Nhận định, soi kèo Real Madrid vs Valencia, 3h ngày 3/2

Với chuyến đi du xuân xa, lều trại là phụ kiện không thể thiếu.

Ghế xếp đa năng

Với những chuyến du xuân, dã ngoại, ghế xếp luôn là vật dụng quan trọng, tạo cảm giác thoải mái, thư giãn cho bạn cùng người thân nghỉ ngơi dọc đường. Bạn có thể dùng ghế xếp cho nhiều việc khác nhau từ ngồi ăn uống, ngồi câu cá hay đọc sách...

Do phải gánh cân nặng của cả một người, bạn nên mua những ghế xếp của các thương hiệu tên tuổi. Nên chọn loại ghế xếp gọn nhẹ, có tựa lưng, có túi đựng chai nước bên cạnh.

Thùng đá giữ nhiệt

Khi đi chơi xa, việc bảo quản đồ ăn là vô cùng cần thiết. Vì vậy, thùng đá giữ nhiệt cũng là phụ kiện không thể thiếu trong mỗi hành trình. Nó không chỉ làm lạnh đồ uống mà còn giúp bảo quản thực phẩm tươi mát khi đi xa.

Sẽ tuyệt vời nếu ngồi trên ghế xếp giữa thiên nhiên rộng lớn thưởng thức lon nước và hoa quả mát lạnh cùng những người thân. Một ly nước hay lon bia mát lạnh sẽ giúp bạn quên đi cảm giác mệt mỏi sau chặng đường dài.

Bếp du lịch

Trước chuyến đi xa, bạn cũng không quên mang theo bếp du lịch. Việc tự nấu ăn trong mỗi chuyến dã ngoại ngoài trời là vô cùng cần thiết không chỉ vì tiết kiệm mà vì không phải ở đâu cũng có sẵn nhà hàng quán ăn nhất là giữa thiên nhiên hoang dã.

Không những thế, việc thưởng thức đồ ăn nóng hổi kèm lon bia, nước ngọt mát lạnh từ bình giữ nhiệt giữa thiên nhiên hùng vĩ sẽ vô cùng thi vị.

Đệm hơi ô tô

Đệm hơi ô tô cũng là một thứ phụ kiện không thể thiếu nếu đi du xuân bằng ô tô.

Đệm hơi ô tô cũng là một thứ phụ kiện không thể thiếu nếu đi du xuân bằng ô tô. Những chiếc đệm hơi được thiết kế riêng cho ô tô sẽ biến không gian hàng ghế sau như một chiếc giường cho bạn thoải mái nằm nghỉ ngơi. Bạn cũng có thể dùng chiếc đệm hơi (giường hơi) này trên những bãi cỏ hoặc làm phao bơi khi muốn thỏa sức vùng vẫy trong hồ trên núi. Khi không dùng, bạn có thể gấp chiếc đệm nhỏ gọn như một chiếc laptop.

Giá bán một chiếc đệm hơi dao động từ khoảng 800.000 đồng tới vài triệu đồng tùy thuộc vào chất liệu, thương hiệu, kích cỡ...

Hộp, túi chứa đồ trên nóc xe

Khi số chỗ ngồi trên xe và cốp sau đã kín thì hộp hoặc túi chứa đồ trên nóc xe là giải pháp tuyệt vời. Nếu xe của bạn có giá nóc thì việc còn lại là nên cho các đồ dùng như quần áo, giày, đồ bơi… vào các túi riêng rồi để vào túi chống nước và cột chặt trên nóc xe. Với những đồ dùng như bếp du lịch, bình ga du lịch, hải sản, đồ có mùi… thì hộp chứa đồ trên nóc xe là giải pháp.

Giá bán của túi đựng đồ trên nóc xe thường từ 1 triệu đồng trở lên, còn hộp đựng đồ khoảng trên 3 triệu đồng. Bạn có thể mua chúng tại các cửa hàng chuyên bán đồ phụ kiện, đồ chơi xe hơi.

Chuẩn bị đồ đạc, hành trang cá nhân

Khi đi du lịch xa, bạn cần nhớ mang theo đồ vệ sinh cá nhân, khăn tắm… Cùng với đó, bạn cũng nên có 1 chiếc chăn mỏng, sách bản đồ đường bộ, găng tay và áo an toàn bảo hộ, túi thuốc y tế.

Đặc biệt, hành trang không thể thiếu của các phượt thủ đó chính là bộ đồ nghề sửa xe đơn giản. Điều này giúp bạn không cần phải lo âu khi xe bị thủng lốp hay hỏng hóc nhỏ giữa đường.

Mang theo những đồ công nghệ

Trong những chuyến du xuân, đi chơi Tết, bạn đừng quên mang theo những thiết bị, phụ kiện công nghệ cần thiết như gậy selfie, micro hát karaoke, pin sạc dự phòng, loa di động...

Những thiết bị công nghệ này sẽ giúp chuyến đi của bạn thêm vui vẻ và ý nghĩa.

Anh Tuấn (Tổng hợp)

Rửa xe ngày sát Tết: Giá tăng gấp đôi, xếp hàng chờ đợi

- Vào những ngày sát Tết, dịch vụ rửa xe máy, ô tô đã tăng giá gấp đôi. Mặc dù vậy, khách hàng sẽ phải xếp hàng dài chờ tới lượt và có thể gặp phải chất lượng dịch vụ không như mong muốn.

Nhưng khi bắt đầu đi tới các ngóc ngách, lần theo từng đường cong của vẻ đẹp Trùng Khánh, bạn mới toát mồ hôi khi biết mình đã lạc đường. Những người hiểu rõ đường đi lối lại của thành phố rối rắm này chắc đều đã đi làm nghề giao hàng hết rồi, bởi chỉ có họ mới tìm được lối thoát trong cơn ác mộng này.

Không một shipper đồ ăn nào tại Trùng Khánh sử dụng ứng dụng để tìm đường giao hàng, họ đều dựa vào kiến thức đường sá của mình để kiếm cơm (và giao cơm). Hệ thống trí tuệ nhân tạo được cho là tiên tiến của Trung Quốc cũng phải bó tay trước những hệ thống đường chằng chịt.

Anh Li Lu, 25 tuổi, là chân ship hàng của ứng dụng gọi đồ ăn Meituan Dianping. Vì anh tới từ vùng ngoại ô Trùng Khánh, không ai trách được anh việc Li Lu đã hoảng sợ tột cùng với đơn giao hàng đầu tiên trong sự nghiệp; anh mất tới hơn một tiếng đồng hồ để tìm tới được cửa nhà khách hàng.

“Nhìn vào bản đồ, bạn thấy địa chỉ gần mình lắm. Nhưng thực chất nó nằm ở tầng 22 và phải đi hết một vòng mới tới được đó”, anh Li thổ lộ, lúc này anh đã làm nghề ship cơm được nửa năm. “Bản đồ chỉ mang tính chất tham khảo, bạn phải thực sự quen đường mới đi được”.

Anh Xin Xiaoyong năm nay 21 tuổi, đang giao hàng cho công ty Ele.me nhớ như in lần đầu tiên mình lạc trong mê cung Trùng Khánh. “Tôi đi mất hai tiếng để tìm được đúng nhà. Tôi cứ đi theo bản đồ để rồi vào ngõ cụt”, anh Xin nói. “Tôi không quen ngõ ngách nơi đây, phải hỏi bốn năm người mới tới được chỗ cần đến”.

South China Morning Post phỏng vấn khoảng chục shipper nhân viên của hai ứng dụng giao hàng lớn nhất Trung Hoa, gần như tất cả mọi người đều không động tới đường vạch sẵn trên bản đồ. Họ phải tự làm quen với địa thế nơi mình thường lui tới để kiếm cơm, nếu cứ mất vài tiếng mới xong một đơn thì sẽ sớm “chết đói” với cái nghề bạc bẽo; một anh shipper chuyển được càng nhiều hàng, anh ta sẽ càng kiếm được nhiều tiền.

“Trùng Khánh là một thành phố 3D với hệ thống địa chỉ 3 chiều phức tạp, ví dụ, một tòa nhà có thể có hai địa chỉ phố khác nhau bởi tầng một ở một khu riêng, mà ở trên tầng bảy cùng tòa nhà này lại thuộc một con phố trên cao khác”, giáo sư khoa học thông tin địa lý Lin Hui cho hay.

Lấy ví dụ về một tòa nhà cao 24 tầng ở quận Du Trung: cao đến vậy mà không có thang máy, chỉ có 3 lối thoát mà mỗi đường lại dẫn ra một con phố khác nhau. 

Địa hình đồi núi của Trùng Khánh là yếu tố chính khiến nhà cửa nơi đây hỗn loạn đến vậy, danh tiếng của thành phố thẳng đứng đã xuất hiện từ hồi thế kỷ 19. Đến thời hiện đại, netizen Trung Quốc đặt cho Trùng Khánh cái tên thân thương “thành phố ảo mộng 8D”, một khu dân cư đông đúc với 4 mặt đều được bọc bởi núi.

Ứng dụng đặt và giao hàng của Trung Quốc dựa vào sức mạnh của trí tuệ nhân tạo để ghép đơn, đưa ra lộ trình tối ưu nhất cho các shipper. Hệ thống sẽ tính thời gian giao hàng thực tế, dựa trên cơ sở dữ liệu là hàng ngàn order mỗi ngày, để dự đoán thời gian hàng tới nơi và tìm ra cung đường hợp lý nhất để rút ngắn thời gian giao hàng tới mức tối đa.

Những doanh nghiệp dấn thân vào ngành giao đồ ăn không chỉ cần shipper dẻo chân, đầu bếp dẻo tay mà còn cần cả thuật toán định vị chính xác. Ngược lại với những nơi có địa hình khá bằng phẳng như Bắc Kinh hay Thượng Hải, sức mạnh của trí tuệ nhân tạo cũng phải bó tay trước sự rối rắm của thành phố ảo mộng tám chiều không gian.

“Tại Trùng Khánh, việc xác định vị trí theo cả bề dọc lẫn chiều ngang đều gặp nhiều lỗi. Vệ tinh không thể cung cấp vị trí chính xác do khu vực này nhiều đồi núi”, giáo sư Chen Wu nói. “Thuật toán dẫn đường vẽ ra được bản đồ 3D nhưng lại vô dụng nếu như vị trí ban đầu sai lệch”.

Còn với những người phải đích thân đi giao hàng, việc đồ ăn tới muộn sẽ đi kèm với lời phàn nàn của khách và giảm thu nhập. Công việc này kiếm về cho họ từ 7.000 NDT (tương đương 22 triệu VNĐ) cho tới 8.000 tệ/tháng, có những “đôi chân tài hoa” kiếm về được tới 10.000 tệ chỉ với công việc giao hàng, nhiều hơn cả lương công nhân lắp ráp đồ điện tử.

“Ngày nào chúng tôi chẳng phải chạy đua với thời gian”, Han Songdan, shipper 21 tuổi cho hãng Meituan nói. “Đôi lúc nhìn thấy ứng dụng báo chỉ còn ba phút nữa là tới hạn giao hàng, thế thì phải vắt chân lên cổ mà chạy thôi. Nhưng riết rồi tôi cũng quen”.

Các hãng lớn đừng đằng sau ứng dụng mua hàng hiểu rõ những khổ đau shipper phải trải qua, họ đang cố gắng cải thiện công nghệ của mình.

“Địa hình Trùng Khánh nhấp nhô uốn lượn, quá khó để tìm ra đường giao hàng tối ưu nhất”, phát ngôn viên của Meituan nói với báo giới. “Chúng tôi sẽ cố gắng cập nhật bản đồ thông qua dữ liệu thu thập được và tìm kiếm giải pháp mới từ một góc nhìn khác”.

Về phía Ele.me, công ty hứa hẹn “sẽ tiếp tục cải thiện dịch vụ cung cấp bản đồ để tăng khả năng tìm đường, dẫn đường cho các tài xế. Ele.me sẵn sàng mời những người giao hàng gạo cội về để huấn luyện cho những nhân viên mới”.

Theo báo cáo của Daxue Consulting, thị trường đồ takeaway tại Trung Quốc trị giá 37 tỷ USD, với 355 triệu người sử dụng smartphone để gọi đồ trực tuyến. Cải thiện được công nghệ dẫn đường, 1/4 người dân Trung Quốc sẽ sung sướng hưởng bữa ăn nóng nổi, tránh được thảm cảnh shipper đói quá ăn cả đồ của khách, rồi “bậy” vào hộp cho nó đầy như cũ.

Toàn bộ bài viết mới chỉ nêu về địa hình, kiến trúc hỗn loạn của đất Trùng Khánh khiến người ta muôn phần e dè thôi. Nếu bạn dị ứng với kiểu thời tiết trái khoáy, thì tránh Trùng Khánh chẳng xấu mặt nào: nơi đây là một trong “Tam đại hỏa lô” thuộc sông Trường Giang, bên cạnh Vũ Hán và Nam Kinh, khi mùa hè của ba thành phố thuộc hàng nóng và ẩm nhất Trung Quốc. Mùa đông đã ngắn, lại còn ẩm ướt và u ám.

Đường thì đông, không khí thì ngột ngạt, được cái đồ ăn ngon.

Theo GenK

Việc các bộ, địa phương sớm hoàn thành LGSP, kết nối với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia là rất cấp thiết và không thể trì hoãn. Bởi lẽ, nó phù hợp với nhu cầu thiết yếu của thực tế, xu hướng phát triển trong và ngoài nước, chỉ đạo của Chính phủ.

Tuy nhiên, thực tế không phải các bộ, địa phương đều có điều kiện để kịp đầu tư/thuê dịch vụ đưa nền tảng quan trọng này vào sử dụng trong giai đoạn 2019 – 2020. Tính đến cuối năm 2019 mới có 21 địa phương và 4 bộ, cơ quan ngang bộ có LGSP, đạt 27%. Vì vậy, với vai trò quản lý nhà nước về ứng dụng CNTT, xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử, Bộ TT&TT đã triển khai nền tảng “LGSP as a Service” để một số bộ, ngành, địa phương sử dụng khi chưa có điều kiện xây dựng LGSP của mình.

Ngày 30/10 vừa qua đánh dấu một bước tiến đáng ghi nhận khi Bộ Nội vụ có LGSP và qua đó 100% các bộ, ngành đã có LGSP. Kết quả này, theo nhận định của Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT) tuy chỉ là sự khởi đầu nhưng giá trị mang lại rất đáng kể.

Bởi lẽ, việc 100% các bộ có LGSP và kết nối với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia sẽ góp phần cơ bản cho việc phá bỏ các “ốc đảo” dữ liệu của các bộ, ngành; tạo lập nền tảng sẵn sàng cho việc kết nối, tích hợp, chia sẻ dữ liệu thông suốt từ Trung ương đến địa phương. Thông qua đó, giúp cho Nghị định số 47/2020 của Chính phủ về quản lý, kết nối, chia sẻ dữ liệu số của cơ quan nhà nước sớm đi vào thực tiễn.

Đặc biệt, việc Bộ TT&TT triển khai “LGSP as a Service” còn thể hiện cách nghĩ, cách làm mới, đó là đối với những hệ thống mới, các bộ, địa phương chưa hiểu thì cần một hình mẫu. Việc được “dùng thử” LGSP do Bộ TT&TT cung cấp sẽ giúp cho các bộ, địa phương có hiểu biết rõ hơn về vai trò, lợi ích, chức năng, tính năng của LGSP. Từ đó, các bộ, địa phương sẽ đặt ra bài toán chính xác hơn khi đầu tư/thuê dịch vụ cho LGSP của mình.

Việc Bộ TT&TT triển khai “LGSP as a Service” còn thể hiện tư duy, cách tiếp cận từ cung cấp cái đang có, chỉ làm vai trò ra văn bản hướng dẫn, đôn đốc, tổng hợp báo cáo… sang tư duy phục vụ, chủ động, đột phá, đồng hành cùng các bộ, ngành, địa phương, chủ động tháo gỡ vướng mắc. Và điều này đã và sẽ làm nguồn cảm hứng cho nhiều việc khác tương tự trong thời gian tới.

Song đại diện Cục Tin học hóa cũng nêu rõ, LGSP do Bộ TT&TT cung cấp không thay thế cho LGSP của các bộ, địa phương mà chỉ là giải pháp hỗ trợ, phục vụ kết nối, khai thác cơ sở dữ liệu quốc gia, hệ thống thông tin có quy mô, phạm vi từ Trung ương đến địa phương hiện đã sẵn sàng thông qua Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia.

Ngoài Bộ Nội vụ, Bộ TT&TT còn triển khai LGSP as a Service cho 6 bộ khác và 12 địa phương. Về lâu dài, để bảo đảm sự bền vững, các bộ, địa phương cần chủ động phát triển LGSP của mình để việc phát triển các ứng dụng, dịch vụ Chính quyền điện tử được hiệu quả, thống nhất dựa trên các nền tảng dùng chung, tăng cường kết nối, tích hợp, chia sẻ dữ liệu trong nội bộ của mình và là đầu mối để kết nối đến những hệ thống thông tin bên ngoài.

Đẩy mạnh kết nối, chia sẻ dữ liệu

Thời gian qua, việc triển khai các nền tảng tích hợp, dữ liệu trên quy mô toàn quốc đã có những kết quả đáng ghi nhận. Cụ thể đến nay, có 61 tỉnh, 21 bộ đã kết nối với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia, tăng gần gấp đôi so với đầu năm 2020.

Theo thống kê, từ ngày 1/1/2020 đến 29/10/2020, tổng số giao dịch thông qua Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia đạt khoảng 4,2 triệu giao dịch (năm 2019 chỉ là 2,3 triệu), mỗi ngày khoảng 14.000 giao dịch.

Đặc biệt, hiệu quả thu được là rất lớn, giúp tiết kiệm thời gian, công sức cho người dân, doanh nghiệp, công chức, viên chức. Chẳng hạn, sau 1 năm thực hiện liên thông khai sinh và cấp thẻ bảo hiểm y tế cho trẻ em dưới 6 tuổi, đã xử lý 1.200.417 hồ sơ liên thông. Việc này giúp cho người dân, công chức, hộ tịch, tư pháp, bảo hiểm xã hội không phải thực hiện 2 thủ tục là khai sinh và cấp thẻ bảo hiểm y tế, nhập dữ liệu trên 2 phần mềm khác nhau.

Tính theo số lượng giao dịch đã thực hiện, các bộ, ngành, địa phương triển khai tích hợp, chia sẻ dữ liệu hiệu quả nhất thông qua Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia là: Bảo hiểm xã hội Việt Nam; các bộ: Tư pháp, Giao thông Vận tải, TT&TT, VHTT&DL; các địa phương: Long An, TP.HCM, Nam Định, Hà Tĩnh, Bắc Ninh.

Cục Tin học hóa cho biết, để phát huy hiệu quả của các nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu trong toàn quốc, Bộ TT&TT sẽ đồng hành, hướng dẫn, đôn đốc các bộ, ngành, địa phương tăng cường kết nối LGSP với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia; đẩy mạnh kết nối, chia sẻ dữ liệu trong các cơ sở dữ liệu quốc gia, hệ thống thông tin có quy mô, phạm vi từ Trung ương đến địa phương.

Việc này, theo đại diện Cục Tin học hóa, sẽ giúp các bộ, ngành, địa phương hoàn thành nhiệm vụ mà Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã giao trong năm 2020. “Quan trọng hơn, sẽ giúp tối đa hóa giá trị dữ liệu, nâng cao chất lượng dịch vụ công cung cấp cho người dân và doanh nghiệp theo hướng lấy người dùng làm trung tâm; nâng cao hiệu quả chỉ đạo, điều hành theo hướng dựa trên dữ liệu; phát huy tối đa hiệu quả đầu tư của nhà nước, tránh đầu tư trùng lặp, gây lãng phí trong toàn quốc. Ngoài ra, đây còn là tiền đề thúc đẩy xây dựng Chính phủ số, phát triển nền kinh tế số và xã hội số tại Việt Nam giai đoạn tới”, đại diện Cục Tin học hóa nhấn mạnh. 

Nếu như Top 10 là những cái tên quen thuộc, là "cây đa cây đề" trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, thì danh sách sau đó thú vị hơn, với sự góp mặt của nhiều tên tuổi mới, phần lớn đến từ Trung Quốc.

Đáng chú ý là sự vươn lên của Geely Group, tập đoàn ô tô Trung Quốc hiện sở hữu thương hiệu Volvo danh giá một thời của Thuỵ Điển và thương hiệu xe thể thao Lotus của Anh. Tập đoàn này có tổng doanh số đạt gần 2,3 triệu xe trong năm 2018 vừa qua, bỏ xa Mazda (1,6 triệu xe), chiếm 2,4% thị phần ô tô thế giới. 

* Báo cáo sử dụng dữ liệu của Trung tâm dữ liệu ô tô toàn cầu (GAD) thu thập dữ liệu về thị trường ô tô từ hơn 300 nguồn khác nhau, trong đó có tất cả các nguồn chính thức (Bộ GTVT và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô các nước).

(Theo Dân trí)

Dàn siêu xe triệu đô cùng nhau xuống phố

Không chỉ có Lamborghini Aventador, Ferrari 488,... mà lần xuất hiện này của dàn siêu xe tại TP.HCM còn có sự xuất hiện của "thần gió" Pagani Huayra.

Một chiếc Toyota Camry của ông Thập cũng đỗ ở vị trí xe Kia Cerato bị rạch

Chia sẻ với Vietnamnet, anh Ngô Minh Quân (công tác tại Đại học Quốc gia Hà Nội), người cung cấp đoạn video trên rất bức xúc cho hay: Chiếc xe trong video là xe của ông Hoàng Văn Viện, cậu họ của anh từ Hưng Yên lên chơi. Người cậu này chỉ đỗ xe trong chốc lát để chuyển đồ vào trong nhà anh Quân, không gây cản trở giao thông nhưng khi trở ra thì đã thấy thân xe bên trái có nhiều vết xước ngang.

Anh Quân cho biết đã đem đoạn video trên trình báo ông Nguyễn Văn Ngụ, tổ trưởng dân phố số 2, địa bàn dân cư số 1, phường Láng Hạ.

"Chúng tôi đều nhận thấy, người gây ra hành vi này là người hàng xóm tên Thập, ở số nhà 10 và 12 trong cùng ngõ số 2.

“Tuy nhiên, khi chúng tôi làm việc với ông Thập thì ông này đã chối bỏ việc mình làm dù đoạn clip rất rõ ràng. Vì vậy, chúng tôi đã trình báo tới cơ quan công an Phường Thành Công”, anh Quân bức xúc.

Xác nhận vụ việc với VietNamNet, ông Nguyễn Văn Ngụ (Tổ trưởng tổ dân phố số 2, địa bàn dân cư số 1, phường Láng Hạ) cho biết, ông Thập, một người dân trong tổ đúng là người có hành vi nhưtrong clip và ông này đã không hợp tác nhận lỗi.

“Vì khu dân cư nằm ở phường Láng Hạ, còn chiếc xe bị rạch ở giáp ranh phường Thành Công nên chúng tôi đã trình báo lên công an phường này”, ông Ngụ cho biết thêm.

Hiện, vụ việc vẫn đang được công an Phường Thành Công xem xét.

Trước đó, chuyên trang Xe VietNamNet đã từng phản ánh một số vụ việc phá hoại xe điển hình như vụ người phụ nữ dùng búa đập phá xe Mercedes-Benz, hay cụ ông đổ sơn lên xe, vẽ bậy lên xe… Nguyên nhân chủ yếu là do những chiếc ô tô này đỗ chắn cửa, đỗ sai chỗ.

Tuy nhiên, theo quy định của pháp luật, người gây ra hành vi này đứng trước nguy cơ phạm tội "hủy hoại tài sản" của người khác theo Bộ Luật Hình sự với mức phạt khá nặng. 

Đình Quý

Bạn nghĩ gì về hành động rạch xe như vậy? Mọi ý kiến, tin bài cộng tác xin chia sẻ về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Đỗ chắn cửa, chủ xe lãnh đủ đập phá, đổ sơn, vẽ bậy

Cũng như chủ nhân xe Mercedes-Benz bị người phụ nữ dùng búa đập phá, nhiều chủ xe đỗ chắn cửa đã phải ngậm đắng nuốt cay khi xế yêu bị đổ sơn, vẽ bây, bôi bẩn.