Bùng nổ FTTH, 4G sẽ làm thúc đẩy nội dung, ứng dụng trên nền Internet

 
Khảo sát tại thị trường tại Hà Nội những ngày đầu tháng 7/2024 cho thấy, giá bán lẻ nhiều mẫu xe máy ăn khách của Công ty Honda Việt Nam đã giảm sâu. Chẳng hạn giá bán xe Honda Lead tại các đại lý hiện nay dao động từ 39 đến 42 triệu đồng, tùy từng phiên bản. Giá này thấp hơn giá đề xuất từ 550.00-750.000 đồng. Trong khi đó trước đây giá xe thường chênh cao hơn giá đề xuất từ 3-5 triệu đồng.

Honda SH 350i đang được đại lý bán với giá 120 triệu đồng, giảm khoảng 30 triệu đồng so với giá đề xuất. Còn Honda SH 125i dao động trong khoảng 72 - 82,5 triệu đồng, tùy từng phiên bản, thấp hơn mức đề xuất từ 1 - 2 triệu đồng, trong khi trước đây các đại lý thường bán cao hơn giá đề xuất từ 7-10 triệu đồng.

Honda Winner X có 3 phiên bản với giá bán đề xuất là 46,16 triệu đồng, 50,06 triệu đồng và 50,56 triệu đồng; nhưng giá bán thực tế tại các đại lý thấp hơn từ 7,56 triệu đồng - 10,06 triệu đồng.

Khách hàng mua xe Honda Future 125, Honda Wave 110, Honda Vario 160… đang được các đại lý ưu đãi tặng quà lên đến hàng triệu đồng…là chuyện hiếm có từ trước tới nay.

Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu cho biết, thị trường xe máy Việt Nam nửa đầu năm 2024 vẫn chưa thoát khỏi “vòng xoáy” suy thoái. Phân khúc xe tay ga giảm 5,8%, còn phân khúc xe số giảm 16,1% so với cùng kỳ 2023.

Hạn chế xe máy xăng?

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, vừa được Quốc hội thông qua, có hiệu lực từ 1/1/2025 quy định, xe máy phải kiểm định khí thải. Theo đó từ 1/1/2025, môtô, xe gắn máy (gọi chung là xe máy) phải thực hiện kiểm định khí thải. Nhiều khách hàng cho biết, quy định này ảnh hưởng tới quyết định mua xe máy của họ. Thay vì mua xe máy xăng, sẽ chuyển sang mua xe máy điện, không lo kiểm định khí thải, tiết kiệm chi phí nhiên liệu và góp phần bảo vệ môi trường. Vì vậy, dự báo nhu cầu xe máy xăng sẽ giảm, giá xe khó tăng cao như trước.

Số liệu của Bộ Giao thông Vận tải cho thấy, hiện có khoảng 73 triệu xe máy đăng ký lưu hành, trong đó xe máy xăng khoảng 70 triệu chiếc. Doanh số bán xe máy xăng mới hàng năm ở Việt Nam đạt khoảng 2,5 triệu chiếc. Sử dụng càng nhiều xe máy xăng thì càng gây ô nhiễm nghiêm trọng. Lấy ví dụ, một chiếc xe máy được coi là tiết kiệm xăng nhất hiện nay, sẽ tiêu tốn khoảng 1,6 lít/100km. Trong khi đó, mỗi lít xăng thải ra hơn 2kg CO2 (carbon dioxide) vào khí quyển. Với hàng chục triệu xe máy lưu hành mỗi ngày mức độ gây ô nhiễm môi trường vô cùng lớn.

Dự báo xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính tại Việt Nam trong nhiều năm nữa. Với mức tiêu thụ bình quân gần 2,5 triệu xe máy xăng/năm, là con số rất cao. Vì vậy, việc kiểm soát khí thải xe máy là cần thiết nhằm giảm lượng phát thải, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống.

Một số ý kiến cho rằng, ngoài giải pháp về kiểm soát khí thải xe máy, các cơ quan chức năng cần xem xét các nhóm giải pháp khác như: tăng thuế, phí để hạn chế xe máy xăng; khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe máy điện, cùng các phương tiện giao thông công cộng.

Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một ví dụ điển hình là giá của bộ đèn pha Valeo dành cho Chiron. Trên eBay tại Đức, bộ đèn pha này được rao bán với giá khoảng 147.000 euro (tương đương 4,083 tỷ đồng). Đây là số tiền đủ để mua một chiếc Porsche 911 Carrera GTS mới. Điều đáng chú ý là đây chỉ là chi phí cho một bộ đèn pha, không phải toàn bộ hệ thống chiếu sáng của xe.

Tuy nhiên, nếu tìm kiếm kỹ lưỡng, người mua có thể tìm thấy một mức giá “hợp lý” hơn tại Ba Lan, nơi bộ đèn pha tương tự được rao bán với giá khoảng 98.000 euro (hơn 2,7 tỷ đồng). Chi phí vận chuyển bộ đèn pha này đến các nước châu Âu vào khoảng 1.000 euro (khoảng 27,7 triệu đồng), ngoại trừ Nga và Ukraine. Nếu vận chuyển đến các quốc gia ngoài châu Âu, chi phí có thể cao hơn.

Việc chi một khoản tiền lớn chỉ để thay thế một bộ đèn pha khiến nhiều người phải cân nhắc kỹ trước khi sở hữu Bugatti Chiron. Không chỉ có giá trị cao, những phụ tùng này còn hiếm hoi và khó tìm. Với số lượng xe sản xuất giới hạn, việc sở hữu một chiếc Chiron đòi hỏi người chủ không chỉ phải có đam mê mà còn phải có tiềm lực tài chính mạnh mẽ để bảo dưỡng và duy trì xe ở tình trạng tốt nhất.

Chi phí cho các bộ phận khác của Chiron cũng không hề rẻ. Ví dụ, mỗi đèn hậu có giá khoảng 10.000 USD (khoảng 24,82 triệu đồng), chìa khóa thay thế tốn 13.547 USD (khảong 337 triệu đồng) và việc thay bộ lốp có thể lên tới 8.449 USD (khoảng 210 triệu đồng).

Chi phí thay thế đĩa phanh và má phanh có thể lên đến hơn 40.000 USD (khoảng 995 triệu đồng) và hộp số có giá 185.000 USD (khoảng 4,6 tỷ đồng). Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng hàng năm của xe cũng không dưới 11.500 USD (khoảng 286 triệu đồng).

Nhìn chung, Bugatti Chiron không chỉ là biểu tượng của tốc độ và sự sang trọng mà còn là thách thức tài chính đối với những người sở hữu. Để duy trì và bảo dưỡng chiếc xe này, chủ nhân cần sẵn sàng đầu tư những khoản tiền lớn.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong khi đó ô tô động cơ xăng chỉ chiếm 32,6% tổng thị phần, một con số cực kỳ khiêm tốn nếu so sánh với thị phần xe xăng của nhiều thị trường ô tô lớn trên thế giới. Điều này cũng minh chứng rõ ràng rằng, người tiêu dùng tại Đức đã có sự chuyển biến về nhu cầu dùng các loại xe năng lượng mới.

Sự phát triển của xe điện một phần nhờ những chính sách nâng đỡ và trợ giá mạnh mẽ mà chính quyền Đức áp dụng nhiều năm qua, khuyến khích người dân trong nước mua sắm ô tô chạy điện.

Bên cạnh đó, sự leo thang chóng mặt vật giá tại Châu Âu, đặc biệt là giá cả nhiên liệu hóa thạch, khiến cho người dân buộc phải tìm các hướng năng lượng thay thế có chi phí thấp và phù hợp. Đó chính là cơ hội của xe điện hay xe động cơ Hybrid.

Năm 2022 chứng kiến thị trường Đức đạt 2,65 triệu xe hơi đăng ký mới, tăng 1,1% so với cùng kỳ năm ngoái, một tín hiệu vô cùng tích cực cho ngành xe hơi nước này giữa một năm vô cùng ảm đạm đối với thị trường xe hơi toàn cầu.

Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi là 3 thương hiệu ô tô bán chạy nhất nước Đức trong năm 2022 đều đến từ ngành công nghiệp xe hơi nội địa. Trong khi Polestar, thương hiệu xe điện tới từ Trung Quốc lại là hãng xe hơi có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thị trường Đức với tổng mức tăng 166,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hùng Dũng (theo Autonews)

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại đây, Phạm Đức Bình tiếp tục tụ tập, lôi kéo đàn em hình thành băng nhóm, thường xuyên đánh nhau với các băng nhóm, đối tượng khác có mâu thuẫn trong thời gian cải tạo.

Ngay sau khi ra trại, Bình “kiểm” đánh anh rể thương tích 12%. Trước khi TAND thị xã Móng Cái (Quảng Ninh) xét xử, Bình bỏ trốn, đến năm 2003 thì bị bắt đi thi hành án 12 tháng tù giam về tội Cố ý gây thương tích.

Sau khi ra tù vào năm 2004, trùm giang hồ Bình "kiểm" mua và tàng trữ 1 súng AK, 5 khẩu súng ngắn, trên 400 viên đạn, 2 quả lựu đạn, chỉ đạo đồng bọn lên kế hoạch bắt cóc anh Trầm Trọng Ngân (con trai ông Trầm Bê) và đòi 10 triệu USD tiền chuộc.

Ngày 31/3/2010, TAND TPHCM tuyên phạt Phạm Đức Bình 30 năm tù giam về tội Bắt cóc nhằm chiếm đoạt tài sản; Mua bán, tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng.

Ngay sau khi Bình “kiểm” ra tù, trinh sát phòng Trọng án, Cục Cảnh sát hình sự đã chủ động nắm, thu thập thông tin, dựng các mối quan hệ của Bình “kiểm”, qua đó phát hiện thông tin Bình có biểu hiện rủ rê, lôi kéo, tụ tập đàn em, móc nối với các bạn tù và đối tượng hình sự để hình thành băng nhóm.

Bình móc nối với bạn tù là Chu Văn Hoàng Anh (SN 1990, ở Lâm Đồng, sở hữu tiền án về tội Giết người), Lại Nam Phương (SN 1970, 1 tiền án tội Giết người năm 2005) cùng tham gia vào băng nhóm.

Phối hợp phá án

Căn cứ vào kết quả công tác xác minh, xét tính cấp bách, đặc biệt nguy hiểm của băng nhóm tội phạm Bình “kiểm” khi chúng đã lên kế hoạch thực hiện hành vi phạm tội, tháng 9/2024, Cục Cảnh sát Hình sự đã phối hợp với Cơ quan đại diện Bộ Công an Việt Nam tại Lào, các đơn vị nghiệp vụ có liên quan, Công an TPHCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Lâm Đồng và các đơn vị thuộc Bộ Công an Lào đồng loạt phá án tại Việt Nam và Lào.

Quá trình đấu tranh, triệt phá, điều tra xử lý đến nay, Cơ quan CSĐT Bộ Công an đã khởi tố vụ án về các hành vi chế tạo, mua bán, vận chuyển, tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng; lừa đảo chiếm đoạt tài sản, tổ chức đánh bạc, đánh bạc, không tố giác tội phạm và tàng trữ trái phép chất ma túy.

CQĐT đã khởi tố 16 bị can, trong đó khởi tố Phạm Đức Bình (SN 1970) về tội Tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng và Mua bán trái phép vũ khí quân dụng.

Về phía Bộ Công an Lào, từ kết quả phối hợp đấu tranh chuyên án chung, lực lượng Công an Lào đã bắt giữ, khởi tố bị can đối với Sốm- Sắc-tha-nu-vông (còn gọi là Tun, SN 1972, trú tại thủ đô Viêng Chăn, Lào). Nhân vật này người Lào, gốc Việt, là đối tượng hình sự cộm cán tại Lào, có nhiều mối quan hệ phức tạp và liên quan đến nhiều hành vi vi phạm pháp luật  tại Lào.

Công an Lào cũng khởi tố các đối tượng mua bán súng với Tun về tội Mua bán, vận chuyển, tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng. Bộ Công an Lào đang tập trung phối hợp với Cục Cảnh sát Hình sự (Bộ Công an Việt Nam) điều tra mở rộng vụ án.

Theo Bộ Công an, quá trình phối hợp triệt phá băng nhóm tội phạm này, Đại tướng Vi-lay Lạ-Khăm-phoong, Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Công an Lào đã nhiều lần trực tiếp tham gia chỉ đạo các đơn vị của nước bạn phối hợp bắt giữ các đối tượng mua bán vũ khí quân dụng tại Lào.

Đại tướng đánh giá cao kết quả phối hợp đấu tranh các chuyên án chung giữa lực lượng công an 2 nước thời gian qua, góp phần đảm bảo an ninh trật tự tại Lào, củng cố thêm mối quan hệ bền chặt.