Đây là những dự án được trông đợi giải quyết “nút thắt cổ chai” về hạ tầng giao thông ĐBSCL để phát triển kinh tế - xã hội, góp phần nâng cao đời sống người dân trong vùng; rút ngắn thời gian từ TP.HCM đi các tỉnh miền Tây.

Bên cạnh đó, các cao tốc này cũng giúp việc kết nối giao thông của vùng ĐBSCL với TP.HCM một cách đồng bộ, mở ra không gian phát triển mới cho Tây Nam Bộ.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dự lễ khởi công cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ

Giải 'cơn khát' cao tốc

Thực tế, trước khi khởi công tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ, thông xe đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận và khánh thành Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, cả ĐBSCL chỉ có tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, dài chưa đến 50km đang hoạt động. Đây là một con số quá ít ỏi so với tiềm năng, vị trí và tầm phát triển của ĐBSCL – khu vực đóng góp 50% sản lượng lương thực, 65% sản lượng trái cây, 75% thuỷ sản cho cả nước.

Theo đánh giá của các chuyên gia, do nút thắt về giao thông nên những lợi thế về nông nghiệp, thuỷ sản của ĐBSCL chưa phát huy hết. Nguyên nhân do chi phí vận chuyển, logistics quá đắt đỏ. Chính vì thế, việc đầu tư hạ tầng giao thông vào khu vực này sẽ tiết kiệm được thời gian, giảm chi phí vận chuyển, logistics cho doanh nghiệp và người dân.

Tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã được thông xe

Theo Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể, giao thông vận tải là mạch máu của nền kinh tế. Giao thông phát triển đến đâu, các ngành kinh tế phát triển theo đến đó.

“Thực tế ở nước ta, những vùng kinh tế phát triển thì hạ tầng giao thông rất tốt. ĐBSCL là vùng trù phú, có điều kiện thuận lợi sản xuất nông nghiệp, thuỷ sản, trái cây… rất lớn. Tuy nhiên, ĐBSCL vẫn còn nghèo, vì hạ tầng giao thông nói riêng và hạ tầng kinh tế, kỹ thuật nói chung còn hạn chế.

Chính vì vậy, trong nhiều nhiệm kỳ qua, Đảng, Nhà nước đã tập trung nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông của vùng.

Đơn cử như thời gian qua nhiều công trình, dự án lớn được đầu tư hoàn thành, đưa vào sử dụng như cầu Cao Lãnh, Vàm Cống, tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi…, qua đó, cho thấy hệ thống hạ tầng giao thông ĐBSCL đang từng bước hoàn chỉnh để phát triển kinh tế...”, ông Thể cho biết.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể

Theo ông Thể, trong năm 2021, Bộ GTVT sẽ khởi công tuyến tránh TP Long Xuyên (An Giang) và cầu Rạch Miễu 2 (nối Tiền Giang – Bến Tre). Bộ GTVT cũng phối hợp cùng các tỉnh, thành để hình thành hệ thống giao thông cho vùng ĐBSCL.

“Thời gian qua, Bộ GTVT đã phối hợp cùng các tỉnh, thành xây dựng kế hoạch trong 5 năm tới cố gắng khởi công tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau; Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng và tuyến quốc lộ 30, nối TP Cao Lãnh (Đồng Tháp) - An Hữu (Tiền Giang). Khi hoàn thành tuyến quốc lộ 30, người dân từ TP Rạch Giá (Kiên Giang) lên TP.HCM sẽ đi toàn bộ trên đường cao tốc”, ông Thể nói.

Tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi vừa khánh, giúp rút ngắn thời gian từ Rạch Giá đến TP Cần Thơ và Cao Lãnh

Vẫn theo ông Thể, chắc chắn đến năm 2023, cao tốc từ TP.HCM về đến TP Cần Thơ sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng.

Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Lữ Quang Ngời cho biết, cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ góp phần giải quyết nhu cầu vận tải cho QL1, vốn đã quá tải như hiện nay. Cũng như góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội vùng ĐBSCL và đảm bảo quốc phòng, an ninh cho các tỉnh, thành trong khu vực nói riêng, cả nước nói chung.

“Đặc biệt, sau khi khánh thành tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ giảm tai nạn giao thông trên quốc lộ 1. Vĩnh Long sẽ quyết liệt chỉ đạo công tác giải phóng mặt bằng để sớm bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư nhằm triển khai hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra”, ông Lữ Quang Ngời khẳng định.

Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Lữ Quang Ngời

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang Nguyễn Thanh Nhàn cho biết, tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi là công trình được hàng triệu người dân miền Tây mong chờ trong nhiều năm qua.

“Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm có ý nghĩa quan trọng, giúp lan toả phát triển nhanh, mạnh cho ĐBSCL; kết nối vùng với sân bay, cảng biển, cửa khẩu, góp phần vào sự phát triển của ĐBSCL", ông Nhàn nói. 

Theo ông Nhàn việc khánh thành và đưa vào khai thác dự án sẽ tạo động lực mạnh mẽ, góp phần quan trọng thực hiện Nghị quyết 120 của Chính phủ.

Ông Nhàn cho rằng dự án khánh thành góp phần đáp ứng điều kiện hạ tầng để thu hút và đón đầu chuyển dịch dòng vốn đầu tư, đẩy nhanh tái cơ cấu nông nghiệp theo hướng nâng cao giá trị gia tăng, phát triển bền vững gắn với xây dựng nông thôn mới, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế và lao động, nâng cao mức thụ hưởng hạ tầng và đời sống cho nhân dân Kiên Giang nói riêng, các tỉnh, thành Tây Nam Bộ nói chung.

Vẫn theo ông Nhàn, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi hoàn thành là khởi đầu cho giai đoạn tiếp theo, trong việc hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm, nâng cao năng lực khai thác, khả năng kết nối giao thông đến TP.HCM với các tỉnh ĐBSCL; đẩy mạnh liên kết vùng, liên kết khu vực mạnh mẽ hơn…

Ông Nhàn cho rằng, việc hình thành các trục cao tốc dọc, ngang sẽ giúp ĐBSCL đủ điều kiện phát triển, phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế, trở thành trung tâm kinh tế nông nghiệp bền vững, năng động và hiệu quả của đất nước, khu vực và thế giới.

"Đường băng" mới cho ĐBSCL

Phát biểu tại buổi phát lệnh khởi công cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết, trong thời gian ngắn vừa qua, nhất là năm 2020, Chính phủ, Bộ GTVT và các bộ, ngành, địa phương đã bố trí nhiều nguồn lực để triển khai hiệu quả những công trình có ý nghĩa như: tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận…

“Nhiều công trình quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông cả nước, đặc biệt là vùng ĐBSCL đã được triển khai có hiệu quả trong giai đoạn này", Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói. 

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại lễ khởi công cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ

Thủ tướng cho rằng việc triển khai các dự án giao thông là một cố gắng rất lớn thực hiện Nghị quyết 120 về phát triển ĐBSCL.

Để đáp ứng yêu cầu, sự ngóng trông của 13 tỉnh, thành ĐBSCL với trên 20 triệu dân, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề nghị Bộ GTVT, chủ đầu tư, đặc biệt đơn vị tư vấn, giám sát, thi công phải bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình, không để tình trạng làm trước hỏng sau, chất lượng kém.

Các tuyến đường cao tốc đã, đang và sắp xây dựng tại miền Tây là niềm vui chung cho người dân ĐBSCL sau bao năm chờ đợi. Bởi khi đường thông sẽ “khơi thông” nhiều thứ khác sau nhiều năm bị “nghẽn”.

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT đã đề xuất đầu tư 7 tuyến cao tốc cho ĐBSCL, với tổng vốn đầu tư khoảng 64.554 tỷ đồng.

Trong đó, nhu cầu vốn trong giai đoạn 2021-2025, khoảng 37.272 tỷ đồng, bao gồm các đoạn: Cần Thơ - Cà Mau, Chơn Thành - Đức Hòa, Đức Hòa - Mỹ An, Mỹ An - Cao Lãnh, An Hữu - Cao Lãnh (thuộc tuyến cao tốc 2 Hồng Ngự - Trà Vinh), Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.

Bộ GTVT cho biết, theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, vùng ĐBSCL sẽ hình thành tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông và phía tây cùng với 3 tuyến cao tốc khu vực phía nam (Bạc Liêu - Rạch Giá - Hà Tiên, Cần Thơ - Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) với tổng chiều dài khoảng 998km.

TP Thủ Đức - động lực tăng trưởng mới của TP.HCM

TP Thủ Đức sẽ đóng góp khoảng 30% GRDP cho TP.HCM, tương đương 7% GDP cả nước, là động lực mới để TP.HCM tăng trưởng nhanh và bền vững.

Những ngày đầu năm 2021, hơn 20 triệu người dân vùng ĐBSCL nức lòng với quyết định của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc khi khởi công cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, thông tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và khánh thành Lộ Tẻ - Rạch Sỏi.

Đây là những dự án được trông đợi giải quyết “nút thắt cổ chai” về hạ tầng giao thông ĐBSCL để phát triển kinh tế - xã hội, góp phần nâng cao đời sống người dân trong vùng; rút ngắn thời gian từ TP.HCM đi các tỉnh miền Tây.

Bên cạnh đó, các cao tốc này cũng giúp việc kết nối giao thông của vùng ĐBSCL với TP.HCM một cách đồng bộ, mở ra không gian phát triển mới cho Tây Nam Bộ.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dự lễ khởi công cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ

Giải 'cơn khát' cao tốc

Thực tế, trước khi khởi công tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ, thông xe đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận và khánh thành Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, cả ĐBSCL chỉ có tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, dài chưa đến 50km đang hoạt động. Đây là một con số quá ít ỏi so với tiềm năng, vị trí và tầm phát triển của ĐBSCL – khu vực đóng góp 50% sản lượng lương thực, 65% sản lượng trái cây, 75% thuỷ sản cho cả nước.

Theo đánh giá của các chuyên gia, do nút thắt về giao thông nên những lợi thế về nông nghiệp, thuỷ sản của ĐBSCL chưa phát huy hết. Nguyên nhân do chi phí vận chuyển, logistics quá đắt đỏ. Chính vì thế, việc đầu tư hạ tầng giao thông vào khu vực này sẽ tiết kiệm được thời gian, giảm chi phí vận chuyển, logistics cho doanh nghiệp và người dân.

Tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã được thông xe

Theo Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể, giao thông vận tải là mạch máu của nền kinh tế. Giao thông phát triển đến đâu, các ngành kinh tế phát triển theo đến đó.

“Thực tế ở nước ta, những vùng kinh tế phát triển thì hạ tầng giao thông rất tốt. ĐBSCL là vùng trù phú, có điều kiện thuận lợi sản xuất nông nghiệp, thuỷ sản, trái cây… rất lớn. Tuy nhiên, ĐBSCL vẫn còn nghèo, vì hạ tầng giao thông nói riêng và hạ tầng kinh tế, kỹ thuật nói chung còn hạn chế.

Chính vì vậy, trong nhiều nhiệm kỳ qua, Đảng, Nhà nước đã tập trung nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông của vùng.

Đơn cử như thời gian qua nhiều công trình, dự án lớn được đầu tư hoàn thành, đưa vào sử dụng như cầu Cao Lãnh, Vàm Cống, tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi…, qua đó, cho thấy hệ thống hạ tầng giao thông ĐBSCL đang từng bước hoàn chỉnh để phát triển kinh tế...”, ông Thể cho biết.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể

Theo ông Thể, trong năm 2021, Bộ GTVT sẽ khởi công tuyến tránh TP Long Xuyên (An Giang) và cầu Rạch Miễu 2 (nối Tiền Giang – Bến Tre). Bộ GTVT cũng phối hợp cùng các tỉnh, thành để hình thành hệ thống giao thông cho vùng ĐBSCL.

“Thời gian qua, Bộ GTVT đã phối hợp cùng các tỉnh, thành xây dựng kế hoạch trong 5 năm tới cố gắng khởi công tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau; Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng và tuyến quốc lộ 30, nối TP Cao Lãnh (Đồng Tháp) - An Hữu (Tiền Giang). Khi hoàn thành tuyến quốc lộ 30, người dân từ TP Rạch Giá (Kiên Giang) lên TP.HCM sẽ đi toàn bộ trên đường cao tốc”, ông Thể nói.

Tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi vừa khánh, giúp rút ngắn thời gian từ Rạch Giá đến TP Cần Thơ và Cao Lãnh

Vẫn theo ông Thể, chắc chắn đến năm 2023, cao tốc từ TP.HCM về đến TP Cần Thơ sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng.

Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Lữ Quang Ngời cho biết, cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ góp phần giải quyết nhu cầu vận tải cho QL1, vốn đã quá tải như hiện nay. Cũng như góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội vùng ĐBSCL và đảm bảo quốc phòng, an ninh cho các tỉnh, thành trong khu vực nói riêng, cả nước nói chung.

“Đặc biệt, sau khi khánh thành tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ giảm tai nạn giao thông trên quốc lộ 1. Vĩnh Long sẽ quyết liệt chỉ đạo công tác giải phóng mặt bằng để sớm bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư nhằm triển khai hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra”, ông Lữ Quang Ngời khẳng định.

Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Lữ Quang Ngời

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang Nguyễn Thanh Nhàn cho biết, tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi là công trình được hàng triệu người dân miền Tây mong chờ trong nhiều năm qua.

“Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm có ý nghĩa quan trọng, giúp lan toả phát triển nhanh, mạnh cho ĐBSCL; kết nối vùng với sân bay, cảng biển, cửa khẩu, góp phần vào sự phát triển của ĐBSCL", ông Nhàn nói. 

Theo ông Nhàn việc khánh thành và đưa vào khai thác dự án sẽ tạo động lực mạnh mẽ, góp phần quan trọng thực hiện Nghị quyết 120 của Chính phủ.

Ông Nhàn cho rằng dự án khánh thành góp phần đáp ứng điều kiện hạ tầng để thu hút và đón đầu chuyển dịch dòng vốn đầu tư, đẩy nhanh tái cơ cấu nông nghiệp theo hướng nâng cao giá trị gia tăng, phát triển bền vững gắn với xây dựng nông thôn mới, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế và lao động, nâng cao mức thụ hưởng hạ tầng và đời sống cho nhân dân Kiên Giang nói riêng, các tỉnh, thành Tây Nam Bộ nói chung.

Vẫn theo ông Nhàn, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi hoàn thành là khởi đầu cho giai đoạn tiếp theo, trong việc hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm, nâng cao năng lực khai thác, khả năng kết nối giao thông đến TP.HCM với các tỉnh ĐBSCL; đẩy mạnh liên kết vùng, liên kết khu vực mạnh mẽ hơn…

Ông Nhàn cho rằng, việc hình thành các trục cao tốc dọc, ngang sẽ giúp ĐBSCL đủ điều kiện phát triển, phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế, trở thành trung tâm kinh tế nông nghiệp bền vững, năng động và hiệu quả của đất nước, khu vực và thế giới.

"Đường băng" mới cho ĐBSCL

Phát biểu tại buổi phát lệnh khởi công cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết, trong thời gian ngắn vừa qua, nhất là năm 2020, Chính phủ, Bộ GTVT và các bộ, ngành, địa phương đã bố trí nhiều nguồn lực để triển khai hiệu quả những công trình có ý nghĩa như: tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận…

“Nhiều công trình quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông cả nước, đặc biệt là vùng ĐBSCL đã được triển khai có hiệu quả trong giai đoạn này", Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói. 

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại lễ khởi công cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ

Thủ tướng cho rằng việc triển khai các dự án giao thông là một cố gắng rất lớn thực hiện Nghị quyết 120 về phát triển ĐBSCL.

Để đáp ứng yêu cầu, sự ngóng trông của 13 tỉnh, thành ĐBSCL với trên 20 triệu dân, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề nghị Bộ GTVT, chủ đầu tư, đặc biệt đơn vị tư vấn, giám sát, thi công phải bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình, không để tình trạng làm trước hỏng sau, chất lượng kém.

Các tuyến đường cao tốc đã, đang và sắp xây dựng tại miền Tây là niềm vui chung cho người dân ĐBSCL sau bao năm chờ đợi. Bởi khi đường thông sẽ “khơi thông” nhiều thứ khác sau nhiều năm bị “nghẽn”.

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT đã đề xuất đầu tư 7 tuyến cao tốc cho ĐBSCL, với tổng vốn đầu tư khoảng 64.554 tỷ đồng.

Trong đó, nhu cầu vốn trong giai đoạn 2021-2025, khoảng 37.272 tỷ đồng, bao gồm các đoạn: Cần Thơ - Cà Mau, Chơn Thành - Đức Hòa, Đức Hòa - Mỹ An, Mỹ An - Cao Lãnh, An Hữu - Cao Lãnh (thuộc tuyến cao tốc 2 Hồng Ngự - Trà Vinh), Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.

Bộ GTVT cho biết, theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, vùng ĐBSCL sẽ hình thành tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông và phía tây cùng với 3 tuyến cao tốc khu vực phía nam (Bạc Liêu - Rạch Giá - Hà Tiên, Cần Thơ - Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) với tổng chiều dài khoảng 998km.

TP Thủ Đức - động lực tăng trưởng mới của TP.HCM

TP Thủ Đức sẽ đóng góp khoảng 30% GRDP cho TP.HCM, tương đương 7% GDP cả nước, là động lực mới để TP.HCM tăng trưởng nhanh và bền vững.

Hà Nội: Văn Công, Văn Xuân, Văn Toàn, Thành Chung, Văn Dũng, Đức Huy, Hùng Dũng, Thành Lương, Rimario, Văn Quyết, Pape Omar.

SLNA: Văn Hoàng, Đình Châu, Đình Tiến, Hồ Tuấn Tài, Bá Sang, Văn Lắm, Đình Đồng, Văn Đức, Sỹ Nam, Peter Samuel, Santos Gustavo.

Ghi bàn: Văn Lắm (58')

Lịch Thi Đấu LS V-League 1 2020
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
17/06
17/06	17:00	Quảng Nam		1:2		Bình Dương FC	Vòng 5
17/06	17:00	Hải Phòng FC		0:1		Than Quảng Ninh FC	Vòng 5
17/06	19:00	Hồ Chí Minh City		3:0		Viettel	Vòng 5
18/06
18/06	17:00	Hoàng Anh Gia Lai		1:1		Sài Gòn FC	Vòng 5
18/06	17:00	Thanh Hóa		1:0		Nam Định FC	Vòng 5
18/06	18:00	Hồng Lĩnh Hà Tĩnh		0:0		SHB Đà Nẵng FC	Vòng 5
18/06	19:00	Hà Nội FC		0:1		Sông Lam Nghệ An	Vòng 5

Xem highlights Hà Nội 0-1 SLNA (nguồn: VTV) 

Đội hình ra sân:

Hà Nội: Văn Công, Văn Xuân, Văn Toàn, Thành Chung, Văn Dũng, Đức Huy, Hùng Dũng, Thành Lương, Rimario, Văn Quyết, Pape Omar.

SLNA: Văn Hoàng, Đình Châu, Đình Tiến, Hồ Tuấn Tài, Bá Sang, Văn Lắm, Đình Đồng, Văn Đức, Sỹ Nam, Peter Samuel, Santos Gustavo.

Ghi bàn: Văn Lắm (58')

Lịch Thi Đấu LS V-League 1 2020
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
17/06
17/06	17:00	Quảng Nam		1:2		Bình Dương FC	Vòng 5
17/06	17:00	Hải Phòng FC		0:1		Than Quảng Ninh FC	Vòng 5
17/06	19:00	Hồ Chí Minh City		3:0		Viettel	Vòng 5
18/06
18/06	17:00	Hoàng Anh Gia Lai		1:1		Sài Gòn FC	Vòng 5
18/06	17:00	Thanh Hóa		1:0		Nam Định FC	Vòng 5
18/06	18:00	Hồng Lĩnh Hà Tĩnh		0:0		SHB Đà Nẵng FC	Vòng 5
18/06	19:00	Hà Nội FC		0:1		Sông Lam Nghệ An	Vòng 5

Nhìn pha tăng tốc rồi thoát khỏi sự truy cản của thủ môn Bửu Ngọc hay trung vệ Kelly trước khi ghi bàn, chẳng ai nghĩ Văn Quyết sắp bước sang tuổi 30, thời điểm mà nhiều cầu thủ Việt Nam bắt đầu vừa đá vừa đi bộ.

Chưa dừng lại ở việc có cho mình bàn thắng đầu tiên tại LS V-League 2020, màn trình diễn của Quyết “rừng” trước HAGL đủ sức thuyết phục giới chuyên môn khi cùng đồng đội nhanh chóng áp đảo đội bóng phố Núi bằng sự hiệu quả gần như tuyệt đối.

Văn Quyết tiếp tục bay cao

2. Sau 3 vòng đấu ở V-League, cựu đội trưởng tuyển Việt Nam đã có cho mình bàn thắng đầu tiên, cũng như tiếp tục là chân chuyền hiệu quả nhất tại Hà Nội FC với 2 lần kiến tạo thành bàn, chưa kể hàng loạt pha bóng thuận lợi khác bị đồng đội bỏ lỡ khác.

Những gì mà cầu thủ người Hà Tây (cũ) thể hiện kể từ đầu mùa như sự khẳng định chắc chắn cho nhận xét rằng Văn Quyết vẫn là một trong số rất ít các cầu thủ xuất sắc nhất nhì V-Leagu trong vài mùa giải trở lại đây.

Điều này được minh chứng không chỉ bằng danh hiệu với CLB Hà Nội, mà ở thành tích cá nhân của Văn Quyết đủ để khẳng định như thế. Điển hình như mùa giải 2019 với 22 bàn thắng, 12 pha kiến tạo trên mọi mặt trận chẳng hạn.

và vẫn hay nhất nhì V-League vài mùa giải gần đây

Cần biết rằng, mùa giải 2019 Văn Quyết chỉ đá ½ chặng đường ở V-League nhưng vẫn đủ khiến nhiều người phải ngả mũ vì màn trình diễn chói sáng của mình, bất chấp điều đó không đủ để HLV Park Hang Seo xiêu lòng.

3. Vào thời điểm khác, có thể HLV Park Hang Seo vẫn bảo lưu quyết định của mình khi gạt một trong số những cầu thủ xuất sắc, thi đấu đều chân nhất V-League ngoài kế hoạch trên tuyển Việt Nam.

Nhưng xem ra lúc này buộc chiến lược gia người Hàn Quốc phải nghĩ đến Văn Quyết một lần nữa, thay vì ngó lơ như trước đây. Bởi đơn giản một điều: Quyết “rừng” vẫn quá hay so với hàng loạt tuyển thủ ở tuyển Việt Nam.

để buộc HLV Park Hang Seo phải nghĩ

Càng đáng phải tính toán hơn, bởi ai cũng biết thời điểm cuối năm 2020 này tuyển Việt Nam lẫn HLV Park Hang Seo gần như quay cuồng với lịch thi đấu dày đặc, kèm theo đó là mục tiêu về thành tích vẫn rất cao ở vòng loại World Cup 2022 hay AFF Cup 2020.

Cùng lúc, rất nhiều cầu thủ trên hàng công của tuyển Việt Nam vào lúc này vẫn chưa nóng máy, hay dính chấn thương... khiến kế hoạch mà HLV Park Hang Seo tính toán có thể đổ bể nếu không tìm ra được những nhân tố mới, hay phương án để sử dụng các cầu thủ cũ.

Và công tâm một điều, AFF Cup 2018 là giải đấu không tốt của Văn Quyết. Nhưng cần nhớ trước đó tại Asiad thì đội trưởng CLB Hà Nội cũng nằm trong số những cái tên chơi tốt nhất nên rất khó cho ông Park đưa ra lý do không phù hợp với lối chơi của đội nhà.

Tất nhiên, quyền quyết định vẫn thuộc về thuyền trưởng tuyển Việt Nam nhưng nếu Văn Quyết tiếp tục chói sáng, quả thực khó nghĩ cho thầy Park cự tuyệt. Đến lúc HLV Park Hang Seo đổi ý để trọng dụng thủ quân Hà Nội FC.

Video Hà Nội 3-0 HAGL (nguồn BĐTV):

Xuân Mơ

1. Phút 23 của trận derby V-League có sự chứng kiến của HLV Park Hang Seo trên khán đài, Văn Quyết băng xuống nhận bóng và lướt đi như một cơn gió trước khi vượt qua thủ môn Bửu Ngọc lẫn trung vệ cuối cùng của HAGL khai thông thế bế tắc trận đấu.

Nhìn pha tăng tốc rồi thoát khỏi sự truy cản của thủ môn Bửu Ngọc hay trung vệ Kelly trước khi ghi bàn, chẳng ai nghĩ Văn Quyết sắp bước sang tuổi 30, thời điểm mà nhiều cầu thủ Việt Nam bắt đầu vừa đá vừa đi bộ.

Chưa dừng lại ở việc có cho mình bàn thắng đầu tiên tại LS V-League 2020, màn trình diễn của Quyết “rừng” trước HAGL đủ sức thuyết phục giới chuyên môn khi cùng đồng đội nhanh chóng áp đảo đội bóng phố Núi bằng sự hiệu quả gần như tuyệt đối.

Văn Quyết tiếp tục bay cao

2. Sau 3 vòng đấu ở V-League, cựu đội trưởng tuyển Việt Nam đã có cho mình bàn thắng đầu tiên, cũng như tiếp tục là chân chuyền hiệu quả nhất tại Hà Nội FC với 2 lần kiến tạo thành bàn, chưa kể hàng loạt pha bóng thuận lợi khác bị đồng đội bỏ lỡ khác.

Những gì mà cầu thủ người Hà Tây (cũ) thể hiện kể từ đầu mùa như sự khẳng định chắc chắn cho nhận xét rằng Văn Quyết vẫn là một trong số rất ít các cầu thủ xuất sắc nhất nhì V-Leagu trong vài mùa giải trở lại đây.

Điều này được minh chứng không chỉ bằng danh hiệu với CLB Hà Nội, mà ở thành tích cá nhân của Văn Quyết đủ để khẳng định như thế. Điển hình như mùa giải 2019 với 22 bàn thắng, 12 pha kiến tạo trên mọi mặt trận chẳng hạn.

và vẫn hay nhất nhì V-League vài mùa giải gần đây

Cần biết rằng, mùa giải 2019 Văn Quyết chỉ đá ½ chặng đường ở V-League nhưng vẫn đủ khiến nhiều người phải ngả mũ vì màn trình diễn chói sáng của mình, bất chấp điều đó không đủ để HLV Park Hang Seo xiêu lòng.

3. Vào thời điểm khác, có thể HLV Park Hang Seo vẫn bảo lưu quyết định của mình khi gạt một trong số những cầu thủ xuất sắc, thi đấu đều chân nhất V-League ngoài kế hoạch trên tuyển Việt Nam.

Nhưng xem ra lúc này buộc chiến lược gia người Hàn Quốc phải nghĩ đến Văn Quyết một lần nữa, thay vì ngó lơ như trước đây. Bởi đơn giản một điều: Quyết “rừng” vẫn quá hay so với hàng loạt tuyển thủ ở tuyển Việt Nam.

để buộc HLV Park Hang Seo phải nghĩ

Càng đáng phải tính toán hơn, bởi ai cũng biết thời điểm cuối năm 2020 này tuyển Việt Nam lẫn HLV Park Hang Seo gần như quay cuồng với lịch thi đấu dày đặc, kèm theo đó là mục tiêu về thành tích vẫn rất cao ở vòng loại World Cup 2022 hay AFF Cup 2020.

Cùng lúc, rất nhiều cầu thủ trên hàng công của tuyển Việt Nam vào lúc này vẫn chưa nóng máy, hay dính chấn thương... khiến kế hoạch mà HLV Park Hang Seo tính toán có thể đổ bể nếu không tìm ra được những nhân tố mới, hay phương án để sử dụng các cầu thủ cũ.

Và công tâm một điều, AFF Cup 2018 là giải đấu không tốt của Văn Quyết. Nhưng cần nhớ trước đó tại Asiad thì đội trưởng CLB Hà Nội cũng nằm trong số những cái tên chơi tốt nhất nên rất khó cho ông Park đưa ra lý do không phù hợp với lối chơi của đội nhà.

Tất nhiên, quyền quyết định vẫn thuộc về thuyền trưởng tuyển Việt Nam nhưng nếu Văn Quyết tiếp tục chói sáng, quả thực khó nghĩ cho thầy Park cự tuyệt. Đến lúc HLV Park Hang Seo đổi ý để trọng dụng thủ quân Hà Nội FC.

Video Hà Nội 3-0 HAGL (nguồn BĐTV):

Xuân Mơ