Bạn muốn hẹn hò tập 347: Quyền Linh 'tím mặt' trước tiêu chí yêu của nữ cán bộ xây dựng

Andrew Mabbitt, nhà sáng lập công ty an ninh mạng Fidus Information Security, cho biết. “Việc đưa một malware, dưới hình thức phần mềm ăn trộm mật khẩu, vào một bộ cài đặt đáng tin cậy để chống lại việc nạn vi phạm bản quyền là điều hoàn toàn điên rồ.” Kurtis Baron đến từ hãng Fidus cũng đang nghiên cứu về cách hoạt động của chương trình này.

Theo website công ty, FSLabs tạo ra các add-on dành cho chương trình nổi tiếng của họ, Microsoft Flight Simulator. Nhờ đó, các phi công kỹ thuật số mới vào nghề có thể có cơ hội tập bay trên những chiếc máy bay khác nhau với mức giá từ khoảng 80 USD trở lên.

Vào Chủ Nhật vừa qua, một người dùng trên Reddit đã nhận ra điều gì đó không bình thường với bộ cài đặt của FSLabs dành cho add-on A320X, một phiên bản máy bay đặc biệt. Theo bài đăng của người dùng này, phần mềm FSLabs còn bao gồm cả một file có tên gọi “text.exe”, vốn thực ra là một chương trình ăn trộm mật khẩu.

Mabbitt xác nhận rằng, file cài đặt này có mặt trong bộ cài của FSLabs. Mabbitt cũng chỉ ra rằng, khi quét file đó trên engine tìm kiếm malware VirusTotal, nó đã bị hàng loạt sản phẩm chống virus đánh dấu là độc hại.

“Khi chạy, chương trình sẽ trích xuất tất cả username và mật khẩu được lưu trong trình duyệt Chrome và gửi chúng tới FSLabs. Cho đến nay, đây là một trong những phương pháp cực đoan nhất, khắc nghiệt nhất trong DRM (Quản lý quyền Kỹ thuật số) mà chúng tôi từng thấy.” Anh bổ sung thêm.

Khi tham gia vào diễn đàn về phần mềm giả lập lái máy bay, Lefteris Kalamaras, nhà sáng lập và là người sở hữu FSLabs, đã không phủ nhận việc mình đóng gói một malware vào trong sản phẩm của mình.

“Trước hết – không có công cụ nào được dùng để tiết lộ bất kỳ thông tin nhạy cảm nào của bất kỳ khách hàng nào, những người đã mua hợp pháp sản phẩm của chúng tôi. Tất cả chúng ta đều nhận ra rằng, các bạn đã đặt rất nhiều niềm tin vào sản phẩm của chúng tôi và điều này đi ngược lại những gì chúng tôi tin tưởng.” Anh cho biết, đồng thời nhấn mạnh vào các ý chính.

“Có một phương pháp cụ thể được sử dụng để chống lại những số serial cụ thể, được xác định là của các bản sao chép lậu và đang được đăng tải trên ThePirateBay, RuTracker và các trang web độc hại khác.” Anh cho biết thêm. Thông thường người dùng phần mềm cần nhập vào một key hoặc một chuỗi các ký tự để kích hoạt một chương trình. Trong trường hợp này, nếu key nhập vào bị FSLabs phát hiện ra đã được bản sao chép lậu sử dụng, phần mềm ăn trộm mật khẩu sẽ được kích hoạt.

Nhưng bản thân file malware này, ngay cả khi không được kích hoạt, vẫn “có mặt trong mỗi chiếc PC đã được cài đặt phần mềm của FSLabs,” Mabbitt cho biết.

Sau khi công khai về phần mềm nhỏ này, Kalamaras mô tả kỹ lưỡng về nó trên diễn đàn FSLabs, và cho biết gói phần mềm đã được dùng để thử và bắt được một người sử dụng game lậu.

“Thông qua việc lần theo các địa chỉ IP, chúng tôi đã tìm ra một kẻ bẻ khóa dùng Chrome để liên lạc với máy chủ của chúng tôi, vì vậy chúng tôi quyết định trực tiếp tìm ra thông tin của người đó – và CHỈ thông tin của người đó mà thôi (rõ ràng là chúng tôi hiểu rằng, mọi người sẽ rất khó chịu về điều này – một lần nữa, chúng tôi rất xin lỗi!) khi chúng tôi biết số serial mà kẻ bẻ khóa này đang dùng để là gì.” Kalamaras cho biết.

Công ty đã phát hành một phiên bản cập nhật cho bộ cài đặt của mình, lần này sẽ không còn phần mềm ăn trộm mật khẩu nữa.

“Trong khi phần lớn khách hàng của chúng tôi hiểu rằng, việc chống lại nạn ăn cắp bản quyền là một cuộc chiến vẫn đang diễn ra và khó khăn đến mức đôi khi cần phải có các biện pháp quyết liệt, chúng tôi nhận ra rằng một vài người trong số các bạn không thoải mái với phương pháp đặc biệt, có thể xem như hơi quá nặng tay về phần của chúng tôi.” Kalamaras viết trên diễn đàn FSLabs vào thứ Hai vừa qua. “Vì lý do này, chúng tôi đã tải lên một bộ cài đặt đã được cập nhật, không có file kiểm tra DRM được đề cập.”

Theo GenK

Đây là một phần kế hoạch năm tới của Microsoft với các đối tác phần cứng. Chip mới của Intel sẽ hỗ trợ 2G, 3G, 4G LTE và 5G khi mạng di động thế hệ mới nhất này sẵn sàng.

5G hiện mới trong quá trình thử nghiệm mặc dù nhiều nhà mạng lớn thế giới thông báo kế hoạch triển khai chính thức từ cuối năm nay. Tại Mỹ, nhà AT&T và Verizon đã sẵn sàng triển khai mạng 5G, trong khi kế hoạch của T-Mobile là năm tới.

Điều đó có nghĩa kế hoạch của Microsoft và đối tác phải chờ các nhà mạng triển khai 5G rồi sau đó mới tung thiết bị Windows 5G ra thị trường.

Chưa có nhiều thông tin về quan hệ đối tác này nhưng có vẻ nó sẽ giúp thúc đẩy các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) khác đẩy nhanh tiến độ tích hợp 5G khi công nghệ này sẵn sàng.

Qualcomm cũng đang phát triển modem 5G riêng, cùng với đầu tư của Microsoft cho thiết bị Windows 10 trên nền ARM, sẽ có loạt thiết bị kết nối di động tốc độ cao trong thời gian tới đây.

Microsoft đang thúc đẩy khái niệm “PC luôn kết nối” với các thiết bị Windows 10 dùng chipset ARM cho thời lượng pin tốt hơn, kết nối ổn định đơn. Loạt thiết bị này sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm nay, trong khi thiết bị Windows 10 mới dùng chip Snapdragon 845 sẽ xuất hiện vào cuối năm.

Nguyễn Minh (theo Mashabe)

Smartphone 5G sẽ ra mắt năm 2019

Qualcomm vừa công bố kế hoạch đầy tham vọng nhằm chuẩn bị cho đợt ra mắt loạt smartphone 5G vào năm sau.

Phát ngôn viên của Amazon cũng xác nhận thông tin trên: “Nhìn chung, số lượng nhân viên bị công ty chấm dứt hợp đồng đã có sự thuyên giảm so với hai năm trước, xét trong phạm vi Baltimore và trên khắp Bắc Mỹ.”

Hệ thống của Amazon làm việc bằng cách theo dõi số liệu có tên “nhiệm vụ hết giờ”, với mục đích đo khoảng thời gian công nhân dừng làm việc hoặc nghỉ giải lao. Trước đó, đã có một số báo cáo về việc công nhân cảm thấy áp lực đến mức họ không thể nghỉ ngơi được ngay cả trong phòng tắm.

Nếu hệ thống xác định một người không đạt đủ mục tiêu sản xuất, nó sẽ tự động đưa ra cảnh báo và sa thải mà không cần sự can thiệp của giám sát viên. Tuy vậy, Amazon nói người giám sát có thể thay đổi những quyết định từ hệ thống bất cứ lúc nào.

“Tuy cần làm việc năng suất, nhưng con người không phải robot. Chúng ta có những ngày làm việc tốt và những ngày kém hiệu quả”, đại diện Amazon tuyên bố.

Trang Business Insiderbình luận: “Không nên dùng người lao động như những bánh răng trong một hệ thống, mà cần tận dụng sự sáng tạo, khả năng giải quyết vấn đề và tư duy phát triển của họ”.

Thực tế cho thấy các cơ chế quản lý của Amazon đã gây ảnh hưởng xấu đến nhiều lĩnh vực hoạt động khác, phóng viên Hayley Petterson cho biết. Chẳng hạn, các tài xế giao hàng của Amazon nói rằng họ cảm thấy áp lực đến mức phóng nhanh qua các khu phố, mặc kệ biển cấm và không dám dừng lâu để đi vệ sinh.

Cho đến khi nào công việc kinh doanh của Amazon còn phát triển, công ty vẫn sẽ cần các tài xế của mình vận chuyển nhiều gói hàng với tốc độ nhanh nhất có thể.

Trước đây, các tài xế Uber cũng đã than phiền vì kiểu quản lý “dùng thuật toán” này. Trường hợp của Amazon không phải lần đầu tiên con người bị máy móc sa thải,. Song với công nghệ tự động đang ngày càng phát triển mạnh mẽ, những câu chuyện như trên sẽ dần trở nên thông thường hơn.

Nghiên cứu mới từ Đại học Georgetown đã chỉ ra những điều các  tài xế Uber cảm thấy sau nhiều năm làm việc. Đó là: thật khó "thăng tiến" khi sếp của bạn là một … thuật toán.

Theo Business Insider, nghiên cứu được vào tuần qua, sau hơn hai năm phỏng vấn 40 tài xế ở khu vực Washington D.C. Tất nhiên, kết quả này không đại diện cho tất cả các "đối tác", như các Uber gọi các tài xế, làm việc trên nền tảng Uber toàn thế giới.

Thay vào đó, "dữ liệu được thu thập và xem xét ở đây là bằng chứng về cấu trúc công việc của các tài xế Uber và những thách thức mà nhiều người phải đối mặt trên một trong những nền tảng chạy xe", các tác giả cho biết. Thực tế, Business Insider cho biết trong những tháng gần đây, họ cũng được nghe các câu chuyện, giai thoại "cười ra nước mắt" của các tài xế Uber.

Các cuộc phỏng vấn đã cho thấy sự thất vọng của các tài xế với Uber - cả công ty và ứng dụng - và đó là một vấn đề nhức nhối: một nửa số tài xế được phỏng vấn cho biết số tiền họ mang về nhà mỗi tháng rất ít, chưa đến 2.000 USD, nghĩa là theo định nghĩa của chính phủ Mỹ, họ nằm trong diện nghèo đói.

"Kể từ khi hoạt động ở Washington, DC, Uber đã giảm chiết khấu cơ bản cho các tài xế nhiều lần, và bổ sung mức phí an toàn cho người lái (và sau đó mức phí này cũng được tăng lên, gọi là phí đặt chỗ). Uber cũng tăng mức hoa hồng hãng hưởng từ các tài xế mới", nghiên cứu cho biết. "Những thay đổi này, được tích hợp vào trung tâm nền tảng Uber, dường như có một mục tiêu là: buộc các tài xế Uber phải hoạt động và đưa họ vào tình trạng mù mờ".

Uber cũng có các tùy chọn "dễ chịu" dành cho tài xế, chẳng hạn khi có sự cố bất ngờ, như lốp xe bị xẹp hoặc tai nạn xe hơi, nhưng ngay cả những điều đó đôi khi cũng có thể gây hại nhiều hơn là có lợi.

"Joan, một tài xế 48 tuổi, đã vướng vào "cái bẫy cho nợ" của Uber sau khi cô đâm vào ổ gà và hệ thống treo trên xe bị hỏng. Cô phải chi gần hết số tiền cô có để sửa xe. Tuy nhiên, vẫn không sửa được, vì thế cô lại chi thêm tiền để thuê một chiếc xe của Uber. Trong khi chương trình Uber Xchange cung cấp các rào cản tín dụng thấp hơn so với những kiểu vay truyền thống, các khoản thanh toán mà Uber tự động khấu trừ từ tiền lương của tài xế, lại rất cao. Joan đã trả 138 USD cho Uber, cao hơn mức trung bình của một hợp đồng thuê xe thông thường, tầm 100 USD/tuần. Trước khi làm việc cho Uber, Joan thường mua các mặt hàng bán trên trang Craigslist và bán lại chúng trên eBay hoặc tại các chợ trời. Thu nhập thường xuyên của cô khoảng 35.000 USD khi làm tài xế xe buýt của trường học. Joan bắt đầu lái xe cho Uber sau giờ lái xe buýt trường học, nghĩa là cô phải làm việc đến 16 giờ mỗi ngày. Nhưng trong vòng một năm Joan đã rời Uber và trả lại xe. Ngay cả sau khi lái xe sáu đến bảy ngày mỗi tuần, cô vẫn thấy mình mất nhiều hơn được.

Uber gặp rất nhiều vấn đề với các kết quả nghiên cứu.

"Uber đã thay đổi nhiều. Các đối tác – lái xe là trung tâm của dịch vụ chúng tôi – và Uber sẽ không phải là Uber ngày nay nếu không có đối tác", một đại diện công ty nói. "Xây dựng được những gì như hôm nay, như chính sách tip (boa) trong ứng dụng, hay những chương trình thưởng như Uber Pro, sẽ tiếp tục nâng cao trải nghiệm cho tài xế".

Nghiên cứu còn cho thấy các tài xế Uber rất "cô đơn", họ thiếu sự gắn kết cộng đồng tài xế.

"75% các tài xế trong nghiên cứu này nói rằng họ chưa bao giờ uống rượu hoặc ăn với các lái xe Uber khác", nghiên cứu cho biết. "Việc thiếu không gian để các lái xe gặp gỡ hoặc tụ tập gây rào cản cho bản sắc tập thể, tạo tính phân cách địa lý sâu sắc và giảm khả năng thương lượng tập thể tại nơi làm việc của nền tảng".

Điều đó thúc đẩy các tài xế đến với các diễn đàn trực tuyến như uberpeople.net, nơi các lái xe thảo luận mọi thứ từ trả tiền, đến các tình huống thực tiễn và hơn thế nữa. Thông thường, các diễn đàn trực tuyến là nơi duy nhất lái xe có thể giao tiếp với các lái xe khác, để so sánh mức độ tương tác của họ với công ty.

Uber cố hết sức duy trì tình trạng của các tài xế là "đối tác", thay vì nhân viên chính thức. Nếu là một nhân viên chính thức, Uber sẽ phải cung cấp những phúc lợi khác cho họ. Uber đã cảnh báo trong hồ sơ IPO trong tháng này rằng hoạt động kinh doanh của họ có thể bị nguy hại nghiêm trọng nếu các tài xế được coi là "nhân viên" thay vì "đối tác".

"Kết luận của chúng tôi rất đơn giản", các nhà nghiên cứu cho biết. "Các lái xe Uber tham gia nghiên cứu đều đặt ra những câu hỏi về điều kiện làm việc trong ngành công nghiệp ứng dụng gọi xe đã phù hợp với tiêu chuẩn lao động hiện đại hay chưa".

Mới đây, ngôi sao trẻ tuổi này đã chia sẻ trên trang Twitter của mình về việc không còn ai sử dụng Snapchat: “Vậy là có còn ai khác không sử dụng Snapchat nữa không? Hay chỉ là có mình tôi. Thật đáng buồn”.

Tuy nhiên ở dòng tweet thứ hai, Kylie cho biết cô vẫn còn rất yêu Snap, giống như mối tính đầu. Nhưng sự thật cho thấy rằng ngày càng có ít người sử dụng ứng dụng nhắn tin Snapchat, so với trước đây.

Có lẽ CEO Evan Spiegel sẽ không thích điều này. Snapchat đã gặp phải rất nhiều khó khăn trong thời gian qua, khi liên tiếp bị Facebook sao chép các tính năng hấp dẫn nhất của mình. Instagram cũng trở thành mạng xã hội được giới trẻ yêu thích nhiều hơn là Snapchat.

Để thu hút thêm người dùng, công ty mẹ Snap đã phải thực hiện những sự thay đổi với ứng dụng Snapchat. Toàn bộ thiết kế của Snapchat đã được thay thế hoàn toàn mới. Tuy nhiên không phải ai cũng thích những thiết kế mới.

Thậm chí đã có tới 1,2 triệu chữ ký được gửi tới Snap đề nghị phục hồi lại thiết kế cũ. NHưng CEO Evan Spiegel đã trả lời một cách phũ phàng rằng họ chỉ là những người không may mắn, kiên quyết vẫn giữ lại những thiết kế mới.

Ngay cả Kylie Jenner cũng tỏ ra không hào hứng với thiết kế mới của Snapchat. Có vẻ như những rắc rối của Snap đang ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn, và hy vọng hồi sinh nhờ thiết kế mới có lẽ đã chấm dứt.

Theo GenK

“Hai ngày hôm nay số smartphone bán ra bên mình khá ít, thậm chí chỉ bằng khoảng 50% ngày thường. Đặc biệt, khá ít smartphone cao cấp được bán ra, chủ yếu là dòng tầm trung từ 5 đến 7 triệu đồng”, Linh Chi, nhân viên của một chuỗi cửa hàng cho biết.

Cùng có chia sẻ tương tự, Việt Anh, nhân viên cửa hàng trên phố Thái Hà cho biết “số lượng bán ra những ngày này giảm khá nhiều. Khách đến xem thì số lượng đếm trên đầu ngón tay, còn mua thì được 1-2 người".

Dù vẫn mở cửa khá muộn so với các gian hàng khác, những cửa hàng bán smartphone lại chung một tình cảnh "vắng như chùa bà đanh". Điều này khác hoàn toàn so với vài tuần trước.

Những năm trước, trước khi bắt đầu kì nghỉ tết âm lịch, thị trường điện thoại nói chung và các cửa hàng nói riêng đều khá nhộn nhịp. Nhưng sau đó giảm dần khi sát tết. 

"Trước kì nghỉ tết 3 tuần đến trước 27 âm, cửa hàng mình lúc nào cũng nhộn nhịp người ra vào. Doanh số một ngày gấp 3,4 lần ngày thường", Việt Anh, nhân viên bán điện thoại trên phố Thái Hà cho biết. 

Tương tự, Huỳnh Thảo, một nhân viên bán hàng cho biết "cách đây 1,2 tuần số lượng khách rất nhiều. Mình thậm chí còn phải tăng ca để có thể phục vụ và tư vấn cho khách".

Theo nhận định của các chủ hệ thống, cận Tết là thời điểm các mẫu iPhone đời cũ hoặc model mới nhất được săn đón. Với những người muốn tìm kiếm mẫu di động mới hơn, họ sẽ đợi đến quý II/2018.

Sau Hội nghị di động thế giới MWC 2018, các hãng di động sẽ ra mắt nhiều model Android mới, chủ yếu tầm trung và cao cấp. Apple cũng có thể ra mắt một "biến thể" của iPhone X (màu mới, hoặc bản rẻ hơn) để vực dậy doanh số sau nhiều tháng chưa đạt kỳ vọng.

Theo Zing