Nhận định, soi kèo Rayo Vallecano vs Villarreal, 22h15 ngày 22/2: Không dễ cho khách

Thời sự 2025-02-24 20:27:17 749
ậnđịnhsoikèoRayoVallecanovsVillarrealhngàyKhôngdễchokháthư tình   Chiểu Sương - 22/02/2025 02:18  Tây Ban Nha
本文地址:http://wallet.tour-time.com/news/82b594281.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Al Salt vs Al Ahli Amman, 21h00 ngày 21/2: Đánh chiếm vị trí của đối thủ

Truyện Khi Cà Chớn Gặp Cà Chua

Thời gian gần đây, giá bán của nhiều dự án nhà ở xã hội đang giữ ở mức cao và có chiều hướng gia tăng tiệm cận dần với nhà thương mại. Thực tế này đòi hỏi cần có cơ chế, chính sách phù hợp hơn để tạo ra nguồn cung nhà ở có giá rẻ, đáp ứng yêu cầu bức thiết về nhà ở hiện nay.

{keywords}

Khu tổ hợp nhà ở xã hội chất lượng cao Rice City Linh Đàm. Ảnh KTĐ

Nhu cầu nhà ở xã hội vẫn lớn

Theo khảo sát mới nhất về nhu cầu nhà ở thu nhập thấp đến năm 2020 của Hà Nội, nhu cầu thực tế về nhà ở xã hội đến năm 2020 tăng gần 50% so với chương trình phát triển nhà ở Thành phố đặt ra. Điều đáng nói là nguồn cầu cao như vậy nhưng nhiều dự án tính thanh khoản vẫn không cao. 

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do các dự án nhà ở xã hội thường nằm xa trung tâm, chưa đáp ứng đủ điều kiện sống cho cư dân. Đặc biệt nhiều dự án có tiếng là nhà ở xã hội nhưng có mức giá sàn không kém mấy so với giá nhà thương mại.

Lấy ví dụ dự án nhà ở xã hội ở 987 Tam Trinh, quận Hoàng Mai mức giá chào sàn được chủ đầu tư đưa ra là 15,2 triệu/m2, dự án nhà ở xã hội Bright City, xã Kim Chung, huyện Hoài Đức, cũng có giá hơn 14 triệu đồng/m2. Dự án nhà ở xã hội Eurowindow River Park ở ngay khu vực cầu Đông Trù, huyện Đông Anh cũng có giá 15 triệu đồng/m2…

Theo ông Nguyễn Thế Điệp – Phó Chủ tịch Câu Lạc bộ Bất động sản Hà Nội, giá căn hộ ở những nhà ở xã hội hiện nay không còn thấp như trước, thậm chí còn đang tăng dần, hiện giá trung bình dao động từ 14 - 16 triệu đồng/m2. 

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này đó là do giá các nguyên vật liệu xây dựng tăng, chi phí nhân công tăng, chi phí hạ tầng cũng tăng, trong khi doanh nghiệp lại không được vay ưu đãi nên giá căn hộ buộc phải tăng. 

Cũng theo ông Điệp, giá nhà thương mại bình dân với nội thất đầy đủ, có VAT, phí bảo trì cũng chỉ cao hơn nhà ở xã hội 2 - 3 triệu đồng/m2. Nếu không có chính sách hỗ trợ thì rất có thể người dân trong diện được mua nhà ở xã hội cũng sẽ quay lưng lại với thị trường này, chuyển sang nhà thương mại giá bình dân.

Rẻ đến bao nhiêu là vừa

Theo một số chuyên gia xây dựng, việc xây dựng căn hộ giá rẻ phải hội tụ đủ một số tiêu chí cơ bản. Đầu tiên, doanh nghiệp xây dựng không chịu bất cứ một chi phí nào về đất như: Phí bồi thường, tiền sử dụng đất, phí đầu tư hạ tầng. Tiếp theo, đó là khu xây dựng căn hộ phải gắn liền với với những nơi đông công nhân sinh sống đó là khu chế xuất, khu công nghiệp và cuối cùng vẫn phụ thuộc nhiều vào chính sách hỗ trợ của địa phương.

Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là, với Hà Nội, rẻ đến bao nhiêu là vừa? Việc lo lắng cho nhà cho người thu nhập thấp là đúng nhưng cũng cần tính toán đến nhìn xa hơn chứ không thể xây nhà giá rẻ rồi 10-15 năm sau, các căn hộ này lại trở thành khu “ổ chuột” như các chung cư cũ trước đây.

Từ thực tế này, nhiều chuyên gia cho rằng trước khi nói đến bài toán tài chính, điều kiện thiết yếu làm nền tảng để phát triển nhà ở xã hội, nhà tái định cư thực sự hiệu quả là quỹ đất và một tầm nhìn quy hoạch khả thi. 

Để làm được vấn đề này, trước hết, thành phố phải tiến hành khảo sát, điều tra sát nhu cầu thực tế về nhà ở xã hội, nhà tái định cư, cụ thể đối với từng khu vực để phân bổ, bố trí xây dựng phù hợp, tránh tình trạng nhà bán không người mua.

Được biết, để tháo gỡ khó khăn về việc bố trí nguồn vốn ngân sách để triển khai những chương trình nhà ở xã hội trọng điểm. Bộ Xây dựng đã, tập trung tháo gỡ các thủ tục hành chính, hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn để khuyến khích, huy động các nguồn lực cho phát triển nhà ở xã hội. 

Riêng đối với gói 2.000 tỷ đồng hỗ trợ phát triển nhà ở xã hội vừa được Quốc hội thông qua, Bộ Xây dựng đề nghị Ngân hàng Chính sách xã hội khẩn trương tiếp nhận nguồn vốn, triển khai ngay việc cho vay trong năm nay.

Theo Lao Động Thủ Đô

Thêm 1 dự án nhà ở xã hội ở Hà Nội sắp được triển khai

Thêm 1 dự án nhà ở xã hội ở Hà Nội sắp được triển khai

UBND Hà Nội vừa duyệt Nhiệm vụ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu nhà ở xã hội La Tinh - Đông La tại xã Đông La, huyện Hoài Đức và phường Yên Nghĩa, quận Hà Đông.

">

Nhà ở xã hội đang tiềm cận giá nhà thương mại: Do cầu vẫn lớn hơn cung?

Nhận định, soi kèo Al Salt vs Al Ahli Amman, 21h00 ngày 21/2: Đánh chiếm vị trí của đối thủ

Các tuyển thủ Đội tuyển Bóng đá Quốc gia Việt Nam và cầu thủ vàng CLB HAGL không quên bổ sung thêm nguồn dinh dưỡng chất lượng từ sữa IQLac Pro để nâng cao nền tảng thể lực.

Khoảng 1 năm trở lại đây, nhãn hàng IQLac Pro của VPMilk được biết rộng rãi hơn với tư cách nhà tài trợ sữa chính thức của đội tuyển Bóng đá Quốc gia Việt Nam, trước đó là CLB HAGL và Học viện bóng đá HAGL - JMG. Sau một thời gian bổ sung đầy đủ lượng sữa chất lượng từ nhà tài trợ vào chế độ dinh dưỡng, các cầu thủ nhí ở nhóm tuổi từ 13 cho đến các tuyển thủ ở độ tuổi 21-25 đều cho biết sức bền tăng lên rõ rệt.

Tiền đạo Công Phượng từng chia sẻ: “Mỗi ngày em và cả đội đều uống sữa IQLac Pro sau bữa ăn chính và phụ, sau một thời gian em và các bạn không còn hụt hơi ở những phút cuối trận, chứng tỏ sức bền tăng lên đáng kể”.

{keywords}
Danh thủ Công Phượng vui vẻ uống sữa IQLac Pro sau mỗi bữa ăn để cải thiện nền tảng thể lực cho mùa giải mới

Đặc biệt, với các cầu thủ ở nhóm tuổi 13-14 của Học viện bóng đá HAGL - JMG, chỉ sau một thời gian ngắn đã có kết quả rất khả quan. Theo thông tin từ đội ngũ chuyên gia dinh dưỡng, y tế của Học viện, sau 6 tháng dùng sữa IQLac Pro trong chế độ dinh dưỡng hàng ngày, từ tháng 1/2017 đến tháng 7/2017, các học viên nhí ở lứa tuổi 13-14 của học viện đã tăng trưởng chiều cao và cân nặng đáng ngạc nhiên.

Cụ thể, về cân nặng, các cháu tăng trung bình 3,5kg, đặc biệt về chiều cao, các cháu tăng trung bình 3,76cm… Theo đánh giá của PGS. TS. BS Dinh dưỡng Nguyễn Thị Lâm, Nguyên Phó Viện trưởng Viện Dinh dưỡng Quốc gia, với chế độ luyện tập của các cầu thủ nhí HAGL kết hợp dùng sữa IQLac Pro của VPMilk, mức tăng trưởng cân nặng và chiều cao của các em là vượt chuẩn so với chuẩn của Tổ chức Y tế Thế giới là 0,75kg và 0,56cm.

{keywords}
Các cầu thủ nhí cũng tuân thủ chế độ dinh dưỡng gồm 1 lít sữa IQLac Pro mỗi ngày để cao lớn và có thể lực tốt như các lứa đàn anh

{keywords}
Các đàn anh Văn Toàn, Văn Thanh… hào hứng uống sữa ngon IQLac Pro

{keywords}

Sản phẩm IQLac Pro của VPMilk làm từ nguyên liệu 100% bột sữa nguyên chất cao cấp nhập khẩu từ New Zealand, được bổ sung các vi dưỡng chất thiết yếutheo hàm lượng chuẩn của WHO, giúp trẻ phát triển chiều cao, cân nặng và trí não.
Đặc biệt, dòng sản phẩm IQLac Pro Advance với công thức vàng Grow Up 5+ gồm 5 vi dưỡng chất thiết yếu:Canxi sữa, vitamin D3, vitamin K2, Phospho và FOS/Inulin đã được chứng minh lâm sàng giúp trẻ phát triển chiều cao và cân nặng tốt hơn. Sản phẩm còn chứa hàm lượng DHA cao vượt trội giúp trẻ phát triển não bộ.
Được nghiên cứu và phát triển dựa trên khẩu vị người Việt, với nguồn nguyên liệu bột sữa nguyên chất giúp giữ trọn hương vị tươi ngon, IQLac Pro Advance có vị ngon bé nào cũng thích, giúp trẻ không ngán sữa và hấp thu tốt hơn. Sản phẩm có 2 phiên bản Vị sữa đặc trưng và Dark Chocolate. Nay đã có hộp pha sẵn tiện lợi.

Ngọc Minh

">

Bí quyết tăng cường thể lực của tuyển thủ Việt

- Ước tính có khoảng 88.000 chiếc xe của 7 hãng từ phân khúc bình dân tới sang chảnh tại Việt Nam đã bị công bố lỗi kỹ thuật, khiến năm 2018 là năm kỷ lục của của các vụ triệu hồi.

1. Honda triệu hồi 1.524  xe City vì lỗi túi khí

{keywords}
Honda City

1.524 xe Honda City được sản xuất tại nhà máy Honda Việt Nam ở Vĩnh Phúc trong thời gian từ 25/5/2013 đến 6/1/2014, bao gồm cả bản số sàn và số tự động đã bị ra thông báo phải triệu hồi từ đầu năm nay.

Lý do cho đợt triệu hồi này là lỗi túi khí. Bộ thổi của túi khí có thể tạo ra áp suất quá lớn tại thời điểm túi khí bị kích hoạt khi xe va chạm, vỏ bộ thổi khí hoặc các linh kiện nhỏ có thể bị vỡ, bắn ra gây tổn thương cho người lái và hành khách.

2. Misubishi triệu hồi 918 xe vì lỗi hệ thống điện

Tháng 4, 918 xe Mitsubishi được Cục Đăng kiểm công bố phải triệu hồi để thay rơ le trong điều khiển nguồn điện. Cụ thể, số xe dính lỗi bao gồm: Lancer và Outlander Sport (sản xuất 2015); Outlander PHEV và Outlander (sản xuất 2016).

 

{keywords}
Misubishi Outlander

Mối hàn bên trong rơ-le sử dụng cho hộp điều khiển động cơ lô xe trên không đủ tiêu chuẩn, có thể bị bong tróc do nhiệt phát sinh bên trong khi hoạt động và gây ra sự dẫn điện kém của rơ-le.

Điều này có thể làm cho động cơ bị dừng hoạt động khi xe đang chạy, không thể khởi động lại được, đèn cảnh báo động cơ sẽ sáng lên và chuyển sang chế độ an toàn. Lỗi này sẽ đặc biệt nguy hiểm khi xe đang lưu thông ở tốc độ cao. Chương trình triệu hồi sẽ kéo dài đến 6/5/2020.

3. Ford triệu hồi 26.000 xe, mẫu bán tải bán chạy nhất cũng lỗi

Cả năm qua, hãng xe Mỹ có 3 đợt triệu hồi với tổng số lên tới hơn 26.000 xe tại Việt Nam.

Đợt đầu tiên là tháng 7, 2.566 chiếc Ford Ranger bị triệu hồi để kiểm tra và khắc phục hiện tượng cáp chuyển số tiếp xúc với trục các đăng. Các xe này được sản xuất từ 5/6/2015 đến 2/2/2016. 

{keywords}
Ford Ranger

Nguyên nhân là do kẹp giữ cáp chuyển số có thể không được lắp vào khớp hoàn toàn với phần kim loại của cáp phanh tay, theo thời gian có thể dẫn đến việc các cáp chuyển số tiếp xúc với trục các đăng (láp dọc), kéo theo làm hư hỏng các cáp chuyển số và láp dọc, dẫn đến khó chuyển số hoặc mất dẫn động.

Tháng 10, Cục Đăng kiểm Việt Nam thông báo triệu hồi khoảng 6.938 chiếc xe ôtô Ford Transit sản xuất tại nhà máy của Ford tại Hải Dương bị lỗi ở hệ thống cảm biến trục khuỷu (CKP).

Lỗi này gây ra số triệu chứng như  sáng đèn cảnh báo lỗi động cơ (MIL), chết máy; động cơ tắt máy trong khi vận hành, có thể không khởi động lại được động cơ. Chương trình triệu hồi kéo dài đến 31/8/2022. 

Đến tháng 12, Ford lại tiếp tục công bố triệu hồi 17.132 xe thuộc 2 dòng Ranger và Fiesta tại thị trường Việt Nam do lỗi khóa cửa. Trong đó, có 10.814 chiếc Ranger nhập khẩu từ Thái sản xuất trong thời gian từ 23/5/2011 đến 20/5/2015 và 6.318 chiếc Fiesta sản xuất từ 2/11/2010 đến 15/11/2013.

Xe có thể gặp phải hiện tượng chốt khóa cửa (không gồm cửa hậu) không vào khớp hoàn toàn (có thể chỉ khóa 1 nấc). Do đó, lỗi khiến cửa xe tự mở ra trong khi xe đang vận hành do cửa không được đóng kín hoàn toàn, có nguy cơ gây tai nạn cho người ngồi trong. 

4. Toyota Việt Nam triệu hồi Altis, Vios, Yaris vì lỗi túi khí

Hai đợt triệu hồi của hãng Toyota có tổng số xe lên tới 37.000 xe tại Việt Nam.

Tháng 3, Toyota tổ chức đợt triệu hồi 16.964 xe Toyota Corolla Altis được sản xuất và lắp ráp tại Vĩnh Phúc từ 04/01/2010 đến 29/12/2012.

{keywords}
Toyota có 3 đợt triệu hồi

Tháng 8 năm nay, hãng tiếp tục công bố triệu hồi 20.015 chiếc Vios và Yaris để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí phía trước. Trong đó, có khoảng 18.138 xe ôtô Toyota Vios được sản xuất tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ ngày 05/01/2009 đến 29/12/2012 và 1.877 xe Yaris nhập khẩu chính hãng được sản xuất từ ngày 01/09/2009 đến 31/08/2012.

Hai đợt triệu hồi này đều liên quan đến lỗi túi khí. của Takata. Do được nhà sản xuất sản xuất không đúng cách nên nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe gặp tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, lỗi gây ra khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, nên có nguy cơ gây chấn thương cho hành khách.

Tính từ năm 2015, Toyota Việt Nam phải triệu hồi 5 đợt các mẫu xe bị lỗi túi khí Takata. Theo thông báo gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam, số lượng xe Toyota sử dụng túi khí Takata là hơn 71.000 chiếc.

5. Hyundai Thành công triệu hồi 11.540 xe Grand i10

{keywords}
Grand I10

Tháng 10, Hyundai Thành Công đã thông báo triệu hồi 11.540 chiếc Grand i10 để kiểm tra và thay thế bu lông bắt puly đầu trục khuỷu. Những chiếc xe này đều được sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ 07/06/2017 đến 31/03/2018. 

Nguyên nhân do bu lông bắt puly trong quá trình lắp ráp đã siết quá lực so với giá trị lực tiêu chuẩn dẫn đến bu lông có thể bị gãy trong quá trình sử dụng xe.

6. Audi Việt Nam triệu hồi  2 đợt A4, A5, A6 và Q5

Hãng xe sang cũng dính án triệu hồi với 2 đợt, nhưng tổng số xe dính lỗi cần khắc phục ít ỏi nhất trong ngành xe hơi tại Việt Nam. 

{keywords}
Xe sang Audi cũng không tránh khỏi việc triệu hồi

Tháng 7, 20 chiếc xe A4, A5, A6 và Q5 được công bố có hiện tượng độ ẩm xâm nhập vào bảng mạch điều khiển, gây ra tình trạng quá nhiệt và gây lỗi hệ thống nước làm mát trên động cơ 2.0L TFSI. Các mẫu Audi A5 và A6 có thời gian sản xuất từ năm 2011 đến tháng 3/2017

Đến tháng 12, Cục Đăng kiểm Việt Nam lại tiếp tục công bố có khoảng 103 chiếc xe sang Audi A6 được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam phải triệu hồi để thay thế túi khí ghế phụ phía trước. Đây là lô xe sản xuất từ 01/01/2009 đến 01/12/2011.

Cụ thể, đối với bộ phận túi khí trên xe Audi phía trước ghế phụ do Takata sản xuất, lỗi có thể xảy ra như cụm bơm khí có thể bị vỡ hoặc nứt khi túi khí phía trước ghế phụ được kích hoạt. Điều này có thể làm cho những mảnh kim loại nhỏ của vỏ cụm bơm khí có thể bị văng ra, xuyên qua vỏ túi khí và có khả năng gây thương tích cho người ngồi ở hàng ghế phụ.

7. Mercedes triệu hồi 4 đợt với khoảng 11.000 xe tại Việt Nam

Mercedes- Benz triệu hồi quy mô lớn với tổng cộng 4 lần triệu hồi kể từ tháng 4-12/2018. Tổng cộng có khoảng 11.762 xe và lượt xe triệu hồi. 

{keywords}
Mercedes triệu hồi 4 đợt

Trong đó, đợt triệu hồi đầu tiên là để sửa lỗi liên quan đến hệ thống điện tiếp âm trên một số bộ phận đối với 3.624 xe thuộc các dòng xe C 200, C 250, C300, E 200, GLC 250 4MATIC và GLC 300 4MATIC sản xuất từ tháng 9/2015 đến tháng 2/2017. Nguyên nhân triệu hồi được xác định do bộ giới hạn dòng khởi động có thể bị quá tải trong những điều kiện nhất định trong lúc khởi động động cơ, có thể gây cháy các chi tiết xung quanh dẫn đến cháy xe.

Khoảng 3.300 xe còn lại phải triệu hồi là các dòng xe A-Class, C-Class, GLC, V-Class, VITO, GLA, B-Class được sản xuất từ tháng 11/2011 đến tháng 7/2017. Các dòng xe này đều sử dụng mô đun công tắc và cuộn dây từ nhà cung cấp Valeo. Tuy nhiên, do chất lượng phụ tùng của nhà cung cấp này nên trong trường hợp dẫn động vô lăng lái bị thiếu tiếp xúc nguồn điện âm (thiếu mass), cuộn dây dẫn điện điều khiển túi khí bị đứt, hỏng, túi khí có thể kích nổ gây nguy hiểm cho người lái xe và làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

Đến ngày 21/12, hãng tiếp tục phải công bố triệu hồi 4.802 chiếc SUV GLC, được sản xuất trong thời gian từ tháng 3/2016 đến tháng 2/2018, gồm cả ba phiên bản GLC 250 4matic, GLC 300 4matic và GLC 200 vì lỗi khóa gài trên dây đai an toàn ở hai ghế bên phía sau. Lỗi gây nguy cơ gây chấn thương trong trường hợp xảy ra tai nạn mà người dùng không thắt dây an toàn.

Phạm Huyền

Toyota bị kiện vì loạt xe máy dầu gây tốn nhiên liệu

Toyota bị kiện vì loạt xe máy dầu gây tốn nhiên liệu

Toyota Australia đang phải đối mặt với vụ kiện do lỗi bộ lọc DPF trên động cơ Diesel 2.8L khiến xe tốn nhiên liệu và mất nhiều động năng hơn khi vận hành.

">

Kỷ lục sự cố, tràn lan xe lỗi từ bình dân tới sang chảnh

BĐS KĐT Cát Lái hưởng lợi từ hạ tầng giao thông

友情链接