Kinh doanh

Ô tô chạy cao tốc 120 km/h nhưng vì sao chỉ thử nghiệm va chạm ở tốc độ 64 km/h?

字号+ 作者:NEWS 来源:Ngoại Hạng Anh 2025-03-01 20:37:15 我要评论(0)

Các cuộc thử nghiệm va chạm đã giúp ích rất nhiều trong việc cải thiện độ an toàn của các mẫu xe mớibảng xếp hạng bóng đá anh mới nhấtbảng xếp hạng bóng đá anh mới nhất、、

Các cuộc thử nghiệm va chạm đã giúp ích rất nhiều trong việc cải thiện độ an toàn của các mẫu xe mới được đưa ra thị trường. Có lẽ,Ôtôchạycaotốckmhnhưngvìsaochỉthửnghiệmvachạmởtốcđộbảng xếp hạng bóng đá anh mới nhất vẫn nhiều người vẫn nghĩ rằng, các mẫu ô tô sẽ phải trải qua các thử thách va chạm ở tốc độ cao nhất, ít nhất phải từ 80 km/h trở lên thì mới là mẫu xe an toàn nhất.

Tuy nhiên, trên thực tế, các cơ quan nghiên cứu và đánh giá xếp hạng an toàn xe không làm vậy. Các bài thử nghiệm va chạm phía trước đưa ra dải tốc độ và mô phỏng bối cảnh người lái cũng như hành khách trên xe dựa trên tính đại diện, tính phổ biến và sát thực tế nhất ở các vụ tai nạn giao thông, chứ không phải dựa trên nguyên tắc "tình huống va chạm nặng nhất". 

thu nghiem va cham
Các quy trình thử nghiệm va chạm tại IIHS. (Ảnh: IIHS)

Ví dụ như ở bài thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) của Mỹ- một trong 4 cơ quan đánh giá và xếp hạng an toàn xe uy tín nhất thế giới hiện nay, thường thực hiện ở tốc độ 64 km/h. Tốc độ này thấp hơn nhiều so với tốc độ phổ biến ở các tuyến cao tốc tại Việt Nam từ 80-120 km/h hay tại Mỹ, cao tốc cho phép chạy tới 137 km/h.

Trên kênh Youtube chính thức của IIHS, mới đây, ông Raul Arbelaez, Phó chủ tịch Trung tâm nghiên cứu xe của IIHS, cho biết: "Tốc độ thử nghiệm của chúng tôi là con số tính trung bình dựa trên dữ liệu tốc độ ở các vụ chạm xe cộ trong môi trường thực tế. Mặc dù có những vụ va chạm còn nghiêm trọng hơn, ở tốc độ cao hơn nhưng chúng tôi chỉ lấy con số căn cứ từ phần lớn các vụ va chạm xảy ra.”

thu nghiem va cham 2
Thay đổi nhẹ ở tốc độ va chạm sẽ làm tăng lực va chạm lên gấp nhiều lần. (Ảnh: IIHS)

"Chúng tôi cố gắng không chỉ làm cho các loại xe an toàn hơn trong các vụ va chạm tồi tệ nhất mà phải làm cho xe an toàn hơn trong các vụ tai nạn thông thường", ông Raul Arbelaez nhấn mạnh. Nói cách khác, con số 64 km/h là tốc độ có tính phổ biến trong các vụ tai nạn hơn là các dải tốc độ trên 80 km/h.

Theo IIHS, mặc dù tốc độ của xe là yếu tố tác động đáng kể đến mức độ nghiêm trọng của sự cố va chạm, nhưng tốc độ cao hơn không phải lúc nào cũng là phương án tốt hơn cho việc thử nghiệm. Việc chọn tốc độ thử nghiệm va chạm phù hợp là rất quan trọng bởi kết quả thử nghiệm sẽ có tác động đến việc thiết kế xe an toàn ở mức hợp lý nhất. Nếu chọn tốc độ thử nghiệm quá cao, kết quả bài thử nghiệm gây ra tác động tiêu cực tới thiết kế an toàn cho xe.

Ví dụ, nếu tăng tốc độ thử nghiệm chỉ thêm 16 km/h, từ 64 km/h lên vận tốc 80 km/h, chỉ nhanh hơn 25% nhưng lực va chạm thực tế có thể tăng lên tới 56% ở dải tốc độ đó. Điều gì sẽ xảy ra nếu chọn tốc độ thử nghiệm lên tới 137 km/h (tốc độ tối đa chạy trên cao tốc ở Mỹ)?

"Kết quả là, chiếc xe của bạn sẽ phải cứng chắc hơn để chống chịu qua lực va chạm đó", ông Raul Arbelaez giải thích. 

Nếu áp dụng kết quả này vào thiết kế xe thì chiếc xe ô tô bắt buộc phải đáp ứng một tiêu chuẩn "cứng, chắc" hơn. Một thiết kế như vậy sẽ lại là không an toàn ở các vụ va chạm thông thường, ở dải tốc độ thấp hơn. Nói cách khác, việc thử nghiệm va chạm ở tốc độ cao sẽ "phản tác dụng" trong việc đưa ra khuyến nghị thiết kế xe an toàn. 

Trên thực tế, tốc độ thử nghiệm va chạm của tổ chức IIHS dường như là cao nhất trong các tổ chức đánh giá và xếp hạng an toàn xe. Ví dụ như ở Cục Quản lý An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) chỉ thử nghiệm va chạm phía trước ở tốc độ hơn 56 km/h, của Chương trình đánh giá xe mới châu Âu (Euro NCAP) là 50 km/h. 

Hiện nay, IIHS được coi là tổ chức uy tín nhất trên toàn cầu về xếp hạng đánh giá an toàn xe. Cơ quan này áp dụng tới 5 bài thử nghiệm va chạm. Bên cạnh thử nghiệm va chạm trực diện phía trước là các thử nghiệm va chạm phần hông xe; va chạm phía sau; va chạm cản xe và thử nghiệm đánh giá tác động trần xe. Trong đó, tốc độ thử nghiệm ở 4 bài còn lại thường thấp hơn. 

Một số mẫu xe tại Mỹ được IIHS đánh giá an toàn đều là những cái tên quen thuộc như Ford Explorer, Audi A6, A7, Honda Accord, Hyundai Santaffe, KIA K5, Lexus NX...

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe bán tải điện nặng hơn 2 tấn đâm nát lan can bê tôngKết quả thử nghiệm va chạm mới được công bố cho thấy, chiếc xe bán tải điện nặng 2,3 tấn đâm nát các rào chắn, lan can thường được lắp đặt ở bên đường. Điều này khiến nhà nghiên cứu giao thông lo ngại về sự an toàn trên cao tốc.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Đội tuyển bóng đá nữ Trung Quốc bị cách ly

LĐBĐ Trung Quốc (CFA) mới đây buộc phải thông qua quyết định hoãn toàn bộ các giải đấu trong nước, khi virus corona bùng phát trên diện rộng.

{keywords}
Đội nữ Trung Quốc phải tập ở sảnh khách sạn

Bên cạnh đó, đội tuyển bóng đá nữ Trung Quốc cũng chịu hệ lụy rất lớn từ dịch cúm nguy hiểm này.

Ban đầu, bảng B vòng loại Olympic 2020 bóng đá nữ châu Á do Trung Quốc đăng cai, diễn ra tại Vũ Hán.

Tuy nhiên, Vũ Hán là trung tâm bùng phát dịch cúm bởi virus corona, nên các trận đấu bảng B được chuyển sang Australia (diễn ra 3-12/2).

Điều này ảnh hưởng đáng kể đến sự chuẩn bị của các nữ cầu thủ Trung Quốc. Không chỉ vậy, tình hình càng tệ hơn khi đội di chuyển sang Australia.

Ngay khi đến Australia, chính quyền sở tại ra quyết định cách ly đội nữ Trung Quốc, nên không thể đến sân tập như kế hoạch.

CFA không hài lòng, và đã gửi thư cho chính quyền Australia, nhưng chưa được trả lời. Vì thế, nữ Trung Quốc đang phải tập luyện ở hành lang khách sạn, nhằm duy trì thể lực.

Trước tình hình này, nữ Trung Quốc đối mặt nguy cơ không thể giành vé sang Nhật Bản dự Olympic 2020.

Nỗi lo trước Olympic 2020

Những gì đội nữ Trung Quốc trải qua chỉ là một phần của hệ lụy từ virus corona.

{keywords}
Các giải cầu lông trước Olympic ở Trung Quốc có nguy cơ phải hoãn

Có thể nói, nền thể thao Trung Quốc - một cường quốc Olympic, đang đối mặt với những rắc rối lớn trên hành trình đến Tokyo 2020.

Mới đây, Liên đoàn cầu lông thế giới (BWF) gửi thông báo xem xét tình hình từ Trung Quốc, trước khi có những quyết định chính thức liên quan đến các giải đấu sắp tới.

Một trong những giải đấu có khả năng chịu ảnh hưởng lớn nhất của virus corona là Lingshui Masters - diễn ra 25-1/3.

BWF đang liên hệ với chính quyền địa phương, cũng như Liên đoàn cầu lông Trung Quốc, để đánh giá về tình hình chung.

Năm nay, Lingshui Masters được tính điểm tham dự Olympic, nên tính chất của giải đấu rất quan trọng, và BWF nhấn mạnh, "không muốn bất kỳ rủi ro nào".

Trước khi BWF có quyết định chính thức, Indonesia và Malaysia đã sớm thông báo rút lui khỏi giải đấu.

Ngoài ra, BWF cũng chưa có quyết định về giải vô địch châu Á 2020, theo kế hoạch tổ chức ở Vũ Hán (21-26/4).

{keywords}
Giải bóng bàn châu Á 2020 bị hoãn vô thời hạn

Riêng giải bóng bàn châu Á 2020, theo lịch thi đấu 28/2-1/3 ở Hải Nam, chính thức bị hoãn vô thời hạn.

Vòng loại quyền anh Olympic 2020 được đổi từ Vũ Hán sang Jordan. Giải điền kinh châu Á ở Chiết Giang (13-14/2) chính thức bị hoãn.

Giải điền kinh trong nhà thế giới 2020 do Nam Kinh đăng cai, được lùi thời gian thi đấu 1 năm.

Vòng loại vật Olympic 2020, khu vực châu Á, đang được cân nhắc chuyển địa điểm thi đấu từ Tây An sang Kazakhstan (27-29/3).

Virus corona đang gây ảnh hưởng xấu đến thể thao Trung Quốc. Không chỉ vậy, Olympic 2020 cũng chịu hệ lụy không nhỏ.

Thiên Thanh

" alt="Virus corona đe dọa Trung Quốc và Olympic 2020" width="90" height="59"/>

Virus corona đe dọa Trung Quốc và Olympic 2020

Trường Tiểu học số 2 Hòa Liên bị ngập. Ảnh: Tiên Sa

Các trường bị ngập hầu hết nằm rải rác tại các xã Hòa Nhơn, Hòa Bắc, Hòa Liên, Hòa Khương… Việc cho học sinh nghỉ học nhằm đảm bảo an toàn cho các em.

“Hiện có khoảng 29 điểm trường học sinh được nghỉ học. Trong đó 5 trường đang bị ngập nước vào sân và lớp học. Các trường còn lại là do nước ngập cục bộ tại các tuyến đường khiến học sinh không đến trường được” - ông Hoàng thông tin.

Đến khoảng 10h30 sáng cùng ngày tại Trường Tiểu học số 2 Hòa Liên nước rút, giáo viên dọn dẹp bùn non 

Ghi nhận của PV VietNamNet đến khoảng 10h30 sáng cùng ngày, một số điểm trường nước đã bắt đầu rút.

Tại Trường Tiểu học số 2 Hòa Liên (xã Hòa Liên), ngay khi nước rút, các giáo viên và phụ huynh đã tổ chức dọn bùn trong các phòng học và sân trường, bảo đảm an toàn cho các em học sinh khi đi học trở lại.

Theo Ban Chỉ huy phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn và phòng thủ dân sự Đà Nẵng cho biết tính đến 8h ngày 10/10, có 4/11 xã tại huyện Hòa Vang bị ngập úng do mưa lớn.

Hàng trăm giáo viên nghỉ dạy giúp dân Kỳ Sơn khắc phục lũ quét

Hàng trăm giáo viên nghỉ dạy giúp dân Kỳ Sơn khắc phục lũ quét

Trận lũ quét kinh hoàng xảy ra ở xã Tà Cà và thị trấn Mường Xén (huyện Kỳ Sơn, Nghệ An) đã khiến hàng trăm ngôi nhà bị phá hỏng, đổ sập và mất trắng hoàn toàn. Hàng trăm giáo viên nơi đây tranh thủ thời gian nghỉ dạy để giúp dân khắc phục hậu quả." alt="Hàng loạt trường học ở Đà Nẵng cho học sinh nghỉ vì mưa lớn, ngập úng" width="90" height="59"/>

Hàng loạt trường học ở Đà Nẵng cho học sinh nghỉ vì mưa lớn, ngập úng