Chị Lê Thị Trúc Ly tâm sự: "Nhận được sự giúp đỡ, con bé mừng phát khóc nói với tôi: "Vậy là mình có tiền để về quê rồi mẹ ơi". Tôi thực sự không biết nói gì để bày tỏ hết sự biết ơn đối với Báo VietNamNet và bạn đọc".

Chị Ly cũng cho biết, trước đó, nhiều nhà hảo tâm gọi điện trực tiếp cho chị để động viên, giúp đỡ. Chị nhẩm tính, những ngày qua 2 mẹ con đã nhận được hơn 22 triệu đồng. Người mẹ đơn thân đã từng nghĩ rằng không còn bám trụ được ở thành phố để cho con chạy thận nhân tạo, cũng chưa từng nghĩ sẽ có được số tiền lớn đến vậy.

Thông qua VietNamNet, chị gửi lời cảm ơn chân thành đến quý bạn đọc đã yêu thương, lan tỏa, giúp con gái chị có điều kiện chữa bệnh lâu dài.

Bé Lê Vy là nhân vật trong bài viết "Bé gái suy thận mãn giai đoạn cuối tha thiết được về nhà ăn Tết". Thuở nhỏ, cha mẹ ly hôn khiến con sớm thiếu vắng tình thương của cha. Đến năm 9 tuổi con lại mắc bệnh thận. Sau thời gian dài tái khám và uống thuốc thì tháng 8 năm nay, bệnh của con trở nặng, phải chạy thận nhân tạo tại Bệnh viện Nhi đồng 2.

Từ ngày Lê Vy phải ở lại thành phố, chị Ly buộc nghỉ việc để chăm sóc con. Cuộc sống vốn khó khăn, nay lại thêm nợ nần khiến chị chẳng tìm ra lối thoát. Những ngày giáp Tết, nhìn con gái vừa mệt mỏi vì bệnh tật, lại buồn bã vì không được về quê khiến chị cũng quặn lòng. Ngay cả tiền mua thuốc cho con chị cũng chưa biết phải làm sao, bởi vậy, đón nhận tấm lòng rộng lớn của bạn đọc, chị vô cùng xúc động.

Vợ chồng ông Sứ có một người con trai qua đời do tai nạn nổ mỏ đá. Sau khi chồng mất một thời gian, con dâu đi lấy chồng khác, để lại hai đứa trẻ côi cút nương nhờ ông bà nội. Từ đó, 4 người sống dưới mái nhà cấp 4 dột nát, không đủ che nắng mưa.

Tuổi cao, sức yếu, ông Sứ phải đi làm thuê đủ nghề, kiếm tiền nuôi cháu ăn học. Lo miếng ăn trong ngày còn chưa đủ, nên ông bà chưa từng nghĩ sẽ có ngày sửa sang, xây mới lại căn nhà kiên cố hơn cho các cháu học tập.

Qua chương trình Ngôi nhà mơ ướcdo Báo VietNamNet phát động, một nhà hảo tâm đã hỗ trợ gia đình ông Sứ 75 triệu đồng để xây nhà mới, trong đó 5 triệu đồng dùng để mua sắm đồ dùng thiết yếu. 

"Vợ chồng tôi không biết nói gì hơn ngoài lời cảm ơn đến nhà hảo tâm và báo VietNamNet. Cuối đời này, chúng tôi cũng yên tâm khi các cháu nội có chỗ ăn ở, yên tâm học tập", ông Sứ xúc động.

Dự kiến, ngôi nhà sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng trong tháng 6 tới đây.

Bên cạnh yếu tố thẩm mỹ, độ bền bỉ và vận hành ổn định, khả năng giữ giá cũng là điều nhiều người dùng quan tâm khi mua xe. Trước đây, những mẫu xe "ăn chắc mặc bền" từ Nhật Bản luôn được cho là có khả năng giữ giá cao. Thực tế, những đại diện từ Hàn Quốc lại chiếm ưu thế hơn về độ giữ giá sau 2 năm sử dụng. Cùng Zingđiểm qua những mẫu xe có độ trượt giá thấp nhất.

Xe đô thị hạng A: Kia Morning (10%)

Ở thị trường xe mới, Kia Morning gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, tình thế hoàn toàn trái ngược ở thị trường xe đã qua sử dụng. Kia Morning là mẫu xe hạng A được tìm mua nhiều nhất, mẫu xe này cũng giữ giá tốt hơn các đối thủ khác, theo thống kê của Chợ Tốt Xe.

Kia Morning là mẫu xe hạng A giữ giá tốt nhất sau 2 năm sử dụng.

Trung bình một chiếc Kia Morning đời 2018 bản số tự động, ODO dưới 30.000 km có giá khoảng 350 triệu đồng, mức độ trượt giá chỉ khoảng 10% so với giá trị ban đầu. Trong khi đó Hyundai Grand i10 bản số tự động sau 2 năm sử dụng có giá khoảng 360 triệu đồng, mức độ trượt giá khoảng 16%.

Thế hệ mới của Kia Morning đã được ra mắt tại Việt Nam từ tháng 11/2020. Kia Morning 2021 được Thaco phân phối với 2 phiên bản là GT-Line và X-Line, giá bán từ 439 triệu đồng. Xe có ngoại hình và nội thất bắt mắt hơn, trang bị tiện nghi cũng được bổ sung, tuy nhiên giá bán đắt hơn đáng kể so với đời trước (299-383 triệu đồng).

Sedan hạng B: Hyundai Accent (9,5%-15,6%)

Toyota Vios tiếp tục là mẫu xe thành công nhất khi dẫn đầu doanh số trong nhóm sedan hạng B lẫn toàn thị trường. Ở thị trường xe cũ, mẫu xe này cũng được tìm mua nhiều hơn các đối thủ khác. Nhưng về khả năng giữ giá, Toyota Vios xếp sau Hyundai Accent.

Hyundai Accent vượt mặt Toyota Vios về mức độ giữ giá.

Theo thống kê của Chợ Tốt Xe, Hyundai Accent sau 2 năm sử dụng có mức trượt giá khoảng 45 triệu đồng đối với bản số sàn và 85 triệu đồng đối với bản số tự động, tương đương 9,5% và 15,6%. Trong khi đó, mức trượt giá của Toyota Vios là khoảng 80-100 triệu đồng sau 2 năm sử dụng (14%-20%).

Ở phân khúc này, Honda City là mẫu xe có khả năng giữ giá kém nhất. Một chiếc Honda City số sàn đời 2018 mất giá tầm 130 triệu đồng so với giá trị ban đầu (25%). Nguyên nhân của sự mất giá này là do quá trình dọn kho thế hệ cũ trước khi thế hệ mới của Honda City được ra mắt. Giá xe tại đại lý giảm cũng kéo giá xe đã qua sử dụng giảm theo.

Sedan hạng C: Kia Cerato (10%)

Ở nhóm sedan hạng C, Mazda3 thế hệ cũ vẫn là mẫu xe được tìm mua nhiều nhất. Số lượng tìm mua Mazda3 cũ vẫn cao hơn 40% so với đối thủ Kia Cerato. Tuy nhiên về độ giữ giá, đại diện từ Hàn Quốc chiếm lợi thế hơn hẳn.

Mức trượt giá của Kia Cerato chỉ khoảng 42-70 triệu đồng sau 2 năm sử dụng.

Sau 2 năm sử dụng, mức trượt giá của Kia Cerato là khoảng 42 triệu đồng đối với bản số sàn và 70 triệu đồng đối với bản số tự động, tương đương 10% so với giá trị ban đầu. Trong khi đó, Mazda3 sau 2 năm sử dụng trượt giá 70-80 triệu đồng.

Theo thống kê của Chợ Tốt Xe, Hyundai Elantra có độ trượt giá cao nhất. Bản Elantra số sàn mất giá khoảng 75 triệu đồng, bản số tự động mất giá khoảng 135 triệu đồng, tương đương 14%-19% so với giá trị ban đầu.

MPV: Mitsubishi Xpander (10%)

Phân khúc xe MPV bình dân tại thị trường Việt Nam không có nhiều sự cạnh tranh, hiện chỉ có 3 cái tên tiêu biểu là Toyota Innova, Mitsubishi Xpander và Suzuki Ertiga. Tại thị trường xe mới, Mitsubishi Xpander vượt mặt Toyota Innova để trở thành mẫu MPV bán chạy nhất trong năm 2020, với doanh số đạt 16.844 xe, đứng thứ 5 toàn thị trường.

Sau 2 năm sử dụng, độ trượt giá của Mitsubishi Xpander là khoảng 10% so với giá trị ban đầu.

Ở thị trường xe đã qua sử dụng, Toyota Innova cũng bị đối thủ vượt qua. Mitsubishi Xpander là mẫu MPV được tìm mua nhiều nhất, mức độ giữ giá cũng cao hơn Innova.

Trung bình một chiếc Mitsubishi Xpander sau 2 năm sử dụng có độ trượt giá khoảng 10% so với giá trị ban đầu. Trong khi đó, giá bán của Toyota Innova đã qua sử dụng giảm mạnh trong năm 2020. Hãng có nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá xe mới để tăng tính cạnh tranh, từ đó giá xe cũ cũng giảm theo.

SUV 7 chỗ: Hyundai Santa Fe (8,5%)

Hyundai Santa Fe là mẫu SUV 7 chỗ thành công nhất trong năm 2020 khi nhiều tháng dẫn đầu doanh số trong phân khúc. Ở thị trường xe cũ, Hyundai Santa Fe cùng Toyota Fortuner tạo ra cuộc đua "song mã" khi đây là 2 mẫu xe đã qua sử dụng được tìm mua nhiều nhất.

Hyundai Santa Fe có độ trượt giá thấp nhất trên thị trường xe cũ, khoảng 8,5%.

Được mệnh danh là mẫu xe "ăn chắc mặc bền" do là xe Nhật Bản, động cơ bền bỉ và độ phổ biến cao. Trên thực tế Toyota Fortuner không phải là mẫu xe giữ giá tốt nhất trong nhóm SUV 7 chỗ. Danh hiệu này thuộc về Santa Fe.

Sau 2 năm sử dụng, mức trượt giá của Hyundai Santa Fe là khoảng 85 triệu đồng, tương đương 8,5% so với giá trị ban đầu. Trong khi Toyota Fortuner lại có độ trượt giá gấp đôi, khoảng 165 triệu đồng.

Xe bán tải: Ford Ranger (10%)

Ford Ranger tiếp tục là mẫu bán tải ăn khách nhất. Trong năm 2020, doanh số của mẫu xe này đạt 13.291 xe, đứng thứ 6 toàn thị trường. Ở nhóm xe đã qua sử dụng, Ford Ranger tiếp tục cho thấy sự áp đảo so với các đối thủ khác.

Mức độ trượt giá của Ford Ranger sau 2 năm sử dụng khoảng 10%.

Mức độ trượt giá của mẫu xe này sau 2 năm sử dụng là khoảng 10%. Mẫu bán tải cũ được tìm mua nhiều thứ hai là Nissan Navara, dù có giá bán rẻ hơn Ranger, nhưng độ trượt giá cũng nhanh hơn. Sau 2 năm sử dụng, Nissan Navara mất giá khoảng 75-82 triệu đồng, tương đương 17%.

Sau khi Nissan có nhà phân phối mới tại Việt Nam, người dùng cũng chờ đợi thế hệ mới của Navara sẽ sớm được ra mắt. Trong khi đó, phiên bản nâng cấp của Ford Ranger đã được trình làng. Trong năm 2021, thị trường xe cũ hứa hẹn sẽ có cuộc cạnh tranh gây cấn hơn cũng như những biến động về giá bán.

Theo Zing

Bạn đã từng chứng kiến những tình huống va chạm giao thông thót tim? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cho thuê xe tự lái: Lợi nhuận 'khủng', lắm rủi ro

Từ khi lực lượng CSGT đẩy mạnh xử phạt thông qua hệ thống camera, anh Kiên ngày nào cũng phải lên mạng để tra cứu xem xe của mình có vi phạm giao thông hay không. 

Theo đó, có 6 người ngồi trên hàng ghế trước và 17 người ngồi ở hàng ghế sau. Đây là con số khá ấn tượng khi Suzuki Vitara có chiều dài cơ sở chỉ 2.500 mm với tổng thể tích không gian khu vực phía sau là 1.119L.

Màn biểu diễn này không chỉ giúp người dùng chú ý hơn tới mẫu SUV Suzuki Vitara mà còn phần nào khẳng định được độ rộng rãi nhất nhì phân khúc của mẫu xe này. 

Suzuki không phải là hãng xe đầu tiên nghĩ ra màn biểu diễn có một không hai này. Trước đó vào năm 2010, hãng Volkswagen cũng đã “nhét được” 57 người vào bên trong khoang cabin của Volkswagen Beetle và lập kỷ lục Guines thế giới.

Từng là mẫu xe được nhiều người ưa chuộng tại thị trường châu Âu nhưng doanh số của Suzuki Vitara đã giảm từ 80.000 xe xuống còn 40.000 xe trong giai đoạn từ năm 2019 đến năm 2022.

Ra mắt vào năm 2015, Suzuki Vitara là một trong những mẫu xe lâu đời nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ của châu Âu.

Bắt đầu từ tháng 3 năm 2020, Suzuki Vitara tại thị trường châu Âu chỉ được trang bị động cơ tăng áp 1,4L được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid nhẹ 48 volt, giúp sản sinh công suất 127 mã lực. Tuy nhiên, tại một số quốc gia như Hungary, Pháp, Ba Lan và Hà Lan, Suzuki Vitara được trang bị động cơ hybrid 1,5L mạnh hơn với công suất 115 mã lực.

(Theo Motor1)

Tin bài cộng tác xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Sau 8 ngày cấp cứu tại Khoa Hồi sức tích cực Bệnh viện Hữu Nghị Đa khoa Nghệ An, do điều kiện khó khăn, chi phí tốn kém vượt quá khả năng cho phép, mặc dù bệnh tình chưa thuyên giảm nhưng gia đình quyết định đưa bà Hường về điều trị tại BVĐK huyện Đức Thọ với phương châm còn nước còn tát.

Đã hai tuần nay, bà Hường gần như nằm bất động, phải trợ thở bằng máy. Một nửa người bên phải của bị liệt hoàn toàn, ăn uống phải bơm bằng sữa thông qua Sonde dạ dày đặt đường mũi. Mọi sinh hoạt phải nhờ vào cậu con trai và người thân bên ngoại.

Từ khi mẹ ngã bệnh, Nguyễn Viết Được (21 tuổi) phải xin nghỉ việc ở nhà hàng để về chăm sóc. Mặc dù thỉnh thoảng có các dì đến thay nhưng Được luôn quanh quẩn bên mẹ, khi lấy khăn lau mặt, lúc xoa bóp chân tay, theo dõi từng biểu hiện trên khuôn mặt mẹ. Dường như trong sâu thẳm đáy lòng, em sợ mẹ mình không tỉnh lại, sợ mất đi chỗ dựa tinh thần cuối cùng của cuộc đời.

Không có tiền, chỉ riêng việc ăn uống, sinh hoạt tại bệnh viện đã là cả vấn đề lớn, vậy nên toàn bộ thuốc thang cho bà Hường đều theo chế độ bảo hiểm y tế của hộ nghèo, không thể mua thêm thuốc ngoài điều trị.

Theo BVĐK huyện Đức Thọ, sau khi từ Bệnh viện Hữu Nghị Đa khoa Nghệ An về, bệnh nhân tiếp tục được thở máy 10 ngày. Hiện đã được cai thở máy, đang phải thở oxy qua mũi, cho ăn qua Sonde dạ dày thường xuyên. Ý thức lơ mơ, đang cần theo dõi sát và chăm sóc toàn diện.

Thấu hiểu tình cảnh khốn khó của người bệnh, lãnh đạo BVĐK huyện Đức Thọ đã đưa bà vào diện hỗ trợ cơm miễn phí theo chương trình quỹ hỗ trợ người nghèo.

Với ánh mắt gần như tuyệt vọng, Nguyễn Viết Được cầu cứu: “Mặc dù mẹ không được nhanh nhẹn như người khác nhưng đối với con đó là chỗ dựa tinh thần hết sức lớn lao. Cầu xin mọi người cứu sống mẹ con, chỉ mong mẹ khoẻ lại, mọi khó khăn con sẽ cố gắng vượt qua”.

Gia cảnh khốn khó

Sinh ra trong một gia đình có 8 người con nhưng bà Hường là người thiệt thòi nhất bởi không được nhanh nhẹn, hoạt bát như 7 chị em còn lại. Sau khi vào Đồng Nai cùng chị gái, bà quen một người đàn ông quê Thanh Hoá rồi sinh ra Nguyễn Viết Được, tuy nhiên phía 2 gia đình không biết nhau vì không được tổ chức cưới hỏi.

Khi bé Được lên 3 tuổi, do không thể cầm cự nên 2 mẹ con dắt díu nhau về quê. Thương con, ông bà ngoại dựng cho một túp lều trong vườn để ở cùng 1 sào ruộng làm sinh kế. Thời gian này, bố em có về thăm một lần rồi mất liên lạc cho đến nay, hiện tại không biết đang ở đâu, còn sống hay đã mất.

Hàng ngày, ngoài sào ruộng lúa chỉ làm 1 mùa, bà Hường tranh thủ lên núi chặt trện (loại cây dùng để làm chổi) và hái sim đem bán. Hết mùa sim, bà lại đi mò cua, bắt ốc để trang trải cuộc sống.

Bà Nguyễn Thị Hồng Hảo (SN 1969, chị gái của bà Hường) cho biết, do không có điều kiện, Được chỉ học hết lớp 6 rồi nghỉ. Khi còn ở nhà thì theo mẹ hái sim, chặt trện, mò cua bắt ốc, vài năm lại đây thì đi làm phục vụ nhà hàng ở thành phố Vinh nhưng thu nhập cũng không đáng kể.

“Một người khoẻ mạnh, mỗi ngày đi chặt trện, hái sim chỉ được khoảng 100 ngàn, còn bình thường chỉ được khoảng 60 ngàn. Dù thu nhập không đáng là bao nhưng đó là sinh kế duy nhất giúp hai mẹ con tồn tại qua ngày”, bà Hảo thông tin.

Gần 10 năm nay, bà Hường còn mắc thêm bệnh gan. Ngoài việc đồng áng thì bà làm thuê, ai kêu gì làm nấy, xong việc được trả cho kí gạo hoặc mớ rau. Hai năm nay đau ốm thường xuyên đi bệnh viện, bà không thể làm gì, bữa cơm chỉ trông chờ vào tấm lòng hảo tâm của mọi người.

Cũng theo bà Hảo, trước đây hai mẹ con có chế độ 360.000 đồng hỗ trợ mẹ nuôi con đơn thân, tuy nhiên từ khi Được đủ 18 tuổi thì bị cắt. Nhà đông chị em nhưng đều nghèo khó, không giúp đỡ được nhiều, thỉnh thoảng chỉ hỗ trợ được ít kg gạo.

Có tận mắt chứng kiến mới thấy được cuộc sống của 2 mẹ con bà Hường hết sức tạm bợ. Trong ngôi nhà nhỏ chừng 45m2, được một nhà tài trợ xây dựng vào năm 2021, dường như không có gì đáng giá ngoài chiếc giường gỗ rộng 1,2m và bếp gas nấu ăn.

Trong nhà không có đồ đạc gì, không bàn ghế, không tivi, tủ lạnh. Chiếc thùng nhựa cạnh bếp gas - "kho lương thực" của hai mẹ con chỉ còn vài kg gạo và ít gói mì tôm, đồ gia vị cũng cạn kiệt. Được người thân cho cái quạt cũ dùng tạm, mấy hôm nay bà Hường ngã bệnh nên phải đưa lên bệnh viện.

Những ngày sắp tới sẽ vô cùng khó khăn đối với Nguyễn Viết Được. Tiền công làm thuê không được bao nhiêu, nay lại phải nghỉ cả tháng trời để phục vụ mẹ, không biết em sẽ xoay xở thế nào. Em chỉ biết khẩn cầu phép màu xảy đến, giúp mẹ con em vượt qua cơn hoạn nạn.