Mẫu thiết kế nhà 2 tầng đơn giản với hàng rào mang tính đặc trưng của Việt Nam: trụ bê tông và sắt. Ảnh: Thietkenhadepmoi.
Nhà 2 tầng với kiểu dáng hiện đại ở nông thôn. Ảnh: Khonggiannhadep24h.
Tường rào gỗ trắng phủ sơn trắng là khúc biến tấu hài hoa cho ngôi nhà của bạn. Ảnh: Khonggiannhadep24h.
Cây dây leo trên hàng rào giúp ngôi nhà thật sự hòa mình với thiên nhiên. Ảnh: Thietkenhadep.
Hàng rào được thiết kế trên các sắt hộp tạo độ thoáng cho khu vườn. Ảnh: Tapatalk.
Ngôi nhà ấn tượng với tường rào trắng, đen xen kẽ. Ảnh: Kientrucnhaviet.
Hệ thống mái thái cách tân duyên dáng kết hợp tường rào thấp, đơn giản toát lên nét sang trọng và trẻ trung. Ảnh: Thietkexaydungnhadep.
Sự tương đồng giữa màu tường rào và ngoại thất bên ngoài tạo nên dáng vẻ sang trọng, nhẹ nhàng thanh thoát của ngôi nhà mái thái hình chữ L. Ảnh: Kientrucnhaviet.
Mẫu nhà 2 tầng nông thôn có tính thẩm mỹ cao từ cách thiết kế cổng đi, đến từng đường nét chi li ở bình phong cũng như hàng rào sắt đan xen. Ảnh: Tintucnhadepmoi.
Các hoa văn tường rào được thiết kế cầu kỳ, tinh xảo mang lại vẻ đẹp ấn tượng. Ảnh: Houseland.
Theo Kiến thức
10 mẫu nhà 2 tầng tiện nghi cho gia đình 3 thế hệ
Sự tiện ích và phù hợp với truyền thống gia đình 2-3 thế hệ của người Việt khiến nhà 2 tầng trở thành thiết kế phổ biến ở nước ta
Doanh số của Hyundai Grand i10 so với các đối thủ cùng phân khúc hatchback hạng A trong 4 tháng qua theo số liệu của VAMA.
Phân khúc hatchback hạng A trước đây chỉ cần nhắc đến là nhớ Daewoo Matiz (Chevrolet Spark bây giờ) hay Kia Morning. Giờ đây, ông vua phân khúc là Hyundai Grand i10. Toyota Wigo đang nổi lên như một thế lực mới nhưng nhiều khả năng chưa thể vượt qua doanh số của Grand i10 một sớm một chiều.
Giá tốt, nhưng chất lượng lắp ráp có vấn đề?
Lợi thế đầu tiên của Hyundai Grand i10 là kiểu dáng đẹp. Thiết kế mới mang đến diện mạo thể thao, hài hòa hơn rất nhiều so với những "người tiền nhiệm". Bên cạnh đó là lợi thế về công nghệ.
Một mẫu xe có giá bán 350-400 triệu đồng nhưng đầy đủ các tính năng và trang bị như đèn LED định vị ban ngày, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ. Bên trong có màn hình giải trí cảm ứng 7 inch, ngăn chứa đồ làm mát, vô-lăng tích hợp nút bấm, nút bấm khởi động, chìa khóa thông minh, ghế da pha nỉ. Bản sedan thậm chí có cả camera lùi.
Với những ưu điểm kể trên, dễ hiểu vì sao Hyundai Grand i10 trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc, hướng tới cả nhóm khách hàng chạy dịch vụ và khách hàng cá nhân có tài chính không quá dư dả.
Nhưng những đợt triệu hồi đang dấy lên một mối lo ngại về chất lượng của Hyundai Grand i10 tại Việt Nam sau hơn một năm lắp ráp. Ngay kể từ thời điểm bắt đầu lắp ráp hồi tháng 3, Hyundai Thành Công đã gặp lỗi lắp nhầm phanh đĩa trên trục sau của bản Grand i10 1.2 AT sản xuất từ 21/3 đến 30/3/2017.
Hyundai Grand i10 liệu có còn bán chạy tại Việt Nam?
Hơn một tháng sau, hãng tiếp trục gặp lỗi có thể gẫy bu lông bắt pulley (puly) đầu trục khuỷu do siết quá lực. Lô hàng thuộc diện triệu hồi này sản xuất từ ngày 07/6/2017 đến 31/3/2018.
Đặc biệt, lỗi bu lông bắt pulley đầu trục khuỷu mới đây bị đánh giá là nghiêm trọng, khiến nhiều người nghi vấn về chất lượng lắp ráp của model này tại nhà máy của Hyundai Thành Công.
Chuyên gia nói gì?
"Những chi tiết, bộ phận liên quan đến động cơ thường phải có quy trình sản xuất rất chặt chẽ. Một dây chuyền lắp ráp động cơ rất hiện đại, tuân thủ quy trình nghiêm ngặt, và để xảy ra lỗi đấy, chứng tỏ quy trình đó chưa tốt, hoặc vấn đề nằm ở thiết bị máy móc lắp ráp chưa đáp ứng được yêu cầu. Đó là điều rất khó để chấp nhận", kỹ sư Lê Văn Tạch nói với Zing.vn.
Lỗi về bu lông khá phổ biến ở các hãng xe trên thế giới. "Có hai trường hợp dẫn đến lỗi này là sử dụng sai bu lông và siết sai lực", Tiến sĩ Trương Hoàng Quý Phương, chuyên gia nghiên cứu và phát triển xe tương lai của BMW Đức cho biết.
Theo ông Phương, mỗi loại bu lông được tạo ra bởi một loại vật liệu khác nhau dựa trên vai trò của nó. Trước đây, Tesla đã phải triệu hồi thay thế bu lông do Bosch cung cấp vì sai vật liệu trên servo tay lái của mẫu Model S.
Trường hợp phổ biến hơn là siết sai lực. Tháng 11/2017, PSA đã đưa ra hai lệnh triệu hồi dòng xe Peugeot 208 và DS3. Lý do cho việc thu hồi là bu lông bánh xe được siết lỏng lẻo dẫn đến nguy cơ bánh xe rơi ra khi chạy.
"Mỗi loại chất liệu bu lông sẽ được quy định lực siết khác nhau trên bản thiết kế. Kỹ sư lắp ráp có trách nhiệm thông báo lực siết với công nhân. Dụng cụ siết ốc sẽ được tùy chỉnh mô-men xoắn theo thông số này. Khi đạt đúng lực siết, máy bắt bu lông sẽ tự tuôn", ông Phương nói.
Vì vậy theo ông Phương, lỗi lần này có thể do kỹ sư lắp ráp đã thông báo sai thông số lực siết mới dẫn đến hàng nghìn xe dính lỗi. "Công nhân lắp ráp sẽ không dám tùy tiện thay đổi lực siết này", ông Phương nói thêm.
Theo ông Phương, có thể kỹ sư lắp ráp dựa trên kinh nghiệm để chọn lực siết theo kích cỡ bu lông lớn nhỏ. Tuy nhiên do đây là bu lông đặc biệt với chất liệu và cấu trúc răng khác biệt nên kinh nghiệm trên không đúng.
Cục Đăng kiểm cũng phải có trách nhiệm
"Theo tôi, việc triệu hồi lần này, Cục Đăng kiểm Việt Nam phải có trách nhiệm kiểm tra, giám sát, thẩm định lại Hyundai Grand i10 có đủ tiêu chuẩn để lưu thông hay không. Đồng thời giám sát việc khắc phục, sửa chữa những sai sót của Hyundai Grand i10", luật sư Trần Minh Hùng từ Đoàn luật sư TP.HCM trả lời Zing.vn.
"Trong quá trình kiểm định, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã kiểm tra, xem xét tính hợp pháp của chiếc xe, sau đó mới cho lưu hành trên thị trường. Việc triệu hồi xe bị lỗi bu lông của Hyundai Grand i10 có thể là do sai sót kỹ thuật, sai sót trong khi lập quy trình công nghệ sản xuất cho công việc lắp puly đầu trục khuỷu tại nhà máy, sau khi lưu thông thì phát hiện ra lỗi nên hãng triệu hồi để khắc phục, sửa chữa.
Trong sự việc này, trách nhiệm của Cục đăng kiểm Việt Nam là phải kiểm tra, đánh giá xem Hyundai Grand i10 đã đủ điều kiện để lưu thông hay chưa? Có sai sót nào trong quy trình lắp ráp, sản xuất gây nguy hại cho người sử dụng hay không? Sau đó mới quyết định cho lưu thông. Tuy nhiên, khi lưu thông thì phía khách hàng (người mua xe) lại phát hiện ra lỗi. Lỗi này có thể gây nguy hiểm cho khách hàng khi điều khiển xe tham gia giao thông, nhất là ôtô thường di chuyển với tốc độ cao. Mặc dù chưa để lại hậu quả nào đáng nghiêm trọng, Cục Đăng kiểm Việt Nam phải có trách nhiệm trong trường hợp này.
Về trách nhiệm cụ thể, cơ quan có thẩm quyền sẽ căn cứ vào mức độ vi phạm để làm căn cứ xác định.
Nếu chứng minh được trong trường hợp gây tai nạn mà có lỗi thuộc về hãng xe thì hãng phải có nghĩa vụ bồi thường thiệt hại theo quy định của Bộ luật dân sự.
Trong trường hợp gây tai nạn nghiêm trọng làm chết người, mà lỗi gây ra tai nạn thuộc về hãng xe thì ngoài trách nhiệm bồi thường về dân sự, hãng xe có thể phải chịu thêm trách nhiệm về hình sự", luật sư Trần Minh Hùng cho biết thêm.
(Theo Zing)
400 triệu mua xe nào: Hyundai Grand i10 hay Chevrolet Spark?
Nằm ở phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A nên Hyunfai Grand i10 và Chevrolet Spark đều sở hữu kích thước nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, hai mẫu xe này chỉ được trang bị một số tiện nghi cơ bản, "đủ dùng".
Các bộ phận của động cơ xe chuyển động tịnh tiến hay quay tròn trong một kích thước và dung sai nhất định. Nếu có tiếng gõ, tiếng kêu bất thường đồng nghĩa với việc có một bộ phận nào đó trong động cơ hoạt động không khớp nhau, điều này sẽ khiến chiếc ô tô cũ này có thể “chết” bất cứ lúc nào.
Xe xì nhiều khói hoặc thấy khói xe bất thường
Ống thải xe xì ra nhiều khói là một trong những điều cần hết sức để ý bởi chắc chắn chiếc xe đó có vấn đề hoặc đã từng gặp những vấn đề nghiêm trọng. Khi xe thải ra nhiều khói hơn bình thường, chắc chắn rằng động cơ của nó đang không làm việc một cách hoàn hảo. Ngay cả với những chiếc xe sử dụng động cơ diesel vốn có khói nhiều hơn, bạn cũng cần phải để mắt tới màu khói mà chúng thải ra để dễ dàng phát hiện sớm những hư hỏng. Tốt nhất nên tránh những chiếc xe đó.
Bạn cần hết sức cảnh giác với những chiếc xe cũ bị xì khói
Power control module (PCM) bị tháo mở
PMC là hộp điều khiển hệ thống truyền động (động cơ và hộp số). Đây là bộ phận đầu não điều khiển mọi hoạt động của xe. Nếu thấy PMC trên chiếc ô tô cũ đã bị tháo mở hoặc có dấu hiệu không nguyên vẹn thì không nên mua xe vì PMC đã từng sửa chữa có thể vì nhiều lý do. Nếu PMC đột nhiên hỏng có nghĩa bộ phận này đã sử dụng quá tải, gây ảnh hưởng đến cả hệ thống điều khiển động cơ (ECU) và các đơn vị điều khiển truyền dẫn (TCU).
Đóng cặn ở nắp dầu bôi trơn
Bằng mắt thường hãy mở nắp đổ dầu bôi trơn động cơ và quan sát xem trên nắp dầu có bị đóng cặn đen không bởi đó chính là dấu hiệu của động cơ bị cháy dầu và khả năng rất cao là chiếc xe đó đã đại tu động cơ.
Hệ thống dây điện có dấu vết nham nhở
Những chiếc xe có dây điện bị nham nhở sẽ có nguy cơ cháy nổ bất cứ lúc nào.
Hệ thống dây điện của nhiều mẫu xe hiện nay được thiết kế bảo vệ rất tốt, song không tránh khỏi tình trạng mài mòn, hỏng hóc hay tác động ngoại lực. Những chiếc xe có dây điện bị nham nhở sẽ có nguy cơ cháy nổ bất cứ lúc nào.
Xác định xe có bị ngập nước hay không
Để biết xe có bị ngập nước hay không hay uốn cong dây điện, nếu dây dễ gãy, giòn, các lỗ cắm ngả màu vàng, ốc gầm ghế, phanh chân và ga bị gỉ sét thì có nghĩa chiếc xe đó đã từng bị ngập nước. Tốt nhất nên tránh.
Xe phụt khói mù mịt khi ga lớn chế độ không tải
Khi ống thải xe hơi xì ra nhiều khói khác thường, chiếc xe chắc chắn đã có vấn đề. Thường những xe sửa chữa lớn vài lần ở động cơ mới bị hiện tượng khói mù mịt, chứng tỏ chiếc xe có một quá khứ bất an và tốt nhất là nên tránh.
Cần số bị rơ lớn
Cầm cần số lắc qua lắc lại rãnh số “mo”. Xe mới khoảng cách cực đại rất ngắn, xe càng cũ khoảng cách càng rộng ra. Vào số (vẫn tắt máy) rồi lắc thử, nếu là xe mới, đã vào số hầu như rất ít độ “rơ” khi lắc, xe càng cũ sử dụng nhiều độ “rơ” càng lớn.
(Theo Báo giao thông)
Muốn mua ô tô cũ tiết kiệm xăng, không thể bỏ qua những mẫu xe này
Nếu muốn mua ô tô cũ tiết kiệm xăng, người tiêu dùng không thể bỏ qua 5 mẫu xe này.
评论专区