1 thầy giáo thiệt mạng và 1 cô giáo mất tích); Yên Bái (2 giáo viên thiệt mạng do sạt lở đất).

458506495_1548471219085050_8179314096401940874_n (1).jpg
Thiệt hại do bão số 3 Yagi gây ra tại một trường mầm non ở Hải Dương.

Với sinh viên bị ảnh hưởng bởi bão lũ, để giúp các em sớm ổn định việc học tập, Bộ GD-ĐT đề nghị các cơ sở giáo dục đại học, các trường cao đẳng sư phạm quan tâm, ưu tiên bố trí nguồn lực thực hiện việc miễn, giảm học phí và có chế độ hỗ trợ tài chính phù hợp với hoàn cảnh của từng em.

Các đơn vị cũng hướng dẫn sinh viên liên hệ với chính quyền địa phương đề nghị xác nhận trường hợp gia đình có khó khăn đột xuất về tài chính để xin vay vốn tín dụng, hỗ trợ việc học tập.

Hơn 50 học sinh, giáo viên tử vong vì siêu bão Yagi

Hơn 50 học sinh, giáo viên tử vong vì siêu bão Yagi

Đến nay, đã có 52 học sinh, trẻ em bị tử vong, 3 học sinh bị mất tích, 8 học sinh bị thương; 3 giáo viên tử vong, 1 giáo viên mất tích do ảnh hưởng của bão số 3 (Yagi) và hoàn lưu bão.">

Các trường học thiệt hại hơn 1.200 tỷ, mất 41.500 bộ SGK do bão Yagi

Tờ Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng (SCMP) cho biết, giáo viên Trương Sảng sống tại tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc có thể di chuyển bằng hai tay khi hai chân kẹp một quả bóng đá, viết chữ thư pháp với bút lông bằng miệng khi lộn ngược hay thậm chí buộc dây đai vào thắt lưng để kéo một chiếc ôtô lúc ‘trồng cây chuối’.

{keywords}
Anh Trương kéo ô tô khi ‘trồng cây chuối’. Ảnh: SCMP/Ruptly

“Tôi đọc trên mạng rằng thực hiện tư thế yoga ‘trồng cây chuối’ trong 5 phút có tác dụng tương đương với hai tiếng ngủ. Vậy nên sau thời gian đi dạy mỗi ngày, tôi đều luyện tập. Tôi coi biện pháp này nhằm giải tỏa các áp lực trong việc dạy học”, anh Trương nói.

Nhờ quá trình luyện tập bền bỉ từ năm 2013, anh Trương đã được Tổ chức Kỷ lục thế giới Guinness hồi 2016 ghi nhận kỷ lục khi thực hiện việc di chuyển 50m bằng hai tay trong lúc hai chân kẹp một quả bóng đá chỉ với 26,09 giây.

Video: SCMP/Ruptly

Tuấn Trần

Sống sót thần kỳ sau 11 giờ ngồi ở càng máy bay để vượt biên

Sống sót thần kỳ sau 11 giờ ngồi ở càng máy bay để vượt biên

Một người đi lậu vé, bằng cách ôm càng máy bay và may mắn sống sót sau 11 tiếng hành trình từ Nam Phi tới London (Anh), lần đầu tiên lên tiếng về hành trình bão táp của mình.

">

Xem kỷ lục gia Guinness ‘trồng cây chuối’ kéo ôtô

Bác sĩ Huệ trò chuyện cùng bệnh nhân có triệu chứng mất ngủ, tại Viện Sức khỏe tâm thần.

Theo bác sĩ Huệ, giấc ngủ giúp bộ não hoạt động bình thường, khi thiếu ngủ, hoặc ngủ kém chất lượng tiềm ẩn nhiều hậu quả nghiêm trọng, nổi bật là mệt mỏi, giảm năng lượng, khó chịu và các vấn đề về tập trung. 

Mất ngủ có mối liên quan chặt chẽ với trầm cảm, lo âu. "Mất ngủ làm trầm trọng thêm chứng trầm cảm hoặc lo âu và ngược lại. Người mất ngủ có nguy cơ trầm cảm gấp gần 4 lần so với người không mất ngủ", bác sĩ Huệ cho hay. 

Một số dấu hiệu để xác định bệnh nhân mất ngủ:

- Khó bắt đầu giấc ngủ;

- Khó duy trì giấc ngủ, đặc trưng bởi thường xuyên thức giấc hoặc các vấn đề trở lại để ngủ sau khi thức giấc;

- Thức dậy vào buổi sáng sớm và không thể ngủ trở lại;

- Rối loạn giấc ngủ gây ra đau khổ hoặc suy giảm nghiêm trọng về mặt lâm sàng trong xã hội, nghề nghiệp, học hành, cuộc sống...

- Khó ngủ xảy ra ít nhất 3 đêm mỗi tuần và xuất hiện kéo dài ít nhất 3 tháng.

- Khó ngủ xảy ra mặc dù có đủ cơ hội để ngủ.

- Mất ngủ không do tác dụng sinh lý của một chất (như thuốc)...

Mất ngủ liên tục, phụ nữ dễ trầm cảm sau sinhSuốt một tháng chăm con, chị Lan không có một giấc ngủ tròn trịa. Có lúc người chồng phát hiện chị cầm dao định cứa vào tay để giải tỏa cơn mệt mỏi.">

Nguy cơ trầm cảm ở người mất ngủ cao gấp 4 lần

Nhận định, soi kèo Qarabag vs Steaua Bucuresti, 00h45 ngày 24/01: Bất phân thắng bại

Đám cưới của tôi dự kiến diễn ra vào tuần trước. Vậy mà hiện tại, nó đang bị hoãn vô thời hạn chỉ vì một chuyện không đâu vào đâu.

{keywords}
 

Trước đây, tôi yêu H., một người phụ nữ hơn tôi 2 tuổi, ở cùng quê. Cô ấy là mối tình đầu của tôi. Tôi yêu người phụ nữ ấy tha thiết, không tiếc tiền bạc, công sức để chăm lo cho cô ấy.

Tuy nhiên, H. lại không như vậy. Dù bên tôi nhưng cô ấy luôn tỏ ra lo lắng về tương lai. Cô ấy nói, chúng tôi chưa có gì trong tay, nếu sau này lấy nhau thì cuộc sống vất vả, con cái lớn lên sẽ thua thiệt bạn bè.

Thương H., tôi lao vào làm việc để mong lo cho cô ấy cuộc sống như ý muốn. Nhưng khi tôi bận rộn đi làm thuê thì H. có người đàn ông khác - dù lúc ấy chúng tôi đã chuyển về ở cùng nhau.

Hậu quả là cô ấy có thai. Tôi sốc, bàng hoàng vô cùng. Cô ấy không một chút hối hận, khẳng định đấy là con của người đàn ông mới và nói lời chia tay với tôi.

Bản thân tôi lúc ấy quá suy sụp nên chẳng còn lời gì để nói khi cô ấy dọn đồ đạc ra khỏi nhà.

Tôi vô cùng buồn bã, nghĩ mình là kẻ bất tài không lo được cuộc sống ổn định cho bạn gái nên người ta bỏ mình mà đi. Từ đó, tôi cũng chẳng đủ tự tin để đến với bất cứ cô gái nào khác.

Nhưng rồi tôi cũng nguôi ngoai với nỗi buồn của mình. Tôi xin được việc ở công ty mới. Nhờ chăm chỉ, năm ngoái tôi được cất nhắc lên chức phó phòng với mức thu nhập không quá cao nhưng cũng đủ để sống ổn định.

Cũng tại nơi làm việc mới này, tôi quen bạn gái hiện tại. Đó là cô gái kém tôi 4 tuổi, hình thức ưa nhìn và quan trọng là yêu tôi hết lòng. Nhờ cô ấy, cuộc sống của tôi trở nên vui vẻ, hạnh phúc hơn.

Đầu năm vừa rồi, chúng tôi quyết định về chung một nhà. Cả hai hạnh phúc đưa nhau đi chụp ảnh cưới, chọn nhẫn cưới… Hai bên gia đình cũng rục rịch chuẩn bị cho ngày vui của chúng tôi.

Thậm chí gia đình cô ấy còn không tiếc tiền đầu tư cho chúng tôi một đám cưới hoành tráng. Vậy mà trước ngày trọng đại, H. lại xuất hiện.

3 năm kể từ ngày chia tay tôi, cô ấy vẫn như vậy. H. hẹn tôi ra quán cà phê. Tại quán, cô ấy kể chuyện cô ấy và người mới đã chia tay. Sau khi mang thai, người kia lấy lý do chưa thuyết phục được gia đình nên chưa làm đám cưới. Anh ta hứa hẹn, H. sinh con xong sẽ lo lắng chu đáo cho hai mẹ con và làm đám cưới.

Tuy nhiên khi con hơn 1 tuổi, nhắc đến chuyện làm đám cưới và về ra mắt gia đình 2 bên, anh ta lảng tránh. H. còn phát hiện anh ta nhắn tin, hẹn hò với những người phụ nữ khác. Biết anh ta là kẻ lăng nhăng, H. cãi cọ rồi giữa họ xảy ra xung đột. H. ôm con bỏ đi.

Tôi tưởng câu chuyện chỉ dừng lại đấy nhưng không ngờ trong buổi trò chuyện, H. gợi ý tôi đến chỗ cô ấy ở để nhìn mặt con vì ‘ai cũng bảo con bé giống anh lắm’. Những lời cô ấy nói ám chỉ đứa trẻ là con tôi khiến tôi hoang mang vô cùng.

Liên tiếp những ngày sau đó, cô ấy gửi ảnh con bé cho tôi cùng những lời nói úp mở tương tự khiến lòng tôi rối bời. Tôi đề nghị đi xét nghiệm ADN thì cô ấy lại từ chối bằng cách khóc lóc, trách tôi tàn nhẫn.

Trong lúc lòng tôi rối như tơ vò thì không ngờ cô ấy đánh tiếng đến gia đình tôi. Tai hại hơn, người yêu hiện tại của tôi biết chuyện. Cô ấy suy sụp và khóc rất nhiều. Cô ấy yêu cầu hoãn đám cưới, để tôi giải quyết chuyện với người cũ.

Sau đó, cô ấy sẽ tùy thuộc vào tình cảm của mình để quyết định có đi tiếp cùng tôi hay không.

Tôi vừa khổ sở xoa dịu, xin lỗi người mới vừa thuyết phục người cũ đưa con đi xét nghiệm để biết chính xác bố đứa trẻ nhưng cô ấy nhất quyết không hợp tác.

Xin độc giả cho tôi lời khuyên trong trường hợp này. Thật sự tôi rất mệt mỏi.

Vào nhà nghỉ với sếp lớn, vợ vẫn khẳng định yêu tôi

Vào nhà nghỉ với sếp lớn, vợ vẫn khẳng định yêu tôi

 Dù chứng cứ ngoại tình đã bị phơi bày rõ ràng, vợ vẫn khóc lóc, nói yêu tôi và xin được tha thứ.

">

Sự cố trước đám cưới hoành tráng khiến chú rể tái mặt

skynews sam altman openai grap 5918 9640 1727319336.png
Sam Altman trở thành một trong hai nhà sáng lập vẫn còn gắn bó với OpenAI. Ảnh: SkyNews

OpenAI được thành lập vào năm 2015 với mục tiêu phát triển AI an toàn và có lợi cho toàn nhân loại. Ban đầu, công ty hoạt động như một tổ chức phi lợi nhuận, cam kết tạo ra những công nghệ mở và phi thương mại với ưu tiên phát triển AI vì lợi ích xã hội.

Tuy nhiên, đến năm 2019, OpenAI đã thành lập nhánh công ty vì lợi nhuận với mục tiêu thu hút vốn đầu tư để đáp ứng nhu cầu tài chính ngày càng lớn trong việc phát triển các mô hình AI tiên tiến. Các mô hình này đòi hỏi nguồn lực tài chính khổng lồ cho nghiên cứu, dữ liệu và cơ sở hạ tầng công nghệ.

Việc chuyển đổi này nhằm giúp OpenAI dễ dàng huy động vốn, đặc biệt là trong bối cảnh công ty đang lên kế hoạch huy động 6,5 tỷ USD với mức định giá dự kiến lên tới 150 tỷ USD.

Cùng với đợt tái cơ cấu này, nhà sáng lập Sam Altman lần đầu tiên sẽ được nhận cổ phần từ OpenAI. Trước đây, Altman đã từ chối việc sở hữu cổ phần để bảo đảm tính minh bạch và tránh mọi xung đột lợi ích trong việc điều hành công ty.

Trước đó, ngày 25/9, giám đốc công nghệ OpenAI Mira Murati thông báo từ chức. Cùng ngày, CEO Sam Altman cho biết, giám đốc nghiên cứu Bob McGrew và phó chủ tịch phụ trách nghiên cứu Barret Zoph cũng nghỉ việc.

Murati đã từng đảm nhận vai trò CEO tạm thời trong thời điểm khó khăn vào năm 2023 khi Sam Altman bị tạm thời loại bỏ khỏi hội đồng quản trị, một biến động lớn gây chấn động nội bộ công ty. Sự ra đi của Murati được xem là mất mát lớn đối với OpenAI khi cô là một trong những người có công lớn trong việc biến các ý tưởng AI của công ty thành hiện thực.

Không chỉ Murati, OpenAI cũng chứng kiến một loạt các thay đổi quan trọng trong đội ngũ lãnh đạo của mình. Ilya Sutskever, đồng sáng lập và cựu CSO cũng đã rời OpenAI vào tháng 05/2024 để thành lập tổ chức mới có tên Safe Superintelligence. Trước đó, vào tháng 08/2024, đồng sáng lập OpenAI Greg Brockman cũng đã thông báo sẽ nghỉ phép đến hết năm 2024. Những thay đổi lớn này tại OpenAI đã khiến cộng đồng lo ngại về tính ổn định của đội ngũ lãnh đạo trong tương lai.

(Tổng hợp)

Mô hình AI lý luận mới của OpenAI đạt cấp độ tiến sĩ toán họcOpenAI vừa giới thiệu mô hình ngôn ngữ lớn mới - “Strawberry” với hai phiên bản o1-preview và o1-mini, với khả năng xuất sắc trong toán học, mã hóa và phân tích chuyên sâu.">

OpenAI tái cơ cấu thành công ty lợi nhuận, hàng loạt lãnh đạo cấp cao nghỉ việc

iPhone 16 vs iPhone 16 Pro 1.jpg
iPhone 16 và iPhone 16 Pro. Ảnh: Appleinsider

Tuy nhiên, một số người có thể không cho rằng mức chênh lệch vài trăm USD là xứng đáng để nâng cấp lên phiên bản Pro.

Với cả hai mẫu máy hiện đã có sẵn, dưới đây là những điểm người dùng nên chú ý khi so sánh giữa hai iPhone này trước khi mua.

Thông số kỹ thuật

W-iPhone 16 vs iPhone 16 Pro 3.png

Kích thước vật lý

Trong những năm trước, kích thước của iPhone tiêu chuẩn và phiên bản Pro gần như giống nhau. Nhưng điều này không còn đúng vào năm 2024.

iPhone 16 vs iPhone 16 Pro 2.jpg
iPhone 16 và iPhone 16 Pro đều có các nút mới. Ảnh: Appleinsider

iPhone 16 có kích thước 147.6 x 71.6 x 7.8 mm. Trong khi đó, iPhone 16 Pro dài hơn nhưng chiều ngang hẹp hơn với kích thước 149.6 x 71.5 x 8.25 mm.

Sự khác biệt về kích thước vật lý, cùng với các thành phần khác của phiên bản Pro, cũng khiến iPhone 16 Pro nặng hơn. Với trọng lượng 199 gram, iPhone 16 Pro nặng hơn khoảng 29 gram với iPhone 16 (170 gram).

Thiết kế của cả hai mẫu tương đối giống nhau, với khung kim loại và mặt kính. iPhone 16 sử dụng khung nhôm, trong khi iPhone 16 Pro dùng khung titan, chất liệu cứng cáp hơn so với khung nhôm của phiên bản tiêu chuẩn.

Cả hai dòng đều có nút Action (hành động) thay vì nút tắt tiếng ở cạnh bên như trước. Sự tương đồng cũng bao gồm nút điều khiển camera mới, cho phép người dùng chụp ảnh và thay đổi cài đặt các thông số nhanh chóng.

Màn hình

Dù các mẫu trước đây có cùng kích thước màn hình, iPhone 16 và iPhone 16 Pro lại khác nhau về màn hình. iPhone 16 có màn hình Super Retina XDR 6,1 inch, trong khi iPhone 16 Pro có màn hình lớn hơn 6,3 inch.

iPhone 16 vs iPhone 16 Pro 3.jpg
Màn hình ProMotion chỉ có trên iPhone 16 Pro. Ảnh: Appleinsider

Sự khác biệt về kích thước cũng dẫn đến sự chênh lệch về độ phân giải, nhưng không nhiều. iPhone 16 có độ phân giải 2.556 x 1.179, còn Pro là 2.622 x 1.206.

Số pixel của phiên bản Pro nhiều hơn một chút, nhưng mật độ điểm ảnh thì giống nhau với 460 điểm ảnh mỗi inch.

Cả hai iPhone này đều hỗ trợ màu rộng (P3), True Tone và có thể đạt độ sáng tối đa 2.000 nits khi sử dụng ngoài trời. Tỷ lệ tương phản 2.000.000:1 cũng giống hệt nhau.

Màn hình của phiên bản Pro lại vượt trội nhờ có thêm một số tính năng đặc biệt như ProMotion, công nghệ cho phép tốc độ làm mới linh hoạt lên tới 120Hz.

Phiên bản không phải Pro không có ProMotion, do đó bị kẹt với tốc độ làm mới tối đa là 60Hz và không có tính năng màn hình luôn bật (Always-on).

Camera

Sự chênh lệch giữa hai phiên bản rõ ràng ở số lượng camera. Phiên bản Pro có 3 camera phía sau, trong khi phiên bản tiêu chuẩn chỉ có 2.

iPhone 16 vs iPhone 16 Pro 4.jpg
iPhone 16 và iPhone 16 Pro đều được nâng cấp camera. Ảnh: Appleinsider

Cả iPhone 16 và iPhone 16 Pro  đều có camera Fusion (camera chính), với cảm biến 48MP, iPhone 16 có khẩu độ rộng hơn ở mức f/1.6 so với iPhone 16 Pro là 1.78.

Cả hai đều có tính năng ổn định hình ảnh quang học sensor-shift và camera ảo tạo ra zoom quang học 2x. Camera thứ hai là Ultra Wide, nhưng iPhone 16 Pro có cảm biến 48MP nâng cấp, trong khi iPhone 16 sử dụng phiên bản 12MP. Điều này có nghĩa là người dùng có thể có được nhiều chi tiết hơn trong các bức ảnh rộng được chụp trên dòng Pro.

Ngoài ra, iPhone 16 Pro có Telephoto, lần này là ống kính Tetraprism ở cả hai kích thước, do đó nó có khả năng zoom quang 5x.

Cả hai dòng đều có đèn flash TrueTone, Photonic Engine, nhiếp ảnh điện toán Deep Fusion, chế độ Chân dung, Kiểu chụp ảnh, Macro, Ảnh không gian và Chế độ ban đêm. Bản 16 Pro hỗ trợ hình ảnh Apple ProRAW.

Khi nói đến video, iPhone 16 Pro một lần nữa có một số lợi thế đáng kể. Người dùng có thể quay video Dolby Vision 4K ở tốc độ 60 khung hình/giây trên iPhone 16 tiêu chuẩn, nhưng có thể đạt tốc độ 120 khung hình/giây trên Pro. Cả hai vẫn được hưởng lợi từ chế độ Slo-Mo 1080p đạt 240 khung hình/giây.

Chế độ Cinematic có sẵn trên cả hai máy, cũng như chế độ Action, chế độ Quay video không gian 1080p, Macro và Time Lapse. Tuy nhiên, phiên bản Pro lại hỗ trợ thêm tính năng quay video ProRes, ghi hình log video và nhiều tính năng chuyên nghiệp khác, phù hợp cho những người đam mê sáng tạo.

Camera trước TrueDepth 12MP trước giống hệt nhau giữa hai mẫu, với khả năng quay 4K Dolby Vision lên đến 60 khung hình/giây, quay chậm ở tốc độ 1080p 120 khung hình/giây và chế độ Cinematic ở tốc độ 30 khung hình/giây. Bản Pro có lợi thế là hỗ trợ video ProRes lên đến 4K 60 khung hình/giây.

Hiệu năng

Cả hai dòng iPhone đều sử dụng chip A18, nhưng iPhone 16 Pro được trang bị A18 Pro với hiệu năng mạnh mẽ hơn, đặc biệt trong việc xử lý đồ họa và các tác vụ đa nhiệm.

iPhone 16 vs iPhone 16 Pro 6.jpg
Điểm hiệu năng của iPhone 16 và iPhone 16 Pro. Ảnh: Appleinsider

Trong các bài kiểm tra hiệu năng Geekbench, phiên bản Pro có điểm số cao hơn một chút (3.283) so với phiên bản tiêu chuẩn (3.095), nhưng sự chênh lệch không quá lớn. Tương tự như vậy, điểm số đa lõi cho kết quả của cặp thiết bị iPhone 16 và iPhone 16 Pro lần lượt là 7.134 so với 7.874.

Kết nối

Cả hai phiên bản đều hỗ trợ 5G, Wi-Fi 7, và Bluetooth 3. Điểm khác biệt duy nhất là cổng USB-C của phiên bản Pro có tốc độ truyền dữ liệu lên đến 10Gbps, trong khi iPhone 16 chỉ đạt 480MB/s.

Khi nói đến kết nối dựa trên vệ tinh, cả hai cấp iPhone đều cung cấp các tính năng giống nhau.

Dung lượng pin

iPhone 16 có thời lượng pin lên đến 22 giờ khi xem video, trong khi phiên bản Pro có thể kéo dài lên đến 27 giờ. 

Cả hai đều hỗ trợ sạc nhanh và sạc không dây MagSafe để sạc không dây ở mức công suất lên đến 25W hoặc 15W với Qi2 hoặc 7,5W với Qi.

Cả hai đều có thể sạc nhanh qua USB-C, mỗi máy có thể sạc được 50% trong khoảng nửa giờ với bộ chuyển đổi 20W.

Màu sắc và giá bán

iPhone 16 Pro có giá khởi điểm từ 999 USD cho phiên bản 128GB, tăng lên 1.099 USD cho mẫu 256GB, 1.299 USD cho mẫu 512GB và 1.499 USD cho mẫu 1TB.

iPhone 16 vs iPhone 16 Pro 8.jpg
4 mẫu máy của dòng iPhone 16. Ảnh: Appleinsider

Trong khi iPhone 16 có giá từ 799 USD với mẫu dung lượng 128GB, 899 USD cho mẫu 256GB và 1.099 USD cho mẫu 512GB..

Phiên bản Pro có các màu như Titanium Tự nhiên, Titanium Đen, Titanium Trắng và Titanium Sa mạc, còn iPhone 16 có nhiều lựa chọn màu sắc hơn như Đen, Trắng, Hồng, Xanh biển và Xanh lục.

Có đáng nâng cấp?

Rõ ràng, iPhone 16 Pro là thiết bị vượt trội hơn khi so sánh với iPhone 16. Tuy nhiên, câu hỏi là liệu việc chi thêm 200 USD có đáng không?

Nếu người dùng cần các tính năng quay phim, chụp ảnh chuyên nghiệp hoặc muốn sở hữu phiên bản cao cấp nhất, iPhone 16 Pro là sự lựa chọn hợp lý. Nhưng nếu chỉ cần một chiếc điện thoại mạnh mẽ và tiết kiệm, iPhone 16 vẫn là một lựa chọn tuyệt vời.

Xem video giới thiệu iPhone 16 Pro. (Nguồn: Apple):

(Theo Appleinsider, The Verge)

Chiếc iPhone giá rẻ nhất của Apple sắp ra mắt sẽ rất 'đáng gờm'Nếu thất vọng với mẫu iPhone 16 vừa chính thức lên kệ, người dùng có thể mong đợi chiếc iPhone giá rẻ nhất của Apple sắp ra mắt - iPhone SE 4.">

iPhone 16 so găng iPhone 16 Pro: Có nên chọn phiên bản Pro?

友情链接