本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Bangkok United vs Nakhon Pathom, 19h00 ngày 20/1: Tin vào cửa trên
Ảnh minh họa.
Cơn sốt đến từ đâu?
Sự khan hiếm là chiến lược tiếp thị phổ biến nhất của các thương hiệu siêu xe và nó có tác dụng hoàn hảo đối với tâm lý của người tiêu dùng giàu có ở Hàn Quốc.
Sự phân cực của cải giờ đây được phản ánh trong bối cảnh sở hữu ô tô, nơi người giàu mua những chiếc xe đắt nhất và nhóm còn lại mua xe giá rẻ.
Kim Yoon-koo, 31 tuổi, làm việc cho một công ty tư vấn ở Seoul, đồng thời sở hữu một chiếc Porsche 911 và một chiếc BMW M5, cho biết: “Tôi mua một chiếc Ferrari 612 vì nó khan hiếm nên nó có giá trị sở hữu. Những chiếc xe sang trọng chắc chắn mang lại cảm giác lái thú vị cũng như hiệu suất và công nghệ tốt hơn những chiếc xe rẻ tiền hơn”.
Trong khi xe sang đang bán chạy như tôm tươi, các nhà sản xuất ô tô kiềm chế tăng sản lượng đột ngột, kiểm soát nguồn cung để duy trì sự khan hiếm và giá trị của sản phẩm.
Vì vậy, người tiêu dùng phải chờ tới 3 năm mới nhận được hàng. Mặc dù phải đặt cọc không hoàn lại 10% giá xe nhưng các đơn đặt hàng vẫn tăng lên.
Lamborghini đã giới thiệu Revuelto, mẫu xe điện plug-in hybrid đầu tiên của hãng tại Hàn Quốc vào tháng 6 nhưng lượng đơn đặt hàng trước đã đầy cho đến năm 2025 vào ngày phát hành.
Tương tự, Rolls-Royce đã ra mắt Spectre, chiếc xe điện thuần túy đầu tiên của hãng vào năm ngoái, nhưng các đơn đặt hàng sẽ kết thúc cho đến giữa năm 2025.
Kim Pil-soo, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Daelim, cho biết: “Những chiếc siêu xe có giá hàng triệu won thậm chí còn bán chạy hơn trong bối cảnh kinh tế suy thoái. Người Hàn Quốc có xu hướng coi ô tô là biểu hiện của sự giàu có và địa vị xã hội của họ”.
Ảnh minh họa.
Thị trường ô tô cao cấp của Hàn Quốc chủ yếu bùng nổ thế hệ trẻ, những người bị ảnh hưởng bởi văn hóa phô trương dễ thấy, dẫn đến tình trạng đua đòi mua xe sang khi bản thân không đủ sức chi trả các chi phí.
Choi, 29 tuổi, người đã mua một chiếc Porsche Cayman Turbo S cũ theo phương thức trả góp 60 tháng, cho biết: "Tôi thực sự nghĩ rằng bản thân là một car poor. Tôi dùng 70% tiền lương hàng tháng của mình để chi phí bảo trì. Nhưng thành thật mà nói, tôi thích thú khi thấy mọi người thường tỏ ra kinh ngạc khi nghe thấy tiếng động cơ xe ô tô của tôi gầm gừ dữ dội”.
“Car poor” - “Người nghèo ô tô” là thuật ngữ mà người Hàn Quốc dùng để chỉ những người chi tiêu khá nhiều cho những chiếc ô tô cao cấp so với thu nhập của họ.
Văn hóa này thậm chí còn được thể hiện bằng kim tự tháp dành cho ô tô đã lan truyền rộng rãi, gói gọn thứ bậc của các thương hiệu ô tô sang trọng mà mọi người có thể mua dựa trên mức lương của họ.
"Kim tự tháp" phân cấp thứ bậc của các thương hiệu ôtô hạng sang mà mọi người có thể mua dựa trên mức lương của họ. Nó phân loại các thương hiệu như Kia, Renault và Chevrolet là ôtô dành cho "người bình thường"; trong khi Toyota và Ford là dành cho "tầng lớp trung lưu"; Genesis, Tesla và Volvo dành cho những người "muốn sang trọng"; BMW, Mercedes và Lexus ở mức "sang trọng". Rolls-Royce, Bentley và Maybach là "Top 3", trong khi Bugatti và Pagani ở "một đẳng cấp khác".
Hong Eun-sil, giáo sư phúc lợi và môi trường gia đình tại Đại học Quốc gia Cheonnam, cho biết: “Trong bối cảnh kinh tế tăng trưởng nhanh chóng, người Hàn Quốc phụ thuộc nhiều vào việc tiêu dùng phô trương để thể hiện sự nâng cao địa vị xã hội của mình”.
Hong nói thêm: “Mong muốn hưởng thụ xa hoa xuất phát từ ý định của những người Hàn Quốc từ lâu vốn cảm thấy thua kém những người thuộc tầng lớp thượng lưu để bắt chước cách tiêu dùng của họ”.
Theo Giadinhonline
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Người nghèo mua Lamborghini
Xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng trưởng 28%, đạt 11,96 triệu xe. Điều đó cho thấy tốc độ tăng trưởng của xe điện đang chững lại. Đáng chú ý, thị phần xe hybrid đã chiếm 7% tổng doanh số bán xe toàn cầu trong năm 2023, tăng thêm 2% từ năm 2021.
Ông Tomoyuki Suzuki, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn AlixPartners ở Tokyo, Nhật Bản chia sẻ với Nikkei rằng băn khoăn của người tiêu dùng đối với xe điện đã kìm đà tăng trưởng của loại phương tiện này.
Vị giám đốc này cho biết thêm: "Trước điều kiện thời tiết lạnh giá, chẳng hạn như đợt rét đậm ở Bắc Mỹ vừa qua đã bộc lộ điểm còn hạn chế của ô tô điện và việc các nhà sản xuất vẫn chưa thể đưa các mẫu xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân dẫn đến người tiêu dùng đón nhận loại phương tiện này còn băn khoăn".
Giá xe điện trung bình của Tesla trong quý 4 của năm 2023 ở mức 44.500 USD (khoảng 1,09 tỷ đồng), đã giảm 15% so với cùng kỳ của năm trước đó nhờ chiến lược giảm giá. Trong khi đó, Toyota cung cấp xe hybrid có mức giá dao động từ 6.700 - 133.000 USD (khoảng 163 triệu đồng đến 3,3 tỷ đồng).
Đáng chú ý, mẫu xe hybrid Toyota Prius mới ra mắt vào năm ngoái cũng chỉ có giá khởi điểm từ 18.300 USD (khoảng 449 triệu đồng). Hãng Honda và Nissan cũng có nhiều lựa chọn đối với dòng xe hybrid.
Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm
Trung bình, một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian mà một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này khiến người lái phải chờ đợi tại các trạm sạc hoặc rời ô tô khi sạc pin để làm việc khác.
Một trong những lý do nữa là các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nhiều nước cũng đang giảm dần. Đức đã dừng chương trình trợ cấp trước thời hạn, vào tháng 12 năm ngoái. Chính phủ Trung Quốc còn chấm dứt trợ cấp xe điện sớm hơn khi kết thúc vào cuối năm 2022.
Hãng xe Ford của Mỹ cũng đang điều chỉnh lại mạnh mẽ các kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoảng 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của họ trong tháng 1/2024 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số bán xe hybrid lại tăng trưởng mạnh lên tới 43%.
Nhu cầu mạnh mẽ về xe hybrid là tin vui cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bởi họ là những người đang có bước khởi đầu thuận lợi trong lĩnh vực này. Doanh số bán hàng xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái, lên mức kỷ lục 3,44 triệu xe.
Theo tính toán, nếu cứ theo đà tăng trưởng này, hãng sẽ đạt doanh số 5 triệu xe/năm từ năm 2026, mốc thời gian mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu sẽ tung ra các phiên bản hybrid hoặc điện khí hóa cho tất cả các mẫu xe mà đang và sắp bán ra trên toàn thế giới.
Ông Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành Toyota nói: "Với tình hình sản lượng điện và cơ sở hạ tầng sạc như hiện nay, trước mắt xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu trong cuộc đua điện khí hóa ô tô".
Hãng Honda dự kiến sẽ ra mắt phiên bản hybrid của mẫu Civic sedan tại thị trường Bắc Mỹ vào mùa hè này sau khi chứng kiến tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số bán hàng toàn cầu của hãng đã tăng lên khoảng 20% vào năm ngoái.
Một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản là Nissan cũng đang cân nhắc tung ra mẫu xe mới sử dụng công nghệ e-Power hybrid tại Mỹ, dự kiến sớm nhất là vào cuối năm 2026.
Nhu cầu xe điện dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn
Dữ liệu của tổ chức tham vấn và phân tích GlobalData có trụ sở tại Anh dự kiến nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2026 so với năm 2023, đạt hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu xe vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách. Suzuki tại AlixPartners cho biết: "Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe điện thế hệ mới có thể khắc phục được những điểm yếu của các dòng xe điện hiện nay".
Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, công nghệ pin với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện phổ biến.
Vì vậy, xu hướng tăng trưởng xe hybrid trong trung và dài hạn sẽ không kéo dài được mãi.
Theo Nikkei
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe hybrid tăng mạnh, xe điện lấy đà bứt tốc
Hãng xe ngay lập tức tạm dừng sản xuất tại nhà máy chính Yajima nơi đang lắp ráp các mẫu xe như Impreza, Outback, Crosstrek và Forester; nhà máy sản xuất động cơ Oizumi và nhà máy sản xuất phụ tùng khác tại tỉnh Gunma.
Theo giới chức công ty, việc tạm dừng sản xuất là để tưởng nhớ người công nhân xấu số, đồng thời, cũng là thời gian để công ty kiểm tra lại công tác an toàn lao động và kỹ thuật trong các nhà máy của mình, không để bất kỳ sự việc tương tự nào tái diễn.
Subaru cho biết vẫn chưa quyết định khi nào sẽ cho các nhà máy hoạt động trở lại. Tuy nhiên, việc tạm dừng sản xuất sẽ không ảnh hưởng quá lớn đối với các kế hoạch phát triển sản phẩm của Subaru tại Nhật Bản.
Năm 2016, các nhà máy của Subaru tại Nhật Bản đã sản xuất được 727.741 xe và tạo nên một kỷ lục sản lượng cho hãng xe Nhật Bản này. Con số này giảm xuống lần lượt còn 570.416 xe vào năm 2020 và 475.141 xe vào năm 2021 nhưng đã tăng trở lại lên 608.327 xe vào năm 2023.
Subaru cũng cho biết cả hai nhà máy Yajima và Oizumi sẽ đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch điện khí hóa và hi vọng sẽ cán mốc 400.000 xe điện mỗi năm từ hai nhà máy vào cuối thập kỷ này.
Hiện, Subaru đang tập trung sản xuất xe điện đầu tiên ở Nhật Bản thay vì Mỹ, thị trường lớn nhất của hãng, chiếm 70% doanh số toàn cầu. Nhưng đánh đổi cho việc này là xe điện nhập khẩu vào Mỹ sẽ không đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang.
Theo NHK, Carscoops
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Subaru dừng hoạt động 3 nhà máy sau vụ công nhân bị khuôn 25 tấn nghiền nát
Soi kèo phạt góc Liverpool vs Lille, 3h00 ngày 22/1
Dàn bê tráp của gia đình anh Michael háo hứng cho buổi lễ Gia tiên (Ảnh: Nhân vật cung cấp).
Trước khi tiến vào trong làm lễ Gia tiên, gia đình anh Michael không khỏi bất ngờ khi thấy cổng cưới "đặc sản" của người Việt, được thiết kế với phần lá dừa kết thành vòm, bên trên đề 3 chữ "Lễ Vu Quy" mang phong cách thập niên 1980. Không dừng lại ở đó, màu chủ đạo của đám cưới được kết hợp giữa màu đỏ, vàng, cam, đem lại cảm giác hoài cổ.
Trên bàn cũng được lót giấy, trang trí cùng hoa sen, hoa pháo chuối và thiên điểu. Đôi chim, châu chấu được xếp từ lá dừa thì được đem treo trên hàng ghế.
Cả hai cùng thực hiện những nghi thức trong lễ Gia tiên (Ảnh: Nhân vật cung cấp).
Chú rể Michael háo hức cầm bó hoa kết từ huệ trắng và loa kèn, làm theo hướng dẫn của gia đình nhà gái để thực hiện những nghi thức đầu tiên trong lễ Gia tiên. Sau đó, cô dâu Vy Trịnh xúc động, mặc bộ áo dài đỏ bước ra.
Vy cho biết, toàn bộ đám cưới được vợ chồng chị lên ý tưởng, bàn bạc với ban tổ chức từ tháng 3/2022. Bản thân chị Vy muốn tổ chức đám cưới mang phong cách thuần Việt, lấy cảm hứng từ album cưới của ba mẹ, nhằm quảng bá hình ảnh văn hóa của con người quê hương đến nước bạn.
Phần cổng chào mang đậm chất đám cưới Việt, khiến gia đình nhà trai thích thú (Ảnh: Nhân vật cung cấp).
"Gia đình, bạn bè của anh Michael nhìn thấy rất xúc động, sau đó họ còn viết thư cho tôi, bày tỏ rằng họ cảm thấy vui vì tôi đã giới thiệu một nền văn hóa tuyệt vời này. Điều đó khiến cho chuyến đi đến Việt Nam trở nên đặc biệt, dù trước đó đã tham quan rất nhiều điểm du lịch trong nước nhưng đây là nơi mang nhiều ý nghĩa nhất", chị Vy nói.
Không những vậy, phong cách được tái hiện này gợi nhớ cho chị Vy về đám cưới của ba mẹ thời xưa, khi mọi thứ còn thô sơ nhưng lại rất chỉn chu. Trong đám cưới, gia đình Vy không khỏi xúc động khi nhìn thấy cô gái mặc chiếc áo dài đỏ truyền thống. Bởi hình ảnh này gợi nhớ đến người mẹ đã mất của Vy.
Khung cảnh đám cưới được chuẩn bị vô cùng chỉn chu (Ảnh: Nhân vật cung cấp).
"Có lẽ đám cưới này sẽ khiến mẹ tôi cảm thấy hạnh phúc, tự hào và yên tâm. Vì cuối cùng tôi cũng tìm được người yêu thương, chăm sóc mình thật lòng", Vy xúc động.
Trước khi quyết định về Việt Nam tổ chức đám cưới, Vy đã không khỏi đắn đo vì khoảng cách địa lý quá xa. Tuy nhiên, bất ngờ thay là gia đình và chính bản thân Michael lại thuyết phục Vy tổ chức đám cưới ở quê nhà. Tổng số khách mời ở Mỹ là 37 người, ai nấy cũng háo hức chờ đến ngày lành để chúc phúc cho đôi vợ chồng.
"Ngay cả gia đình người hàng xóm lúc nhỏ của Michael cũng viết thư cho tôi, hi vọng là có thể cho họ cùng về Việt Nam tham dự lễ cưới", Vy cười, nói.
"Việt Nam là điều đã kết nối chúng tôi"
Vy Trinh và Michael quen biết nhau thông qua ứng dụng hẹn hò. Trong một lần "lướt" ứng dụng, Vy tình cờ nhìn thấy hình ảnh Michael chạy xe mô tô, đi qua đoạn đường có khung cảnh rất giống Việt Nam. Lúc này, cô gái nhanh chóng ấn tượng với chàng trai và lập tức kết nối, trò chuyện.
Sau khoảng 2 tuần trò chuyện, cả hai có những buổi gặp mặt đầu tiên và chính thức tìm hiểu. Lần đầu gặp Michael, cô gái cảm nhận chàng trai là một người hiền lành, ít nói nhưng luôn bày tỏ sự quan tâm đến Vy. Riêng Michael, mãi sau này mới tiết lộ rằng lần đầu gặp Vy, anh không khỏi ngại ngùng vì mê mẩn nhan sắc của cô nàng người Việt.
Đám cưới diễn ra trong sự chúc phúc của gia đình hai bên (Ảnh: Nhân vật cung cấp).
Trải qua khoảng 5 năm yêu nhau, dù Vy cũng sống ở Mỹ nhưng phải mất khoảng 45 phút mới đến nơi ở của Michael. Vì vậy, ngoài những dịp đặc biệt, cả hai chỉ gặp nhau 2 tuần/lần. Thấy vậy, Michael ngỏ ý muốn bạn gái xuống ở cùng nhưng Vy từ chối vì cả hai chưa là vợ chồng.
Tháng 1/2022, Michael mời Vy đến nghỉ dưỡng ở ngọn đồi tại Utah (Mỹ). Thời điểm đó, tuyết rơi nhiều nên quá trình di chuyển khó khăn qua đoạn đường đầy bùn đất, khiến chị Vy dự định sẽ "cãi nhau" với Michael sau chuyến đi.
Chú rể Michael để lại ấn tượng tốt trong lòng gia đình nhà gái bởi tính hiền lành, ít nói (Ảnh: Nhân vật cung cấp).
"Nhưng bất ngờ, khi lên đến nơi thì thấy anh đã chuẩn bị đầy đủ rượu vang, nến, nhẫn và ngỏ lời cầu hôn. Lúc đó tôi xúc động, cảm thấy tự nhiên cũng… 'dễ thương', rồi hết lạnh, hạnh phúc hẳn ra", Vy cười, nói.
Cô gái cho biết, sau đám cưới, cả hai sẽ dành nhiều thời gian hơn cho việc du ngoạn khắp nơi để trải nghiệm. Sau đó, đôi vợ chồng hi vọng có thể quay trở lại thăm Việt Nam trong một ngày không xa.
Theo Dân trí
Đám cưới cây nhà lá vườn của vợ Việt, chồng Tây gây 'sốt' mạng xã hội
Lịch sử của thương hiệu Volga bắt đầu từ tháng 10/1956, khi Nhà máy Ô tô Gorky bắt đầu sản xuất sản phẩm mang tính cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Dòng xe Volga đánh dấu sự ra đời bằng mẫu M-21. Đây là mẫu xe hạng sang, có vẻ đẹp mang tính cổ điển, khung gầm chắc chắn, bền bỉ, sánh ngang tầm với những chiếc xe hàng đầu tại châu Âu và Mỹ lúc bấy giờ. Tuy nhiên, M-21 có số lượng sản xuất không nhiều.
Thế hệ tiếp theo, Volga M-24 mới là phiên bản phổ biến nhất, được sản xuất với số lượng lớn từ năm 1970- 1992. Dù không có tính biểu tượng như M-21 và bị coi là lạc hậu so với xu hướng chung của ngành công nghiệp ô tô thế giới giai đoạn này, song M-24 vẫn có ý nghĩa nhất định đối với ngành công nghiệp ô tô Liên Xô.
Volga M-24 có trục cơ sở dài, ghế xô với chân đế thấp và mái bằng nên khá rộng rãi bên trong, ngồi 5 người thoải mái. Động cơ Volga M-24 là loại 4 xilanh, chế hòa khí đôi, dung tích 2.445cc sản sinh công suất cực đại 98 mã lực, với mức tiêu thụ nhiên liệu 14 lít xăng/100km.
Công nghệ trên Volga M-24 khá đơn giản, nhiều phụ tùng của xe có thể thay thế bởi các xe khác như UAZ. Hệ thống treo của xe được đánh giá khá êm ái, khi đi vào những cung đường xấu, gập ghềnh. Khung gầm rất chắc chắn. Nội thất không có nhiều tiện nghi như các dòng xe khác, nhưng M-24 vẫn đem lại sự thoải mái cho người sử dụng bởi khoảng không gian khá rộng bên trong.
Sau hơn 50 năm phát triển, ánh hào quang của Volga đã lụi tàn. Do vấn đề kiểm soát chất lượng và bản thân dòng xe Volga không thể cạnh tranh được với những mẫu xe ô tô được nhập khẩu từ nước ngoài, nên thương hiệu nổi tiếng này đã phải dừng sản xuất vào năm 2008.
Tại Việt Nam, dòng xe Volga M-24 được nhập về từ năm 1970. Hình ảnh của chiếc xe này đã in đậm trong tâm trí nhiều người dân suốt thời bao cấp, đó là chiếc xe sang trọng và đẳng cấp.
Tuy nhiên, từ năm 1990, Nhà nước có chính sách hạn chế nhập khẩu những chiếc xe Volga do hao xăng. Kèm theo đó là sự phát triển của nền kinh tế thị trường, các mẫu xe Đức, Mỹ, Nhật… bắt đầu tràn vào thị trường Việt Nam, khiến Volga trở thành dĩ vãng. Cho tới ngày nay, những chiếc Volga đã vắng bóng và nhiều người cũng quên mất sự tồn tại của nó.
“Hàng Tàu đội lốt”?
Tại Nga, nhiều người vẫn trông chờ vào sự hồi sinh của dòng xe Volga vang bóng một thời. Và mới đây Volga đã hồi sinh.
Theo truyền thông Nga, cuối tháng 5/2024 thương hiệu xe Volga đã có màn ra mắt ấn tượng, với 3 mẫu xe hoàn toàn mới tại triển lãm công nghiệp tổ chức ở Nizhny Novgorod, CHLB Nga. Trong đó, bao gồm 1 mẫu sedan và 2 mẫu SUV.
Tuy nhiên, 3 mẫu xe này lại được “tinh chỉnh” từ những chiếc xe thuộc thương hiệu Changan Automobile, một hãng ô tô Trung Quốc. Mẫu sedan Volga C40 dựa trên Changan Raeton Plus; mẫu SUV K30 dựa trên Changan Oushang X5 plus và mẫu SUV cỡ trung K40 dựa trên Changan UNI-Z.
So với xe nguyên bản của Changan thì Volga chỉ khác về thiết kế lưới tản nhiệt và cản trước, cùng huy hiệu "GAZ" của Nhà máy ô tô Gorky. Cả 3 mẫu xe mới đều được trang bị động cơ xăng Changan JL473ZQ7, dung tích 1,5 lít, công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm.
Nhiều người đã tới chiêm ngưỡng 3 mẫu xe trên tại triển lãm và đặt câu hỏi về nguồn gốc của nó. Sau đó đã có lời kêu gọi các nhà sản xuất tăng hàm lượng nội địa hóa cho thương hiệu này, ban đầu tập trung vào các chi tiết dễ sản xuất trước.
Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp
Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Volga “Bộ trưởng” hồi sinh, ô tô Trung Quốc “đội lốt” huyền thoại một thời?
Bức tranh vốn được mượn từ kho tranh nghệ thuật hàng đầu nước Nga.
Trung tâm Yeltsin ở Ekaterinburg cho biết, vụ phá hoại bức tranh “Three Figures” của họa sĩ Anna Leporskaya xảy ra vào ngày 7/12/2021. Trung tâm này cũng nói rằng, thủ phạm là một nhân viên bảo vệ tại phòng trưng bày.
Bức tranh có niên đại từ những năm 1930, vẽ 3 phần chân dung người, có đầu và tóc nhưng không có các bộ phận trên khuôn mặt – vốn là chủ ý của tác giả. Nhưng nhân viên bảo vệ đã tự ý vẽ thêm 2 mắt vào 2 khuôn mặt trong bức tranh bằng bút bi.
Được biết, nhân viên bảo vệ được thuê từ một công ty an ninh tư nhân. Anh này cho biết đã có hành động dại dột trong ngày làm việc đầu tiên vì quá buồn chán.
Trung tâm Yeltsin cho biết, hiện tại bức tranh đã được gửi đi phục hồi tại Phòng trưng bày Tretyakov ở Moscow, nơi sở hữu nó.
Trang tin RBK của Nga cho biết, vụ việc đã bị khởi tố hình sự với hình phạt 3 tháng tù được đưa ra cho thủ phạm. Không rõ bức tranh có giá bao nhiêu nhưng nó được mua bảo hiểm với giá khoảng 1 triệu USD (22,7 tỷ đồng).
Tác giả Leporskaya (1900-1982) vốn là một học trò của Kazimir Malevich, một nghệ sĩ tranh trừu tượng nổi tiếng của Nga, người nổi tiếng với tác phẩm “Black Square” (1915).
Đăng Dương(Theo AP)
Thuận cả 2 tay đã là một hiện tượng hiếm nhưng một người đàn ông Malaysia còn đạt một tầm cao mới, đó là cùng lúc vẽ 3 bức chân dung bằng 2 tay và miệng.
">Bức tranh tiền tỷ bị bảo vệ vẽ thêm 2 mắt vì buồn chán
'Tôi ngạc nhiên vì cái gọi là người nổi tiếng ở VN'
- Mẹ yêu con - ca khúc bất hủ về tình mẫu tử sẽ vang lên trong buổi hòa nhạc Điều còn mãi 2017.Điều Còn Mãi trở lại">Điều còn mãi: Trước thềm Điều còn mãi, nghĩ về Mẹ yêu con của NS Nguyễn Văn Tý
Công chức, người lao động có 22 ngày nghỉ trong năm 2025 (Ảnh: Dân trí).
Trong năm 2025, công chức, người lao động có 22 ngày nghỉ các dịp lễ, Tết, gồm 11 ngày chính thức và 11 ngày nghỉ bù, nghỉ liên tiếp do rơi vào ngày nghỉ hàng tuần, hoán đổi ngày làm việc.
Nếu ngày lễ rơi vào cuối tuần, người lao động sẽ được nghỉ bù vào ngày làm việc kế tiếp để tiện nghỉ ngơi, về quê hoặc đi du lịch.
">Lịch nghỉ Tết Dương lịch 2025 và quyền lợi với người lao động
友情链接
