Tim Cook phát biểu về bảo mật tại Hội nghị Thượng đỉnh Nhà Trắng về An ninh mạng và Bảo vệ người tiêu dùng. Ảnh: Cul of Mac

“Chương trình Security Research Device (SRD) chỉ được sử dụng cho mục đích nghiên cứu bảo mật. Quyền truy cập Shell được mở sẵn và các bạn có thể chọn bất kỳ công cụ nào tuỳ ý. Tuy nhiên, nền tảng nghiên cứu nên cần giống với iPhone tiêu chuẩn càng tốt để mang tính đại diện”, theo một thông báo của Apple về chương trình SRD.

Ngoài ra, Apple cho biết iPhone sử dụng trong chương trình được cấp dưới dạng cho mượn và phải được hoàn trả lại cho công ty sau 12 tháng nếu không có bất kỳ đăng ký gia hạn nào từ các nghiên cứu viên.

Theo quy định của chương trình, bất kỳ lỗ hổng nào được tìm thấy đều phải được báo cáo cho Apple và công ty sẽ gửi phần thưởng cho nghiên cứu viên thông qua chương trình Apple Security Bounties.

Người mong muốn tham gia chương trình có thể truy cập website Apple Developer để biết thêm thông tin chi tiết về điều kiện đăng ký tham gia.

(Theo Zing)

Hàng chục nhà báo bị theo dõi qua lỗ hổng iPhone

Hàng chục nhà báo bị theo dõi qua lỗ hổng iPhone

Lỗ hổng zero-day trong iOS 13 đã khiến ít nhất 36 nhà báo, nhà sản xuất, MC, giám đốc của trang Al Jazeera cùng một nhà báo tại Al Araby TV bị theo dõi.  

" />

Chiếc iPhone bạn không thể mua

Ngoại Hạng Anh 2025-01-25 05:12:58 778

Đầu năm 2020,ếciPhonebạnkhôngthểliverpool vs brighton Apple giới thiệu một chương trình mới có tên Security Research Device, kêu gọi các nhà nghiên cứu công nghệ tham gia tìm lỗ hổng trong iOS và cả trong các thiết bị của hãng.

Chương trình như một hành động thể hiện sự cam kết bảo mật của Apple đến người dùng. Hãng công nghệ mong muốn mang nhiều nghiên cứu vào điện thoại của mình hơn, từ đó nâng cao tính năng bảo mật cho khách hàng.

Thời gian để đăng ký tham gia chương trình từ tháng 6/2020 đến hiện tại. Mới đây, Apple thông báo đang vận chuyển những chiếc iPhone “gốc” này cho các nhà nghiên cứu được xét duyệt.

Theo trang MacRumors, những người tham gia đã nhận được thông báo hôm 24/12 rằng các thiết bị đã xuất xưởng và sẽ được giao đến tay các nhà nghiên cứu trong vài ngày tới.

Các iPhone trong chương trình được mặc định trao quyền truy cập root cho nghiên cứu viên, tương tự như quá trình bẻ khóa điện thoại. Điều này cho phép các nhà nghiên cứu phân tích lõi của hệ điều hành một cách dễ dàng mà không cần dựa vào quy định sửa đổi dành cho bên thứ ba.

iPhone ban khong the mua anh 1

Tim Cook phát biểu về bảo mật tại Hội nghị Thượng đỉnh Nhà Trắng về An ninh mạng và Bảo vệ người tiêu dùng. Ảnh: Cul of Mac

“Chương trình Security Research Device (SRD) chỉ được sử dụng cho mục đích nghiên cứu bảo mật. Quyền truy cập Shell được mở sẵn và các bạn có thể chọn bất kỳ công cụ nào tuỳ ý. Tuy nhiên, nền tảng nghiên cứu nên cần giống với iPhone tiêu chuẩn càng tốt để mang tính đại diện”, theo một thông báo của Apple về chương trình SRD.

Ngoài ra, Apple cho biết iPhone sử dụng trong chương trình được cấp dưới dạng cho mượn và phải được hoàn trả lại cho công ty sau 12 tháng nếu không có bất kỳ đăng ký gia hạn nào từ các nghiên cứu viên.

Theo quy định của chương trình, bất kỳ lỗ hổng nào được tìm thấy đều phải được báo cáo cho Apple và công ty sẽ gửi phần thưởng cho nghiên cứu viên thông qua chương trình Apple Security Bounties.

Người mong muốn tham gia chương trình có thể truy cập website Apple Developer để biết thêm thông tin chi tiết về điều kiện đăng ký tham gia.

(Theo Zing)

Hàng chục nhà báo bị theo dõi qua lỗ hổng iPhone

Hàng chục nhà báo bị theo dõi qua lỗ hổng iPhone

Lỗ hổng zero-day trong iOS 13 đã khiến ít nhất 36 nhà báo, nhà sản xuất, MC, giám đốc của trang Al Jazeera cùng một nhà báo tại Al Araby TV bị theo dõi.  

本文地址:http://wallet.tour-time.com/news/862e998279.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Siêu máy tính dự đoán Besiktas vs Athletic Bilbao, 22h30 ngày 22/1

"Vì tin tưởng lời tư vấn của nhân viên hãng, chúng tôi vẫn cho xe sử dụng nhưng trong 15 ngày, từ hôm đó đến ngày 15/8 về Hà Nội, sự cố chết máy và báo lỗi đèn tap-lô vẫn xảy ra liên tục", anh Nam cho hay.

Chiếc Mecedes-Ben GLC300 4Matic đời 2020 mới sử dụng một nửa thời gian trong hạn bảo hành đã gặp sự cố trên đường, đèn cảnh báo nổi đầy màn hình tap-lô. Ảnh: NVCC

Tại đại lý Haxaco Hà Nội, qua kiểm tra nhanh bằng máy đọc lỗi và kiểm tra bugi, kỹ thuật viên phát hiện xe báo lỗi, áp suất buồng đốt máy số 2 và 3 đều không đạt. Khi cho nội soi bên trong máy số 2 và 3, phát hiện xy-lanh số 2 có dấu hiệu dầu máy ở đỉnh pistong. Vì vậy, đại lý này đề nghị chủ xe cho tháo mặt máy động cơ để kiểm tra. Tuy nhiên, chủ xe không đồng ý.

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, đại diện Haxaco Hà Nội cho hay, đại lý đã báo cáo sự việc lên hãng  Mercedes-Benz Việt Nam và đang chờ chỉ đạo cụ thể của hãng. 

Đoạn tin nhắn giữa lái xe và nhân viên Thắng (Haxaco) ngay sau khi xe gặp sự cố cho thấy người này tư vấn khách vẫn có thể đi tiếp dù xe nổi đèn báo lỗi. Ảnh: NVCC

Kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch, chủ gara ô tô Lê Văn Tạch (Vĩnh Phúc) nhận định, sự cố nổi đèn cảnh báo trên bảng tap-lô xe như trường hợp này là không nên coi thường.

Kỹ sư Tạch nói: “Ô tô hiện đại bây giờ đã báo lỗi trên bảng tap-lô là đều có lý do của nó. Như bức hình tôi xem thì có thể thấy, máy phát không phát được điện nên nếu đi đường ngắn thì có thể đi tạm được và phải ngắt hết các thiết bị điện không cần thiết, nếu không máy sẽ tắt đột ngột rất nguy hiểm, có thể gây tai nạn giao thông. Với khoảng cách từ chỗ bị sự cố đến đại lý xa như vậy lẽ ra không nên khuyên khách đi tiếp mà cần chở cứu hộ về.”

Bên cạnh đó, kỹ sư Tạch cho rằng với thời gian chiếc GLC300 mới dùng khoảng một năm rưỡi và số km đi ít (27.688 km – PV) thì nếu phải bổ máy sẽ khá thiệt thòi cho khách. 

“Thông thường với xe mới như vậy, sẽ cần đưa về xưởng để kiểm tra. Đầu tiên là thử máy phát cùng ắc-quy mới để xem tình trạng động cơ có hoạt động ổn định hay không. Sau đó tiến hành đo, kiểm tra lỗi thông qua máy tính chuyên dụng. Nếu không tìm ra nguyên nhân lỗi mà cần mở máy điều tra kỹ hơn thì cũng cần thống nhất phương án với khách hàng,” kỹ sư Tạch nêu quan điểm.

Về sự cố với chiếc Mercedes-Benz GLC300 4 matic trên, trao đổi với báo VietNamNet, đại diện Mercedes-Benz Việt Nam cho biết đã nhận được thông tin từ phía đại lý, bộ phận xử lý chuyên trách đang làm việc và sẽ có thông tin tới báo chí sau.

Đình Quý

PHẢN ÁNH NÓNG VỀ XE CỘ

Người dùng xe đang gặp phải các vướng mắc, sự cố liên quan đến xe, hãy chia sẻ về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Nội dung phản ánh gửi tới cần đề rõ Họ và tên, địa chỉ và số điện thoại, các hình ảnh, video đi kèm.  Xin cảm ơn!

Mua phải xe Mercedes lỗi động cơ, cô gái đến làm loạn showroom

Khách hàng nữ tại Trung Quốc đã tố cáo một showroom Mercedes bán xe kém chất lượng cho cô. Phía đại lý từ chối giải quyết nên cô đã ngồi lên nắp capo xe và khóc nức nở.

 

">

Xe Mercedes GLC300 bỗng chết máy giữa đường, đại lý bảo cứ đi tiếp xử lý sau?

audi tai nan 2.jpeg
Vụ va chạm khiến nhiều xe hư hỏng. Ảnh: The Sun

Sau đó, cảnh sát nhanh chóng bắt được một thanh niên người địa phương, chỉ mới 22 tuổi vì nghi ngờ lái xe Audi trong tình trạng say rượu, gây ra vụ tai nạn hỗn loạn kể trên. Sau khi kiểm tra giấy tờ, cảnh sát còn phát hiện thanh niên này sử dụng giấy phép lái xe không hợp lệ.

Dựa vào những bức ảnh được chụp lại tại hiện trường, có thể thấy nhiều bộ phận của chiếc Audi màu đen bị biến dạng, móp méo và rơi ra trên bề mặt đường sau vụ va chạm liên hoàn. Túi khí ở ghế phụ cũng đã bị bung ra và bánh xe bị gãy khỏi trục, chứng tỏ chiếc xe đã đâm với lực rất mạnh.

audi tai nan 1.jpeg
Chiếc Audi bị hư hỏng nặng, gãy trục bánh trước sau va chạm. Ảnh: The Sun

Ngoài ra, những chiếc ô tô đang đậu bị đâm trúng cũng đã vỡ cản trước, cản sau và cụm đèn trước,...

Theo chia sẻ từ phía cơ quan cảnh sát, các dịch vụ khẩn cấp đã phản hồi về vụ va chạm, khiến nhiều ô tô hư hỏng trên đường Ockley, Bognor Regis vào khoảng 4 giờ 40 phút sáng ngày 11/8/2024.

Hiện, cơ quan cảnh sát Sussex chưa kết luận người đàn ông kia có phải là người gây ra vụ tai nạn hay không và vụ việc cũng đang được tiến hành điều tra làm rõ.

Theo The Sun

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Hàng chục ô tô đậu dọc đường bị va quệt, Audi gãy càng, rụng bánh

W-lai xe troi mua.jpg
Lái xe dưới trời mưa to gió lớn luôn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Ảnh: Hoàng Hiệp

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Thanh Tùng - giảng viên đào tạo lái xe tại Hà Nội cho rằng, lái xe trong điều kiện mưa to gió lớn là việc làm nguy hiểm, nhiều rủi ro nên không được khuyến khích.

Tuy vậy, trường hợp bất khả kháng gặp giông bão khi đang lưu thông trên đường, tài xế cần ghi nhớ những nguyên tắc sau để đảm bảo an toàn cho mình và phương tiện:

1. Duy trì tốc độ chậm hơn bình thường ít nhất 20%

Khi trời mưa, đường trơn, hệ thống phanh của ô tô sẽ làm việc kém hiệu quả, do vậy lái xe cần chạy chậm hơn bình thường để đảm bảo an toàn. Đi chậm và giữ khoảng cách an toàn còn giúp chúng ta dễ phát hiện và xử lý khi xe phía trước đột ngột giảm tốc độ hoặc bất ngờ gặp các chướng ngại vật trên đường.

Vị chuyên gia về lái xe an toàn này khuyên rằng, dưới trời mưa lớn, nên đi với tốc độ thấp hơn tối thiểu 20% (ít nhất 10-20 km/h) so với bình thường. Đồng thời hạn chế phanh gấp, chuyển làn đột ngột trên đường.

2. Luôn bật đèn khi trời mưa to

Khi trời mưa to, ánh sáng và tầm nhìn của các tài xế đều bị hạn chế. Để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện cùng lưu thông, hãy bật đèn pha ở chế độ chiếu gần và đèn sương mù. Trong đó, nhiều còn bật đèn khẩn cấp (đèn hazard) khi trời mưa lớn.

Về nguyên tắc này, anh Nguyễn Thanh Tùng cho rằng, khi lưu thông trên đường cao tốc thì rất nên bật đèn hazard để các phương tiện dễ dàng phát hiện và căn khoảng cách. Còn ở đường phố, khi đi chậm thì loại đèn này đôi khi lại khiến xe phía sau lúng túng, khó phán đoán hướng di chuyển, do đó cần cân nhắc khi sử dụng.

den khan cap o to.webp
Bật đèn hazard là cần thiết khi trời mưa bão. Ảnh minh hoạ: Otohui

3. Không chạy song song với xe khác

Khi trời mưa to, mặt đường xuất hiện rất nhiều vũng nước lớn, có nhiều trường hợp ô tô bị một xe khác tạt nước lên kính khiến lái xe "mù tạm thời". Đây là trường hợp cực kỳ nguy hiểm mà các lái xe cần đề phòng khi đi dưới trời mưa.

Gió to còn có thể khiến xe của chúng ta bị liệng khi vượt hoặc đi song song với những xe lớn như xe khách hoặc container. Do vậy, chỉ vượt và cho vượt ở những nơi thoáng đãng, ít vũng nước để tránh bị tạt hoặc tạt nước cho xe khác.

4. Điều chỉnh điều hòa phù hợp, tắt các thiết bị giải trí

Trời mưa khiến độ ẩm cao, nhiệt độ trong xe và bên ngoài chênh lệch gây ra hiện tượng mờ kính lái khá khó chịu và mất an toàn. Để khắc phục, bạn cần điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa ô tô bằng hoặc thấp hơn bên ngoài để không bị đọng hơi nước ở kính lái.

Ngoài ra, nên kết hợp điều chỉnh gió theo hướng lên kính và bật chế độ lấy gió ngoài để đạt hiệu quả tốt nhất. Nếu ô tô của bạn có chế độ sấy kính, sấy gương chiếu hậu, hãy sử dụng những tính năng hữu ích này.

Anh Tùng cũng đưa ra lời khuyên, nên tắt hết các thiết bị giải trí và âm nhạc để lái xe có thể tập trung quan sát cũng như nghe được tiếng động bên ngoài một cách rõ nét nhất khi trời mưa bão.

dieu chinh dieu hoa.jpeg
Điều chỉnh điều hoà và hệ thống âm thanh giải trí phù hợp. Ảnh minh hoạ: Caranddriver

5. Lượng sức mình khi đi qua vùng ngập

Nếu phải đối mặt với vùng ngập nước, việc đầu tiên là phải xác định mức nước và tính toán khả năng vượt qua vùng ngập nước của xe. Thông thường, với những chiếc xe sedan có gầm thấp, bạn không nên đi qua các khu vực ngập quá 25cm hoặc mực nước vượt quá nửa bánh xe.

Lái xe có thể quan sát các ô tô có kích thước tương tự xe mình đã vượt qua khúc ngập an toàn để ước lượng, phán đoán và đi vào những vị trí mà xe trước vừa đi qua. Khi đi qua đoạn đường ngập, cần đi số thấp và tắt các phụ tải không cần thiết như điều hòa, hệ thống âm thanh trên xe.

Ngoài ra, cũng cần chú ý khi có xe chạy cùng chiều và ngược chiều vì có thể xảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào lọc gió động cơ.

6. Dừng chân tránh giông bão để đảm bảo an toàn

Lưu ý cuối cùng mà anh Nguyễn Thanh Tùng đưa ra là không "cố đấm ăn xôi" khi gặp trời giông bão. Bởi, việc lái xe khi trời chuyển mưa to và gió mạnh sẽ rất nguy hiểm, không chỉ vì tầm nhìn hạn chế mà còn có thể khiến xe bị bạt gió dẫn tới mất lái. Mưa to kết hợp với gió lớn còn dễ làm cho cây bên đường bị gãy, đổ rất nguy hiểm. Thế nên, nếu gặp mưa bão quá to, bạn nên cân nhắc dừng lại để trú tránh, đề phòng bất trắc.

do xe gan goc cay to.jpeg
Đỗ xe gần gốc cây to tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi trời giông bão. Ảnh: OFFB

Lý tưởng nhất là dừng xe ở những trạm dừng nghỉ kiên cố, an toàn trên đường. Còn nếu không tìm được những trạm dừng nghỉ, nên chọn những nơi cao ráo, thoáng đãng để đỗ xe. Khi dừng đỗ trên đường, không nên dừng đỗ trú mưa bão dưới gốc cây to bởi các cành cây dễ gãy đổ vào xe, rất nguy hiểm. Cũng không nên đỗ ở quá gần vách núi, có thể bị sạt lở khi trời mưa to. Đồng thời cần đảm bảo gọn gàng và không làm ảnh hưởng đến xe khác.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những nơi ô tô cần tránh đỗ khi mưa bão ập đếnMưa bão gió giật thường tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn cho ô tô khi đỗ ở trên đường. Vì vậy, đỗ ô tô ở đâu để tránh những rủi ro như cây đè vào gây hư hại là điều được rất nhiều chủ xe quan tâm.">

Những nguyên tắc sống còn khi lái xe gặp trời mưa to gió lớn

Soi kèo góc Arsenal vs Dinamo Zagreb, 3h00 ngày 23/1

chu tich aic 3816 1651237019 16512480900951888371446 1064.jpeg
Bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn bị đề nghị truy tố trong vụ án mới. Ảnh: AIC

Ngay từ giai đoạn VNCERT xây dựng danh mục trang thiết bị và phần mềm của dự án, bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn đã chỉ đạo ông Nguyễn Văn Thế (Trưởng ban KT7 Công ty AIC) phối hợp với VNCERT để đưa các hãng bán hàng giới thiệu sản phẩm, xác định nhu cầu mua sắm của chủ đầu tư nhằm đàm phán giá đầu ra với các hãng bán hàng để thống nhất giá dự toán với chủ đầu tư.

Theo CQĐT, việc này nhằm đảm bảo Công ty AIC được lợi nhuận 40% và được định hướng là đơn vị sẽ trúng thầu cung cấp thiết bị. Sau khi chủ đầu tư triển khai thủ tục xin phê duyệt, hợp thức các bước tư vấn dựa trên danh mục và giá thiết bị đã thống nhất giữa Công ty AIC và chủ đầu tư, bà Nhàn tiếp tục chỉ đạo ông Đỗ Văn Sơn, Trưởng ban Quản lý dự án 2 thiết lập “quân xanh – quân đỏ” dự thầu với mục đích để Công ty AIC trúng gói thầu số 8.

CQĐT xác định, hành vi của bà Nhàn gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 17,2 tỷ đồng, phạm vào tội Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng. 

Trong vụ án này, CQĐT xác định ông Nguyễn Trọng Đường, cựu giám đốc VNCERT là đại diện chủ đầu tư. Quá trình triển khai gói thầu số 8, ông Đường đã chỉ đạo cán bộ dưới quyền tạo điều kiện cho Công ty AIC tham gia vào tất cả giai đoạn để thống nhất trước danh mục và giá thiết bị phần mềm trong quyết định phê duyệt dự án, kế hoạch lựa chọn nhà đầu, lập hồ sơ mời thầu, tạo điều kiện cho Công ty AIC trúng gói thầu số 8…

Sau khi đấu thầu, ông Đường đã nhận của Công ty AIC 1 tỷ đồng, sử dụng cá nhân 200 triệu đồng, còn lại chi tiền tết cho các nhân viên và sử dụng phục vụ hoạt động chung của trung tâm. Quá trình điều tra, ông Đường đã khắc phục 600 triệu đồng. Ngoài ra, ông Đường còn được CQĐT ghi nhận có các tình tiết giảm nhẹ.

">

Đề nghị truy tố bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn trong vụ án mới

iPhone 14 Plus có doanh số không đạt được như kỳ vọng. Ảnh: Appleinsider

Theo Ross Young, nhà phân tích chuỗi cung ứng màn hình, đơn hàng màn hình cho iPhone 14 Plus đã giảm gần bằng 0, thời điểm Apple điều chỉnh các đơn đặt hàng sản xuất để phù hợp với nhu cầu người dùng.

Một biểu đồ được tiết lộ cho thấy, các đơn hàng của Apple từ tháng 11/2022 với việc Phone 14 Plus giảm đáng kể và sau đó biến mất khỏi biểu đồ vào tháng 1/2023. Một số lô hàng nhỏ iPhone 14 Plus trở lại vào tháng 2 để bổ sung cho kho hàng của Apple. Trong khi các mẫu iPhone 14, iPhone 14 Pro và iPhone 14 Pro Max đều có nhu cầu cao trong suốt quý I/2023.

Biểu đồ đơn hàng sản xuất iPhone 14 của Apple. Ảnh: Appleinsider

Biểu đồ cũng cho thấy các mẫu iPhone 14 Pro và iPhone 14 Pro Max chiếm tới 75% lượng máy xuất xưởng trong tháng 12 và dự kiến đạt 80% vào cuối tháng 2/2023. 

Tuy nhiên, theo Young tổng đơn hàng dòng sản phẩm iPhone 14 vẫn thấp hơn so với iPhone 13.

Nguyên nhân doanh số iPhone 14 Plus thấp có thể do đây là mẫu iPhone mới, lại có mức giá cao gần bằng iPhone 14 Pro, trong khi cấu hình chỉ ngang với iPhone 13 Pro Max ra mắt trước đó một năm.

Apple bất ngờ thay đổi chiến lược giá dòng iPhone 14 tại Việt Nam

Apple bất ngờ thay đổi chiến lược giá dòng iPhone 14 tại Việt Nam

Thay vì thay đổi giá từ giữa tháng 6, năm nay Apple điều chỉnh giá bán dòng iPhone sớm hơn.">

Apple ngừng sản xuất iPhone 14 Plus?

Một Apple Store ở trung tâm Sydney. Ảnh: Reuters-Yonhap

Theo đơn kiện được đệ trình vào năm 2018, cáo buộc Apple và Apple Korea che giấu việc thời lượng pin iPhone có thể bị giảm sút khi chạy iOS mới nhất. Thay vì thu hồi sản phẩm hoặc cung cấp pin thay thế, Táo khuyết khuyên người dùng tải xuống các bản cập nhật phần mềm mới nhất. 

Các nguyên đơn lập luận rằng, iPhone của họ gặp trục trặc sau khi cập nhật iOS mới. Những mẫu iPhone bị ảnh hưởng được cho là iPhone 6 và iPhone 7.

Tổng cộng có hơn 62.000 người sử dụng iPhone tại Hàn Quốc đã đệ trình một số vụ kiện tương tự với tổng số tiền đòi bồi thường lên tới 12,7 tỷ Won (khoảng 10,4 triệu USD). 

Đầu năm 2017, người dùng iPhone phàn nàn thiết bị của họ bị sập và khởi động lại sau khi thực hiện những tác vụ phức tạp. Các cáo buộc cho rằng, Apple cố tình bóp hiệu năng của một số dòng iPhone. Bê bối làm chậm iPhone, chai pin bị phát giác được cộng đồng đặt tên #batterygate. Batterygate sau đó dẫn tới nhiều vụ kiện tập thể chống lại Apple.

Ban đầu, Apple phủ nhận việc cố ý làm chậm iPhone cũ. Tuy nhiên, sau đó hãng này đã phải xin lỗi công khai vào tháng 12/2017. Công ty thông báo rằng, họ làm như vậy để duy trì thời lượng pin nhằm tránh tình trạng iPhone cũ bị sập nguồn đột ngột. Theo Apple, biện pháp này không nhằm ép người dùng mua iPhone mới. Tuy nhiên, nhiều khách hàng cảm thấy mình bị Apple lừa dối.

Người dùng Nga kiện Apple

Người dùng Nga kiện Apple

Một công ty luật của Nga đã nộp đơn kiện chống lại Apple và đòi bồi thường 90 triệu rouble (1,28 triệu USD) cho những khách hàng bị ảnh hưởng do Apple rút dịch vụ thanh toán khỏi nước này.">

9.800 người dùng iPhone thua kiện Apple 

友情链接