Bắt kịp những xu hướng mới, gần đây, Cơ quan vũ trụ Mỹ (NASA) thông báo họ đang hợp tác với công ty sản xuất game Epic Games để tạo ra một “thử thách mới” cho các nhà phát triển trò chơi điện tử. Đó là việc tạo ra các trải nghiệm thực tế ảo (VR) trên Sao Hỏa, vừa để thu hút sự chú ý của cộng đồng, vừa để cho các phi hành gia được làm quen với các công việc sẽ phải làm khi chuẩn bị cho sứ mệnh khám phá “hành tinh đỏ”.

Cụ thể, NASA đã phối hợp với HeroX, một nền tảng giải pháp nguồn lực cộng đồng để tổ chức cuộc thi NASA MarsXR Challenge. Cuộc thi hướng tới các nhà phát triển và thiết kế game tạo ra những kịch bản bên trong thế giới ảo mà phi hành đoàn có thể phải đối mặt khi đến Sao Hỏa, bao gồm thiết lập căn cứ và đảm bảo nguồn cung cấp năng lượng, xử lý những tình huống nghiêm trọng như một cơn bão bụi và bức xạ.

Các thử thách được chia thành năm hạng mục: dựng trại, nghiên cứu khoa học, bảo trì, khám phá và gây bất ngờ. Trong mỗi tình huống, các nhà phát triển cần tạo ra nguồn tài nguyên và quy trình mà các phi hành gia tương lai có thể tuân theo khi đeo kính VR để chuẩn bị cho nhiệm vụ.

Tất nhiên, họ sẽ không phải phát triển và thiết kế lại toàn bộ môi trường mô phỏng Sao Hỏa từ đầu. NASA và Epic Games đã tạo sẵn một phiên bản Sao Hỏa ảo dựa trên Unreal Engine 5 (bộ công cụ lập trình trò chơi điện tử được phát triển bởi Epic Games), mang tên MarsXR.

MarsXR đã được lập trình sẵn và mang tới một “thế giới ảo” khá chân thực về môi trường của Sao Hỏa, dựa trên những dữ liệu mà NASA thu thập được. Ví dụ, bầu trời ban ngày trên “hành tinh đỏ” sẽ có màu cam và sẽ chuyển sang màu xanh lam vào ban đêm. Ngoài ra, phiên bản Sao Hỏa ảo cũng sẽ có điều kiện thời tiết thay đổi, lực hấp dẫn và hơn 400 km²địa hình thực tế.

Thử thách của NASA đã thu hút được sự tham dự đông đảo của khoảng 150 đội ngũ phát triển game, chủ yếu là các nhóm riêng lẻ từ 1-2 thành viên. Người tham gia thử thách cũng đến từ khắp nơi trên thế giới, gồm Kenya, Iran, Ukraine, Hàn Quốc… NASA tìm kiếm tối đa 20 đội chiến thắng với tổng giải thưởng trị giá 70.000 USD.

Với thử thách này, NASA hy vọng sẽ tạo ra một môi trường mô phỏng lại Sao Hỏa chi tiết nhất có thể, nhằm hỗ trợ huấn luyện các phi hành gia thực hiện các sứ mệnh khám phá trực tiếp hành tinh này trong tương lai.

(Theo Báo Quốc tế)

Theo Bản án sơ thẩm, từ năm 2019 đến 2020, thông qua một số người môi giới, ông Trần Quí Thanh và 2 con đã cho một số doanh nghiệp, cá nhân vay tiền. Cha con ông Thanh và các bên vay không làm hợp đồng vay tiền có cầm cố tài sản mà buộc các doanh nghiệp, cá nhân vay tiền phải làm hợp đồng chuyển nhượng dự án, cổ phần trong dự án, bất động sản. Giá trị trong hợp đồng thấp hơn rất nhiều lần so với giá trị thực tế của tài sản.

Để hợp thức việc cho vay tiền, cha con ông Thanh đã ký các “cam kết bán lại”, tiền lãi vay hợp thức bằng biên nhận tiền đặt cọc mua lại dự án, bất động sản và hứa hẹn thanh toán đầy đủ tiền gốc, lãi sẽ trả lại tài sản…

Theo chỉ đạo của ông Thanh, 2 con gái là Trần Uyên Phương và Trần Ngọc Bích đứng tên nhận chuyển nhượng tài sản. Sau đó, nhóm của ông Thanh nhanh chóng làm các thủ tục sang tên để nắm quyền kiểm soát, định đoạt tài sản.

Khi bên vay thực hiện đầy đủ nghĩa vụ trả nợ gốc, tiền lãi theo thoả thuận thì cha con ông Thanh nại ra lý do bất hợp lý để từ chối việc thanh toán, không trả lại tài sản. Cha con ông Thanh cho rằng chủ tài sản vi phạm các điều khoản hợp đồng nên bị mất quyền mua lại hoặc tạo ra các lý do khác như: buộc chủ tài sản phải trả thêm tiền, không cho trả lẻ từng khoản mà bắt trả toàn bộ tiền gốc... Cuối cùng, mục đích của nhóm ông Thanh là cố tình chiếm đoạt tài sản của bị hại.

Bằng cách thức này, theo cáo buộc, từ tháng 1/2019 đến tháng 11/2020, ông Trần Quí Thanh và đồng phạm đã thực hiện 4 hành vi “lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản” của 4 bị hại. 

Cụ thể các tài sản gồm: 2 dự án Minh Thành, Nhơn Thành tại Đồng Nai của bà Đặng Thị Kim Oanh (Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Địa ốc Kim Oanh); 29 thửa đất được tách từ thửa đất 452 ở quận Bình Tân của anh Nguyễn Văn Chung; 4 thửa đất ở TP Thủ Đức của ông Lâm Sơn Hoàng; 2 thửa đất ở quận Bình Tân của anh Nguyễn Huy Đông.

Tổng giá trị các tài sản theo giám định của cơ quan tố tụng là hơn 1.040 tỷ đồng.

Ông Trần Quí Thanh yêu cầu bà Kim Oanh hoàn trả hơn 238 tỷ đồng

Năm 1961, ông Frederick qua đời nhưng chiếc biển số độc đáo vẫn được gia tộc Stewart gìn giữ. Đến năm 1988, quý bà Majorie Stewart, vợ của ông Frederick đã từ chối lời đề nghị mua lại chiếc biển số “NSW-1” với giá 134.000 USD vào thời điểm bấy giờ. Bà qua đời vào năm 2000, nhưng gia tộc này vẫn tiếp tục trân trọng chiếc biển số như một phần không thể thiếu trong lịch sử của họ. 

Đầu tháng 11/2023, gia tộc Stewart bất ngờ quyết định bán đấu giá chiếc biển số độc nhất, vô nhị của mình trên nền tảng đấu giá trực tuyến Lloyds.

Chiếc biển số hơn 110 năm tuổi, trong đó có gần 100 năm được gia tộc Stewart gìn giữ lần đầu tiên được đem bán, đã trở thành tâm điểm chú ý hàng đầu đối với những người săn biển số độc – đẹp tại Australia. 

Sau 5 tuần đấu giá, chiếc biển đã lập kỷ lục lên tới 10 triệu đô la Australia, tương đương khoảng 6,7 triệu USD (hay hơn 161 tỷ đồng) và trở thành chiếc biển số đắt đỏ nhất lịch sử từng được đấu giá tại quốc gia này. Nó vẫn còn được tiếp tục đấu giá trong vòng hơn 1 tháng nữa và giá trúng cuối cùng có thể là con số lớn hơn.

Trong quá khứ, một chiếc biển số của bang New South Wales khác mang số hiệu “NSW-4” đã từng giữ kỷ lục đắt đỏ với giá bán 2,45 triệu USD vào năm 2017. 

Đầu năm 2023, thế giới từng chứng kiến một thương vụ đấu giá biển số đặc biệt khác, khi chiếc biển “P-7” ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) được bán đấu giá lên tới 14,97 triệu USD. 

Hùng Dũng (theo Carscoops) 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài ra, thông qua điều tra công ty Soho Imporrt, nhà chức trách cũng thu giữ tới 348 giấy chứng nhận quyền sở hữu phương tiện được làm giả. Trong số này, đã có không dưới 150 chiếc xe đã được bán trái phép ra thị trường và đang lưu thông. Tất nhiên, phần lớn khách hàng đều hiểu rõ bản chất của các thương vụ mua bán này. 

Bằng thủ đoạn làm giả giấy tờ trên của cặp vợ chồng này, hàng trăm chiếc xe chưa đủ 25 năm tuổi được coi như đang lưu thông hợp pháp giữa tiểu bang Vermont và Florida dẫn tới, cơ quan chức năng bỏ qua khâu kiểm tra thực tế áp dụng đối với xe nhập khẩu. 

Trước mắt, chính quyền các tiểu bang sẽ ngừng vĩnh viễn chứng nhận quyền sở hữu và đăng ký đối với các ô tô này, buộc những người đang sở hữu xe nhập lậu không thể lưu thông trên đường hoặc phải tái xuất khỏi nước Mỹ.  Nhiều khả năng, 2 vợ chồng Diaz và Chiong sẽ bị phạt 5 năm tù, đồng thời bị cấm vĩnh viễn làm việc trong lĩnh vực cấp đăng ký xe cho các tội danh mà mình đã gây ra. 

Tại Mỹ, ô tô nhập khẩu được siết chặt quản lý bởi "Đạo luật Tuân thủ quy định an toàn xe nhập khẩu" hay còn gọi là "Đạo luật 25 năm" được ban hành từ năm 1988. Theo đó, tất cả các loại ô tô từ các quốc gia khác, nếu được sản xuất với mục đích ban đầu không phải dành cho thị trường Mỹ thì sẽ không được nhập khẩu vào Mỹ trong vòng 25 năm đầu sử dụng, ngoại trừ một số trường hợp đặc biệt.

Đạo luật này nhằm kiểm soát các loại xe ô tô được sản xuất tại nước ngoài không đảm bảo các tiêu chuẩn ngặt nghèo tại Mỹ. Khi một chiếc xe không được thiết kế dành cho thị trường Mỹ thì đồng nghĩa, chiếc xe đó có thể không đạt được các tiêu chuẩn khí thải, không có dữ liệu về các thử nghiệm va chạm để đảm bảo an toàn lưu thông ở Mỹ.

Hùng Dũng (theo Motor 1)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected].  Xin cảm ơn!

Buôn ô tô cũ: Nghề "hốt bạc" nhưng rủi ro cũng nhiều

Bà Trương Cẩm Thanh, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Giám đốc công ty ZION, đơn vị chủ quản ví điện tử ZaloPay, cho biết trong 7 ngày giáp Tết, ví này ghi nhận 30 triệu lượt gửi lì xì qua Zalo chat. Sự tăng trưởng của ZaloPay nhờ kết hợp được tính năng gửi tiền mừng qua Zalo, ứng dụng chat phổ biến tại Việt Nam.

Tính năng lì xì online đã được tung ra thị trường từ cách đây 5 năm. Việc sử dụng ví điện tử để lì xì dịp Tết Nguyên đán đang là một xu hướng lì xì hiện đại, nhất là giữa những người trẻ yêu công nghệ với nhau. Ưu điểm của hình thức này là hạn chế tiếp xúc trực tiếp, không cần phải đổi tiền mới, tiền lẻ, người ở xa vẫn nhận được chỉ với một vài thao tác đơn giản… Ngoài ra, ví điện tử còn cung cấp cho người dùng các tính năng lì xì tập thể, lì xì may mắn cho các nhóm bạn, nhóm nhân viên, thành viên gia đình, lì xì ngẫu nhiên, lì xì quét mã QR…

MoMo năm nay kết hợp tính năng lì xì vào trò chơi Lắc Xì để giúp người dùng ngoài việc sử dụng tính năng chuyển tiền may mắn cho nhau còn có thể chơi tương tác cùng bạn bè, người thân, đồng nghiệp. 

Ông Nguyễn Bá Diệp, Phó chủ tịch, đồng sáng lập Ví MoMo, cho rằng trong diễn biến Covid-19 như hiện tại, việc lì xì qua ví điện tử giúp hạn chế tối đa tiếp xúc với tiền mặt - thứ được truyền tay nhau nhiều và có thể chứa mầm bệnh. Bên cạnh đó, mừng tuổi qua ví điện tử có thể tuỳ chọn các con số may mắn như 6868, 7979, 88.888, 6.666,... mà dùng tiền mặt không thể chọn được.

Dù có nhiều tiện ích như vậy, nhưng bản thân các nền tảng ví vẫn thừa nhận lì xì kỹ thuật số không thể thay thế những phong bao lì xì trong một sớm một chiều.

Bản chất của mừng tuổi online là việc chuyển tiền qua tài khoản. Đại diện Payoo ghi nhận có sự gia tăng của xu hướng lì xì qua ứng dụng, nhưng cho rằng để sử dụng ví điện tử người dùng cần phải định danh ví, như vậy việc lì xì bằng ví chỉ có thể diễn ra giữa những người đã có tài khoản ngân hàng, giữa đồng nghiệp, bạn bè,… chứ khó áp dụng với người lớn tuổi - nhóm hạn chế tiếp cận với công nghệ và tài khoản ngân hàng.

Bên cạnh đó, đơn vị này khẳng định lì xì bằng tiền mặt đựng trong phong bì vẫn còn là một nét văn hóa ý nhị. Khi chuyển sang “số hóa”, số tiền nhận được hiện công khai trên ứng dụng lại chưa phù hợp với những người truyền thống và hoài cổ. 

Ngoài ra, bà Trương Cẩm Thanh cho rằng các nền tảng phải mở rộng ngân hàng liên kết, đối tác thanh toán lớn nhỏ, nâng cao chất lượng dịch vụ để thu hút người dùng.

Bên cạnh xu hướng lì xì qua mạng, thanh toán online được kỳ vọng tăng trưởng mạnh dịp cuối năm. 

Là nền tảng cho nhiều đối tác hiện nay, phía Payoo cho biết thanh toán thẻ, ví điện tử, ứng dụng ngân hàng qua điểm chấp nhận thanh toán của công ty tăng trưởng hơn 30%.

Điều này là nhờ người dân tập trung mua sắm vé tàu xe, máy bay, thanh toán dịch vụ ăn uống, giải trí, du lịch. Ngoài ra, các dịch vụ tiện ích (điện, nước, truyền hình, Internet,…) đến kỳ thanh toán cũng góp phần gia tăng thanh toán online cuối năm. Tâm lý trả hết nợ vào cuối năm của một bộ phận người cũng góp phần vào tăng trưởng.

Những diễn biến mới nhất về Covid-19 trong những ngày gần đây có thể ảnh hưởng một phần đến nền kinh tế, tuy nhiên ở mặt khác càng thúc đẩy các hình thức giao dịch không tiếp xúc, mua sắm online.

“Dịch bệnh liên tục có những chuyển biến phức tạp, phần nào đã thay đổi thói quen sinh hoạt cũng như thói quen trong giao dịch trức tuyến. Dù vậy, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này cần nỗ lực hơn nữa để đáp ứng nhu cầu của người dùng”, bà Thanh nhấn mạnh.

Hải Đăng

Singapore khuyến khích lì xì điện tử thay tiền mặt

Singapore khuyến khích người dân tìm đến các nền tảng thanh toán điện tử khi lì xì ngày Tết, giúp giảm khoảng 330 tấn khí thải carbon.  

Ngoài ra, Long An cùng các đô thị vệ tinh cũng được hưởng lợi từ hệ thống giao thông liên vùng. Như cao tốc Bến Lức - Long Thành khi hoàn thành sẽ kết nối miền Tây Nam Bộ - điểm đầu là tỉnh Long An với Đông Nam Bộ, giúp liên thông mạng lưới cao tốc, quốc lộ, hệ thống cảng biển và cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án đường Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 76 km, sau hoàn thiện sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM, Long An, Đồng Nai và Bình Dương.

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đi qua 5 tỉnh trong đó có Long An sau khi thông xe hứa hẹn tăng tính kết nối các tỉnh trong vùng và khu vực ĐBSCL với khu vực miền Đông Nam Bộ. 

Đồng thời, Quốc lộ 50B kết nối TP.HCM với các tỉnh Long An, Tiền Giang được thi công xong sẽ tạo trục liên kết giao thông với các tuyến Vành đai 3, Vành đai 4, góp phần tăng cường kết nối tới cảng Hiệp Phước, càng nước sâu Thị Vải - Cái Mép (Long An) và sân bay quốc tế Long Thành.

Tính đến cuối tháng 7/2023 tiến độ thực hiện các công trình trọng điểm cơ bản bảo đảm theo yêu cầu. Trong đó, đối với công trình trọng điểm hoàn thiện đường Vành đai TP.Tân An, tỉnh Long An, hiện thi công hoàn thành 6/6 gói thầu, đạt 100% đoạn từ Quốc lộ (QL) 1 đến Đường tỉnh (ĐT) 827A.

Xây mới 2 tuyến đường sắt đô thị, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh

Quyết tâm đầu tư lớn vào hạ tầng giao thông, Long An luôn đau đáu khát vọng trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động, hiệu quả, bền vững của khu vực phía Nam, trở thành cửa ngõ trên tuyến hành lang kinh tế đô thị - công nghiệp của vùng đồng bằng sông Cửu Long; kết nối chặt chẽ với Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ; đầu mối hợp tác, giao thương quan trọng với Campuchia; hình thành được các hành lang kinh tế, vùng, trung tâm phát triển và đô thị động lực; thích ứng với biến đổi khí hậu...

Tại Quy hoạch tỉnh Long An thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050... phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải và logistics nêu rõ đường hướng "lộ thông - tài thông": Tỉnh sẽ ưu tiên hình thành các nút giao đấu nối hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông cấp quốc gia với hệ thống kết cấu hạ tầng cấp tỉnh, nhằm tăng cường tính kết nối giao thông liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; bố trí thêm lối ra, vào với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại các huyện Bến Lức, Thủ Thừa.

Song song với đó, là các kế hoạch cải tạo, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh hiện hữu và xây mới 29 tuyến đường tỉnh; ưu tiên nâng cấp, xây dựng các tuyến: Đường tỉnh 827E, trục động lực Đức Hoà, đường song hành quốc lộ 62, trục động lực Mỹ Quý Tây - Lương Hoà - Bình Chánh, đường Tân Tập - Long Hậu.

Nâng cấp và xây dựng mới hệ thống giao thông đô thị, hình thành kết cấu hạ tầng đô thị hợp lý hoàn chỉnh; quỹ đất xây dựng hạ tầng giao thông đường bộ đô thị đạt 18% - 25% so với quỹ đất xây dựng tại các đô thị.

Không dừng lại ở đó, Long An còn có kế hoạch xây dựng mới 02 tuyến đường sắt đô thị phục vụ kết nối đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh và phục vụ phát triển du lịch là tuyến Hưng Nhơn - Tân An và tuyến bến xe Cần Giuộc mới - Cần Đước.

Đồng thời xây dựng tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối từ tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ ra Cảng Hiệp Phước, đi qua các huyện Bến Lức, Thủ Thừa, Tân Trụ, Cần Đước, Cần Giuộc và đi tiếp qua huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh.

...V.v....V.v...

Có thể thấy, với tiềm năng lớn về nguồn lực đất đai, quan tâm phát triển hạ tầng giao thông- đây là những điểm tựa quan trọng để Long An bứt phá vươn lên trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động và hiệu quả phía Nam.

Cửu Long