Dưới đây là bài viết của độc giả Vũ Văn Hùng (53 tuổi, trú ở quận Cầu Giấy, Hà Nội) vừa gửi về cho VietNamNet nêu quan điểm xung quanh vấn đề này:
 
Cá nhân tôi không dám phán xét việc đề xuất đưa nội dung lái xe ô tô trên đường cao tốc vào nội dung học lái xe là đúng hay sai, cần thiết hay không, bởi các cơ quan hữu quan chắc chắn sẽ nghiên cứu kỹ trước khi đưa vào áp dụng vào thực tế. Tuy vậy, xin mạn phép đưa ra một vài góc nhìn.

Tôi từng nhiều năm lái xe cho một số doanh nghiệp nhà nước, từ xe con, xe đưa đón cán bộ, thậm chí cả xe tải,… được đặt chân đến hầu hết các tỉnh của 3 miền đất nước.

Nếu chia các loại đường của Việt Nam chúng ta thành 3 loại chính là đường phố (trong đô thị, khu đông dân cư), đường trường (các loại quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ,…) và đường cao tốc thì đa số cánh lái xe chúng tôi cho rằng, chạy đường cao tốc là dễ nhất.

Lý do là đường cao khá đẹp, rộng rãi, ít giao lộ và không có xe máy (trừ một số tuyến được gọi là cao tốc nhưng vẫn cho xe máy chạy chung tôi không tiện nêu tên). Lái xe trên đường cao tốc thường chỉ cần chú ý đi đúng làn, đúng vận tốc cho phép và giữ đúng khoảng cách là đã đảm bảo an toàn đến trên 90% rồi. 

Chưa kể, các xe ô tô con đời mới hiện nay rất hiện đại, có trang bị nhiều tính năng hỗ trợ người lái như cruise control, giữ làn đường, cảnh báo va chạm, bản đồ,… nên thực sự lái xe trên cao tốc rất nhàn.

Trong khi đó, đi đường trường như đường nông thôn, đường đèo dốc,... có tính phức tạp cao nhất, lái xe luôn phải đối mặt với những mối nguy hiểm, xung đột giao thông lớn, nhiều phương tiện cắt ngang, hay thậm chí cả động vật như bò, chó,… bất chợt chạy ra đường. Còn đi đường phố thì tất nhiên là rất mệt, nhất là khi phải nhích từng mét do tắc đường.

Vậy, lái xe ở cao tốc khó hay dễ?

Nói lái xe trên cao tốc nhàn nhất nhưng không có nghĩa là lái xe trên cao tốc là “dễ" nhất, bởi đường cao tốc được thiết kế đi với tốc độ rất cao, mọi sai lầm, bất cẩn có thể không có cơ hội sửa sai, thậm chí trả giá đắt bằng cả mạng sống. Do vậy đòi hỏi người lái phải có một số kinh nghiệm cũng như kỹ năng xử lý nhất định. 

Tôi lấy ví dụ như đi trên cao tốc, nếu lái xe với tốc độ chậm thì nên sang làn bên phải, nhường làn bên trái ngoài cùng cho những xe có tốc độ cao hơn. Hay khi nhập làn vào cao tốc cần nhập vào từ làn ngoài cùng bên phải, rồi quan sát và tăng tốc dần,...

Quay trở lại với việc đề xuất bắt buộc người học lái ô tô phải được thực hành trên đường cao tốc trước khi cấp giấy phép lái xe, tôi nghĩ đây là ý tưởng tốt giúp những học viên nắm được những kỹ năng cơ bản khi đi trên cao tốc. Tuy vậy, đề xuất này lại thiếu khả thi trong điều kiện hiện nay.

Thứ nhất, đường cao tốc với lưu lượng phương tiện lớn và tốc độ cao tuyệt đối không phải là "bãi thử" cho những tay tập lái còn chưa được cấp bằng. Nếu có vấn đề gì xảy ra thì ai chịu trách nhiệm? Còn để các trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe bỏ kinh phí để tự xây dựng một đoạn đường vài chục km theo chuẩn đường cao tốc chỉ để học viên tập lái là điều không thể.

Thứ hai, đi trên cao tốc tất nhiên phải trả thêm tiền, bao gồm tiền xăng xe, tiền phí đường bộ,... khi bổ sung thêm học phần này vào chương trình đào tạo lái xe sẽ cộng thêm không ít chi phí, tạo gánh nặng lớn lên học viên mà chưa biết hiệu quả đến đâu.

Hơn nữa, như tôi nói ở trên, với 3 loại đường chính thì đường trường có tính phức tạp cao, dễ xảy ra tai nạn nhất. Khi học lái xe, chúng ta đã được thực hành trên loại đường này thì việc thực hành trên loại đường “nhàn chân” hơn như cao tốc là không cần thiết.

Và thứ ba, khi học lái xe, học viên luôn được dạy các bài đi chậm rồi mới đến đi nhanh. Nếu đi chậm trong bãi tập hoặc các đoạn đường trường (dù là ít ỏi) còn chưa thạo, chưa xử lý tốt thì việc dạy ngay học viên đi với vận tốc trên dưới 100 km/h chẳng khác nào "chưa học bò đã lo học chạy".

Mặt khác, trong khi chương trình học lái xe mới đây đã có phần mô phỏng tình huống trên ca-bin rồi, nên chăng kết hợp các tình huống lái xe cơ bản trên cao tốc như nhập làn, chuyển làn, vượt xe,... trên các phần mềm này, vừa thiết thực lại vừa giúp học viên có thêm kỹ năng.

Tôi nghĩ rằng, lái xe là cả một quá trình tích luỹ lâu dài, thậm chí những người được gọi là "tài già" như chúng tôi vẫn không thể nói rằng mình lái tốt và chủ quan được. 

Do vậy, tôi nghĩ các trung tâm tổ chức bổ túc thêm cho học viên về kỹ năng đi trên cao tốc sau khi được cấp bằng sẽ là phù hợp hơn thay vì bắt buộc một cách khiên cưỡng, gây tốn kém mà hiệu quả không cao.

Độc giả Vũ Văn Hùng (Cầu Giấy, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, ngày 14/11, nam tài xế họ Yin gặp một chàng trai (khoảng 20 tuổi) đứng vẫy taxi bên lề đường.

Hành khách này yêu cầu ông Yin chở đến thành phố Duy Phường, cách điểm đón 1.100km, với giá 4.500 NDT (hơn 15 triệu đồng). Người này đồng ý trả trước 4.000 NDT (khoảng 14 triệu đồng) và hứa sẽ thanh toán số còn lại khi đến nơi.

Theo chính sách của công ty, các tài xế phải hỗ trợ nhau với những chuyến xe đường dài. Vì thế, ông Yin đã đón tài xế Xia lên xe để đổi lái trên hành trình chở vị khách.

Khi xe di chuyển được 300km, nam thanh niên đột nhiên yêu cầu họ chạy nhanh hơn. Ông Xia nhắc nhở hành khách rằng họ cần phải giữ tốc độ an toàn thì người này liền gằn giọng: "Tôi đã giết một người. Tôi cần nhanh chóng trở về nhà để tạm biệt gia đình".

Lúc đầu, ông Xia cho rằng đây là một trò đùa. Thế nhưng, tài xế Yin chợt thay đổi sắc mặt khi thấy nam hành khách đeo mặt nạ, tỏ vẻ sốt ruột.

Cùng lúc ấy, tài xế Yin nhận được cuộc gọi từ cảnh sát ở Kinh Môn. Lực lượng chức năng thông báo rằng họ đang chở một nghi phạm giết người. Cảnh sát đang theo dấu chiếc taxi nên yêu cầu 2 tài xế hợp tác để bắt giữ nghi phạm.

Tài xế Yin nhanh chóng lấy lại bình tĩnh, giả vờ rằng đó là cuộc gọi ngẫu nhiên. Sau đó, ông đề nghị dừng xe tại một trạm sạc để nạp nhiên liệu. Trong lúc ông Yin "câu giờ", Xia ở trong xe trấn tĩnh nam hành khách. Cảnh sát đã có mặt không lâu sau đó, bắt giữ nghi phạm.

Ngày 17/11, nhằm tuyên dương hành động dũng cảm của 2 tài xế, cảnh sát ở Kinh Môn đã đến Vũ Hán để trao tặng biểu ngữ cùng phần thưởng 1.000 NDT (khoảng 3,5 triệu đồng) đến họ.

Phan Hằng 

Ông La, chủ khách sạn cho biết, trước đó có hai cô gái đến chỗ ông thuê phòng. Hàng ngày, các nhân viên muốn vào phòng dọn dẹp nhưng đều bị khách từ chối.

Khi trả phòng, hai cô gái nói với nhân viên: "Mời các bạn xem kiệt tác của chúng tôi trong hơn một tháng".

Nhân viên khách sạn mở cửa phòng thì choáng váng khi thấy rất nhiều rác, hộp đồ ăn sẵn, vỏ chai nước uống vứt cả trên giường, thức ăn thừa thậm chí đã có cả giòi…

Ông La vô cùng bất ngờ. Ông cho biết, suốt 5 năm kinh doanh khách sạn, chưa bao giờ ông gặp cảnh tượng này. Số rác hai cô gái để lại nhiều đến nỗi, những nhân viên dọn dẹp phải chứa trong 5 bao đầy. 

Sự việc lan truyền trên mạng khiến nhiều người bức xúc. “Không hiểu hai cô gái nghĩ gì khi làm chuyện này”, “Một trò đùa không vui chút nào”, “Ý thức như này thì xinh mấy cũng không thể yêu” - là những bình luận của cư dân mạng về sự việc.

Linh Giang(Theo Sohu)