"Gã khổng lồ" tìm đến đầu tư tỷ đô làm xe

Sau 2 năm chịu ảnh hưởng không nhỏ bởi dịch Covid-19, thị trường ô tô Việt Nam đang có dấu hiệu phục hồi và tăng trưởng mạnh mẽ. Không chỉ bằng các con số bán xe tăng trở lại, mà Việt Nam còn nhận được sự để ý của nhiều hãng xe nước ngoài.

Vào tháng 12/2021, tại triển lãm Quốc tế lần thứ 2 về Công nghiệp hỗ trợ và Chế biến chế tạo Việt Nam - VIMEXPO 2021, Cevo - thương hiệu xe ô tô điện của Hàn Quốc đã đem tới mẫu xe điện 2 chỗ ngồi với kích thước nhỏ bé.

Hãng Cevo cho biết đây là lần đầu tiên họ mang sản phẩm xe điện 2 chỗ ngồi đến Việt Nam. Trước đó, xe ô tô điện của Cevo chỉ bán tại thị trường nội địa và Việt Nam là quốc gia đầu tiên được hãng xe ô tô điện Hàn Quốc lựa chọn để mở rộng quy mô phát triển.

Mục đích có mặt tại triển lãm VIMEXPO 2021 chủ yếu là tìm đối tác để sản xuất, phân phối tại thị trường Việt Nam nói riêng và sau đó mở rộng sang các thị trường khác trong khu vực Đông Nam Á.

Nếu bán tại Việt Nam, các mẫu xe điện của Cevo sẽ tập trung ở phân khúc xe giá rẻ chỉ dao động từ 200 - 240 triệu đồng. Còn tại Hàn Quốc, giá xe chỉ khoảng 150 triệu đồng (quy đổi từ Won ra VNĐ) do được Chính phủ trợ giá.

Đến tháng 10/2022, Cevo một lần nữa trở lại trong khuôn khổ Hội thảo giao lưu doanh nghiệp Việt Nam - Hàn Quốc, với mục đích tìm kiếm đối tác để có thể đưa sản phẩm xe điện vào bán cho người Việt. Khó khăn lớn nhất của Cevo là tìm kiếm được cơ chế hợp tác với doanh nghiệp Việt am hiểu chính sách, thủ tục để đưa được loại ô tô điện mini vào hoạt động.

Chery - thương hiệu có lượng xuất khẩu xe con lớn nhất Trung Quốc đã thể hiện quyết tâm trở lại thị trường Việt Nam với tham vọng rất rõ ràng. Hãng Chery đã tìm hiểu và xây dựng đội ngũ nhân sự từ cách đây hơn 1 năm, nhưng mãi đến tháng 9 vừa qua các thông tin mới rõ ràng hơn.

Giống như lần đầu tiên xâm nhập thị trường ô tô Việt của 13 năm trước, Chery tìm kiếm một đối tác Việt Nam để hợp tác lắp ráp xe và mở rộng hệ thống đại lý phân phối.

Ở thời điểm này, Geleximco đang được đồn đoán sẽ trở thành đối tác của Chery. Dẫu cả hai bên đều chưa chính thức xác nhận, nhưng hãng Chery cho biết đây là một trong những đối tác đủ năng lực mà họ đang tiến hành đàm phán. Dự kiến, nhà máy sản xuất xe ở Thái Bình sẽ được đầu tư lên tới gần tỷ USD, chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ năm 2024 đến 2030 có sản lượng sản xuất 50.000 xe/năm; giai đoạn 2 từ năm 2030 trở đi công suất gấp đôi. 

Thế mạnh của Chery là làm xe giá rẻ và đang có thị phần tốt ở Trung Quốc. Do đó, nếu liên danh sản xuất ô tô mới ra đời, có thể người Việt sẽ có thêm lựa chọn những mẫu xe vừa túi tiền.

Bên cạnh Chery, một cái tên khác cũng đang được quan tâm là Skoda - thương hiệu ô tô đến từ Cộng hòa Séc. Không giống như hai cái tên kể trên, quá trình thâm nhập thị trường Việt Nam của Skoda đã được hiện thức hóa bằng thỏa thuận hợp tác kinh doanh chiến lược Thành Công Motor Việt Nam (TC Motor), diễn ra vào 7/10 vừa qua.

Đặc biệt, Skoda lựa chọn Việt Nam là quốc gia đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á đặt nhà máy lắp ráp và kỳ vọng sẽ cùng đối tác TC Motor hướng tới mục tiêu xuất khẩu xe ra các thị trường khác trong khu vực. Skoda cũng là tên tuổi lớn của làng xe châu Âu khi được ví giống như Toyota, có giá xe "mềm" hướng đến đối tượng khách hàng bình dân. Năm 2021, hãng đã bán được trên 1 triệu xe ra toàn cầu.

Những mẫu xe đầu tiên của Skoda gồm Karoq, Kodiaq, Octavia và Suberb dự kiến sẽ được bán tại Việt Nam vào cuối năm 2023 dưới dạng nhập khẩu và tiến tới lắp ráp hai mẫu xe cỡ B gồm Kushaq (CUV) và Slavia (Sedan) tại nhà máy ở Quảng Ninh vào cuối năm 2024. Đến năm 2026, những mẫu xe điện của Skoda cũng sẽ lần lượt được giới thiệu.

Việt Nam đang mở rộng cơ hội cho các hãng xe mới

Tính từ năm 1994 đến nay, có tổng cộng gần 30 thương hiệu xe du lịch đã xuất hiện tại Việt Nam, trong đó có 3 cái tên VinFast, KIA và Peugeot là thuần sản xuất và lắp ráp xe; 7 hãng xe vừa nhập khẩu và lắp ráp gồm: Ford, Honda, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Hyundai, Mercedes-Benz. Còn lại khoảng 20 hãng xe chỉ kinh doanh ô tô nhập khẩu đơn thuần.

Đến nay, hầu hết các thương hiệu xe danh tiếng trên thế giới đều có sự hiện diện ở Việt Nam như Roll-Royce, Bentley, Lamborghini, McLarens, Ferrari, Aston Martin, Land Rover, Porsche... Mặc dù, doanh số bán xe của những thương hiệu này khá hạn chế nhưng vẫn đủ cho thấy Việt Nam đang là một thị trường rất năng động.

Chuyên gia ô tô Nguyễn Mạnh Thắng cho biết: "Dự báo thị trường ô tô Việt Nam đến năm 2025 sẽ đạt mức tiêu thụ khoảng gần 900.000 xe và đến năm 2030 là trên 1,5 triệu xe, trong khi hiện tại thị trường mới chỉ tiêu thụ khoảng hơn 400.000 xe, nên miếng bánh thị phần ở đây là không hề nhỏ. Do đó, cánh cửa để tiến vào thị trường Việt Nam dành cho các hãng ô tô mới gia nhập vẫn còn đang mở rộng."

"Thay vì chỉ nhập khẩu và phân phối, việc lựa chọn một đối tác lớn có kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh ô tô của Việt Nam để hợp tác lắp ráp xe được xem là chiến lược tốt nhất ở thời điểm hiện tại, giúp gia tăng tỉ lệ thành công cho bất kỳ thương hiệu ô tô nào khi muốn gia nhập thị trường Việt", ông Thắng nói thêm.

Trong khi đó, Bộ Công thương nhận định Việt Nam đang bước vào giai đoạn "ô tô hóa" bùng nổ một cách mạnh mẽ trong 5 năm đầu của thập kỷ 20 (thế kỷ 21). Khi GPD bình quân trên đầu người ở ngưỡng xấp xỉ gần 5.000 USD, tỉ lệ sở hữu ô tô tăng lên gần 50 xe/1000 dân.

Nếu như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia đã là cứ địa vững chắc của xe Nhật, Việt Nam cũng đang dần trở thành cứ địa xe Hàn và cũng không loại trừ có thể sẽ trở thành điểm tập trung của các thương hiệu xe châu Âu.

Nhận định trên là có cơ sở nhờ các cam kết xóa bỏ các hàng rào thuế quan đối với hàng hóa từ EU vào năm 2030, cũng như chính sách phát triển công nghiệp ô tô hiện tại đang được ưu ái, giúp phát triển doanh nghiệp phụ trợ lớn mạnh hơn, đủ sức tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ngô Minh

Bạn có góc nhìn hoặc bình luận thế nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thế Quảng làm việc trong lĩnh vực thiết kế thời trang chuyên nghiệp hơn 10 năm. Để phát triển kinh tế, anh mở một cửa hàng kinh doanh đồng phục bệnh viện, học sinh... tại Quận 8, TP.HCM. Đồng thời, anh đang làm huấn luyện viên chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp.

Năm 2018, Quảng lập gia đình. Nhưng cả hai đều vi phạm những giới hạn mà họ cùng thống nhất trước khi về sống chung nhà. Vì thế, cuộc hôn nhân của anh tan vỡ sau 15 tháng.

Thu Thủy cảm thấy "'hơi áp lực vì Quảng đã có gia đình và ly hôn. Nhưng em nghĩ họ có nhiều lí do để không đến với nhau được lâu dài. Nếu hai người hợp nhau thì vẫn có thể tiến tới với nhau được".

"Chuyện gãy đổ hôn nhân không phải là vấn đề, quan trọng là sau đổ vỡ đó họ hoàn thiện bản thân như thế nào", MC Tô Nhi A nói.

Thu Thủy đang làm kế toán tại công ty may ở Thủ Đức, TP.HCM. Bố cô mới mất năm ngoái, vì thế cô băn khoăn sau khi kết hôn có thể vẫn được sống cùng mẹ hay không.

Quảng là con út trong gia đình có 4 anh chị em. "Bố mẹ tôi 84 tuổi vẫn khỏe, tự chăm sóc nhau ở quê. Trước giờ, bố mẹ không can thiệp cuộc sống riêng của con nên không bắt phải về quê sống cùng", Quảng chia sẻ về việc sau kết hôn vợ anh sẽ không bị áp lực phải về quê.

Thủy trải qua 2 mối tình. Mối tình đầu là từ thời đại học với một người làm trong ngành công an. Do đặc thù công việc, người yêu dành nhiều thời gian cho công việc, lễ Tết phải đi trực nên không có thời gian nhiều cho Thủy. Chuyện tình của hai người không sâu sắc, rời rạc, kéo dài hơn 1 năm thì dừng lại.

Sau đó, Thủy có mối tình 3 năm với một người làm trong lĩnh vực thiết kế thời trang. Anh này rất yêu chiều cô. Cả hai chưa bao giờ cãi nhau, giận nhau, nhiều lần cùng nhau về nhà bố mẹ hai bên chơi. 

Bỗng nhiên một ngày người yêu của Thủy nói: “Thôi chúng ta dừng lại đi. Chúng ta không hợp nhau”. Sau đó, anh chặn mọi phương thức liên lạc với cô.

Đột ngột bị chia tay, Thủy hụt hẫng. "Chúng em không cãi nhau hay mâu thuẫn gì mà anh lại đối xử với em như vậy. Em cũng không hỏi lại vì sao, em nghĩ anh có người mới rồi nên cũng không liên hệ luôn", Thủy nhớ lại.

Sau đó, cô không dám mở lòng với người mới. Cô trở nên hoài nghi bản thân, không dám quen ai vì không biết mình có khuyết điểm gì và sợ phải đối diện với đổ vỡ một lần nữa.

Hơn 2 năm sau, Thủy tình cờ gặp lại mẹ bạn trai cũ. Cô vẫn lịch sự tiến tới chào hỏi. "Bác ấy rơm rớm nước mắt nói “Thằng Tâm mất vì ung thư rồi”, Thủy nghẹn ngào không cầm được nước mắt khi nhớ lại khoảnh khắc ấy. 

Cô choáng váng khi biết tin người yêu cũ của mình đã mất mà không ai cho cô biết tin. Ba năm trước, người yêu phát hiện bị ung thư nhưng giấu cô. Tự anh chịu đựng một mình, chiến đấu với bệnh tật nhưng không qua khỏi.

"Em cảm giác anh đó vẫn thương em, không muốn em phải khổ nên chủ động chia tay", Thủy nói trong làn nước mắt.

Câu chuyện tình yêu buồn đã trôi qua 5 năm, nhưng Thủy vẫn rất xúc động khi nhớ lại. Cô xin lỗi khán giả khi không kìm nén được cảm xúc kể lại chuyện cũ.

MC Tô Nhi A hỏi cảm nghĩ của Quang về người con gái mình chuẩn bị quen lại nặng tình như Thủy. 

Quảng nói: "Đối với một người luôn trân trọng những điều tốt đẹp mà họ đã có thì rất trân quý. Càng trân quý hơn khi người đó còn cảm xúc nghĩa là họ sẽ có trái tim biết yêu thương nhiều hơn”.

Quảng cũng chia sẻ, anh giờ đây đã là một phiên bản khác so với trước đây. Anh mong muốn tìm được người bạn đời đủ bao dung, biết lắng nghe để hiểu về quá khứ và chấp nhận khó khăn sẽ đến trong tương lai. Với Quảng, vẻ đẹp bên trong mới quan trọng, còn vẻ đẹp bên ngoài có thể tái sinh. Vì thế, anh không quá quan trọng ngoại hình của bạn gái.

Sau khi tiếp xúc nói chuyện về quan điểm sống, Thủy cảm nhận Quảng là người trưởng thành, chững chạc nghiêm túc. Quảng thấy Thủy là người có trái tim ấm áp, điều đó thể hiện trên gương mặt cô ngay khi anh được nhìn trực tiếp.

Khi cùng nhau ăn trưa, hai người có những trao đổi thẳng thắn xoay quanh hôn nhân gia đình, xử lý ghen tuông sao cho thật văn minh. Cả 2 thống nhất tôn trọng quyền riêng tư của nhau, không tự ý dùng điện thoại của nhau.

Sau những thử thách của ban tổ chức, cả hai người chơi đã cùng nhau bấm nút, đồng ý cho nhau một cơ hội tìm hiểu tiếp nối nhân duyên.

Tác giả Lê Đình Trung với tác phẩm Hà Nội chẳng tốn một xu đoạt giải Nhất cuộc thi.

Giải Nhất được trao cho tác giả Lê Đình Trung với tác phẩm Hà Nội chẳng tốn một xu, 2 giải Nhì dành cho 2 tác giả Cao Thị Nga -  tác phẩm Hà Nội có một dòng sông không chảy) và Phạm Thanh Thúy - tác phẩm Mơ người Hà Nội, 3 giải Ba cho tác giả Dương Thành Phát -  tác phẩm Đập cánh,  Lê Thị Bính - tác phẩm Nhớ thời xí nghiệp hai que và Linh Chi - tác phẩm Hà Nội thu trong chén chè bưởi cốm của ngoại. Ngoài ra, ban giám khảo cuộc thi cũng trao 6 giải khuyến khích và 1 giải cho tác phẩm được yêu thích nhất.

Tác giả Lê Đình Trung, tác giả đoạt giải nhất cuộc thi với tác phẩm Hà Nội chẳng tốn một xu, bày tỏ: "Tôi xin cảm ơn đến ban tổ chức đã mang đến cuộc thi là nơi mọi người có thể nói lên tiếng lòng của mình với Hà Nội. Bản thân tôi từng rất trăn trở rất nhiều trước khi đặt bút viết về Hà Nội. Bởi có những thứ trong suy nghĩ mình nghĩ như vậy, nhưng khi đặt bút viết không dễ dàng thành lời, bởi với bản thân tôi là một người viết không chuyên. Ba bài thi của tôi xuất phát từ tình cảm chân thật nhất của mình dành cho Hà Nội. Những câu từ hoàn toàn giản dị, không hề hoa mỹ, nhưng xuất phát từ tấm lòng chân thành, sâu lắng nhất của tôi dành cho Hà Nội, để rồi từ tình cảm đấy mỗi khi đi xa luôn nhớ về Hà Nội, cũng như là nhớ bà, nhớ mẹ của mình".

Ban giám khảo trao giải cho 2 tác giả đoạt giải Nhì cuộc thi.

"Nhiều người khi mới đến Hà Nội có rất nhiều trăn trở với cuộc sống nơi thủ đô nhiều điều kiện sinh hoạt đắt đỏ, xô bồ, thế nhưng với tôi - một người từng đến, từng sống, từng ở, từng đi sau đó quay lại Hà Nội thì ở Hà Nội không cần gì ngoài tấm lòng, thiện lành, tử tế, biết yêu thương nhau là đủ. Khi yêu thương rồi ta dễ dàng bao dung, dung hòa sự khác biệt", tác giả Lê Đình Trung chia sẻ.

PGS - TS Phạm Xuân Thạch (Chủ nhiệm khoa Văn học, ĐH KHXH&NV, ĐH Quốc gia), giám khảo cuộc thi, chia sẻ: "Đó là những bài thi mang tình yêu sâu sắc mãnh liệt với Hà Nội, những tìm tòi riêng của tác giả về thành phố, những câu chuyện, những kỷ niệm về thành phố, những suy nghĩ về thành phố và chọn được bài này đặt lên trên bài kia không phải là lựa chọn dễ dàng gì".

Ban giám khảo trao giải cho tác giả đoạt giải Ba cuộc thi.

Nhà văn, nhà nghiên cứu Nguyễn Trương Quý nhìn nhận, nhiều bài viết cho thấy khả năng quan sát những chi tiết, đặt ra được những vấn đề của đời sống như bảo vệ dòng sông Tô Lịch ở Hà Nội khỏi ô nhiễm, ứng xử thế nào với người nhập cư... và có thể chạm vào cảm xúc cũng như cho thấy chiều hướng giải quyết vấn đề rất lý thú...

100 bài viết của các tác giả dự thi viết Hà Nội thành phố tôi yêu được in thành sách.

Nhà văn Đỗ Phấn đánh giá: "Ở thang bậc cảm xúc của tác giả với sự việc, con người ở Hà Nội, hầu hết đều có cảm xúc tương đối cao và đồng đều. Người viết có tấm lòng yêu Hà Nội, có tâm lý chung đóng góp sức viết của mình để xây dựng bộ mặt văn hóa của Hà Nội. Tuy nhiên, có những bài viết cho thấy những thông tin hay từ những người có đời sống tương đối lâu dài ở Hà Nội, hoặc là ở những giai đoạn mà họ biết rõ về đời sống trong bài của họ".

Tình Lê

NSƯT Công Ninh: 'Đọc sách thể hiện văn hóa của người làm nghệ thuật!

"Với những nghệ sĩ - được hiểu là người công chúng, họ cần ý thức và trách nhiệm hơn với vốn hiểu biết của mình....", NSƯT Công Ninh chia sẻ quan điểm.