Kết quả giao hữu, Kết quả Đức 1

Về nguyên tắc, máy sẽ hút không khí trong nhà rồi đưa qua các lớp lọc, từ đó trả lại không khí sạch cho gia đình. Các máy lọc thường bao gồm một lớp lọc thô, một lớp lọc than hoạt tính và lưới lọc HEPA. 

Lưới lọc HEPA có thể loại bỏ phần lớn các hạt phấn hoa, lông thú vật, bào tử nấm, khói, vi khuẩn. Những thứ này là tác nhân gây dị ứng, hen suyễn, các bệnh hô hấp.

Nhiều loại máy hút có khả năng khử mùi, chẳng hạn làm giảm mùi nhà bếp, mùi chó mèo đi vệ sinh.

Đa số máy lọc không khí gia đình trang bị cảm biến laser, đo được hàm lượng bụi mịn theo thời gian thực, từ đó làm sạch không khí và hiển thị mức độ bụi mịn sau làm sạch. Việc này giúp chủ nhà nhận rõ được mức độ ô nhiễm hiện tại trong gia đình để có cách phòng tránh.

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều thương hiệu máy lọc không khí, như Xiaomi, Samsung, Sharp,... với giá từ 2 triệu đồng trở lên. Khi dùng máy lọc không khí, cần chú ý thay màng lọc định kỳ để máy lọc hiệu quả.

Máy đo thân nhiệt

Những nhà có trẻ nhỏ có lẽ quá quen với việc có sẵn một thiết bị đo thân nhiệt tại nhà. Sản phẩm này giúp các bậc phụ huynh đo chính xác thân nhiệt của bé khi trở bệnh, để quyết định giải pháp chăm sóc phù hợp. Trong mùa Covid-19, thiết bị này càng quan trọng hơn.

Trong mùa dịch, việc chăm sóc sức khoẻ cá nhân cực kỳ quan trọng, cả trẻ em và người lớn. Khi sức khoẻ có dấu hiệu bị ảnh hưởng, nhiệt kế điện tử giúp xác định cơ thể có bị tác động xấu bởi tác nhân bên ngoài, dẫn đến thân nhiệt tăng. 

Sau Covid-19, các sản phẩm đo thân nhiệt đã đa dạng thương hiệu hơn. Được dùng phổ biến trước đây và hiện nay là nhiệt kế của Omron, ngoài ra Xiaomi cũng nhảy vào thị trường này. Giá các sản phẩm ở mức vài trăm ngàn đến dưới 1 triệu đồng.

Rô bốt hút bụi

Các loại máy hút bụi giúp bụi bẩn được hút vào khoang chứa, chứ không bị bay lên không trung như khi dùng chổi. Riêng rô bốt hút bụi tự động vận hành nên người sử dụng không cần phải can thiệp, phù hợp cho những người “lười”. Một số rô bốt có thêm tính năng lau nhà, giúp nhà sạch hơn phần nào.

Các loại rô bốt có thể hẹn giờ hoạt động mỗi ngày, người dùng có thể lên lịch để máy hoạt động khi có người ở nhà hoặc không. Một số máy có thể lập sơ đồ ngôi nhà để thiết lập những vị trí mà rô bốt không được tiếp cận tới.

Thực tế sử dụng cho thấy rô bốt không thể làm sạch tuyệt đối nhưng vẫn đủ để cảm thấy ngôi nhà sạch sẽ, ba bốn ngày hoặc một tuần mới phải tự lau dọn nếu cần nhà sạch hơn.

Các loại rô bốt hút bụi hiện nay có giá từ trên 5 triệu đồng.

Máy tạo độ ẩm

Một số gia đình khi ngủ qua đêm với máy lạnh bị khô họng, khô mũi, dễ ho. Triệu chứng này có nhiều nguyên nhân cần làm rõ. Trong các tác nhân, có thể không khí bị khô gây ra các triệu chứng trên.

Khi hoạt động ở chế độ làm lạnh (Cool), máy điều hoà sẽ làm giảm độ ẩm trong không khí, có thể gây khô da và một số triệu chứng nói trên. Khi đó, trang bị một máy tạo độ ẩm trong nhà là cần thiết. 

Tuy vậy, khi máy tạo độ ẩm hoạt động sẽ có hạt nước trong không khí, điều này sẽ khiến máy lọc không khí… hoạt động tích cực hơn, quạt hút kêu ồn hơn. Trường hợp này người sử dụng có thể chuyển chế độ Ngủ (Sleep) trên máy lọc không khí để máy hoạt động êm ái.

Cân thông minh

Đối với những người thường xuyên tập luyện thể thao, việc sở hữu một chiếc cân trong nhà để theo dõi cân nặng là cần thiết. Đặc biệt trong giai đoạn dịch bệnh, việc tăng cường tập luyện để duy trì sức đề kháng rất quan trọng.

Một chiếc cân thông minh ngoài việc cho biết cân nặng còn cung cấp nhiều thông tin quan trọng khác như chỉ số BMI, khối lượng cơ, khối lượng xương, lượng nước, mỡ nội tạng và lượng chất béo thực tế trong cơ thể. Các loại cân cũng có ứng dụng trên điện thoại để phân tích tình trạng sức khoẻ của cơ thể.

Cân thông minh hiện được sử dụng nhiều tại các phòng tập, để huấn luyện viên đưa ra những bài tập cần thiết cho học viên. Tuy nhiên, những chỉ số này chỉ mang tính tham khảo, không nên dùng như một bằng chứng y khoa để điều trị.

Các loại cân thông minh tại nhà hiện nay có giá từ vài trăm đến gần 1 triệu đồng.

Thiết bị đeo, đồng hồ thông minh

Trong quá trình tập luyện, những thiết bị đeo sẽ giúp người dùng theo dõi được mức độ bài tập, thời gian tập luyện và những thông số khác. Ít nhất, các thiết bị theo dõi sức khoẻ này có thể đo được bước chân, đo nhịp tim, từ đó tính ra mức độ stress của người sử dụng. Các thiết bị cũng đo được chất lượng giấc ngủ và đưa ra một số lời khuyên hữu ích.

Thiết bị đeo trên thị trường có giá bán trên 400-500 ngàn đến khoảng 1 triệu đồng, đồng hồ thông minh có giá từ 2 triệu đồng trở lên.

Công nghệ đang giúp cuộc sống thoải mái hơn, trong đó có lĩnh vực chăm sóc sức khoẻ. Những thiết bị trên sẽ góp phần hữu ích vào nhịp sống hiện đại của bạn, tuy nhiên chúng không hẳn là những thứ buộc phải sở hữu. Việc giữ nhà cửa thoáng đãng, sạch sẽ; giữ thói quen vệ sinh cá nhân đúng cách, tập luyện nhẹ nhàng 3-4 lần/tuần cũng đã đủ để duy trì cuộc sống lành mạnh trong mùa dịch mà không nhất thiết phải chạy theo công nghệ. 

Hải Đăng

Thiết bị đeo thể thao được mua nhiều tại Việt Nam do Covid-19

Thiết bị đeo thể thao, đồng hồ thông minh có doanh số tăng lên trong giai đoạn dịch Covid-19 tại Việt Nam.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán ô tô điện trên toàn cầu đã tăng 140% trong quý I/2021, trong đó Trung Quốc trở thành quốc gia chi tiêu nhiều nhất cho xe điện.

Số liệu từ cơ quan này cho thấy, có khoảng 500.000 chiếc xe điện đã được bán tại Trung Quốc và đây tiếp tục là thị trường lớn nhất toàn cầu. Thị trường châu Âu tiêu thụ 450.000 chiếc. Doanh số bán hàng tại Mỹ cũng tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự gia tăng doanh số xe điện trên toàn cầu diễn ra khi nhu cầu về các lựa chọn giao thông bền vững ngày càng tăng lên.

Năm ngoái, chi tiêu của người tiêu dùng cho xe điện đạt 120 tỷ USD trong bối cảnh đại dịch Covid-19. Doanh số bán xe điện được sự thúc đẩy nhờ các Chính phủ đẩy mạnh nhiều biện pháp nhằm nỗ lực để kiểm soát ô nhiễm và thực hiện các mục tiêu giảm phát thải.

“Ngay cả trước khi xảy ra đại dịch, nhiều quốc gia đã tăng cường các chính sách quan trọng như tiêu chuẩn khí thải CO2 và các quy định về phương tiện không phát thải”, IEA nhận định.

Các chính phủ đóng vai trò quan trọng

Doanh số xe điện chưa có dấu hiệu chững lại, dù trong bối cảnh đại dịch khiến thị trường ô tô toàn cầu sụt giảm. Các chuyên gia từ IEA nhận định, chính sách từ các chính phủ đã góp phần thúc đẩy sự phổ biến hơn của xe điện.

Cuối năm 2020, hơn 20 quốc gia đã công bố lệnh cấm bán ô tô chạy nhiên liệu xăng/dầu hoặc bắt buộc tất cả các doanh số bán hàng mới phải là xe không phát thải.

Doanh số bán ô tô toàn cầu đã giảm 6% trong năm ngoái nhưng vẫn có khoảng 3 triệu xe điện, chiếm 4,6% tổng số đã được bán ra. Báo cáo lưu ý rằng, châu Âu đã vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường lớn nhất cho xe điện vào năm ngoái. Dẫu vậy, Trung Quốc vẫn là thị trường lớn trên toàn cầu khi bán được nhiều xe điện hơn bất kỳ quốc gia nào khác trong quý đầu tiên của năm nay.

Sự hỗ trợ của chính phủ đối với ngành công nghiệp này đã giảm dần trong 5 năm qua trên khắp thế giới, khi ô tô điện trở nên phổ biến hơn. Tuy nhiên, sau khi đại dịch bùng phát nhiều chính sách lại được đẩy mạnh.

Năm ngoái, các chính phủ đã cam kết hỗ trợ ngành công nghiệp này 14 tỷ USD, tăng 1/4 so với năm 2019 và phần lớn được thúc đẩy bởi các cam kết ở châu Âu.

Chính phủ các quốc gia thuộc EU đã đưa thêm các biện pháp khuyến khích để bảo vệ doanh số bán xe điện trong bối cảnh kinh tế suy thoái do Covid-19 gây ra. Trong khi Trung Quốc đã tạm dừng chương trình trợ giá để thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nước này.

Doanh số bán hàng cũng được hưởng lợi từ việc ngày càng có nhiều mẫu xe điện và chi phí pin giảm khiến các xe điện có mức chi phí ngang bằng với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

“Trong số 20 nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới, chiếm khoảng 90% số xe đăng ký mới vào năm 2020, 18 nhà sản xuất đã tuyên bố kế hoạch mở rộng danh mục các mẫu xe và nhanh chóng mở rộng quy mô sản xuất xe điện hạng nhẹ”, cơ quan này cho biết trong báo cáo.

Lĩnh vực này cũng đang mở rộng để bao gồm các loại xe hạng nặng. Bốn nhà sản xuất xe tải lớn đang có kế hoạch tung ra các mẫu xe chạy bằng điện trong tương lai.

Trong kịch bản phát triển bền vững của mình, IEA cho biết dự kiến ​​sẽ có 230 triệu xe điện, bao gồm cả xe hai và ba bánh sẽ lưu thông trên đường vào năm 2030. Đồng thời nhấn mạnh thị phần xe điện toàn cầu có thể tăng trưởng khi các mục tiêu khí hậu được áp dụng mạnh mẽ hơn.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Công nghệ trên xe hơi sẽ là mảnh đất mới để các hãng kiếm tiền

Công nghệ sẽ là phần không thể thiếu của ngành công nghiệp ô tô, khi các hãng xe không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe mới mà còn từ hệ thống giải trí hay cập nhật phần mềm trên xe mới là mảng miếng khổng lồ.

Bất cập, không hợp lý

Như VietNamNetđã thông tin, mới đây, Bộ Tài nguyên & Môi trường (TN&MT) vừa có tờ trình Chính phủ sửa đổi một số điều của Luật Đất đai 2013, trong đó có nhiều nội dung làm rõ tính pháp lý cho condotel và officetel.

Theo đó, Bộ Tài nguyên và Môi trường nêu ra 2 giải pháp. Giải pháp thứ nhất là, các công trình này nếu có chức năng để ở thì xác định là đất ở, thời hạn sử dụng đất của chủ dự án là 50-70 năm theo quy định. Chủ đầu tư được chuyển nhượng quyền sử dụng đất trong thời hạn hoạt động của dự án và người nhận quyền được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất ổn định lâu dài.

Trong vài năm trở lại đây, loại hình condotel, officetel phát triển nở rộ tại Việt Nam nhưng vẫn còn vướng mắc rào cản về pháp lý (Ảnh minh họa).

Giải pháp thứ hai là, vẫn giữ nguyên theo quy định của Luật Đất đai xác định là loại đất thương mại dịch vụ. Thời hạn sử dụng đất của dự án là 50-70 năm theo quy định. Chủ đầu tư được chuyển nhượng quyền sử dụng đất trong thời hạn hoạt động của dự án và người nhận quyền được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất trong thời hạn dự án.

Bộ TN&MT đã chọn giải pháp thứ nhất, cho rằng việc quy định chế độ sử dụng đất hỗn hợp condotel và officetel sẽ phá vỡ tiêu chuẩn về loại hình tiêu chuẩn các căn hộ để sử dụng vào mục đích để ở hoặc để kinh doanh làm văn phòng làm việc. Tuy nhiên, giải pháp này sẽ giải quyết được các vấn đề phát sinh trong thực tiễn.

Về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đất đai 2013, Hiệp hội Bất động sản TP Hồ Chí Minh cũng vừa có văn bản gửi Bộ Tư pháp, Bộ TN&MT. Nêu tại văn bản này, Hiệp hội cho rằng, cả hai giải pháp nêu trên của Bộ TN&MT đều bất cập và không hợp lý.

HoREA cho biết: Giải pháp 1 thực chất là giữ nguyên quy định hiện nay của Luật Đất đai 2013, vì Nghị định 43/2014/NĐ-CP và Nghị định 01/2017/NĐ-CP của Chính phủ đã giải quyết được vấn đề cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (sổ đỏ) cho các loại sản phẩm này; thậm chí nếu căn officetel nằm trong cùng một tòa nhà chung cư căn hộ bình thường thì cũng đã được cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất ổn định lâu dài. Giải pháp 1 đã không giải quyết được yêu cầu được đặt ra từ thực tế cuộc sống là phải có cơ chế quản lý nhà nước về quyền sử dụng đất một cách hiệu quả, minh bạch, và không làm thất thoát nguồn thu ngân sách nhà nước đối với loại hình bất động sản mới là officetel, serviced apartment, shophouse; condotel, nhà phố, biệt thự trong resort; Bộ Tài nguyên và Môi trường đã lựa chọn Giải pháp 1.

Đồng thời, Hiệp hội cũng nhận thấy Giải pháp 2 có điểm chưa thật chuẩn vì nếu officetel, serviced apartment, shophouse; condotel, nhà phố, biệt thự trong resort “có chức năng để ở thì xác định là đất ở” là chưa thật đúng, bởi lẽ, theo Luật Đất đai thì loại đất ở khác với loại đất thương mại dịch vụ du lịch. Trên thực tế, vấn đề phải giải quyết hiện nay là đối với loại officetel, serviced apartment, shophouse được xây dựng trên đất có chức năng thương mại dịch vụ; condotel, nhà phố, biệt thự trong resort được xây dựng trên đất có chức năng hoạt động du lịch, mà nhiều chủ đầu tư đang “quảng cáo” sẽ cấp sổ đỏ “đất ở không hình thành đơn vị ở” (Vẫn có những thửa đất ở được chủ đầu tư xây dựng, kinh doanh loại hình officetel, serviced apartment, condotel, nhà phố, biệt thự trong resort).

Kiến nghị bổ sung “Đất sử dụng cho du lịch”

Từ những ý kiến trên, Hiệp hội kiến nghị Giải pháp 3 (mới). Trong đó, HoREA kiến nghị bổ sung “Đất sử dụng cho du lịch” vào “Điều 153. Đất thương mại, dịch vụ, du lịch; đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp” Luật Đất đai 2013 để thống nhất quản lý. “Đất sử dụng cho du lịch” chỉ được sử dụng cho mục đích phục vụ du lịch, nghỉ dưỡng mà thôi, không được biến tướng thành khu nhà ở của các hộ gia đình để tránh làm quá tải hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội của khu vực.

HoREA cũng kiến nghị cho phép người mua sản phẩm condotel trong các dự án du lịch nghỉ dưỡng sẽ được cấp Giấy chứng nhận quyền sở hữu và quyền sử dụng đất ổn định lâu dài, tương tự như quy định tại khoản 3 điều 126 Luật Đất đai 2013 đã cho phép người mua nhà ở trong các dự án nhà ở thì được cấp Giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất ổn định lâu dài…

Trong vài năm trở lại đây, loại hình condotel, officetel phát triển nở rộ tại Việt Nam nhưng vẫn còn vướng mắc rào cản về pháp lý. Liên quan đến vấn đề này, Thủ tướng cũng đã giao cho 3 bộ: Bộ Bộ Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường và Bộ Tài chính chuẩn bị khung pháp lý cho loại hình bất động sản này.

Hồng Khanh

Bộ Tài nguyên & Môi trường đề xuất ‘giải cứu’ condotel, officetel

Bộ Tài nguyên & Môi trường (TN&MT) vừa có tờ trình Chính phủ sửa đổi một số điều của Luật Đất đai 2013, trong đó có nhiều nội dung làm rõ tính pháp lý cho condotel và officetel.

1. Ford Ranger: 2.394 xe

Kết thúc tháng 10, "nhà vua" Ford Ranger bán được 2.394 xe, tăng 39,26% so với tháng 9 trước đó (bán 1.719 xe). Con số xe bán được tăng mạnh giúp Ford Ranger tiếp tục ngôi vị dẫn đầu.

Cộng dồn doanh số từ đầu năm đến tháng 10/2022, Ford Ranger đạt 12.028 xe, là mẫu bán tải có lượng bán nhiều nhất thị trường. So với cùng kỳ năm ngoái (bán 12.359 xe ), Ford Ranger bán giảm 331 xe.

Cuối tháng 8 vừa qua, Ford Ranger thế hệ mới đã chính thức bán ra ở Việt Nam và giao khách hàng từ đầu tháng 9. Ranger mới tiếp tục có 5 phiên bản như cũ và có thêm một phiên bản là XLS 4x4 AT, giá xe từ 659 - 965 triệu đồng (tăng 19 đến 31 triệu đồng).

2. Mitsubishi Triton: 369 xe

Trong tháng 10, mẫu bán tải của Mitsubishi bán được 369 xe, giảm 56 xe so với tháng 9 trước đó (bán 425 xe). Lũy kế 10 tháng, Mitsubishi Triton bán được 4.371  xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái (bán 2297 xe).

Mitsubishi Triton hiện tại vẫn là phiên bản nối tiếp năm 2021, đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.5L, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

3. Mazda BT-50: 82 xe

Kết thúc tháng 10 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 82 xe, giảm 61 xe so với tháng 9 (bán21 xe). Cộng dồn từ đầu năm, Mazda BT-50 bán được 614 xe, giảm 419 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1033 xe).

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu.

4. Isuzu D-Max: 57 xe

Kết quả bán hàng tháng 10 của Isuzu D-Max có dấu hiệu khả quan hơn so với các tháng trước đó. Cụ thể D-Max bán ra 57 xe, tăng 44 xe so với tháng 8 (bán 13 xe). Lũy kế từ đầu năm, D-Max bán được 677 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0.

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4/2022. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

5. Toyota Hilux: 0 xe

Doanh số tiếp tục bằng 0 là kết quả của việc Toyota Hilux đã dừng bán ở Việt Nam từ vài tháng nay, do lo ngại chất lượng khí thải không đạt tiêu chuẩn Euro 4. Cộng dồn 10 tháng, Toyota Hilux bán ra thị trường tổng cộng 10 xe, thua xa con số bán 3.406 xe của cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 từ tháng 8/2020 với 4 phiên bản. Đây cũng là phiên bản được duy trì cho đến khi tạm dừng bán. Toyota Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu. 

Đình Quý

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!