Ths.Bs. Đỗ Quang Út - Trưởng khoa Nội Tiêu hóa cho biết: “Chất tẩy rửa mà ông N.V. S. uống phải có thành phần chủ yếu là Acid Clohydric - một loại acid mạnh, ngay sau khi uống vào đã có thể gây tổn thương nặng ở đường tiêu hóa như: viêm loét, xuất huyết, hoại tử, thậm chí có thể thủng ống tiêu hóa. Hơn nữa các tổn thương chít hẹp ống tiêu hóa có thể xảy ra sớm hoặc nhiều năm sau đó”.

Ông Út cũng khuyến cáo: người dân không nên đựng các loại dung dịch tẩy rửa hoặc các hóa chất khác trong những chai đựng đồ uống thông thường. Nếu có sử dụng, cần phải dán nhãn hoặc cảnh báo rõ ràng và đặt ở nơi tiện dụng, xa tầm tay trẻ em để tránh gây nhầm lẫn đáng tiếc.

Sau 10 ngày điều trị tại bệnh viện, hiện tình trạng sức khỏe của bệnh nhân đã ổn định và được chỉ định ra viện. Kết quả nội soi đường tiêu hóa mới nhất cho thấy bệnh nhân không có tổn thương nghiêm trọng.

Nguyễn Liên

Người phụ nữ hôn mê sau khi xăm chân mày ở thẩm mỹ viện đã tử vong

Bệnh viện Nhân dân Gia Định vừa thông tin nữ bệnh nhân hôn mê do xuất huyết não được đưa vào cấp cứu sau khi xăm chân mày đã không qua khỏi.  

Nhu cầu mua sắm tăng cao dịp cận Tết khiến thị trường xe máy biến động chóng mặt, nhiều mẫu xe hút khách bị nhiều đại lý “thổi giá ” hàng chục triệu đồng. Ảnh: Thanh Thương.

Làm việc vất vả cả năm, anh Minh Thắng - nhân viên văn phòng, tiết kiệm được một khoản tiền để sắm cho mình một chiếc xe Honda SH đi chơi Tết. Thế nhưng, sau mấy tuần tham khảo tại các đại lý xe máy khu vực Đống Đa, anh Thắng không khỏi thất vọng vì chưa mua được do “giá bán ở mỗi nơi mỗi kiểu”.

Theo anh Thắng cho biết mức giá chênh lệch của dòng xe Honda SH không đều ở các đại lý, chênh từ 10 - 20 triệu so với giá niêm yết. Giá bán của Honda SH 150i ABS bản đen mờ dao động từ 110-115 triệu đồng, trong khi giá đề xuất là 91 triệu đồng, giá bán của Honda SH 150i ABS hiện nay tăng 3-4 triệu đồng so với tháng 10, 11 và cao hơn giá đề xuất từ 20-23 triệu đồng...

“Tôi sẽ chờ thêm một thời gian cho mức đội giá giảm đi rồi mua, nếu không giảm thì sẽ chọn đại lý nào có giá bán thấp nhất chứ chẳng mong họ bán đúng giá niêm yết”, anh Thắng thở dài nói.

Tại một đại lý ủy nhiệm của Honda ở quận Thanh Xuân, nhân viên giới thiệu mẫu xe Vision mới bản tiêu chuẩn giá 34 triệu đồng (cao hơn 5 triệu so với giá đề xuất). Thậm chí Honda Vision bản đặc biệt còn có giá 37 triệu (chênh lệch 6 triệu đồng).

Đáng chú ý, giá bán tại đại lý ngày một chênh cao so với giá đề xuất. Cao nhất đến thời điểm hiện tại có phiên bản Honda SH 150i ABS đen mờ chênh từ 20 - 23 triệu đồng/chiếc. Dòng xe ga có doanh số tốt nhất Honda Vision cũng có giá bán cao hơn mức đề xuất từ 500.000 đồng đến hơn 2 triệu tùy phiên bản.

Ở phân khúc thấp hơn, mẫu Air Blade được chào bán giá không chênh lệch nhiều so với giá niêm yết. Khi được hỏi về lý do giá bán xe máy tại đại lý không giống với giá niêm yết của hãng, chị Phương Hà, nhân viên một đại lý xe máy Honda, chia sẻ: “Cuối năm là đợt cao điểm, cầu vượt cung, nên nhiều đại lý xe máy đồng loạt tăng giá xe, đặc biệt là các mẫu xe tay ga hot của hãng. Đây là chuyện thường lệ nhiều năm nay”.

“Với những mẫu xe được ưa chuộng như SH, SH mode, LEAD, Vision... thì giá mỗi nơi mỗi khác, kể cả cùng một đại lý thì thời điểm khác nhau giá cũng khác nhau. Chưa kể việc SH đời 2020 vừa được ra mắt nên được đội giá cao cũng là điều dễ hiểu”, chị Hà giải thích.

Ở chiều ngược lại, các dòng xe số không có nhiều thay đổi về giá bán. Tháng 12 này, các mẫu xe số của hãng xe Nhật Bản vẫn bán với mức giá khá bình ổn, thậm chí một số mẫu xe số Honda có giá bán thực tế ở một số đại lý còn thấp hơn so với giá đề xuất từ 500-900 nghìn đồng.

Yamaha kinh doanh “ảm đạm”, bán dưới giá đề xuất

Trái ngược với tình trạng kinh doanh nhộn nhịp của đối thủ, dịp cuối năm của Yamaha có phần ảm đạm hơn.

Tại nhiều đại lý xe máy của hãng, tình hình kinh doanh năm 2019 được đánh giá không khả quan như một năm trước. Đa số xe đều bán chậm, số ít sản phẩm giữ sự ổn định.

Winner mới chưa đủ sức làm khó Exciter, mẫu xe được mệnh danh là vua xe côn tay cỡ nhỏ. Ảnh: Thanh Thương.

Bởi vậy, giá xe hầu hết giữ ở mức như đề xuất, thậm chí một số đại lý bán dưới mức đề xuất từ 500.000 đồng đến 3 triệu đồng tùy từng mẫu. Chỉ có dòng Exciter được coi là điểm sáng duy nhất trong số sản phẩm của Yamaha. Một số mẫu thuộc dòng này được bán giá cao hơn đề xuất khoảng 500.000 đồng.

Chỉ tay về phía chiếc Exciter phiên bản Monster đang dán bảo vệ cho khách, nhân viên kinh doanh ở một cửa hàng chia sẻ hy vọng sản phẩm mới này có thể kéo lại doanh số tốt cho đại lý trong những tháng cận Tết Âm lịch. Tình hình kinh doanh không mấy khả quan nên đại lý tích cực đẩy mạnh các dịch vụ ưu đãi để kích cầu.

Ở dòng xe tay ga của Yamaha cũng được bán bằng giá hoặc thấp hơn công bố từ nhà sản xuất. Dòng xe thay thế Nouvo, NVX không tạo doanh số đột biến, được bán thấp hơn niêm yết 1-2 triệu đồng, tùy phiên bản.

Nhìn vào thị trường xe máy ở Việt Nam dịp cuối năm, có thể nhận thấy rõ nhu cầu mua xe đang tăng mạnh, các dòng xe tay ga "hot" rơi vào trình trạng khan hàng. Chính vì thế, thời gian này, các đại lý thường đẩy giá bán cao hơn hàng chục triệu đồng so với giá hãng đề xuất.

Theo kinh nghiệm của nhiều người chia sẻ, người tiêu dùng không nên mua xe máy vào dịp cuối năm nhất là những ngày sát Tết. Thời điểm thích hợp nhất để mua sắm là vào tháng 6,7. Đây là khoảng thời gian thị trường hạ nhiệt và giá xe xuống thấp nhất trong năm.

Theo Zing

Lo tồn kho lớn, đại lý bán rẻ hàng loạt xe ga thấp hơn giá niêm yết

Giá xe máy đầu tháng 12 ngoại trừ Honda SH vẫn tăng chênh kỷ lục, thì nhiều mẫu xe ga, xe số khác lại đang bán ra dưới giá đề xuất.   

Lốp dự phòng ô tô không bền như lốp thông thường

Sức mạnh thực sự của lốp xe xuất phát từ lớp thép và polyester bên dưới lớp cao su và lốp dự phòng có các lớp này ít hơn lốp xe thường. Điều này hạn chế rất nhiều khả năng chống thủng và khả năng vào cua.

Lốp dự phòng có bề mặt tiếp xúc nhỏ hơn nên độ ma sát kém

Lốp xe dự phòng hẹp hơn và có mặt tiếp xúc đường nhỏ hơn. Điều này làm giảm độ bám đường, tăng khoảng cách phanh và có khả năng không thể đoán trước xử lý trong tình trạng khẩn cấp. Nó cũng có nghĩa là ABS và điều khiển chống trượt không hiệu quả trong việc giúp bạn thoát khỏi nguy hiểm.

Lốp dự phòng có khả năng chịu tải kém

Lốp dự phòng cũng có khả năng chịu tải kém hơn. Sử dụng lâu dài lốp dự phòng có thể gây ra một vấn đề cơ khí nghiêm trọng, lốp xe có đường kính nhỏ hơn khiến bộ vi sai phải chịu áp lực nặng nề hơn.

Sử dụng lốp dự phòng quá lâu sẽ ảnh hưởng đến bộ vi sai điều khiển

Do bộ vi sai có chức năng khá phức tạp, nó truyền lực động cơ tới các bánh từ hộp số và điều khiển các bánh xe bên trái, bên phải chuyển động ở các tốc độ khác nhau. Điều này là cần thiết khi vào khúc cua. Trong một đoạn rẽ, con đường của phần bánh xe bên trong là ngắn hơn so với các bánh xe bên ngoài, có nghĩa là chúng quay ở tốc độ khác nhau. Khi đang lái xe trên một đường thẳng, bộ vi sai không cần hoạt động và ít hao mòn bánh răng và vòng bi. Nhưng bởi vì lốp dự phòng nhỏ hơn so với bánh xe đối lập trên cùng một trục, nên phải quay nhanh hơn để theo kịp với tốc độ của xe, làm cho bộ vi sai phải hoạt động để điều khiển lực truyền đến bánh dự phòng.

Lốp dự phòng lâu không sử dụng sẽ nhanh bị mất tính đàn hồi

Nếu sử dụng lốp dự phòng quá lâu, dầu mỡ bôi trơn bộ vi sai sẽ bắt đầu kém, làm bánh răng và các tấm ly hợp nhanh mòn. Vì tất cả những lý do này, các nhà sản xuất đề nghị giữ tốc độ dưới 80km/h và sử dụng lốp dự phòng dưới mức khuyến cáo.

Ngoài ra, do lốp xe dự phòng thường được làm từ cao su nên cách sử dụng của nó cũng tương tự như lốp xe chính bình thường. Khi lốp xe để lâu không được sử dụng, cao su sẽ nhanh bị lão hóa, mất tính đàn hồi tạo ra do ma sát khi chạy trên đường.

Do đó, theo khuyến cáo của hầu hết các nhà sản xuất lốp, vỏ xe dù chạy ít chưa bị mòn cũng cần phải thay sau 6 năm. Vỏ xe còn mới tinh không dùng đến vẫn phải bỏ sau 10 năm.

Theo Báo Giao thông

Tại sao vỏ lốp xe lại có rãnh và gai?

Rãnh, gai trên vỏ lốp xe tưởng chừng vô dụng nhưng thực chất lại có tác động rất lớn đến sự an toàn của xe khi di chuyển, lưu thông trên đường.

Mang bệnh tim 10 năm, đã chuyển sang suy tim giai đoạn cuối, cơ tim giãn lớn, đồng thời có tai biến mạch máu não, chị Tân được điều trị nội khoa theo phác đồ trị liệu tối ưu nhưng không hiệu quả và lâm vào tình trạng nguy kịch.

Tháng 3/2019, chị Tân đã được ghép tim bán phần (LVAD) tại Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec Times City. Đây là phương pháp lựa chọn duy nhất, và cũng là cơ hội cuối cùng cho những bệnh nhân suy tim giai đoạn cuối, đang chờ ghép nhưng chưa có tim hiến tặng cho những bệnh nhân như chị Tân.

LVAD là kỹ thuật mổ tim hở, cấy ghép một thiết bị bơm máu (tim cơ học) vào tim trái. Từ đó thiết bị sẽ bơm máu vào động mạch chủ và hỗ trợ cho quả tim đã suy ở giai đoạn cuối không còn đáp ứng các phương pháp điều trị nội khoa khác. Nhờ vậy bệnh nhân suy tim giai đoạn cuối có thể sinh hoạt và làm việc trở lại bình thường. Do chi phí lớn, kỹ thuật phức tạp nên cho đến nay tại Việt Nam mới có 2 trường hợp được điều trị bằng phương pháp này, và chị Tân là trường hợp thứ 2. 

Sau khi được ghép tim bán phần, cơ thể chị Tân đã thích nghi dần với sự có mặt của quả tim cơ học.

Hơn 7 tháng qua, cơ thể chị Tân đã thích nghi dần với sự có mặt của quả tim cơ học và đem lại cho chị Tân một sức cuộc sống khác. Trước kia, mỗi lần chị ngất là bé Nguyễn Việt Anh, con trai chị Tân sợ hãi và lo lắng vì không biết làm thế nào giúp mẹ. Còn bây giờ, trong suy nghĩ ngây thơ của cậu bé, điều băn khoăn của cậu đối với mẹ là cảm giác “khó chịu” với việc lúc nào mẹ cũng đeo balo trong đó có máy trợ tim cả ngày lẫn đêm, ngay cả khi ngủ. Bởi với chiếc balo sau lưng, mẹ sẽ ít bế được bé hơn, lúc nằm ngủ balo cũng chiếm 1/3 chiếc giường của 2 mẹ con.

Ghép tim bán phần: Hy vọng cho bệnh nhân suy tim giai đoạn cuối

Cuối tháng 10/2019 chị Tân và gia đình vượt quãng đường đi ô tô hơn 250km về Hà Nội khám lại sau 7 tháng phẫu thuật. Chị trẻ trung, tươi tắn và đã tăng 5kg sau khi ghép.

Hồi phục sức khỏe, chị Vi Thị Tân chia sẻ niềm vui với bác sĩ Phạm Tuyết Trinh (thứ 2 từ phải sang) và các CBNV khoa Tim mạch Vinmec

Ở tuổi 34, sau 10 năm điều trị suy tim giai đoạn cuối, quả tim cơ học đã hồi sinh cuộc sống cho chị, đem lại cho chị một cơ hội và những ước mơ. Nửa năm qua, đều đặn hàng ngày, chị Tân tự mình chạy xe máy đi làm tại Trạm Y tế thị trấn Mường Lát (huyện Mường Lát, Thanh Hóa), không nghỉ phép ngày nào, trừ khi đi khám bệnh. Cuối tuần, chị lại theo học lớp cao đẳng điều dưỡng liên thông. Cuộc sống bận rộn với công việc cơ quan, học hành, chăm sóc con khiến chị nhiều lúc không nhớ đến quả tim nhận tạo trong lồng ngực.

“Tôi đã may mắn có cơ hội được hồi sinh. Tôi mong mình có thể khỏe mạnh mãi như bây giờ để nhìn thấy con lớn lên, trưởng thành; để thấy những bệnh nhân suy tim ở Việt Nam có hy vọng được chữa trị và cải thiện chất lượng cuộc sống như tôi”, chị Tân chia sẻ.

Ổn định sức khỏe, hiện tại chị Vi Thị Tân hàng ngày đi làm bằng xe máy

Theo thống kê của Hội Tim mạch VN, mỗi năm có hàng ngàn người Việt Nam phát hiện suy tim, 50% bệnh nhân tử vong sau 5 năm phát hiện. Sau 9 năm thực hiện được ghép tim trên người (từ tim người chết não hiến tặng), đến nay mới có 29 người được ghép tim ở VN. Nếu không thể cấy ghép tim nhân tạo và không có tim hiến tặng, bệnh nhân rất khó có cơ hội sống.

“Trong bối cảnh có rất ít ca ghép tim do thiếu nguồn tạng hiến từ người chết não ở Việt Nam, LVAD sẽ giúp cứu sống người bệnh suy tim giai đoạn cuối, cải thiện chất lượng sống của người bệnh. Do đó, Vinmec đã đầu tư phát triển kỹ thuật này để đem lại thêm cơ hội điều trị cho người bệnh suy tim”, GS Đỗ Doãn Lợi, cố vấn cao cấp Trung tâm Tim mạch Vinmec chia sẻ về định hướng phát triển các kỹ thuật điều trị suy tim tại Vinmec.

Với sự hỗ trợ của Đại học PENN - top 8 Đại học tinh hoa hàng đầu nước Mỹ, Vinmec đang xây dựng Trung tâm xuất sắc về Tim mạch phát triển toàn diện về chuyên môn, nghiên cứu khoa học, nhân lực và vận hành theo các tiêu chuẩn cao nhất thế giới đang áp dụng tại Mỹ. Trong đó, giai đoạn 2019 - 2020, Vinmec sẽ phát triển đơn vị xuất sắc trong lĩnh vực suy tim; tiếp đến phát triển các lĩnh vực khác như bệnh mạch vành.

Minh Tuấn