Trước đó, theo dự báo của Сông ty FUGRO và Trung tâm Dự báo Khí tượng Thuỷ văn Quốc gia, cơn bão số 9 từ ngày 24-25/11/2018 sẽ gây ảnh hưởng đến vùng biển khu vực khu vực mỏ Bạch Hổ, mỏ Rồng và có thể mỏ Thiên Ưng. Nhằm đảm bảo an toàn sản xuất, an toàn cho người lao động và tài sản khi cơn bão số 9 đi qua, từ ngày 23/11, lãnh đạo Vietsovpetro đã nhanh chóng chỉ đạo các đơn vị cơ sở, công trình, cần đảm bảo thực hiện các biện pháp tổ chức và kỹ thuật để ứng phó với cơn bão số 9 theo "Kế hoạch phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn của Liên doanh Việt-Nga Vietsovpetro". |
Công trình biển của Vietsovpetro trong cơn bão số 9 |
Toàn bộ nhân viên làm việc tại các công trình sản xuất của Vietsovpetro đã được thông báo kế hoạch phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, đảm bảo các yêu cầu an toàn khi tiến hành các công việc sản xuất trong mùa mưa bão. Tùy theo điều kiện thời tiết, tổ chức tuân thủ các quy phạm, quy trình an toàn, quy trình của nhà chế tạo và các tài liệu tiêu chuẩn khác của Việt Nam và Vietsovpetro khi thực hiện các công việc trên cao, các công việc nâng - hạ, làm việc với thiết bị nâng, neo đậu, giao hàng và những công việc khác liên quan tới tàu thuyền.
Trong 02 ngày 24-25/11 tổ chức trực ban 24/24, tiếp nhận thông tin thường xuyên về cơn bão. Các đơn vị Vietsovpetro nhanh chóng kiểm tra, tổ chức gia cố, chằng buộc, hạ cần cẩu, sự chuẩn bị sẵn sàng các thiết bị đóng ngắt khẩn cấp, hệ thống thông tin liên lạc... để sẵn sàng ứng phó.
Sáng ngày 24/11, Ban chỉ huy Tình huống khẩn cấp của Vietsovpetro tổ chức họp đưa phương án chi tiết để ứng phó bão. Các giàn khoan ngừng hoạt động và đưa về trạng thái an toàn trước 17h00 ngày 24/11. Đến 21h30 cùng ngày dừng các trạm máy nén khí và các giàn dừng hệ thống khai thác gaslift. Trong trong quá trình cơn bão đi qua khu vực mỏ của Vietsovpetro, CBCNV đã trú ẩn an toàn trong các khu nhà ở và các trạm điều khiển công nghệ.
08h00 ngày 25/11, bão đã giảm và không còn ảnh hưởng đến khu vực mỏ, các giàn nhận lệnh khởi động lại các trạm máy nén khí và khôi phục hệ thống khai thác gaslift. Đến 12h00 cùng ngày, hoạt động sản xuất cơ bản đã được khôi phục trên các công trình biển. Tiếp tục hoạt động ứng phó trên các công trình bờ.
Tính đến 10h00 ngày 26/11, Vietsovpetro không có bất cứ thiệt hại nào về người; máy móc, thiết bị không bị hư hỏng. Tuy nhiên, sức mạnh của cơn bão đã khiến một mảng cầu cảng số 5 bị sạt lở; một số mái tôn nhà xưởng bị bung, bay; tường rào và cây bị đổ tại một số đơn vị cơ sở.
Trước đó, ngày 25/11, Ban An toàn Sức khỏe và Môi trường PVEP cho biết mọi hoạt động tại các đơn vị/ nhà thầu nằm trong vùng ảnh hưởng của bão số 9 vẫn được kiểm soát, đảm bảo an toàn, không phát sinh thêm hoạt động sơ tán nhân sự. Công tác ứng phó bão số 9 tại các đơn vị/nhà thầu được triển khai an toàn và theo kế hoạch, không có tai nạn sự cố nào xảy ra. Tuy nhiên, các đơn vị/nhà thầu hiện vẫn tiếp tục duy trì kiểm soát các hoạt động hiện tại tại thực địa và theo dõi chặt chẽ diễn biến thời tiết, ảnh hưởng của bão tiếp theo trên biển để chủ động trong công tác vận hành sản xuất, bảo đảm an toàn tại các công trình.
Bão Usagi (cơn bão thứ 9 từ đầu năm 2018 hoạt động ở biển Đông) mạnh lên thành bão từ hôm 22/11, được dự báo đổ bộ vào Nam Trung Bộ và Nam Bộ với sức gió tối đa 100 km/h. Sau 4 ngày bão Usagi di chuyển chệch xuống phía Nam, tầm ảnh hưởng của bão đã thu hẹp.
Trưa 25/11, bão đổ bộ vào khu vực từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến Bến Tre với sức gió mạnh cấp 7-8, giật cấp 10, sau đó suy yếu thành áp thấp nhiệt đới và tiếp tục đi sâu vào đất liền.
Vũ Minh
" alt=""/>Doanh nghiệp dầu khí ứng phó hiệu quả bão số 9
Chàng trai từng đi qua 20 nước trên thế giới và đi gần hết Việt Nam khá tự tin về kinh nghiệm lẫn cách ứng xử với những tình huống khó nhằn. Thế nhưng, chuyến đi New Zealand năm 2018 vẫn khiến anh 'toát mồ hôi' khi nhớ lại. |
Travel blogger Dy Khoa trên một điểm cao của thủ đô Wellington, New Zealand. Ảnh: NVCC |
"Theo kế hoạch ban đầu, tôi dự định sẽ du lịch Australia vì được tài trợ cặp vé khứ hồi từ một hãng hàng không quốc gia.
New Zealand sẽ chỉ là quốc gia phụ trong lịch trình ấy. Thế nhưng, mọi thứ gần như bị đảo lộn khi tôi bị trượt visa Australia và đậu visa New Zealand", anh chia sẻ lý do đến New Zealand.
Theo anh, đây là một chuyến đi hoàn toàn bất ngờ và không có nhiều thời gian chuẩn bị.
Để đến New Zealand, anh đặt đường bay TP.HCM - Singapore, nối chuyến tại Bangkok rồi đáp tại sân bay quốc tế Auckland. Đi theo lộ trình này, Dy Khoa tiết kiệm được gần 8 triệu so với chọn đường bay Sài Gòn - Auckland.
"Một phần vì tôi không muốn tốn thêm chi phí xin visa quá cảnh Australia. Một phần vì trên đường đi và về tôi có thể thăm bạn bè ở Bangkok, Singapore", anh chia sẻ.
Auckland là một trong những điểm đến hàng đầu của New Zealand - đất nước nằm ở Nam bán cầu. Các chuyến bay đến và đi tại đây chủ yếu là của các hãng hàng không quốc gia như Thai Airways, Singapore Airlines...
New Zealand được chia theo địa lý tự nhiên thành Đảo Bắc và Đảo Nam. Auckland nằm ở phần Bắc của Đảo Bắc, cách thủ đô Wellington (Nam Đảo Bắc) khoảng 500 km.
Theo tìm hiểu và lên lịch trình từ trước, anh Dy Khoa chọn du lịch Đảo Bắc vì khí hậu không quá lạnh như Đảo Nam. Hai thành phố lại kết nối với nhau bởi hệ thống phương tiện giao thông đa dạng.
"Tôi xác định đến New Zealand để hòa vào thiên nhiên, các cung đường đi bộ giữa rừng cây là điều nhất định phải thử. Wellington lại có những cung đi bộ đẹp nhất thế giới", chàng travel blogger hào hứng kể.
"Tôi chọn đi từ Auckland xuống Wellington bằng xe khách để có thể ghé qua hồ Turua - trái tim xanh giữa lòng Đảo Bắc. Hành trình trở về bằng tàu hỏa để đi qua các cung đường ven biển, núi tuyết, rừng quốc gia... New Zealand là một quốc gia nhất định phải đến một lần trong đời", anh Dy Khoa nhớ lại.
Trong mạch kể chuyện đầy hấp dẫn, anh sực nhớ về một kỷ niệm lần đầu gặp phải. Dy Khoa bị kiểm soát đặc biệt vì mang theo khô gà, xúc xích, giày thể thao, thực phẩm dinh dưỡng bổ sung...
Theo chàng travel blogger đang làm trong ngành truyền thông tại TP HCM, New Zealand có các quy định nghiêm ngặt về những thứ được phép mang vào đảo quốc, nhất là các thực phẩm tươi sống.
Tình huống oái oăm xảy đến khi anh đi nhầm làn "Nothing to declare" (Không có gì để khai báo) trong khi hành lý lại đầy ắp thứ "nguy hiểm".
 |
Lối vào cổng “Declare”. Ảnh: Dy Khoa |
Nhân viên kiểm soát đưa ra các câu hỏi "yes/ no" (có/ không) như: Bạn có mang thực phẩm, trái cây khô không? Bạn có mang theo giày thể thao không?... Hầu hết câu trả lời của anh là "yes".
"Thái độ của nhân viên ấy chuyển dần sắc mặt và tôi cũng run sợ theo. Một phản ứng bình thường khi bạn rơi vào cảm giác bất an. Nhưng tôi lấy hết bình tĩnh để hỏi lại là: Liệu tôi đã sai gì chăng?", Dy Khoa vẫn lo lắng khi kể lại.
Anh kể tiếp: "Sau đó tôi được một anh nhân viên khác đưa ra khỏi làn này và hỏi thêm một số vấn đề như mục đích mang những thứ ấy là gì, có những gì trong hành lý... Lúc ấy tôi rất lo sợ khi nghe thông báo rằng mình có thể bị phạt tiền hoặc trục xuất. Tôi cố gắng giải thích bản thân không cố ý. Anh này đưa tôi sang làn kiểm tra cho hành lý buộc phải khai báo "Declare". Đây là khu vực riêng biệt so với chỗ ban nãy".
Sau khi xếp hàng và tới lượt, chàng trai người Việt được yêu cầu mở bung hành lý. Lúc này, Dy Khoa phải thuyết minh cho các đồ dùng, thực phẩm bên trong. "Họ soi đến cả đôi giày leo núi của tôi. Với các sản phẩm có nhiều khác biệt về bao bì, bạn phải nắm rõ thành phần và trả lời thật dứt khoát.
Tôi bị hỏi về gói khô gà và hộp xúc xích heo. Họ không quan tâm nhiều lắm đến giá trị nên bạn không cần thuyết phục để mong cầu giữ lại. Họ tịch thu và quẳng ngay vào sọt rác gần đó", anh nói.
Hai loại thực phẩm mà anh Dy Khoa mang vào New Zealand được cho là có nguy cơ cao gây hại cho nền kinh tế nông nghiệp của nước này. Cả thế giới biết đến New Zealand bởi chất lượng thực phẩm sạch, sữa và các chế phẩm từ sữa là đặc sản của vùng đất này. "Bên cạnh đó, yếu tố bảo vệ cảnh quan thiên nhiên cũng được lực lượng kiểm soát sân bay chú ý. Nếu mang theo túi hạt có khả năng gieo trồng hoặc có bệnh cũng sẽ bị cấm", anh chia sẻ.
Anh cũng lưu ý, những sản phẩm mang thương hiệu xuyên quốc gia có thể không cần giải thích.
Trong hành lý của Khoa có vài chai sữa dinh dưỡng nhưng anh không bị yêu cầu trả lời. Trong khi đó, cùng lượt vào với anh là một hành khách gốc Á, cậu ta bị giữ lại đôi giày bẩn.
"Không phải ai cũng may mắn như tôi. Nếu bị cho là cố tình và không hợp tác thì chịu phạt hoặc buộc xuất cảnh về lại nước khởi hành", anh nhấn mạnh.
Đây là điều khó khăn cho những cá nhân đặc thù vì lo ngại không quen với thực phẩm địa phương. Riêng Dy Khoa, anh dự định mang những thực phẩm này để kịp thời sử dụng trong những chuyến đi trong rừng.
Tuy nhiên, không phải quốc gia nào cũng dễ dàng bỏ qua an toàn, an ninh lương thực vì một cá nhân. Vì vậy kinh nghiệm của các travel blogger như Dy Khoa sẽ giúp ích cho những bạn du lịch tự túc tiếp theo có thể học hỏi và tránh các rắc rối.

Chỉ nhờ du lịch, cặp đôi này có thể kiếm tới 9.000 USD cho mỗi bức ảnh
Cặp đôi được coi là mục tiêu sống của nhiều người khi đăng tải những bức ảnh về cuộc sống sang chảnh với hàng loạt chuyến du lịch vòng quanh thế giới.
" alt=""/>Kinh nghiệm du lịch New Zealand, mang khô gà suýt phải về nước