Ngành cơ khí Việt Nam chịu nỗi oan là “không thể sản xuất đến cả chiếc ốc vít”. Trên thực tế, nhiều sản phẩm cơ khí chất lượng cao của Việt Nam đã và đang tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Ít ai biết rằng những chiếc Roto của nhà máy thủy điện Sơn La nặng 1.000 tấn - bộ phận quan trọng bậc nhất, đóng vai trò phát điện lại được vận chuyển và lắp đặt bởi một chiếc trục cẩu khổng lồ hoàn toàn “Made in Vietnam”. Chiếc trục cẩu có khả năng cẩu được cấu kiện lên tới 1.200 tấn được sản xuất bởi một xí nghiệp cơ khí ở Ninh Bình và vận chuyển lên Sơn La, lắp đặt thành công bởi chính những kỹ sư Việt Nam.

Điều này minh chứng rằng doanh nghiệp cơ khí Việt Nam không phải “không sản xuất được đến cả chiếc ốc vít”, mà còn có khả năng tham gia sản xuất những sản phẩm cơ khí quan trọng, công nghệ cao, góp phần phát triển nền kinh tế đất nước.

Hiện tại, doanh nghiệp cơ khí Việt Nam có thể sản xuất được những sản phẩm đơn giản đến phức tạp. Ôtô “Made in Vietnam” có tỷ lệ nội địa hóa ngày càng cao, xuất khẩu đi nhiều thị trường khó tính trên thế giới.

Câu chuyện doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam không đáp ứng nổi đơn hàng là sạc pin, ốc vít theo đơn đặt hàng của Samsung bắt nguồn từ phát biểu của một đại biểu Quốc hội khóa 13. Theo đó, đại biểu Trần Quốc Tuấn (Trà Vinh) từng cho rằng: “Nước ta mỗi năm đào tạo bao nhiêu tiến sĩ, kỹ sư, mà tại sao không sản xuất nổi con ốc vít, vậy làm sao có thể tham gia được chuỗi giá trị toàn cầu?”.

Ông dẫn kết quả nghiên cứu của Diễn đàn Kinh tế Thế giới (World Economic Forum - WEF), Việt Nam lọt vào danh sách 10 quốc gia có số lượng kỹ sư lớn nhất thế giới với 100.390 kỹ sư tốt nghiệp/năm. Tuy vậy, theo báo cáo của Bộ Công Thương, do công nghiệp hỗ trợ yếu kém, mỗi năm nước ta mất tới gần 70 tỷ USD để nhập khẩu các linh kiện phục vụ sản xuất các ngành điện - điện tử, thép, dệt may, cơ khí…

Trong khi đó, các doanh nghiệp FDI lớn như Samsung, LG, Sony, Toyota… thì nói rằng họ rất khó khăn tìm một nhà cung cấp đến từ Việt Nam do không đáp ứng được yêu cầu về chất lượng, kỹ thuật và giá thành.

Đây cũng là khởi đầu của “nỗi oan” ngành cơ khí Việt Nam không thể sản xuất nổi một chiếc ốc vít. Phát biểu của Đại biểu Quốc hội khiến nhiều người lo lắng bởi cơ khí và công nghiệp hỗ trợ là một trong những ngành cơ bản, then chốt, đóng vai trò quyết định đến sự phát triển của một nền kinh tế.

Nếu công nghiệp cơ khí không phát triển, Việt Nam khó có thể tự sản xuất những máy móc, thiết bị, vật tư… mà buộc phải nhập khẩu. Điều này có thể dẫn đến những rủi ro nhất định, thậm chí bị phụ thuộc vào công nghệ gốc, công nghệ lõi của quốc gia khác.

Ngoài ra, khi công nghiệp hỗ trợ không phát triển, rất khó để tạo ra mối liên kết và tận dụng được khoa học, công nghệ của các doanh nghiệp FDI khi đầu tư vào Việt Nam. Qua đó, các doanh nghiệp Việt Nam không thể tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Vào thời điểm đó, ông Vũ Tiến Lộc, Nguyên Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam - VCCI cho rằng việc Samsung công bố gần 170 linh kiện, như ốc vít, sạc pin và hầu hết doanh nghiệp Việt Nam không đáp ứng được. Ngay cả Canon, Sony cũng chỉ có thể sử dụng doanh nghiệp Việt Nam trong việc làm bao bì...

Tuy vậy, những năm gần đây, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đã tiên phong phát triển cơ khí và công nghiệp hỗ trợ, thực hiện chiến lược phát triển cơ khí trở thành một ngành mũi nhọn ở Việt Nam.

Chiếc trục cẩu có thể nâng cấu kiện nặng 1.200 tấn đến nay vẫn là niềm tự hào của Xí nghiệp cơ khí Quang Trung (Ninh Bình). Lãnh đạo doanh nghiệp này cho biết cần cẩu được chế tạo có tỷ lệ nội địa hóa tới 90%. Không chỉ vậy, xí nghiệp đã làm chủ được công nghệ sản xuất cần cẩu nặng hàng nghìn tấn để phục vụ các công trình thủy điện, nhiệt điện… góp phần tiết kiệm hàng triệu USD cho đất nước.

Theo một số chuyên gia cơ khí, hiện tại có rất nhiều doanh nghiệp nội địa mạnh dạn chi hàng tỷ USD để đầu tư trang thiết bị máy móc, nhà xưởng và đào tạo đội ngũ cán bộ công nhân cơ khí chất lượng cao.

Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, số lượng doanh nghiệp cơ khí đang hoạt động và có kết quả kinh doanh là khoảng 30.000 doanh nghiệp, chiếm gần 30% tổng số doanh nghiệp công nghiệp chế biến chế tạo; với doanh thu thuần hoạt động sản xuất kinh doanh là 1,5 triệu tỷ đồng và tạo việc làm cho khoảng 1,2 triệu lao động.

Hiện nay, sự dịch chuyển chuỗi cung ứng trong lĩnh vực sản xuất cơ khí và công nghiệp hỗ trợ từ các nước sang Việt Nam ngày càng rõ rệt. Ngành cơ khí đã hình thành một số doanh nghiệp có tiềm năng phát triển ngang tầm khu vực như Khu công nghiệp THACO Chu Lai, Quảng Nam. Hiện nay, cơ khí Việt Nam có thế mạnh tập trung ở 3 phân ngành gồm: xe máy và phụ tùng linh kiện xe máy; cơ khí gia dụng và dụng cụ; và ôtô và phụ tùng ôtô. Số liệu thống kê cho thấy, 3 phân ngành này chiếm gần 70% tổng giá trị sản xuất công nghiệp cơ khí của cả nước.

Trên cảng Chu Lai vào một chiều cuối năm, hàng trăm chiếc xe sơ mi rơ móc tấp nập được tập kết, chờ bốc lên tàu vận chuyển đi Mỹ. Đây là một trong rất nhiều lô xe sơ mi rơ móc của THACO được bàn giao cho các đối tác. THACO là một trong số ít doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu thành công xe đi nước ngoài, giúp thu về hàng chục triệu USD ngoại tệ mỗi năm cho đất nước.

Sâu bên trong đất liền là các dây chuyền nhà máy đang tích cực làm việc nhiều ca một ngày để kịp các sản phẩm giao cho khách hàng. Từ khâu dập, hàn, lắp ráp, sơn… được các công nhân thực hiện chuyên nghiệp, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe nhất cho khách hàng ở Mỹ.

Những năm vừa qua, Khu công nghiệp THACO Chu Lai được coi là một trong những hình mẫu cho sự phát triển công nghiệp cơ khí ở Việt Nam. Đây cũng là minh chứng rõ ràng nhất để phủ nhận nỗi oan “không thể sản xuất được cái ốc vít” mà ngành công nghiệp cơ khí phải chịu nhiều năm qua.

Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai. Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đầu tư hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu công nghiệp Cơ khí và Ôtô, Khu công nghiệp Nông - Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai.

THACO Chu Lai được xem là Khu công nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô lớn nhất Việt Nam và là Trung tâm logistics phục vụ xuất nhập khẩu hàng đầu miền Trung, thuộc top đầu trong khu vực ASEAN. Đến nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ôtô của các thương hiệu quốc tế nổi tiếng trên thế giới với tỷ lệ nội địa hóa lên đến 60%. Một số mẫu xe du lịch đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 40%, đáp ứng tiêu chí hàm lượng khu vực RVC (Regional Value Content) để hưởng thuế suất 0% khi xuất khẩu ôtô nội khối ASEAN theo Hiệp định ATIGA. Các sản phẩm được sản xuất tại Chu Lai mang thương hiệu THACO và các thương hiệu quốc tế (Kia, Mazda, Peugeot, BMW, Iveco, Volvo, Mercedes Ben-z, Foton, Mitsubishi Fuso…) phục vụ nhu cầu đa dạng của thị trường trong nước; một số sản phẩm đã xuất khẩu sang nhiều nước trong khu vực ASEAN như: Thái Lan, Singapore, Campuchia, Myanmar, Philippines...

Năm 2022, THACO dự kiến đạt doanh số 142.000 xe, đầu tư thêm 42 showroom mới. Cũng trong năm 2022, THACO đã nộp ngân sách Nhà nước hơn 30,300 tỷ đồng, tăng 58,4% với năm 2021, đóng góp quan trọng cho sự phát triển của đất nước.

Trong chuyến thăm THACO vào đầu năm 2022, Thủ tướng Phạm Minh Chính ghi nhận và đánh giá cao sự nỗ lực của THACO với triết lý phát triển cùng đất nước. Ông nhấn mạnh THACO đang đi đúng hướng và hiệu quả, tham gia vào quỹ giá trị toàn cầu, cung ứng toàn cầu. “Sản xuất ô tô quan trọng nhất là sản xuất cơ khí, nếu chúng ta phát triển công nghiệp cơ khí thì chúng ta làm chủ được ngành sản xuất ôtô”, ông đánh giá.

BlackPink bất ngờ đến Việt Nam và cũng gây bất ngờ với tình trạng chuyển nhượng vé ồn ào hiện nay.

Săn “hàng” giá rẻ hoặc trông chờ được tặng

Ở trên các nhóm chuyển nhượng vé, thỉnh thoảng có những tài khoản tha thiết ai đó để lại vé vì đang có nhu cầu mua vé làm quà tặng. Hoặc có những tài khoản viết: Cần mua vé tặng người yêu.

Sở hữu nhiều MV cán mốc tỷ view, với doanh thu khổng lồ từ những buổi biểu diễn, khỏi phải nghi ngờ sức hút của BlackPink. Thậm chí ngay cả khi BlackPink gặp khó khi bán vé tại thị trường Việt Nam cũng không chứng tỏ sức hút của nhóm Hắc Hường suy giảm.

Mới đôi ba tháng trước, Jisoo, chị cả của Hắc Hường tung MV riêng, lập tức vũ điệu flower gây sốt. Bao nhiêu bà mẹ Việt khoe clip ghi lại cảnh con cái họ bắt chước vũ điệu của Jisoo trên TikTok, trên Facebook?

Nhưng họ có sẵn sàng mua vé cho con cái họ đi xem BlackPink tại Hà Nội thì còn tuỳ sự chịu chi của mỗi vị. Có bà mẹ 2 con, kinh tế không rôm rả, sẵn sàng móc ví mua 3 vé để chị tháp tùng 2 con đến sân vận động Mỹ Đình, thỏa giấc mơ của con trẻ. Nhưng cũng có những phụ huynh đã tham gia công cuộc trao đổi vé nhưng vẫn lưỡng lự chưa mua, vẫn còn kêu đắt quá và hy vọng đến ngày cuối cùng trước đêm diễn, giá vé ở chợ sang nhượng hạ mạnh.

Ngọc Linh kể tiếp: “Có một phụ huynh, người quen của tôi, cũng có ý định lấy lại 2 vé của tôi. Song sau một hồi trao đổi chị kêu nếu mua 2 vé cho 2 đứa trẻ chị lo chúng tự đi không an toàn. Tôi bảo, để tôi tháp tùng 2 con gái, 14 tuổi, 16 tuổi thay chị. Đến đây chị lại kêu giá vẫn đắt quá, chờ đến thời điểm gần đêm diễn xem liệu có mua được giá rẻ không?”.

Ở đâu, những “món ăn tinh thần” miễn phí?

Không chỉ vé xem ca nhạc vốn luôn đắt đỏ, ngay cả vé xem xiếc, cũng chỉ bằng một buổi cà phê của người lớn, nhưng không phải phụ huynh nào cũng sẵn sàng bỏ tiền mua vé để dẫn con đi xem.

Nếu được tặng hoặc vào cửa miễn phí thì lại rất đông vị đưa con đến xem. Đó là chìa khóa thành công những đêm nhạc ban công của nam ca sĩ Tuấn Hưng. Ai bảo khán giả không thích xem ca nhạc, khi những đêm ban công của Tuấn Hưng lúc nào cũng kín khán giả?

Nhưng nếu Tuấn Hưng bán vé thì lượng người sẽ lập tức giảm ngay.

Những đêm nhạc miễn phí chật cứng khán giả của Tuấn Hưng.

Đến bây giờ vẫn nhiều người dùng giá trị vật chất để đo giá trị tinh thần.

Thí dụ, có vị làm phép toán, một buổi xem xiếc đã thừa sức mua được cân thịt. Hay có người lại quy một chiếc vé BlackPink hạng sang đã thừa mua một chỉ vàng.

Từ đây, họ lập luận: Bỏ tiền xem xiếc hay xem ca nhạc, là trò lãng phí, không biết tính toán. Nhưng nếu được tặng vé hoặc được xem miễn phí thì lại chẳng có lý do gì từ chối.

“Liệu cơm gắp mắm” là lời khuyên của người xưa. Không nên cố gắng bằng mọi giá để mua “món ăn tinh thần”. Nhưng cũng không nên quy giá trị tinh thần ra giá trị vật chất.

Nhạc sĩ Xuân Hồng từng viết: “Ôi hạnh phúc đâu chỉ có cơm ngon và áo đẹp…”.

Một điều dở, một số phụ huynh ta nhân ồn ào sang nhượng vé BlackPink đã hết lời chê nhóm nhạc này cũng như những người đã bỏ tiền xem 4 cô gái Hắc Hường.

Mới đây, ở Paris, ca sĩ Hồng Nhung, nàng Bống của Trịnh, đã đi xem Born Pink World Tour tại sân vận động Stade de France (Paris, Pháp). Nhạc sĩ Quốc Trung thả bình luận: “Ở Paris mà đi xem BlackPink thì cũng gout lạ đấy”.

Hồng Nhung trả lời: “Phải đi để biết cả Paris gout lạ!”.

Stade de France là một trong những sân vận động lớn ở châu Âu với hơn 80.000 chỗ ngồi. Có người còn tuyên bố bỏ theo dõi Hồng Nhung vì chị đã có cái nhìn khác họ về nhóm Hắc Hường.

Dù thế, Hồng Hung vẫn khẳng định: “Thực tế thành công của ngành công nghệ biểu diễn là không thể chối bỏ, dù đó có là món ăn tinh thần của bản thân hay không”.

Trong một bình luận khác, Hồng Nhung còn thừa nhận BlackPink đang ở đỉnh cao thế giới. Lý do Hồng Nhung trụ vững và tỏa sáng dài lâu còn nằm ở cách suy nghĩ, chị không bài xích những “món ăn” chưa hợp với mình. Chị sẵn sàng thưởng thức và đưa ra đánh giá khách quan, công bằng.

Ở vị trí một người mẹ, cách nhìn nhận của Hồng Nhung về BlackPink cũng đáng để nhiều phụ huynh phải suy nghĩ. Muốn hiểu giới trẻ, muốn hiểu con cái mình, có lẽ cũng nên có cái nhìn rộng mở như Hồng Nhung.

Ca sĩ Hồng Nhung diện áo hồng hòa vào "bão" Born Pink tại Pháp.

Theo Tiền Phong

Cụ thể, đối với hành vi vi phạm quy định về tổ chức tuyển sinh, Nghị định này nêu rõ:

Phạt tiền từ 10 triệu đồng đến 20 triệu đồng đối với một trong các hành vi: Thông báo tuyển sinh, công bố đề án tuyển sinh không đúng hoặc không đầy đủ thông tin theo quy định pháp luật; Thông báo tuyển sinh không đủ thời gian theo quy định pháp luật.

Phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 30 triệu đồng đối với một trong các hành vi: Công bố chỉ tiêu tuyển sinh vượt số lượng theo quy định về xác định chỉ tiêu tuyển sinh; Không thực hiện đúng quy trình tuyển sinh theo quy định của pháp luật.

Phạt tiền từ 30 triệu đồng đến 40 triệu đồng đối với một trong các hành vi: Không công bố ngưỡng đảm bảo chất lượng đầu vào đối với ngành đào tạo có quy định ngưỡng đảm bảo chất lượng; Thực hiện tuyển sinh không đúng đề án tuyển sinh đã công bố.

Phạt tiền từ 40 triệu đồng đến 60 triệu đồng đối với hành vi tổ chức tuyển sinh đối với ngành, chuyên ngành hoặc chương trình giáo dục của nước ngoài khi chưa được phép thực hiện.

Biện pháp khắc phục hậu quả là buộc các cơ sở chuyển người học đủ điều kiện trúng tuyển đã nhập học sang cơ sở giáo dục khác đủ điều kiện được phép hoạt động giáo dục hoặc hủy bỏ quyết định trúng tuyển, trả lại kinh phí đã thu cho người học nếu không chuyển được đối với hành vi vi phạm. 

Vi phạm quy định về đối tượng tuyển sinh có thể bị phạt 100 triệu đồng

Nghị định cũng nêu rõ mức phạt đối với các vi phạm quy định về đối tượng tuyển sinh.

Theo đó, phạt tiền đối với hành vi tuyển sinh đào tạo trình độ đại học sai đối tượng quy định tại quy chế tuyển sinh theo các mức phạt sau:

Phạt tiền từ 10 triệu đồng đến 30 triệu đồng đối với hành vi tuyển sai dưới 10 người học;

Phạt tiền từ 30 triệu đồng đến 70 triệu đồng đối với hành vi tuyển sai từ 10 đến dưới 30 người học;

Phạt tiền từ 70 triệu đồng đến 100 triệu đồng đối với hành vi tuyển sai từ 30 người học trở lên.

Nghị định cũng quy định, phạt tiền đối với hành vi tuyển sinh đào tạo trình độ thạc sĩ, tiến sĩ sai đối tượng quy định tại quy chế tuyển sinh theo các mức phạt sau:

Phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 40 triệu đồng đối với hành vi tuyển sai dưới 5 người học;

Phạt tiền từ 40 triệu đồng đến 70 triệu đồng đối với hành vi tuyển sai từ 5 người học đến dưới 10 người học;

Phạt tiền từ 70 triệu đồng đến 100 triệu đồng đối với hành vi tuyển sai từ 10 người học trở lên.

Ngoài ra, phạt tiền từ 10 triệu đồng đến 20 triệu đồng đối với hành vi khai man, sửa chữa giấy tờ trong hồ sơ tuyển sinh để được trúng tuyển nhưng chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự.

Ngoài ra còn áp dụng hình thức xử phạt bổ sung như đình chỉ hoạt động tuyển sinh từ 6 tháng đến 12 tháng và biện pháp khắc phục hậu quả tùy theo vi phạm,…

Vi phạm về chỉ tiêu tuyển sinh có thể bị phạt đến 80 triệu đồng 

Nghị định cũng nêu rõ mức phạt đối với các vi phạm về chỉ tiêu tuyển sinh.

Theo đó, phạt tiền đối với hành vi tuyển sinh để đào tạo trình độ đại học vượt chỉ tiêu tuyển sinh theo các mức phạt sau: 

Phạt tiền từ 5 đến 10 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 3% đến dưới 10%.

Phạt tiền từ 10 đến 30 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 10% đến dưới 15%.

Phạt tiền từ 30 đến 50 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 15% đến dưới 20%.

Phạt tiền từ 50 đến 70 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 20% trở lên.

Phạt tiền đối với hành vi tuyển sinh để đào tạo trình độ thạc sĩ và tiến sĩ vượt chỉ tiêu tuyển sinh theo các mức phạt sau:

Phạt tiền từ 10 đến 20 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 3% đến dưới 10%.

Phạt tiền từ 20 đến 40 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 10% đến dưới 15%.

Phạt tiền từ 40 đến 60 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 15% đến dưới 20%.

Phạt tiền từ 60 đến 80 triệu đồng đối với hành vi tuyển vượt từ 20% trở lên.

Biện pháp khắc phục hậu quả là buộc giảm số lượng tuyển sinh năm sau tối thiểu bằng số lượng đã tuyển vượt chỉ tiêu.

Nghị định này có hiệu lực thi hành từ ngày 10/3/2021 và thay thế Nghị định số 138 ngày 22/10/2013 của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giáo dục.

Thanh Hùng

Ba điểm mới trong xét tuyển đại học năm 2021

Xét tuyển bằng phỏng vấn, có thể thay đổi cách nộp lệ phí thi, công bố danh sách giải thưởng để ưu tiên tuyển thẳng là những điểm mới trong tuyển sinh đại học 2021.