Lý Nhã Kỳ bất ngờ có mặt tại APEC 2017 với tư cách doanh nhân

Với mức giá khởi điểm 3.499 USD, tai nghe thực tế tăng cường Vision Proxứng đáng được coi là một siêu phẩm công nghệ và được Apple đặt nhiều kỳ vọng.

Tuy nhiên, sản phẩm đang phải đối mặt với những thách thức đầu tiên khi một số nhà phát triển ứng dụng hàng đầu thế giới tuyên bố sẽ chưa điều chỉnh ứng dụng cho phù hợp với nhu cầu của người dùng Vision Pro trên các nền tảng của mình. Hàng loạt những thương hiệu nổi tiếng được Bloomberg liệt kê, trong đó phải kể đến Google, Meta, Netflix, YouTube và Spotify.

Trước đó, Apple đã tuyên bố, vào thời điểm Vision Pro được tung ra thị trường, hơn 1 triệu ứng dụng sẽ sẵn sàng hỗ trợ thiết bị mới. Tuy nhiên, theo Bloomberg, phần lớn các ứng dụng, kể cả phầm mềm mang thương hiệu của Apple, dự kiến sẽ không phải là sản phẩm được tối ưu hóa giao diện riêng cho nền tảng VisionOS, mà được sửa đổi từ nền tảng iPadOS. Ít nhất điều này chính xác đối với các ứng dụng cơ bản như podcast, tin tức, lịch và lời nhắc.

Mặc dù lô sản phẩm Vision Pro đầu tiên khoảng 80.000 chiếc đã được đặt hàng hết trong vòng vài giờ sau khi mở bán, nhưng còn quá khiêm tốn so với tiêu chuẩn phát hành sản phẩm thông thường của Apple.

Ngay cả khi Apple bán được 300-400 nghìn sản phẩm Vision Pro trong năm 2024, điều đó cũng chưa thực sự đủ sức thu hút các nhà phát triển ứng dụng.

Các nhà phát triển ứng dụng bên thứ ba chưa sẵn sàng đầu tư vào các giải pháp gốc cho VisionOS và muốn đánh giá kết quả bán hàng đối với sản phẩm mới của Apple. 

Trong số các nhà phát triển ứng dụng lớn, mới chỉ có Microsoft, Zoom, Box và Slack sẵn sàng hỗ trợ Vision Pro từ thời điểm sản phẩm bắt đầu được tung ra thị trường.

Tuy nhiên, việc vắng bóng những nhà phát triển ứng dụng hàng đầu sẽ hạn chế khả năng Vision Pro trở nên phổ biến và thu hút người tiêu dùng.

Việc quan trọng nhất mà Apple cần thực hiện vào thời điểm hiện tại là thuyết phục các nhà phát triển tạo thêm ứng dụng cho thiết bị mới của mình, đặc biệt là việc chuyển cửa sổ ứng dụng 2D sang dạng 3D để phù hợp với chiếc kính. Kho ứng dụng được đánh giá là yếu tố quan trọng sống còn, có thể quyết định đến sự thành bại của Vision Pro.

Hiện chưa rõ thời điểm Apple sẽ bán Vision Pro tại Việt Nam, nhưng dự kiến sản phẩm sẽ có mức giá khởi điểm từ 80 triệu đồng trở lên.

(theo Bloomberg)

AI sẽ có khả năng phát minh, kinh doanh thương mại và quản lý doanh nghiệp

Khó coi hơn khi những hình ảnh này lại xuấthiện trong chương trình mang tên “Con yêu của mẹ”, một chương trình giáo dụcdành cho trẻ em do Công ty S. kết hợp với một hãng kem đánh răng sản xuất.

Một khán giả đã có một bài viết dài trên Facebook để chỉ trích chương trìnhnày: “Tối nay xem VTV3 sau chương trình dự báo thời tiết có chương trình gìđó, quay mấy đứa trẻ con thả một chai nước suối và một con mèo con bị buộcôm chặt chai nước đó xuống bể bơi. Con mèo con vùng vẫy, quằn quại và lănxuống nước rất bất nhẫn.

Một cảnh trong chương trình "con yêu của mẹ", nguồn: Blog.yume.vn

Giáo sư Santos bắt đầu lớp học bằng cách giải thích lý do tại sao những điều chúng ta muốn trong cuộc sống không thực sự khiến chúng ta hạnh phúc.

Đó là hiện tượng “mong muốn sai lầm” (miswantings), đề cập đến ý tưởng rằng mọi người đôi khi “dự đoán sai” về mức độ họ sẽ thích một thứ gì đó trong tương lai.

Nhiều tiền không đồng nghĩa hạnh phúc
Giáo sư Santos đề cập đến một số “đặc điểm khó chịu của tâm trí” ảnh hưởng đến việc con người chạy theo những thứ không thực sự khiến họ hạnh phúc. 
Cô Santos lập luận rằng nhiều mục tiêu vật chất mà chúng ta cố gắng đạt được thì ít hoặc không có tác động lâu dài đến sự hài lòng trong cuộc sống nói chung, đặc biệt là tiền.

Người học đã trích dẫn nghiên cứu nổi tiếng của Đại học Princeton (2010) khảo sát 450.000 người Mỹ cho thấy mức độ hạnh phúc tăng lên cùng với thu nhập của một người và một nghiên cứu khác của Harvard (2018) cho rằng "càng giàu càng hạnh phúc".

Phản biện lại, giáo sư Santo cho rằng: “Tiền quan trọng thật, nhưng tôi nghĩ sự giàu có có ảnh hưởng rất nhỏ đến hạnh phúc.”

Những thực hành như thiền định, bày tỏ lòng biết ơn và dành thời gian cho các mối quan hệ xã hội có ảnh hưởng lớn nhất đến hạnh phúc của con người. Chúng dễ đạt được hơn nhiều so với việc cố gắng có thu nhập vượt qua mốc 10 triệu USD, theo giáo sư.

“Tiền không làm tăng hạnh phúc theo cách chúng ta nghĩ. Tâm trí đang lừa dối chúng ta về tác động của việc có thêm tiền đối với hạnh phúc của chúng ta.”

Tiêu tiền vào trải nghiệm, không phải vào vật chất
Trong một buổi học, cô Santos đã phỏng vấn Elizabeth Dunn, một nhà nghiên cứu về hạnh phúc và là đồng tác giả cuốn sách “Tiền hạnh phúc”. 
Họ thảo luận tại sao tiêu tiền vào trải nghiệm, chứ không phải vật chất, là điều khiến con người hạnh phúc.

Sinh viên lập tức phản biện rằng để trải nghiệm lái xe trên một con đường cao tốc có cảnh đẹp thì cần chi hàng ngàn USD cho một chiếc ô tô xịn. Trải nghiệm đi du lịch thưởng lãm cần chi hàng ngàn USD cho vé và chi phí khách sạn, ăn uống và tham quan.

“Còn tùy. Nếu bạn quan tâm đến cảm giác của chiếc xe mới khi bạn lái nó, ví như trang bị thêm âm nhạc trong xe, quan tâm đến nó chạy tốt như thế nào thì một chiếc xe mới có thể giống như một trải nghiệm”, cô Santos nói.

Thiết lập mục tiêu mới: Thay đổi lối sống và suy nghĩ
Giáo sư Santos kết thúc buổi học như sau: “Vậy tiền có thực sự khiến chúng ta hạnh phúc hơn không? Có lẽ một chút. Có lẽ nếu bạn ở Mỹ và bạn chỉ kiếm được 10.000 USD/năm, thì nhiều tiền hơn sẽ khiến bạn hạnh phúc hơn.”

Tuy nhiên, đối với những người khác, nhiều tiền hơn sẽ không tạo ra quá nhiều khác biệt.

Cuối cùng, giáo sư Santos khuyên người học thử nghiệm các cách khác nhau để xem cách nào đạt hạnh phúc hiệu quả nhất. Đó là:
- Học những kỹ năng mới để có kết quả cuộc sống tích cực hơn, không chỉ vì tiền hay thăng tiến trong sự nghiệp.
- Tử tế hơn bằng cách "tiêu tiền" cho người khác (giúp đỡ, từ thiện...), thay vì cho bản thân mình.
- Dành nhiều thời gian hơn cho bạn bè và gia đình, thay vì làm việc (đặc biệt là vào cuối tuần).
- Chi tiêu ít tiền hơn cho những thứ không bền vững, chẳng hạn như đồ dùng đắt tiền.
- Kết hợp các thói quen lành mạnh với nhau, chẳng hạn như tập thể dục, viết nhật ký và thiền định.

Nhìn chung, lớp học được nhận xét đã thay đổi cách nhiều người nghĩ về tiền, đặc biệt là cách chi tiêu và mức độ ưu tiên đối với nó. 

Bảo Huy

Thậm chí, những ngày gần đây, không khí lạnh tràn về gây giảm nhiệt mạnh vào ban đêm, tuy nhiên ban ngày trời vẫn nắng gay gắt, thời tiết oi bức, ngột ngạt với mức nhiệt chạm ngưỡng 30 độ C.

Bà Nguyễn Thị Thanh Bình, dự báo viên Phòng Dự báo Số trị và Viễn thám, Trung tâm Dự báo khí tượng thuỷ văn quốc gia cho biết, không khí lạnh đã tràn về, hầu khắp đồng bằng Bắc Bộ, nhiệt độ thấp nhất đêm và sáng sớm ở ngưỡng 20-22 độ C, vùng núi xuống thấp dưới 17 độ C.

Tại Trạm khí tượng Trùng Khánh (Cao Bằng) đêm 18/11, sáng sớm 19/11, nhiệt độ thấp nhất là 18,8 độ C; đêm qua và sáng sớm nay (21/11), nhiệt độ thấp nhất ở khu vực này giảm còn 16,6 độ C.

Tương tự ở Hà Nội, Trạm khí tượng Hà Đông ghi nhận được nhiệt độ thấp nhất giảm từ 23,4 độ C còn 21,5 độ C vào sáng sớm 20/11. 7h ngày 21/11, nhiệt độ chỉ còn 20,8 độ C.

Lý giải việc đón không khí lạnh nhưng trời vẫn nắng như mùa hè, bà Bình cho biết: "Do đợt không khí lạnh này về rất khô nên trời vẫn ít mây và có nắng. Trên thực tế, nhiệt độ thấp nhất thường rơi vào đêm và sáng sớm".

Cũng theo bà Bình, ban ngày trời nắng nên nhiệt độ có giảm nhưng không nhiều, chúng ta ít cảm nhận được. Ban đêm nhiệt độ giảm khiến biên độ nhiệt độ ngày và đêm tăng, dễ ảnh hưởng tới sức khoẻ, đặc biệt về hô hấp.

Dự báo xu thế thời tiết từ ngày 21/11-20/12, cơ quan khí tượng cho biết, không khí lạnh khả năng hoạt động yếu hơn so với trung bình nhiều năm. Trong đó, cuối tháng 11 và những ngày đầu tháng 12, không khí lạnh có thể hoạt động mạnh hơn so với trung bình nhiều năm cùng thời kỳ.

Nhiệt độ trung bình trên cả nước trong thời kỳ này phổ biến cao hơn 0,5-1 độ C C so với trung bình nhiều năm.

Mới đây, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc công bố ban hành Hướng dẫn xây dựng tiêu chuẩn chip ô tô quốc gia. Tài liệu này nhằm mục đích khuyến khích, thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng các tiêu chuẩn chip ô tô tại Trung Quốc. Ưu tiên hàng đầu sẽ được dành cho việc phát triển các tiêu chuẩn sản phẩm cơ bản, phổ quát và cốt lõi đang có nhu cầu thiết yếu nhất.

Đến năm 2025, Trung Quốc đặt ra mục tiêu sẽ phát triển hơn 30 tiêu chuẩn chính cho chip ô tô, làm rõ các yêu cầu chính trong nhiều lĩnh vực và khía cạnh khác nhau, bao gồm môi trường hoạt động, độ tin cậy, khả năng tương thích điện từ, chức năng an toàn và bảo mật thông tin.

Ngoài ra, đến năm 2030, Trung Quốc sẽ phát triển hơn 70 tiêu chuẩn liên quan, hỗ trợ hiệu quả cho việc phát triển các công nghệ chip ô tô tiên tiến, cũng như nghiên cứu và phát triển các sản phẩm liên quan.

Thông qua biện pháp này, chính quyền Trung Quốc đang muốn đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang sử dụng linh kiện bán dẫn sản xuất trong nước. Hiện tại, ngành bán dẫn Trung Quốc mới chỉ đáp ứng được khoảng 15% nhu cầu của ngành công nghiệp ô tô nội địa. 

Hiện nay, Trung Quốc có khoảng 300 nhà phát triển chip phục vụ ngành công nghiệp ô tô. Nếu trung bình một ô tô thông thường cần khoảng 500 chip, thì con số này đối với ô tô điện tăng lên 1.300 chip. Thậm chí các ô tô có hệ thống lái tự động cấp 4, con số này sẽ lên đến hơn 3.000 chip.

Một số chuyên gia tin rằng với sự hỗ trợ của chính phủ, các nhà sản xuất chip Trung Quốc sẽ hoàn toàn có thể đáp ứng tất cả các nhu cầu về linh kiện bán dẫn của ngành công nghiệp ô tô nội địa trong khoảng 5-10 năm tới. 

(theo OL)

Siêu phẩm Vision Pro của Apple gặp khó với các nhà phát triển ứng dụng

Người tham gia kiểm tra là người có bằng lái xe bị trừ hết điểm. Việc kiểm tra giúp họ được phục hồi số điểm này.

Còn cơ quan thực thi là Cục Cảnh sát giao thông hoặc Phòng Cảnh sát giao thông các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Nội dung kiểm tra gồm: Lý thuyết kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ căn cứ theo câu hỏi sát hạch lý thuyết để cấp bằng lái và các bài mô phỏng những tình huống giao thông trên máy tính do Bộ Giao thông vận tải quy định.

Đối với kiểm tra lý thuyết, người dự kiểm tra thực hiện bài trắc nghiệm trên máy tính theo phần mềm. Còn với kiểm tra kiến thức theo mô phỏng, thí sinh xử lý các tình huống giao thông theo mô phỏng trên máy tính.

Về thời gian, kết cấu bài kiểm tra và kết quả đạt yêu cầu, người dự kiểm tra có bằng lái hạng A, A1 và B1 làm bài trong 19 phút. Kết cấu bài kiểm tra gồm 25 câu hỏi trắc nghiệm, mỗi câu hỏi được tính 1 điểm, trong đó có 1 câu hỏi được tính là điểm liệt (câu hỏi điểm liệt là những tình huống đơn giản nhất mà bất kỳ người lái xe nào cũng phải thuộc khi điều khiển phương tiện trên đường).

Với hạng A1, kết quả từ 21/25 điểm trở lên là đạt yêu cầu nhưng nếu sai câu hỏi điểm liệt vẫn trượt.

Tương tự, hạng A và B1, thời gian làm bài thi vẫn 19 phút. Kết quả đạt từ 23/25 điểm trở lên là đạt yêu cầu, nếu sai câu hỏi điểm liệt vẫn trượt.

Tiếp theo, người dự kiểm tra có giấy phép lái xe hạng B làm bài kiểm tra trong 20 phút, gồm 30 câu hỏi trắc nghiệm, mỗi câu hỏi được tính 1 điểm, trong đó có 1 câu được tính là điểm liệt. Kết quả đạt từ 27/30 điểm trở lên là đạt yêu cầu, trừ trường hợp đủ điểm nhưng trả lời sai vào câu hỏi được tính là điểm liệt.

Người dự kiểm tra có bằng lái xe hạng C1 làm bài trong 22 phút để trả lời 35 câu hỏi trắc nghiệm, mỗi câu được tính 1 điểm, trong đó có 1 câu hỏi được tính là điểm liệt. Kết quả đạt từ 32/35 điểm trở lên là đạt yêu cầu nếu không trả lời sai vào câu điểm liệt.

Người có bằng lái các hạng D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE cùng làm bài kiểm tra trong thời gian 26 phút với 45 câu hỏi trắc nghiệm, mỗi câu hỏi được tính 1 điểm, trong đó có 1 câu hỏi được tính là điểm liệt.

Tương tự như các hạng bằng lái nêu trên, kết quả đạt từ 41/45 điểm trở lên là đạt yêu cầu. Nếu có kết quả từ 41/45 điểm trở lên nhưng trả lời sai vào câu hỏi được tính là điểm liệt thì không đạt yêu cầu.

Người có bằng lái hạng C làm bài kiểm tra trong 24 phút, trả lời 40 câu hỏi trắc nghiệm, mỗi câu hỏi được tính 1 điểm và có 1 câu điểm liệt. Kết quả đạt từ 36/40 điểm trở lên là đạt yêu cầu nhưng nếu sai câu hỏi điểm liệt vẫn trượt.

Cũng theo thông tư mới, thời gian kiểm tra phần mô phỏng không quá 10 phút, gồm 10 câu hỏi mô phỏng các tình huống giao thông tương ứng với 10 điểm. Mỗi câu hỏi có số điểm tối đa là 5 điểm và tối thiểu 0 điểm.

"Số điểm đạt được của người dự kiểm tra tương ứng với thời điểm nhận biết và xác định tình huống tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông thông qua việc tương tác với máy tính có cài đặt phần mềm mô phỏng. Người dự kiểm tra đạt từ 35/50 điểm trở lên là đạt yêu cầu",thông tư quy định.

Giấy phép lái xe của người dân sẽ có 12 điểm. Quá trình tham gia giao thông, tùy vào từng lỗi vi phạm mà tài xế sẽ bị trừ 2-12 điểm.

Trường hợp giấy phép lái xe bị trừ hết điểm, tài xế không được lái xe theo giấy phép đó trong thời gian ít nhất 6 tháng. Sau đó, tài xế phải tham gia kiểm tra nội dung kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.