Dùng “dế” trả tiền điện

Nói thế, tức là đề tài lịch sử Việt Nam có tiềm năng để dựng game, dù game online hay game offline. Trong khi tồn tại một thực tế, việc khai thác đề tài này lại quá hời hợt. Gần đây có tựa game mobile Nam Đế 2 ra mắt, cũng là một ví dụ hiếm hoi.

Một game luôn cần bối cảnh, cái nền để phát triển câu truyện. Lịch sử Việt Nam ngàn năm thăng trầm, thừa đủ khả năng trở thành chất liệu phục dựng cái nền ấy. Muốn làm game về thời thịnh trị, chúng ta có giai đoạn Lê Thánh Tông cầm quyền, đỉnh cao phong kiến Việt Nam. Muốn đặt gamer trong chiến loạn, ngược về thời Trịnh Nguyễn phân tranh, hay lúc giao thời của mỗi triều đại, hoặc thời điểm loạn 12 sứ quân. Phức tạp không thua gì Tam Quốc. Ngay cả khi nhà phát triển muốn tạo dựng một tựa game huyền ảo, hãy nhớ rằng thời đại lịch sử Hùng Vương cũng là thời Hồng Hoang của đất nước, với đầy những thần kỳ, truyền thuyết.

Với mỗi bối cảnh game như thế, lại mở ra một kho nhân vật đồ sộ để chuyển hóa vào game dưới các vai trò khác nhau. Vĩ đại, kiệt xuất thì có các danh tướng, quân vương, chiến lược gia từ Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, Nguyễn Trãi... nhỏ bé tầm thường thì còn nhiều hơn thế, với hàng chục ngàn gương mặt từng xuất hiện trong lịch sử.

Và các nhân vật đó không hiện lên chỉ với cái tên, mà hầu hết đều gắn với một thân thế, một đời tư độc đáo không của riêng ai. Tự thân họ có khả năng tạo dựng tương tác với gamer theo cách riêng. Họ có thể là NPC đứng trấn giữ một đô thành, chủ một cửa hàng Trân Phẩm, hay là nguồn cung nhiệm vu liên hoàn cho toàn bộ sever, giống như Dã Tẩu.

Mở rộng ra những yếu tố xung quanh, hầu như không có khía cạnh nào không thể lấp đầy bằng lịch sử Việt Nam. Hệ thống nhiệm vụ và phụ bản là yếu tố thu hút người chơi bậc nhất. Các chiến dịch lớn trải dài theo thời gian, như Tây Sơn Thần Tốc có thể thách thức gamer chạy đua với thời gian. Trong khi ở chiều ngược lại, phòng tuyến sông Minh Nguyệt kháng Tống là mô hình hoàn hảo cho màn chơi thủ thành. Sử Việt thừa những trận đánh lớn để xây dựng các phụ bản, event quy mô tổ đội, cụm máy chủ và thậm chí là liên sever.

Đó là còn chưa kể đến những kỳ án, uẩn khúc trong lịch sử, các vụ sát hại quân vương, trung thần đầy tính điện ảnh nửa hư nửa thực. Vụ án Thái sư hóa hổ có thể phát triển thành một phụ bản với boss là Lê Văn Thịnh trong hình hài quái vật. Hoặc thảm án Lệ Chi Viên được khai thác theo lối trinh thám, vắt óc người chơi tìm kiếm manh mối giải oan cho Nguyễn Trãi.

Theo Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 9/2017, cán cân thương mại Việt Nam thặng dư 24,1 tỷ USD trong thương mại hàng hóa với Hoa Kỳ, tương đương 78% tổng kim ngạch xuất khẩu.

Số liệu thống kê sơ bộ mới nhất cho thấy, trong tháng 9/2017, tổng kim ngạch hàng hóa của Việt Nam xuất sang Hoa Kỳ là 3,62 tỷ USD, nâng kim ngạch xuất khẩu 9 tháng/2017 lên gần 31 tỷ USD, tăng 9,4% so với cùng kỳ năm trước.

Theo thông tin từ FPT cho hay, tại buổi phỏng vấn học bổng MBA diễn ra mới đây với các doanh nhân nổi tiếng tại Việt Nam như Phó Tổng giám đốc FPT Đỗ Cao Bảo; Trưởng ban Kiểm soát Ngân hàng VIB Trịnh Thanh Bình, Phó Chủ tịch TPBank Lê Quang Tiến... các thí sinh phải trả lời những tình huống thực tế trong cuộc sống đòi hỏi kiến thức, sự hiểu biết và tư duy lãnh đạo.

Cụ thể, các thí sinh sẽ phải giải quyết vấn đề như: Bạn cần chuẩn bị những gì để đón đầu cuộc CMCN 4.0? Anh chị có ủng hộ mô hình kinh doanh Taxi như Uber và Grab tại Việt Nam không? Anh chị chọn trở thành chủ quán ăn có 30 nhân viên với mức lương 150 triệu/tháng hay CEO một đơn vị nước ngoài phụ trách 300 nhân viên tại Việt Nam với mức lương 200 triệu/tháng?...

Khi nhận được câu hỏi về so sánh giữa mô hình kinh doanh của Uber và Grab so với taxi truyền thống, các thí sinh đều có chung quan điểm Uber và Grab đang có độ phủ lớn hơn và được yêu thích hơn so với taxi truyền thống. Có 2 yếu tố quyết định tới vấn đề này là Uber và Grab không phải chịu thuế như taxi truyền thống nên giá cả dễ chịu hơn rất nhiều, bên cạnh đó, do đây là mô hình đi chung xe, hầu hết là xe cá nhân đăng ký nên chất lượng về nội thất xe cũng tốt hơn rất nhiều.

Mô hình cũng có một điểm yếu là vào giờ cao điểm hoặc thời tiết không thuận lợi, giá cả sẽ bị điều chỉnh lên cao gấp nhiều lần so với mức bình thường và chắc chắn cao hơn cả taxi truyền thống. Tuy nhiên, đây không phải yếu tố có thể giúp taxi truyền thống chiến thắng được 2 ông lớn này.

Nói về việc lãnh đạo nhà nước có nên loại bỏ, cấm Uber và Grab hoạt động tại Việt Nam hay không, các thành viên đều thống nhất câu trả lời, thay vì loại trừ Uber và Grab, taxi truyền thống nên công nghệ hóa quy trình đặt xe, cải thiện nội thất taxi để nâng cao chất lượng dịch vụ cho khách hàng, từ đó tạo lợi thế cạnh tranh cho riêng mình.

Tuy nhiên, Phó TGĐ FPT Đỗ Cao Bảo cho rằng, vấn đề về giá cả không phải là yếu tố quyết định việc có nên loại bỏ Uber hay Grab: "Ưu điểm tuyệt đối của Uber Grab là hạn chế số lượng xe không chạy trên đường, giảm lượng sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải, ô nhiễm, tránh tắc đường. Theo một nghiên cứu gần đây, số lượng xe chạy không có khách trên đường của taxi truyền thống là 50% còn con số đó của Uber và Grab tổng lại chỉ là 20%".