Cựu giảng viên làm biển giả cho siêu xe 15 tỷ

Trong tháng 4, Công an quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội) đã triệt phá chuyên án làm giả giấy tờ xe ôtô quy mô lớn.

Cơ quan điều tra xác định, đầu mối của đường dây này là Ngô Trung Hòa (41 tuổi, ở quận Đống Đa). Trước khi bị bắt, Hòa vốn là giảng viên chuyên ngành công nghệ thông tin của một trường đại học danh tiếng ở Hà Nội.

Cựu giảng viên khai nhận, nhiều người mua xe sang từ Lào về Việt Nam nhờ anh ta làm giấy tờ giả. Sau khi nhận được hợp đồng, Hòa chuyển cho Đỗ Khắc Sơn (44 tuổi, ở quận Hai Bà Trưng) làm theo yêu cầu. Bản thân Hòa, do am hiểu về công nghệ thông tin nên tự mua máy in để “chế” giấy tờ giả.

Trưa 10/4, Hòa nhờ vợ mang bộ hồ sơ đến điểm hẹn trên đường Hoàng Quốc Việt (phường Cổ Nhuế 1, quận Bắc Từ Liêm) giao cho khách thì bị phát hiện. Tang vật thu giữ gồm 2 tem đăng kiểm, một đăng ký ôtô, giấy chứng nhận kiểm định và 2 biển kiểm soát xe ôtô được xác định là giả mạo.

Ngô Trung Hòa thừa nhận cầm hồ sơ của khoảng 10 trường hợp. Tùy vào mối quan hệ, anh ta thu từ 15 – 20 triệu đồng của mỗi người.

Khai thác mở rộng vụ án, cơ quan điều tra còn làm rõ Hòa làm giả nhiều bộ giấy tờ xe ôtô cho Nguyễn Mạnh Tiến (38 tuổi, ở quận Thanh Xuân).

7 ngày sau đó, các trinh sát Công an quận Bắc Từ Liêm thu hồi 10 xe ôtô sử dụng biển kiểm giả lưu hành tại Hà Nội và nhiều tỉnh thành ở phía Nam. Hầu hết số xe này đều thuộc dòng xe sang như Mercedes S500, Lexus… 

Đặc biệt trong đó còn có chiếc siêu xe Lamborghini Murcielago đời 2008 trị giá sau thuế khoảng 15 tỷ đồng. Trước thời điểm bị thu giữ, xe này thuộc sở hữu của một đại gia phố núi.

Siêu xe Lamborghini Murcielago mới bị thu hồi. Ảnh: MĐ.

Thủ thuật hợp thức hóa xe gian của Công “môtô”

Đầu năm nay, VKSND tối cao tống đat cáo trạng truy tố 8 bị can trong vụ án “biến” 85 môtô phân khối lớn do nước ngoài sản xuất thành xe vô chủ. Huỳnh Văn Xuân (tức Công “mô tô”) bị cáo buộc chi gần 2 tỷ đồng cho cán bộ thị trường để đưa hối lộ nhằm mua lô xe trên với giá rẻ.

Theo cáo buộc, từ tháng 7/2007 đến tháng 4/2008, Công “môtô” mua gom trên thị trường trôi nổi 85 chiếc xe môtô phân khối lớn do nước ngoài sản xuất (xe gian, xe buôn lậu). Biết Vũ Thị Huệ có mối quan hệ với một số cán bộ Quản lý thị trường tỉnh Hải Dương (Đội QLTT), Công “môtô” bay từ TP HCM ra phía Bắc tìm cách hợp thức hóa lô xe trên.

Dưới sự chỉ dẫn của Công “môtô”, Huệ móc nối với Trần Quốc Huy (Đội trưởng Đội QLTT số 3, tỉnh Hải Dương) nhằm dàn dựng các cuộc kiểm tra, thu giữ xe máy phân khối lớn không có giấy tờ trên địa bàn tỉnh để bán thanh lý. Sau đó, họ tìm cách mua lại, hợp thức hóa.

Thống nhất được cách làm, Công “môtô” gửi một số xe máy cũ nát từ TP HCM ra Hải Dương để làm tang vật cho Huy bắt giữ.

Cáo buộc thể hiện, Huệ đã nhận hơn 1,8 tỷ đồng của Công “môtô” để đưa hối lộ cho Huy. Tuy nhiên, Huy chỉ thừa nhận cầm 360 triệu đồng.

Nhờ có hồ sơ mua xe thanh lý, Công “môtô” đã đăng ký lưu hành hợp pháp 85 xe máy phân khối lớn tại TP HCM để bán cho khách hàng. Trong khi giá mua thanh lý chỉ từ 2,8 – 4,5 triệu đồng/chiếc, qua bàn tay "phù phép" của Công "mô tô", giá xe được đẩy lên 48 - 645 triệu đồng.

Theo cáo trạng, giá trị thực của số xe này gần 20 tỷ đồng còn Công "môtô" chỉ chi 278 triệu đồng mua thanh lý.

Cựu cảnh sát giao thông hợp thức hóa xe lậu

Lê Văn Hoàng (57 tuổi, quê Thanh Hóa) là cựu cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa đã nghỉ hưu. Năm 2005, Hoàng quen biết Đỗ Anh Tuấn (ở quận 2, TP HCM, đang bỏ trốn). Cả hai bàn nhau mua các loại xe ôtô cũ nát, xe thanh lý, xe bị tai nạn lấy bộ hồ sơ thật, số khung, số máy. Hoàng chỉ giữ lại số khung, số máy, giấy tờ để hợp thức hóa xe gian.

Theo cáo buộc, từ năm 2008- 2010, cựu cảnh sát thuê Mai Văn Khang (34 tuổi, cùng quê) làm giấy tờ giả để làm thủ tục đăng ký và cấp sổ đăng kiểm 6 xe ôtô. Mỗi tờ giấy làm giả có giá từ 500.000 – 1 triệu đồng. Các loại xe trên đều thuộc dòng xe sang như Lexus, Camry…

Đầu tháng 6/2010, Hoàng mua chiếc ôtô Toyota Lexus 470 của Tuấn với giá 65.000 USD để sử dụng. Hoàng thuê Khang làm giả 3 đăng ký xe ôtô, 2 biển kiểm soát.

Chiều 25/6/2010, Công an Hà Nội kiểm tra chiếc xe Lexus trên thu giữ 13 bộ biển kiểm soát xe ôtô, nhiều giấy tờ… và khẩu súng ngắn.

Trước đó, năm 2006, Hoàng còn thuê Đỗ Mạnh Hùng (39 tuổi, quê ở Thanh Hóa) làm giả tem đăng ký và sửa chữa ngày tháng trong quyển sổ đăng kiểm để lưu hành 2 ôtô chở khách quá niên hạn sử dụng.

Cuối tháng 8/2014, TAND Hà Nội phạt Hoàng 12 tháng tù tội Tàng trữ trái phép vũ khí quân dụng; 23 tháng 4 ngày tội Làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan tổ chức.

(Theo Tiền phong)

Siêu xe hiện đại giá vài triệu đô cũng đủ làm người nghe trầm trồ, nhưng xe hơi cổ lại có nhiều chiếc chạm đến mức giá trên vài chục triệu đô. Nhưng điều gì lại làm chúng có giá đến vậy?

Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938 - một trong những chiếc xe "kỳ cục", đặc biệt và đắt nhất trên thế giới với trị giá 40 triệu USD. 

Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938 là một bước tiến lớn vào thời điểm ra đời nó mang phong cách thiết kế thanh lịch đầy nghệ thuật, xe được trang bị động cơ siêu nạp 8 xi-lanh kết hợp với hộp số sàn 4 cấp, công suất 210 mã lực. Khả năng tăng tốc lên 100 km/h sau gần 10 giây, tốc độ tối đa 200 km/h. Hiện chúng chỉ còn 4 chiếc nguyên bản duy nhất trên thế giới.

Đây là chiếc Ferrari 250 GTO Berlinetta đời 1962, nó được bán với mức giá ngất ngưởng là 38.115.000 USD. Đây là chiếc xe được sản xuất để tham dự Giải vô địch GT thế giới năm 1963 (1963 FIA World GT Championships) và giành chiến thắng tại giải này cũng như tại sự kiện được tổ chức năm sau. Chỉ có duy nhất 39 xe được sản xuất và đây là một trong những xe còn được giữ gìn nguyên vẹn và có bề dày thành tích nhất với dòng xe này

Chiếc Ferrari 275 GTB/4 NART Spider trên có giá bán kỷ lục 27.500.000 USD, là 1 trong 10 chiếc duy nhất còn lại của dòng xe này trên thế giới. Đây là chiếc xe đã xuất hiện cùng Steve McQueen trong tác phẩm điện ảnh The Thomas Crown Affair…

Xe hơi cổ mắc vì chúng được sản xuất với số lượng có giới hạn chỉ vài chục chiếc cho một dòng xe và không phải tất cả những chiếc được sản xuất đều vẫn còn tồn tại. “Xe càng lâu đời thì chúng càng mắc”, điều đó là đúng nhưng vẫn chưa đủ, điều tạo nên giá trị cho chúng chính là sự “nguyên bản” và tình trạng vận hành. Độ nguyên bản và tình trạng vận hành càng tốt thì giá của xe càng cao. 

Xe còn nguyên bản nghĩa là vẫn còn giữ được lớp sơn như khi nó mới được tạo ra, mọi bộ phận từ con ốc nhỏ nhất cũng phải được toàn nguyên, cả động cơ cũng vậy, nó phải giữ nguyên tất cả những gì thuộc về nó. Không còn gì là cổ nữa cả khi chúng là những đứa “con lai”, một lớp sơn mới nhoáng không vết trầy xước, động cơ được thay thế, chạy ngon lành nhưng như vậy tính nguyên bản bị mất đi trừ khung xe… tuy tốt và đẹp nhưng không quý.

Giá của một chiếc xe cổ có thể được thay đổi do câu chuyện gắn liền với nó. Nhiều chiếc xe hơi cổ được thay đổi giá bán ngay giờ phút chót do chủ sở hữu là một nhân vật nổi tiếng. Chiếc Mercedes W196 đời 1954 số 00006 được bán với mức giá kỷ lục là 29.600.000 USD. Đây chính là chiếc xe đua đã từng giúp tay đua huyền thoại F1 Juan Manual Fangio mang lại chiến thắng giải đua công thức 1 đầu tiên cho hãng Mercedes tại Grand Prix Đức năm 1954. 

Cũng cùng năm đó, tay đua 5 lần vô địch F1 và chiếc xe đăng quang ở giải đua Grand Prix Thụy Sỹ. Vẫn còn giữ nguyên những vết trầy xước, Mercedes W196 R 1954 mang một số công nghệ tiên tiến ở thời điểm ra đời như hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, khung gầm dạng ống, phanh ở 4 góc, truyền động van Desmodromic.

Hay chiếc Mercedes-Benz 540K Special Roadster đời 1936 được bán với mức giá 11.770.000 USD. Đây là chiếc xe hiếm hoi nằm trong top 10 xe được bán đấu giá cao nhất thế giới tính cho đến thời điểm hiện tại mà không phải một sản phẩm mang thương hiệu xe đua của Ferrari. Chiếc xe Mercedes-Benz 540K Special Roadster đẹp tuyệt vời này là xe được đặt hàng riêng với những chi tiết biến tấu vô cùng độc đáo.

Một điều thú vị đáng chú ý theo báo cáo của Công ty tư vấn Knight Frank trong năm 2014 thì thị trường xe hơi cổ tăng vọt giá trị hơn 500% chỉ trong 10 năm qua. Trước tình trạng kinh tế bất ổn nhiều chuyên gia cho rằng đầu tư vào xe hơi cổ là một quyết định khá thông minh của nhiều triệu phú. 

Bởi vốn dĩ chúng hầu như không bao giờ rớt giá, vậy xe cổ không chỉ trở thành thú vui sưu tầm mà nay còn là một món đồ tốt để kinh doanh. Nhiều ý kiến chủ quan cho rằng việc kinh doanh xe như vậy làm mất đi giá trị của chiếc xe, nhưng thực tế giá trị chúng vẫn nguyên vẹn.

Xe hơi cổ đẹp và giá trị, nó khẳng định từng bước tiến phát triển của khoa học công nghệ, đánh dấu những cột mốc quan trọng trên những chặng đường chúng đi qua, đó là lý do vì sao chúng vẫn luôn được giữ gìn hay thậm chí là “tôn thờ”.

(Theo Duyên Dáng Việt Nam)

Phát biểu trong phiên khai mạc sự kiện, Thứ trưởng Bộ TT&TT dẫn Nghị quyết 52-NQ/TW ngày 27/9/2019 của Bộ chính trị về một số chủ trương, chính sách chủ động tham gia cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư.

Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm khẳng định Bộ TT&TT đã trình Thủ tướng Chính phủ dự thảo Chỉ thị phát triển doanh nghiệp công nghệ số với nhiều giải pháp thúc đẩy, hỗ trợ và tin tưởng rằng các doanh nghiệp Fintech Việt Nam sẽ hiện thực hóa được chủ trương "Make in Viet Nam". Ảnh: H.Đ

Nghị quyết đặt mục tiêu “tận dụng có hiệu quả các cơ hội do cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư đem lại để thúc đầy quá trình đổi mới mô hình tăng trưởng, cơ cấu lại nền kinh tế gắn với thực hiện các đột phá chiến lược và hiện đại hoá đất nước”.

Đồng thời Nghị quyết cũng xác định một trong các nhiệm vụ là “tập trung phát triển các ngành ưu tiên có mức độ sẵn sàng cao trong đó bao gồm lĩnh vực tài chính ngân hàng”.

Thứ trưởng Phan Tâm đánh giá lĩnh vực tài chính, ngân hàng là một trong những lĩnh vực xương sống của nền kinh tế với hàng triệu giao dịch giữa các cá nhân, tổ chức và doanh nghiệp mỗi giờ. Chính vì vậy việc áp dụng thành công các công nghệ số để phát triển các sản phẩm, dịch vụ mới, mô hình kinh doanh mới trong lĩnh vực tài chính, ngân hàng sẽ có tác động lan tỏa rất to lớn, có thể mang lại hiệu quả theo cấp số nhân đối với toàn bộ hoạt động kinh tế.

Mặt khác, với quy mô giao dịch như vậy, lĩnh vực tài chính, ngân hàng cũng là một thị trường nội địa đủ Iớn để cho hàng nghìn doanh nghiệp Fintech phát triển, góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát triển 100.000 doanh nghiệp công nghệ số vào năm 2025.

Bộ TT&TT đã trình Thủ tướng Chính phủ dự thảo Chỉ thị phát triển doanh nghiệp công nghệ số với nhiều giải pháp thúc đẩy, hỗ trợ và tin tưởng rằng các doanh nghiệp Fintech Việt Nam sẽ hiện thực hóa được chủ trương "Make in Viet Nam": sáng tạo tại Việt Nam, thiết kế tại Việt Nam, phát triển tại Việt Nam. Đây là con đường phát triển tất yếu để Việt Nam có ngành tài chính, ngân hàng không chỉ hiện đại mà còn tự chủ.