              |
Xem thêm:
Tân binh hôn tạm biệt người yêu trẻ trong lễ giao quân" />
- Sáng ngày 23/2,ữngkhoảnhkhắctìnhthântrongngàyraquâdu bao thoi tiet 3 ngay toi các quận huyện của Hà Nội diễn ra lễ ra quân năm 2016 với nhiều khoảnh khắc xúc động trong phút chia tay người thân.
|
Xem thêm:
Tân binh hôn tạm biệt người yêu trẻ trong lễ giao quân本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Siêu máy tính dự đoán Valladolid vs Real Madrid, 03h00 ngày 26/01
Những chiếc xe nhập từ khu vực Bắc Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông về Việt Nam thường cũng nhanh bị hỏng do khí hậu, giao thông không phù hợp.
Điều này cũng xảy ra với nhiều xe siêu sang như Rolls Royce, hay Bentley,... thời gian qua được nhập không chính hãng hoặc là xe cũ từ thị trường Mỹ và châu Âu về Việt Nam. Ngoài ra, hệ thống điều hòa hoạt động cũng không ổn định. Lý do, những xe này được sản xuất dành riêng cho thị trường Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông,... khi về Việt Nam không phù hợp.
Các kỹ sư ô tô cho biết, thị trường khác nhau, xe ô tô được sản xuất với những tiêu chuẩn khác nhau. Tại khu vực Đông Nam Á, do hạ tầng giao thông còn kém, việc đưa các mẫu xe dành cho thị trường Bắc Mỹ hay Tây Âu về nhiều linh kiện phải thay thế sớm.
Khi hỏng hóc, những chiếc xe nhập khẩu không chính hãng đương nhiên không được bảo hành bảo dưỡng theo tiêu chuẩn. Chủ xe phải tự lo sửa chữa. Nếu đưa vào đại lý chính hãng thì sẽ phải chịu một mức giá đắt đỏ. Thậm chí, có đại lý chính hãng còn từ chối, khách đành phải nhờ thợ bên ngoài.
Với những mẫu xe nhập khẩu hiện đại, ứng dụng nhiều công nghệ cao, về Việt Nam khi hỏng còn không thể sửa chữa thay thế được. Các mẫu xe này thường có cấu tạo phức tạp hơn những mẫu xe phổ thông, đòi hỏi thợ phải được đạo tạo bài bản, có kinh nghiệm mới có thể sửa chữa. Ngoài ra, các garage này thường không có thiết bị kiểm tra chính hãng nên rất khó để “chẩn đoán” đúng bệnh. Thậm chí, phụ tùng thay thế cũng không có đồ chính hãng, phải thay đồ trôi nổi sẽ ảnh hưởng đến chất lượng xe.
Tuy nhiên, không chỉ xe sang mới chịu tình cảnh như vậy. Ngay xe bình dân nhập khẩu không chính hãng cũng chịu nhiều vấn đề. Những chiếc xe nhập từ khu vực Bắc Mỹ, Tây Âu hay Trung Đông về Việt Nam thường cũng nhanh bị hỏng nhiều bộ phận, linh kiện do khí hậu, giao thông, xăng dầu không phù hợp. Hoặc, không loại trừ cả các mẫu xe nổi tiếng về độ bền như Toyota hay Honda,...
Khi gặp vấn đề, nếu đưa xe vào sửa chính hãng thì phải chấp nhận cái giá không hề dễ chịu chút nào. Chẳng hạn, một chiếc chìa khóa điện của xe Camry 2.5 nhập khẩu từ Trung Đông bị hỏng, mang ra đại lý Toyota Việt Nam sửa hết 2.000 USD.
Nguy cơ hạ cấp để giảm giá
Hầu hết mẫu xe nhập khẩu về Việt Nam theo con đường không chính thức thường được "hạ cấp" nhằm giá giảm xuống thấp, thuận lợi cho khai giá tính thuế với cơ quan Hải quan.
Trừ động cơ, hệ thống điều khiển, khung gầm, chế hòa khí là không thể can thiệp, còn lại tất cả đều có thể làm lại được
Nhiều xe nhập về chỉ có vành sắt đen, lốp chất lượng thấp, nội thất đen (không có các tấm ốp giả vân gỗ). Các thiết bị khác như hệ thống trung hòa khí xả (nhằm đảm bảo cho khí xả đạt tiêu chuẩn EURO 4 trở lên),... cũng bị loại bỏ.
Sau khi đã thông quan, tính thuế xong xe mới được "nâng cấp" trở lại. Vành sắt đen sẽ được thay bằng vành đúc hợp kim, ghế bọc nỉ sẽ được dỡ bỏ để thay bằng da, các tấm ốp giả vân gỗ cũng được mua trên thị trường và ốp vào các vị trí trong nội thất theo thiết kế của xe,...
Trừ động cơ, hệ thống điều khiển, khung gầm, chế hòa khí là không thể can thiệp, còn lại tất cả đều có thể làm lại được. Thường thường các DN nhập khẩu sẽ nhập những mẫu xe cao hơn bản tiêu chuẩn một chút, tức là có thêm các cổng chờ để lắp một số thiết bị đi kèm, sau đó sẽ mua từ Đài Loan, Hồng Kông, thậm chí là Trung Quốc, về lắp vào để tạo ra các phiên bản giống như thiết kế của nhà sản xuất.
Nếu nhập đúng các phiên bản như thiết kế của nhà sản xuất thì về Việt Nam giá sẽ rất cao và khó bán, chính vì vậy, các DN không làm theo kiểu này trừ phi có khách đặt hàng. Theo tính toán của một DN nhập khẩu, cứ mỗi 1.000 USD giảm được trước thuế sẽ làm giảm khoảng hơn 2.000 USD giá thành xe sau thuế.
Tuy nhiên, bên cạnh việc thay thế các trang thiết bị thì nhiều thiết bị linh kiện còn bị đổi sang sản phẩm tương tự mua trong nước nhưng giá rẻ hơn.
Chẳng hạn, một tấm kính trước nguyên bản của xe Toyota Prado hiện có giá bán trên thị trường là 1.700 USD, nhưng cũng loại kính tương tự bán trôi nổi trên thị trường giá chỉ 17 triệu đồng. Dàn âm thanh chuẩn theo xe cũng rất dễ bị thay bằng loại tương tự có giá rẻ hơn.
Số tiền chênh lệch khi mua xe không chính hãng so với chính hãng có thể từ vài chục, vài trăm triệu, thậm chí lên đến cả tỷ đồng nếu là xe sang. Tuy nhiên, về dài hạn, những xe không chính hãng có nguy cơ tiêu tốn các khoản chi phí lớn về dịch vụ sửa chữa, mua phụ tùng thay thế,... tính ra chưa chắc đã rẻ so với chính hãng.
">Mua ô tô nhập không chính hãng: Làm thịt con 'gà mờ'
Theo Serviceplancho biết, hình ảnh thực tế khuôn mặt người qua đường vi phạm là thông điệp cảnh báo rất hiệu quả và sáng tạo.
Thông điệp cuối video khá mạnh: "Even a slight wrong move can be your last", tạm dịch :"Chỉ cần một bước đi sai lầm nhỏ thôi cũng có thể là lần cuối bạn qua đường"
">Sử dụng âm thanh 'kinh hoàng' để cảnh báo người đi bộ khi băng qua đường
Chúng bao gồm nhân xử lý ARM Cortex-A75 dành cho thiết bị cao cấp, Cortex-A55 cho smartphone tầm trung và nhân xử lý đồ họa Mali-G72 hoàn toàn mới. Hai nhân xử lý CPU đều được xây dựng dựa trên kiến trúc ARMv8.2-A mới nhất và được thiết kế để xử lý trí tuệ nhân tạo (AI), máy học (ML) – hai xu hướng đang phổ biến trên smartphone. Những CPU này cũng tận dụng lợi thế của ARM Compute Library để tăng hiệu suất AI và ML từ 10 đến 15 lần.
Theo ARM, Cortex-A75 và Cortex-A55 tiết kiệm điện năng tối đa 30% và 15% tương ứng so với Cortex-A73 và Cortex-A53. ARM cũng giới thiệu công nghệ Dynamiq mới, cho phép các nhà sản xuất chip như Qualcomm, Samsung tùy biến, xây dựng linh hoạt hơn trong kiến trúc con chip. Các nhân có thể được phân thành từng gặp 4-4, 2-6, 1-7, 1-3…
">Computex 2017: ARM ra mắt Cortex
Nhận định, soi kèo Dyala vs Al Zawraa, 18h30 ngày 23/1: Củng cố ngôi đầu
Steam sắp có phương pháp chặn đứng các hacker và cheater
Người người tấp nập đổ xô đi bắt Pokemon GO ở Hà Nội
Khi Samsung ra mắt mẫu Galaxy S6 Edge với cạnh cong năm 2015, hãng đã thu hút sự chú ý của toàn thế giới nhờ thiết kế độc, lạ chưa từng có tiền lệ. Tuy nhiên, công ty không thể đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng với S7 Edge vì các khó khăn trong việc sản xuất màn hình cong hai bên.
Hiện tại, khi đã đạt được sản lượng sản xuất màn hình Edge tương đối khả quan, Samsung cho biết sẽ tập trung nhiều hơn vào các model dùng màn hình cong trong tương lai, một dấu hiệu ngầm ám chỉ hãng điện tử Hàn Quốc có thể loại bỏ dòng Galaxy S màn hình phẳng.
Ông Koh Dong Jin, Giám đốc mảng di động Samsung, phát biểu trong một cuộc phỏng vấn: “Samsung đã cân nhắc biến màn hình cong thành đặc trưng của dòng Galaxy S nếu công ty có thể cung cấp cho người dùng trải nghiệm khác biệt qua phần mềm và chức năng thân thiện”.
">Note 7 bán chạy, Samsung sẽ không sản xuất Galaxy S màn hình phẳng nữa?
Ngày 16/5/2017, Báo Bưu điện Việt Nam đã tổ chức buổi gặp mặt thân mật nhân dịp 10 năm báo điện tử ICTnews ra mắt độc giả (16/5/2007 - 16/5/2014).
">ICTnews cảm ơn các đối tác chúc mừng 10 năm ra mắt độc giả
友情链接
.jpg)
