Nhận định, soi kèo Tigres UANL vs Club America, 10h00 ngày 18/7: Vào hang bắt Cọp

Theo đại diện cơ quan soạn thảo- Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), các chính sách được quy định trong dự thảo Luật được xây dựng theo định hướng tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân, trong đó có việc học và thi sát hạch để cấp GPLX các loại.

“Người dân được lựa chọn hình thức học, lựa chọn cơ sở đào tạo, giáo viên dạy lái, trung tâm sát hạch lái xe, cơ quan cấp, đổi GPLX theo điều kiện, nhu cầu cá nhân, đảm bảo tiết kiệm về thời gian, kinh phí, nhanh chóng, thuận lợi, đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp”, đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho hay. 

Quy định mới này được cho là phù hợp với tình hình hiện nay khi việc học, sát hạch để cấp GPLX ngày càng được thắt chặt.

Để được cấp GPLX, thông thường người dân phải mất ít nhất 3-6 tháng để học và tham gia sát hạch. Chính vì lẽ đó, việc quy định tuổi bắt đầu được đăng ký học lái xe từ 17 tuổi sẽ giúp tiết kiệm thời gian cho những người trẻ mong muốn sớm có GPLX.

Dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ  được đánh giá là có tính kế thừa và phát triển từ Luật Giao thông đường bộ năm 2008, đồng thời tiếp thu có chọn lọc những quy tắc giao thông của Công ước Viên năm 1968 và phù hợp với thực tế hiện nay.

So với Luật Giao thông đường bộ 2008, dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ có nhiều điểm mới từng được VietNamNet đề cập như: Các hạng Giấy phép lái xe (GPLX), quy định về trừ điểm trên GPLX, giải quyết tai nạn giao thông, quản lý biển số xe, các quy tắc giao thông,…

Khoản 1, Điều 60, Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định độ tuổi của người lái xe như sau:
a/ Đối với xe gắn máy: đủ 16 tuổi trở lên và xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50cm3
b/ Đối với xe mô tô 2, 3 bánh và các loại xe có kết cấu tương tự: người đủ 18 tuổi trở lên
c/ Đối với xe ô tô tải, máy kéo có tải trọng dưới 3500kg và ô tô dưới 9 chỗ ngồi: người đủ 18 tuổi trở lên
d/ Đối với xe ô tô tải, máy kéo có tải trọng trên 3500kg và lái xe hạng B2 kéo rơ mooc FB2: đủ 21 tuổi trở lên.
e/ Đối với xe ô tô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi, lái xe hạng C kéo rơ mooc, sơ mi rơ mooc FC : đủ 24 tuổi trở lên.
f/ Đối với ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi, lái xe hạng D kéo rơ mooc FD: đủ 27 tuổi trở lên và giới hạn đến 50 tuổi đối với nữ và 55 tuổi đối với nam.

Sau một thời gian dài thì Mazda6 cũng có phiên bản mới ra mắt thị trường. Mẫu xe tiếp tục được lắp ráp trong nước. Mặc dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời nhưng mẫu xe mới có thêm nhiều trang bị công nghệ đáng chú ý. 

Mazda6 được thay đổi một số chi tiết thiết kế với lưới tản nhiệt được thiết kế lớn, kết hợp cụm đèn LED phía trước chìm vào thân xe, liền mạch với đường viền chrome “Signature Wing” đặc trưng của thế hệ sản phẩm mới.  

Khoang lái hiện đại

Tiếp tục định vị thương hiệu và sản phẩm ở phân khúc cao cấp, Mazda cung cấp thêm nhiều tùy chọn trang bị trên các sản phẩm mới và hướng khách hàng đến các trang bị công nghệ tiên tiến. Điều này cũng có thể giúp Mazda6 có thể tăng thêm sức cạnh tranh ở phân khúc hạng D sau một thời gian dài bị đối thủ Camry lấn lướt.

Khoang lái Mazda6 được thiết kế xoay quanh người dùng theo triết lý “Human Centric” với hệ thống điều khiển trực quan.

Động cơ đã được tinh chỉnh để gia tăng sức mạnh

Các nâng cấp đáng kể là màn hình hiển thị thông tin HUD, màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch với các kết nối CarPlay/Android Auto, phanh điện tử tích hợp Autohold, lẫy chuyển số trên vô-lăng. Từ đó giúp người lái dễ dàng kết nối và điều khiển mọi tính năng trong tầm tay.

Trên các phiên bản cao cấp, New Mazda6 được trang bị thêm chức năng làm mát hàng ghế trước, 11 loa Bose, camera 360 độ, sạc không dây, rèm che nắng kính sau,

Maza6 mới có 2 tùy chọn động cơ 2.0L và 2.5L, tích hợp nhiều trang bị hiện đại, công nghệ vận hành và an toàn theo từng phiên bản.

Mazda6 sử dụng động cơ SkyActiv-G với 2 tùy chọn dung tích 2.0 và 2.5L. Điểm khác biệt là thế hệ động cơ mới được tinh chỉnh để gia tăng mô men xoắn nhằm tăng độ nhạy chân ga ở vòng tua thấp. Với điều chỉnh này, động cơ 2.0L có công suất cực đại 154 HP/6000 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại 200 Nm/4000 vòng phút. Trong khi đó, động cơ 2.5L cho công suất cực đại 188 HP/6000 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại 252 Nm/4000 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 6 cấp.

Cải tiến này còn giúp New Mazda6 tối ưu hơn về tiêu hao nhiên liệu trong phân khúc (6.55 lít/100km đường hỗn hợp, 4.93L/100km đường trường với phiên bản 2.0L và 6.89 lít/100km đường hỗn hợp, 5.33L/100km đường trường với phiên bản 2.5L.

Mazda6 có thêm gói nâng cấp i-Activsense

Hầu hết các sản phẩm mới của Mazda đều tập trung vào trải nghiệm người dùng. Mazda6 ứng dụng kiến trúc xe dựa trên công nghệ SkyActiv, được cải tiến đồng bộ về khung, thân xe, hệ thống treo cùng ghế ngồi và lốp xe. Điều này nhằm giúp người lái duy trì sự cân bằng và tư thế tự nhiên khi lái xe; nâng cao khả năng cách âm.

Bên cạnh đó, hệ thống kiểm soát gia tốc nâng cao “GVC Plus” giúp người lái kiểm soát tốt nhất sự ổn định và cân bằng của xe trong mọi tình huống chuyển hướng.

Các trang bị công nghệ được xem là "điểm sáng" trên thế hệ xe mới. Các trang bị an toàn tiêu chuẩn trên Mazda6 gồm: 6 túi khí, cảm biến trước sau; camera lùi, định vị GPS.

Trên các phiên bản cao cấp, Mazda cung cấp gói trang bị i-Activsense với các tính năng gồm: Cảnh báo điểm mù (BSM), đèn pha LED tự động thích ứng (ALH); cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (RCTA); Cảnh báo lệch làn đường (LDWS).

Ngoài ra, các tính năng an toàn chủ động thông minh thuộc gói i-Activsense nâng cao gồm: điều khiển hành trình tích hợp Radar (MRCC); cảnh báo va chạm; hỗ trợ phanh thông minh phía trước và phía sau (SCBS và SCBS-R); Hỗ trợ phanh thông minh (SBS); Hỗ trợ giữ làn đường (LAS), Cảnh báo người lái tập trung (DAA)...

Hoàng Nam

Mazda bắt đầu sản xuất mẫu xe điện đầu tiên

Mazda đã bắt đầu sản xuất mẫu xe điện MX-30. Chiếc crossover chạy điện đầu tiên của hãng sẽ được bán tại thị trường Châu Âu vào mùa thu tới.

Cuộc thi “Build on, Vietnam 2021” nằm trong chuỗi các sự kiện hackathon của chương trình “Build on” do Amazon Website Services (AWS) tổ chức kể từ năm 2019 tại các nước Đông Nam Á gồm Singapore, Indonesia, Malaysia, Philippines và Thái Lan. Trước đó, “Build on, ASEAN 2020” đã đạt được những con số đầy ấn tượng với hơn 1850 thí sinh tham gia, 460 đội thi, tại 5 quốc gia, phát triển được 220 nguyên mẫu và nhận được sự hỗ trợ từ 39 đối tác.

“Build on, Vietnam 2021” do Amazon Web services (AWS) phối hợp với VnDXE tổ chức tại Việt Nam, dành cho tất cả học sinh, sinh viên tại các trường Đại học, cao đẳng và THPT toàn quốc với chủ đề nhằm giải quyết các thách thức tài chính, giáo dục, thành phố thông minh.... Mỗi đội thi gồm 3-5 thí sinh sẽ trải qua 4 giai đoạn chính: Tham gia các khóa đào tạo, nộp bản đề xuất kinh doanh, xây dựng nguyên mẫu sản phẩm và chung kết.

Chia sẻ tại lễ khai mạc cuộc thi, ông Julian Lau - Giám đốc phát triển các Thị trường mới nổi trong lĩnh vực công cộng tại Amazon Web Services cho biết:

“Khi các trường học chuyển sang học trực tuyến trong đại dịch, sử dụng hệ thống tham dự trực tuyến, hoặc bài giảng video phát trực tuyến, học sinh đã liên hệ với điện toán đám mây theo một cách vô tình. Cloud là cơ sở hạ tầng phụ trợ, hỗ trợ nhiều ứng dụng và nền tảng mà chúng ta biết ví dụ như Zoom, Netflix, Twitch... 

Bên cạnh các công ty thương mại, Cloud cũng được sử dụng rộng rãi trong khu vực công như các cơ sở giáo dục, cơ quan chính phủ, tổ chức chăm sóc sức khỏe, những người sử dụng công nghệ cloud để giải quyết những thách thức công cộng và xây dựng khung thành phố thông minh. Chúng tôi cung cấp cho sinh viên cơ hội trải nghiệm điện toán đám mây và sử dụng nó để tạo ra một tác động tích cực cho cộng đồng với sức mạnh của công nghệ”.

Thay mặt AWS, ông Julian Lau vui mừng thông báo về sự ra mắt của Build On Việt Nam 2021, một kỳ thi cạnh tranh thách thức học sinh tạo ra các sáng kiến và giải pháp công nghệ để giải quyết những thách thức mà các nhà tài trợ cuộc thi đang phải đối mặt. “Chúng tôi hi vọng các em sẽ tận dụng tốt các dịch vụ từ máy ảo, IoT, AI/ ML, cơ sở dữ liệu… để tạo ra các giải pháp sáng tạo, từ đó có thể đóng góp vào việc số hóa đám mây tại Việt Nam cùng với AWS”, ông nói.

Ông Nguyễn Quang Minh - Giám đốc Quan hệ Đối tác Chiến lược của Ngân hàng số Timo phát biểu tại lễ khai mạc

Tại lễ khai mạc, đại diện một trong các nhà tài trợ, ông Nguyễn Quang Minh - Giám đốc Quan hệ Đối tác Chiến lược của Ngân hàng số Timo, cũng cho rằng cuộc thi “Build On Vietnam 2021” là nơi để học sinh, sinh viên yêu thích khám phá công nghệ điện toán đám mây học hỏi và trao đổi kinh nghiệm.

Nhanh chóng hiểu được tầm quan trọng trong việc chuyển đổi số và nắm bắt đám mây - xu thế công nghệ tất yếu cho lĩnh vực tài chính, mục tiêu dài hạn của Timo phải trở thành một trong những ngân hàng tốt nhất Việt Nam. Với tầm nhìn sẽ trở thành một nơi làm việc thân thiện, sáng tạo và lý tưởng, Timo đang bồi đắp, đào tạo và phát triển các tài năng trẻ ở công ty Timo nói riêng và các bạn trẻ yêu công nghệ, chọn tài chính ngân hàng là lĩnh vực theo đuổi trong cộng đồng nói chung để trong vòng 5-10 năm tới, thị trường Việt Nam sẽ sở hữu lượng nhân sự trẻ tài năng, giàu kinh nghiệm, đáp ứng sự phát triển mạnh mẽ cũng như tăng cạnh tranh cho thị trường Việt Nam.

Nếu dự án của đội mình lọt vào chung kết, thí sinh sẽ có cơ hội trình bày ý tưởng và nguyên mẫu của mình trước một hội đồng giám khảo và giành được giải thưởng giá trị lên tới hàng nghìn USD. Các thành viên của 6 đội thi chung kết từ mỗi đối tác sẽ nhận được cơ hội tuyển dụng (Toàn thời gian/Thực tập) tại Timo Digital Bank và các đơn vị tài trợ cuộc thi.

Xuân Thạch