Bám muội than làm giảm hiệu năng xe và tiêu tốn nhiêu liệu.

Muội than thường xuất hiện trong động cơ và hệ thống xả. Với động cơ, đó là các chi tiết như vòm buồng đốt, kim phun nhiên liệu, bugi (động cơ xăng), các xupap nạp/xả hay các piston. Điều này khiến xe sụt giảm hiệu năng và tiêu tốn nhiên liệu hơn.

Dù ít đọng muội than hơn động cơ diesel, động cơ xăng, đặc biệt các loại dùng công nghệ phun xăng trực tiếp (Gasoline Direct Injection - GDI) vẫn tiềm tàng khả năng bị bám muội than. Nhất là khi chất lượng xăng không đảm bảo, lẫn nhiều tạp chất.

Theo khuyến cáo, vệ sinh muội than nên được thực hiện sau mỗi 10.000-20.000 km, tuỳ điều kiện vận hành và chất lượng nhiên liệu sử dụng.

Các phương pháp vệ sinh muội than động cơ

Các đơn giản nhất và tiết kiệm chi phí nhất là sử dụng các chất phụ gia vệ sinh động cơ. Chất phụ gia này chỉ cần đổ vào xe cùng nhiên liệu và được chia làm hai loại: vệ sinh khi muội than đã hình thành và xúc tác tăng hiệu quả đốt cháy nhiên liệu, giúp ngăn ngừa việc hình thành muội than.

Nếu tình hình không cải thiện, xe sẽ cần được đưa đến các xưởng sửa chữa để kiểm tra và khắc phục. Nhiều gara hiện nay có các thiết bị camera để thực hiện "nội soi" động cơ, qua đó xác định rõ ràng tình trạng bám muội than và đưa ra cách xử lý phù hợp.

Một mẫu máy vệ sinh buồng đốt bằng khí Hydrogen.

Đầu tiên là phương pháp vệ sinh buồng đốt bằng khí Hydrogen, sử dụng máy chuyên dụng. Máy điện phân nước thành khí H2 và O2, hỗn hợp khí này đi vào buồng đốt, sau đó lại được đốt cháy tạo thành nước, sản sinh nhiệt lượng cao (xấp xỉ 3.000 độ C), giúp triệt tiêu và đẩy muội than ra qua đường ống xả.

Giải pháp cuối cùng và phức tạp nhất là "bổ" máy. Các chi tiết động cơ được tháo rời để vệ sinh thủ công. Phương pháp này đem lại hiệu quả cao nhất, tuy nhiên tốn nhiều thời gian và chi phí. Bên cạnh đó, "bổ" máy cũng làm giảm giá trị xe rất nhiều.

Nhìn chung, việc vệ sinh muội than động cơ là cần thiết, đặc biệt trong điều kiện giao thông và môi trường tại Việt Nam. Người dùng nên chú ý tới những thay đổi về hiệu năng vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Từ đó sớm đưa ra giải pháp xử lý, tránh mất nhiều thời gian và tiền bạc.

Theo news.zing.vn

Thông tin nêu trên đang được nhiều người chia sẻ, lan truyền trên mạng xã hội và gây tâm lý hoang mang cho nhiều khách hàng, tài xế công nghệ đang hoạt động tại TP.HCM.

Theo đó, tài khoản này có đăng một nội dung thông báo từ Grab với nội dung: "Nhằm chung tay phòng chống dịch Covid-19 và thực hiện yêu cầu của UBND TP.HCM tại Công văn số 2938/UBND-KGVX ban hành ngày 20/5/2021, Grab tạm ngừng cung cấp dịch vụ GrabCar, GrabTaxi, GrabBike, GrabFood, GrabExpress và GrabMart trên địa bàn TP.HCM từ 6:00 sáng ngày 21/5/2021 đến khi có thông báo mới".

Trao đổi với ICTnews, đại diện Grab Việt Nam cho biết thông tin Grab ngừng cung cấp dịch vụ tại TP.HCM do dịch bệnh đang lan truyền trên mạng xã hội là không chính xác.

Trước tình trạng thông tin giả mạo gây ra tâm lý hoang mang trong cộng đồng tài xế, phía Grab Việt Nam đã gửi thông báo nhằm trấn an tinh thần các tài xế khi tình hình dịch bệnh vẫn đang được chính quyền địa phương kiểm soát.

Grab cho biết thông tin ngừng dịch vụ tại TP.HCM là không chính xác.

Theo đó, đơn vị này khẳng định vẫn triển khai bình thường các dịch vụ tại những khu vực được chính quyền địa phương cho phép và chỉ gửi thông tin qua các kênh liên lạc chính thống đã thông báo đến tài xế.

Như ICTnews đã đưa tin, theo quy định của UBND TP.HCM, các hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa, giao nhận vẫn được duy trì nhưng phải đảm bảo nghiêm ngặt yêu cầu phòng chống dịch. Cụ thể, các xe taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ chở khách không chở quá 50% sức chứa, hạn chế giao tiếp trong quá trình di chuyển.

Các tài xế, shipper phải luôn đeo khẩu trang trong suốt quá trình vận chuyển, giao/nhận sản phẩm. Đồng thời, yêu cầu bắt buộc là các tài xế và hành khách phải khai báo y tế. Việc khai báo thực hiện theo hình thức khai báo điện tử thông qua mã QR Code, sử dụng một trong các phần mềm: Tờ khai y tế, NCOVI, Bluezone.

Cũng theo yêu cầu, các tài xế phải lập sổ nhật ký theo dõi hoạt động hàng ngày và có quyền từ chối vận chuyển nếu khách hàng không chấp hành những biện pháp chống dịch. Đồng thời, yêu cầu xe taxi truyền thống và taxi công nghệ phải mở cửa sổ thông thoáng khi phục vụ hành khách.

Duy Vũ

Sẽ xử phạt tài xế taxi, xe công nghệ tại TP.HCM nếu không khai báo y tế khi chở khách

TP.HCM đề nghị các đơn vị kinh doanh vận tải, cung ứng phần mềm kết nối vận tải lưu trữ thông tin tài xế, hành khách, lộ trình phục vụ truy vết. Đồng thời, tài xế và hành khách cũng được yêu cầu khai báo y tế bắt buộc.

Minh bạch mức tiêu hao nhiên liệu từng loại xe

Thông tư 59/2018/TT-BGTVT (Thông tư 59) ngày 17/12/2018 có hiệu lực từ 1/1/2020 quy định, cơ sở sản xuất, nhập khẩu sau khi gửi thông tin công khai mức tiêu thụ nhiên liệu tới Cục Đăng kiểm Việt Nam thì phải thực hiện dán nhãn năng lượng cho từng xe tại vị trí dễ quan sát trước khi đưa ra thị trường.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, Khoản 2 Điều 6 Thông tư 59 quy định: “Cơ sở sản xuất, nhập khẩu căn cứ vào báo cáo thử nghiệm quy định tại Điều 5 Thông tư này để công khai mức tiêu thụ nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu công khai không được nhỏ hơn 4% so với kết quả đo trung bình ghi trong báo cáo thử nghiệm".

Như vậy có thể thấy, nếu trước đây việc đo lường mức tiêu hao nhiên liệu và dán nhãn năng lượng đều do các hãng xe tự thực hiện và công bố thì đến nay kết quả báo cáo của các hãng xe đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam tiến hành đo kiểm tra và so sánh với kết quả của hãng.

Độ chênh lệch giữa kết quả đo của hãng và đăng kiểm không được quá 4% mới được công bố. Điều này cho thấy sự tin cậy rất cao trong các chỉ số tiêu hao nhiên liêu do đã được cơ quan đăng kiểm kiểm tra và giám sát chặt chẽ, minh bạch.

Theo số liệu thống kê mới nhất của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đến nay đã có 17 doanh nghiệp sản, xuất lắp ráp và 23 doanh nghiệp nhập khẩu xe máy công khai kết quả tiêu thụ nhiên liệu của 264 kiểu loại xe máy.

Tiết kiệm nhiên liệu: Giảm chi phí, bảo vệ môi trường

Khi được hỏi, là cơ quan quản lý an toàn kỹ thuật và kiểm soát khí thải phương tiện, Cục đánh giá thế nào về ý nghĩa của việc công khai mức tiêu hao nhiên liệu các mẫu xe, đại diện Phòng Chất lượng xe cơ giới - VAQ (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho rằng, việc này thế giới đã áp dụng từ lâu với mục tiêu bảo vệ môi trường (giảm khí thải), bảo vệ nguồn tài nguyên thiên nhiên (nhiên liệu hóa thạch), tiết kiệm chi phí nhiên liệu…

"Chọn một chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, người tiêu dùng sẽ tiết kiệm chi phí khi vận hành và góp phần bảo vệ môi trường. Quyết định mua xe của người dân phụ thuộc rất nhiều yếu tố như giá thành, kiểu dáng, dung tích, mức tiêu thụ nhiên liệu… Tùy thuộc vào mục đích sử dụng, khả năng tài chính, quan niệm … của mỗi người mà mỗi tiêu chí đó có mức quan trọng khác nhau. Vì vậy, cần thúc đẩy tuyên truyền về việc sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu và cần nghiên cứu để có chính sách khuyến khích để người tiêu dùng chọn xe có dung tích nhỏ và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Hiện nay, các nhà sản xuất xe đều cố gắng cải tiến công nghệ nhằm nâng cao hiệu suất của động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Mục tiêu này vừa hướng đến lợi ích cộng đồng (giảm nguồn phát thải, giảm tiêu thụ nguồn nguyên liệu hóa thạch) vừa phục vụ tốt nhất cho người tiêu dùng”, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết.

Theo Báo Giao thông

Nhiều nhà máy ôtô vẫn dừng sản xuất dù không thuộc “vùng nguy cơ cao”

Thực hiện chỉ thị của Thủ tướng tiếp tục việc giãn cách xã hội để phòng chống dịch Covid-19, nhiều nhà máy ôtô tại Việt Nam tiếp tục tạm dừng sản xuất, dù không thuộc vùng có nguy cơ lây nhiễm cao.

Bà Bé Năm bị con dâu đánh gây thương tích nhập viện

Theo cáo trạng và kết luận điều tra của công an huyện Vũng Liêm, Thái Thanh Hoa (SN 1978) kết hôn cùng Nguyễn Văn Ngọc Thuận (SN 1974, cùng quê Vĩnh Long) và có với nhau 1 con chung sinh năm 1998. Trong quá trình chung sống tại huyện Vũng Liêm, hai vợ chồng phát sinh mâu thuẫn và thường xuyên cãi vã nên Hoa ôm con về TP Vĩnh Long sinh sống.

Sáng ngày 24/3/2015, Hoa đến chỗ tiệm hớt tóc của Thuận ở Ấp 8, xã Tân An Luông (huyện Vũng Liêm, tỉnh Vĩnh Long) đòi lấy chìa khóa về mở cửa lấy đơn ly dị cho Thuận ký. Lúc này, Thuận đang cắt tóc cho khách nên nói Hoa đợi một lát sẽ về mở cửa cho.

Tuy nhiên, Hoa bất ngờ xách nón bảo hiểm lao vào tấn công khiến Thuận phải bỏ chạy. Sau đó, Hoa quay sang cự cãi với mẹ chồng là bà Trương Thị Bé Năm (SN 1954). Do công an tới can thiệp kịp thời nên không để xảy ra hậu quả.

Cô con dâu dùng dao gây thương tích nặng cho cha mẹ chồng

Sau đó, Hoa kể lại sự việc cho vợ chồng chị gái nghe. Một lúc sau, Hoa đi cùng hai vợ chồng chị gái đến nhà bà Bé Năm để nói chuyện. Tại đây, Thuận và anh “cọc chèo” xảy ra mâu thuẫn lao vào đánh nhau.

Thấy vậy, bà Bé Năm nhảy vào can ngăn thì bị Hoa dùng dao rọc giấy đâm vào đầu mẹ chồng nhiều cái. Ông Nguyễn Văn Sơn (SN 1949, chồng bà Bé Năm) chạy vào cũng bị cô con dâu này đâm một nhát trúng vào tay trái. Ngay sau đó, hai vợ chồng già được người dân đưa đi cấp cứu. Hai vợ chồng Hoa và Thuận sau đó cũng đã ly hôn nhau.

Qua giám định thương tích, bà Năm bị 8% còn ông Sơn bị thương tích 5%. Trên cơ sở kết quả giám định này, ngày 9/12/2015, Cơ quan CSĐT công an huyện Vũng Liêm khởi tố Hoa về tội cố ý gây thương tích theo điều 104 Bộ luật Hình sự với khung hình phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt từ từ 3 tháng đến 3 năm.

Sau nhiều lần hoãn phiên tòa, dự kiến sáng nay phiên tòa sẽ được tổ chức để có hình thức xử phạt thích đáng cho cô con dâu ra tay độc ác với cha mẹ chồng khiến dư luận bức xúc.

(Theo Công an TP.HCM)

Khi Barca đá trận cuối cùng trên sân nhà mùa 2017-18, người ta thấy Andres Iniesta nán lại sân rất lâu, ôn lại những kỷ niệm mà anh trải qua trong 16 năm thi đấu ở Nou Camp.

Iniesta cô độc, ôn lại những kỷ niệm ở Barca trước khi sang Nhật Bản

Đấy cũng là trận đấu chia tay Iniesta - chấm dứt hành trình kéo dài 768 trận với 72 bàn thắng, trước khi chuyển sang Nhật Bản.

Iniesta đóng góp rất nhiều cho Barca, nhưng đi trong lặng lẽ. Trước đó là Xavi Hernandez - người hiện đang làm việc tại Qatar - với màn chia tay sau cú ăn 3 mùa 2014-15.

Xavi và Iniesta, những biểu tượng của La Masia cũng như tiki-taka, đều quyết định rời Barca sau khi bản thân mình không còn được tôn trọng.

Năm 2014, cựu đội trưởng Carles Puyol cũng ở tình cảnh tương tự. Barca vắt kiệt sức anh, bỏ rơi như một món hàng thừa khiến nhiều CĐV cảm thấy thất vọng.

Puyol chọn giải pháp treo giày sớm, cho dù bản thân đã đạt được một số thỏa thuận khoác áo Milan - CLB mà anh ngưỡng mộ, và xem Paolo Maldini như thần tượng.

Không đâu xa, Lionel Messi cũng chứng kiến "sư phụ" Ronaldinho bị gạt bỏ, sau thời gian giúp đỡ anh trưởng thành, cũng như đặt nền móng cho kỷ nguyên hoàng kim của Barca.

Messi chứng kiến nhiều huyền thoại Barca ra đi trong lặng lẽ

Messi cũng nhìn thấy cách mà Barca phũ phàng với Samuel Et'o, khi CLB thèm khát Zlatan Ibrahimovic. Gã khổng lồ xứ Catalunya đưa tiền đạo người Cameroon vào điều khoản đi kèm để trao đổi lấy Ibra.

Messi nên học Ronaldo

Barca cũng giống như Real Madrid, luôn duy trì chính sách vắt chanh bỏ vỏ để gặt hái thành công.

Trong hơn một thập niên trở lại đây, Real Madrid từng "ném" ra cửa sau những gương mặt như Raul Gonzalez, Guti, Iker Casillas và Pepe.

Tất nhiên, trong bóng đá, việc làm mới đội hình luôn rất quan trọng. Có điều, hai thế lực lớn nhất Tây Ban Nha đều gạt bỏ những người có nhiều đóng góp theo kiểu vắt chanh bỏ vỏ.

Cristiano Ronaldo từng chứng kiến quá nhiều trường hợp bị hắt hủi ở Bernabeu. Bản thân anh, trong mùa 2017-18, chịu sự đối xử phũ phàng từ Chủ tịch Florentino Perez.

Messi nên học theo Ronaldo, chủ động rời Barca

Chính vì thế, Ronaldo quyết định rời Real Madrid để gia nhập Juventus, nơi anh được tôn trọng thực sự.

Messi cũng nên học theo Ronaldo, chủ động rời Barca trước khi rơi vào trường hợp như những Iniesta và Xavi.

Trong mùa giải này, Chủ tịch Josep Maria Bartomeu mua Antoine Griezman, mà không phải Neymar, cũng nhằm mục đích làm giảm ảnh hưởng của Messi ở Barca.

Ông Bartomeu muốn xây dựng đội hình riêng của mình, với Griezmann (và De Jong) là những hạt nhân, để từng bước thay thế vai trò đội trưởng người Argentina.

Khi không còn nhận được sự tôn trọng, Messi nên ra đi. Chỉ cần cái gật đầu của anh, rất nhiều đội bóng châu Âu sẵn sàng lao vào cuộc mời gọi.

Đại Phong