Minh Hằng: 'Tôi độc lập tài chính với chồng'
本文地址:http://wallet.tour-time.com/news/807e998654.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Al Shahaniya vs Al Khor, 20h30 ngày 22/1: Tin vào cửa dưới
Chưa hết ô nhiễm, cư dân Khu đô thị Dương Nội lại “khóc” với quỹ bảo trì
Chung cư 250 Minh Khai, Hà Nội: Gần 20 tỷ đồng tiền quỹ bảo trì bị tiêu hết!
Chiếm tiền tỷ nhiều năm, bị phạt 150 triệu
Chủ tịch UBND TP.HCM vừa ký Quyết định xử phạt vi phạm hành chính, đối với Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển dự án hạ tầng Thái Bình Dương, về hành vi chậm bàn giao kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư theo quy định, tại chung cư New Town (số 69, đường số 18, phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức).
Theo Quyết định số 3135/QĐ-XPVPHC, UBND TP.HCM đã đưa mức xử phạt hành chính 125 triệu đồng. Về biện pháp khắc phục hậu quả, Quyết định yêu cầu Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển dự án hạ tầng Thái Bình Dương bàn giao ngay toàn bộ kinh phí bảo trì theo quy định cho Ban quản trị chung cư.
Thời hạn thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả là 10 ngày kể từ ngày nhận được Quyết định. Trường hợp tổ chức vi phạm không tự giác chấp hành thì bị cưỡng chế thi hành và chịu trách nhiệm hoàn trả kinh phí (nếu có) cho cơ quan tổ chức thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả, nếu không hoàn trả thì tiếp tục bị cưỡng chế thi hành.
Tranh chấp liên quan đến phí bảo trì khá phổ biến ở chung cư |
Được biết, chung cư New Town được bàn giao cho cư dân từ năm 2012. Đến năm 2014, Ban quản trị chung cư được thành lập. Tuy nhiên, lấy lý do còn khó khăn về nguồn thu và số công nợ phải thu lớn nên chủ đầu tư chưa bàn giao hết số tiền quỹ bảo trì chung cư (hơn 2 tỷ đồng) mà chỉ bàn giao một phần nhỏ cho Ban quản trị.
Tình trạng chủ đầu tư chiếm dụng quỹ bảo trì chung cư như New Town không phải là hiếm. Không những vậy, đây là nguồn gốc của những tranh chấp kéo dài giữa cư dân và chủ đầu tư. Tuy nhiên, việc chủ đầu tư bị xử phạt như trường hợp Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển dự án hạ tầng Thái Bình Dương vẫn là trường hợp khá hy hữu.
Chịu phạt vẫn lời hơn bàn giao cho cư dân
Theo quy định tại Nghị định số 139/2017/NĐ-CP của Chính phủ, tại Điểm b, Khoản 7, Điều 66, hành vi “Không bàn giao, bàn giao chậm, bàn giao không đầy đủ hoặc bàn giao không đúng đối tượng nhận kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư theo quy định” của chủ đầu tư, bị phạt tiền từ 100.000.000 đồng đến 150.000.000 đồng.
Ngoài ra, Nghị định này cũng quy định biện pháp khắc phục hậu quả là buộc bàn giao ngay toàn bộ kinh phí bảo trì theo quy định cho ban quản trị nhà chung cư đối với hành vi quy định tại Điểm b Khoản 7 Điều này.
Đối chiếu với quy định thì việc xử phạt hành chính đối với chung cư New Town cao nhất trong khung tiền phạt. Tuy nhiên, nếu làm phép tính đơn giản, chỉ cần gửi 2 tỷ đồng vào ngân hàng lấy lãi suất 7%/năm thì con số lãi 140 triệu 1 năm đã vượt quá số tiền mà chủ đầu tư bị phạt. Chưa tính việc chiếm dụng diễn ra trong thời gian nhiều năm qua.
Luật sư Nguyễn Văn Trường, Đoàn Luật sư TP.HCM, cho rằng, khung xử phạt với hành vi chiếm dụng quỹ bảo trì hiện nay chưa đủ sức răn đe. Đây cũng là một trong những lý do khiến cho tình trạng này vẫn chưa có dấu hiệu suy giảm. Mặt khác, việc đưa ra khung phạt chung, không xét đến số tiền quỹ bảo trì lớn hay nhỏ là điều còn bất cập. Chung cư nhỏ thì số tiền này chỉ vài tỷ đồng, nhưng những dự án hàng ngàn tỷ thì con số hàng chục, thậm chí hàng trăm tỷ. Nếu chủ đầu tư chiếm dụng hàng trăm tỷ quỹ bảo trì mà chỉ bị xử phạt 150 triệu thì không thấm vào đâu so với số tiền lời phát sinh.
Trong khi đó, để giải quyết mâu thuẫn liên quan đến phí bảo trì ông Nguyễn Văn Đực, Phó Giám đốc Công ty địa ốc Đất Lành kiến nghị, có thể không thu khoản phí bảo trì này theo % giá bán. Khi chủ đầu tư bảo hành hết 5 năm theo quy định, nếu có hỏng hóc thì lúc đó cư dân tự thỏa thuận đóng tiền để bảo trì.
Quốc Đại
Nghị định 139/2017/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đầu tư xây dựng, kinh doanh bất động sản phát triển nhà ở quản lý sử dụng nhà
">Trục lợi quỹ bảo trì, phạt kịch trần vẫn lời bạc tỷ
Cục trưởng Cục QLTT Thanh Hóa - Nguyễn Văn Hùng trực tiếp chỉ đạo vụ kiểm tra
Tại thời điểm kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện công ty này đang tiến hành tổ chức sản xuất các sản phẩm phụ gia chăm sóc ô tô, xe máy có dấu hiệu giả mạo xuất xứ hàng hóa gồm dung dịch làm sạch hệ thống xăng, dung dịch xúc rửa động cơ, dung dịch xử lý chống ma sát bảo vệ động cơ, keo vá lốp các nhãn hiệu như HP-NANO X, TITAN-OIL, AIRLOCK....
Đại diện Cục QLTT Thanh Hoá cũng xác nhận thông tin, phần lớn các sản phẩm được sản xuất tại kho của Công ty TNHH MOTOR LIFE (địa chỉ: Lô A3 KCN Tây Bắc Ga, phường Đông Thọ, Tp Thanh Hóa) nhưng trên bao bì, tem nhãn của sản phẩm lại được thể hiện nguồn gốc xuất xứ là “Made in USA” hoặc “Xuất xứ: Mỹ”.
Bao bì sản phẩm phụ gia chăm sóc ô tô, xe máy của Công ty TNHH MOTOR LIFE có ghi xuất xứ từ Mỹ
Trong quá trình làm việc, đại diện công ty chưa xuất trình được các giấy tờ, thủ tục liên quan đến hoạt động sản xuất cũng như các hoá đơn chứng từ liên quan đến hàng hoá, nguyên liệu sản xuất.
Nguyên vật liệu cùng với máy móc đóng gói sản phẩm bày la liệt trên sàn nhà trong nhà kho
Sau quá trình kiểm tra, đoàn công tác đã tiến hành tạm giữ hơn 25.000 sản phẩm hàng hóa các loại và toàn bộ nguyên vật liệu, công cụ, phương tiện, máy móc tham gia vào quá trình sản xuất để tiếp tục tiến hành các bước xác minh, làm rõ.
Trước đó, Cục QLTT Thanh Hoá cũng đã phát hiện và xử lý, xử phạt hành chính nhiều cơ sở kinh doanh lợi dụng dịch Covid - 19 nâng giá và bán hàng kém chất lượng. Trong nửa đầu năm 2020, đã xử lý 58 cơ sở, tịch thu 6.750 khẩu trang, tiêu hủy 1.990 khẩu trang y tế không rõ nguồn gốc, phạt vi phạm hành chính 217,5 triệu đồng. Xử lý 9 vụ vi phạm thương mại điện tử phạt 547,3 triệu đồng, tịch thu 179 bao thuốc lá do nước ngoài sản xuất, 12 chai rượu ngoại nhập lậu, xử lý 8 vụ tịch thu 5.325 kg phấn bón rễ kém chất lượng Cường Phát, Vinakom, NK Long Điền.
Theo VietQ
Câu hỏi về sử dụng, mua bán ô tô gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Chủ xe nên cân nhắc lắp thêm một vài phụ kiện để nâng cao trải nghiệm lái cũng như bảo vệ tốt hơn cho bản thân, phương tiện.
">Tạm thu giữ 25.000 sản phẩm phụ gia ô tô, xe máy không rõ nguồn gốc xuất xứ
Honda Wave 125i 2021 vừa trình làng tại Thái Lan.
Phiên bản Honda Wave 125i 2021 được nâng cấp khá nhiều trang bị mới, hiện đại hơn so với đời cũ.
Cụ thể, điểm đáng chú ý đầu tiên là cốp U-Box rộng hàng đầu trên xe số underbone. Hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đèn pha LED luôn bật.
Điểm đáng chú ý đầu tiên đó là cốp U-Box rộng hàng đầu trên xe số underbone. |
Mặc dù vẫn là khối động cơ 125 cc, SOHC, làm mát bằng không khí nhưng thế hệ Honda Wave 125i 2021 được áp dụng loại động cơ Honda Smart Engine mới với việc gia tăng sức mạnh và giúp đạt chuẩn khí thải tốt hơn.
Hiện, Honda Wave 125i 2021 đã được bán ra tại Thái Lan với giá bán tương đương 38,4 triệu đồng khi quy đổi ra tiền Việt.
Mẫu xe máy mới Yamaha Vega Force 2021 vừa được ra mắt tại Indonesia, trở thành mẫu xe số có khả năng cạnh tranh với Honda Wave 110.
Yamaha Vega Force 2021 ra mắt tại Indonesia |
Về thiết kế, Yamaha Vega Force 2021 mang đậm chất thể thao, hiện đại hơn so với thế hệ cũ. YIMM tự tin rằng, Vega Force mới chính là mẫu xe mà nhiều người tiêu dùng ở quốc đảo Indonesia đang tìm kiếm.
Yamaha Vega Force 2021 được trang bị động cơ khỏe khoắn SOHC, 114cc, phun xăng điện tử Fi, Vega Force có khả năng cho công suất tối đa 6,41 kW tại 7000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,53 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Tại Indonesia, Vega Force của Yamaha có giá niêm yết chỉ 16,955 triệu IDR (khoảng 27,2 triệu đồng).
Cũng trong những ngày đầu tháng 7, một doanh nghiệp nhập khẩu tư nhân tại TP.HCM đã đưa lô xe tay ga phân khối lớn Honda X-ADV 750 thế hệ mới đầu tiên tại Việt Nam và giao tới tay khách hàng. Lô xe này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý.
Xe tay ga địa hình Honda X-ADV 750 đầu tiên tại Việt Nam |
Honda X-ADV 750 đời mới sở hữu diện mạo tổng thể có vẻ như không có quá nhiều khác biệt. Nhưng mẫu xe này đã được Honda trau chuốt hơn để kiểu dáng trở nên hiện đại và hầm hố hơn so với phiên bản trước đó.
Công suất của xe cũng được tăng lên 57,7 mã lực tại 6.750 vòng/phút, sớm hơn 500 vòng/phút so với trước đây. Mô-men xoắn cực đại cũng tăng lên một chút là 69 Nm tại 4.750 vòng/phút, sớm hơn 600 vòng/phút.
Giá bán của mẫu xe mới này tại thị trường Việt hiện vẫn chưa được tiết lộ.
Sau thị trường Thái Lan, Indonesia, phiên bản mới của dòng xe tay ga cỡ nhỏ Honda Zoomer X 2021 đã gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, tương tự các phiên bản tiền nhiệm, Zoomer X 2021 chưa được Honda Việt Nam phân phối chính hãng mà thông qua một đại lý chuyên kinh doanh mô tô nhập khẩu tại TP.HCM.
Honda Zoomer X 2021 về Việt Nam |
Theo thông tin từ đại lý phân phối mẫu xe này, Honda Zoomer X 2021 về Việt Nam lần này nhập khẩu từ Thái Lan, số lượng hạn chế.
Điểm đặc biệt trên Honda Zoomer X 2021 chính là phần yên xe liền khối thiết kế mở ngang bằng chìa khóa cơ. Bên dưới tích hợp hộc chứa đồ, mốc treo. Mẫu xe tay ga này còn có hộc đồ nhỏ phía trước, màn hình hiển thị... trong khi phuộc trước kiểu hành trình ngược của Showa. Cả hai bánh đều được trang bị bộ mâm đúc kích thước 14 inch.
Honda trang bị cho Honda Zoomer X 2021 động cơ 4 thì, dung tích 108,2 cc kết hợp hệ thống phun xăng điện tử Fi. Động cơ này sản sinh công suất 8,2 mã lực tại vòng tua máy 8.350 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,6 Nm tại 6.500 vòng/phút. Theo thông số nhà sản xuất công bố, Zoomer X 2021 tiêu hao nhiên liệu ở mức 1,9 lít/100km.
Tại Việt Nam, Honda Zoomer X 2021 được phân phối với giá bán từ 72,9 triệu đồng.
Hoàng Anh(tổng hợp)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Đầu tháng 7, nhiều mẫu xe hot Honda Winner X, Wave Alpha, Honda SH, Vision… hạ nhiệt, giảm giá đáng kể nhằm kích thích sức mua đang chững lại do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
">Top 4 xe máy mới vừa ra mắt thị trường đầu quý III
Soi kèo góc Feyenoord vs Bayern Munich, 3h00 ngày 23/1
“Đặc sản khó ăn”
Trao đổi trong phiên thảo luận tại Diễn đàn bất động sản Việt Nam 2017, ông Nguyễn Chí Dũng, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết việc bố trí tạm cư là một trong những trở ngại lớn nhất của công tác cải tạo chung cư cũ.
"Việc vận động di dời đến nơi tạm cư đã là khó khăn, chứ chưa nói đến việc cải tạo chung cư", ông Dũng nhấn mạnh đồng thời ví von chung cư cũ như “đặc sản cực kỳ khó ăn của Hà Nội”.
Theo vị lãnh đạo Sở Xây dựng, thành phố đã bố trí nhà tạm khang trang, tiêu chuẩn cao tại khu vực Yên Hòa, vốn là khu nhà dành cho công vụ. Tuy nhiên, Hà Nội phải mất tới 10 năm để vận động 50 hộ dân tại một khu chung cư cũ cấp độ D - cấp cần cải tạo khẩn cấp đến nơi tạm cư, trong tổng số 150 gia đình. Số còn lại vẫn đang tiếp tục vận động.
Theo ông Dũng, từ năm 2007, Hà Nội đã tiến hành kiểm tra, rà soát tình hình chung cư cũ và chia làm 2 giai đoạn triển khai. Giai đoạn 2007-2013, Sở Xây dựng Hà Nội đã kiểm định 162 chung cư cũ. Sau năm 2014 cũng tiến hành rà soát thêm theo ý kiến đánh giá của chuyên gia.
Dựa trên kết quả rà soát, cơ quan quản lý phân loại ra các hạng các chung cư cũ theo 4 mức độ mức độ cấp thiết cải tạo. 4 chung cư cũ thuộc nhóm cấp độ D, trong đó có cả chung cư được xây dựng từ thời Pháp, tập trung ở phường Thành Công, Ngọc Khánh và Tập thể Bộ Tư pháp.
Tuy nhiên, ông cũng cho biết, những vướng mắc trong tạm cư khiến trong giai đoạn 2005-2015, Hà Nội mới chỉ cải tạo được 14 chung cư cũ và còn hàng trăm khu khác chưa tìm được phương án tháo gỡ để cải tạo mặc dù hiện có 18 nhà đầu tư quan tâm đến hoạt động này.
“Giằng co” tầng cao
Bên cạnh vấn đề tạm cư, theo ông việc cải tạo còn gặp phải vướng mắc về quy định khống chế về chiều cao và quy mô dân số. Để giảm áp lực cho ngân sách, việc cải tạo phải huy động nguồn lực doanh nghiệp nhưng phải đáp ứng yêu cầu giữ quy mô dân số hiện hành.
Dự án cải tạo chung cư B6 Giảng Võ với nhiều chìm nổi trong việc “giằng co” chiều cao công trình. |
"Tuy nhiên, qua khảo sát của các nhà đầu tư để lên ý tưởng quy hoạch thì xuất hiện một vấn đề cực khó đó là dân số hiện hữu được báo cáo lại đã vượt quá 2 lần so với dân số quy hoạch chung và phân khu được duyệt", ông Dũng nói.
Liên quan đến vấn đề tầng cao, như dự án cải tạo chung cư B6 Giảng Võ với nhiều chìm nổi trong việc “giằng co” chiều cao công trình. Mới đây nhất, dự án đã được nâng tầng cao sau 10 năm “bất động”.
Dự án xây dựng lại nhà chung cư B6 Giảng Võ, Hà Nội được triển khai từ năm 2007 nhưng do nhiều vướng mắc nên dẫn đến tranh chấp kéo dài. Đến nay, sau nhiều năm dự án này vẫn “án binh bất động” và cư dân nhà B6 vẫn đang phải sống tại nơi ở tạm.
Tháng 12/2009, UBND TP Hà Nội ra văn bản chấp thuận đề nghị của Sở QHKT cho chủ đầu tư Công ty TNHH MTV Đầu tư Xây lắp và Thương mại 36 xây dựng công trình gồm: Khối văn phòng cao 22 tầng và khối nhà ở cao 19 tầng. Nhưng theo hồ sơ xin cấp phép xây dựng của chủ đầu tư gửi lên Sở Xây dựng (năm 2011), chủ đầu tư lại đề nghị cấp phép xây 2 toà cao 28 tầng.
Đến nay theo quyết định điều chỉnh một số nội dung của Dự án cải tạo xây dựng lại nhà B6 Giảng Võ của UBND TP Hà Nội, công trình được nâng tầng cao là 24 tầng; tầng hầm 3 tầng, số lượng căn hộ 342 căn.
Tuy nhiên, theo Quyết định số 11 (ngày 4/4/2016), do Chủ tịch UBND TP Hà Nội ký ban hành Quy chế quản lý quy hoạch, kiến trúc công trình nhà cao tầng trong khu vực nội đô lịch sử (4 quận nội đô), thì dự án cải tạo nhà B6 Giảng Võ thuộc phân vùng có quy mô 21 tầng (cao 76 m). Như vậy, với Qyết định điều chỉnh một số nội dung của Dự án cải tạo xây dựng lại nhà B6 Giảng Võ của UBND TP Hà Nội, công trình này đã được nâng tầng cao là 24 tầng; tầng hầm 3 tầng.
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, Hà Nội đang xây dựng cơ chế riêng để cải tạo chung cư cũ và dự kiến sẽ hoàn thành vào đầu 2018.
Hồng Khanh
Nhiều hộ dân sống tại các chung cư cũ tại Hà Nội đang khóc dở, mếu dở trong những căn phòng cũ nát, ẩm thấp chỉ 18-20m2 và lúc nào cũng nơm nớp sợ hãi, vì trót bỏ tiền tỷ ra mua nhà tập thể cũ chờ cải tạo.
">Cải tạo chung cư cũ: Hà Nội mất 10 năm để di dời 50 hộ dân
Xe buýt mini tư nhân, hay còn gọi là matatu, rất phổ biến tại Kenya. Đó là một phần cuộc thử nghiệm của hãng viễn thông Safaricom nhằm kết nối những người châu Phi chưa kết nối. Chiến dịch này mang lại một cái nhìn rõ hơn về những gì mà các hãng viễn thông có thể mang lại cho những người dùng nhạy cảm với giá nhất trên thế giới.
Khi đã ở trên xe buýt, Mwenda Kanyange bắt đầu cập nhật Facebook, lướt web trong chuyến đi dài hàng giờ đồng hồ qua những con phố giao thông dày đặc của Nairobi.
“Ngồi trên xe buýt hàng giờ đồng hồ quả thật buồn chán”, chàng sinh viên 23 tuổi nói. “Có WiFi khiến chuyến đi trở nên đỡ nhàm chán hơn”.
Các công ty công nghệ trên thế giới đang cố gắng nhắm đến hàng tỷ người dùng có thu nhập thấp, và nhiều người trong số đó sống ở châu Phi. Theo số liệu của Liên minh Viễn thông thế giới (ITU), chỉ khoảng 16% trong số 1 tỷ người dân châu Phi sử dụng Internet, thấp hơn nhiều so với châu Á (32% dân số) và các tiểu vương quốc Ả Rập (38%).
Nhưng châu Phi lại là khu vực đang phát triển nhanh nhất về mặt truy cập Internet bằng điện thoại. Tỷ lệ thâm nhập băng rộng di động trên châu lục này đã tăng lên 11% hồi năm ngoái, từ mức chỉ 2% năm 2010, ITU cho biết.
“Tỷ lệ phủ sóng chỉ có thể tăng lên”, Erik Hersman, người dã thiết lập trang web kêu gọi vốn cộng đồng tại Keyna và là một chuyên gia công nghệ nói.
Chiếc chìa khóa để khai thác sự tăng trưởng tại các khu vực này là phát hiện những giải pháp đưa Internet đến những người mà thậm chí với họ, cước gọi điện thoại vẫn có thể quá đắt. Google, Facebook và các công ty khác đang tài trợ cho các nhóm như Liên minh Internet giá rẻ, tổ chức có mục đích hoạt động là giảm giá truy cập Internet trên toàn cầu. Intel cũng đang hợp tác với các nhà sản xuất điện thoại tại châu Phi để giảm giá máy smartphone chạy trên vi xử lý Intel. IMB đã mở trung tâm nghiên cứu tại châu lục này.
Có rất ít nơi tại châu Phi tốt hơn Kenya để khởi đầu một doanh nghiệp công nghệ. Ở đây có rất nhiều các vườn ươm công nghệ, và gần một nửa trong số 40,7 triệu dân số đang sử dụng Internet bằng các hình thức khác nhau. Nhưng WiFi tại Kenya dường như vẫn chỉ mới có tại những nơi sang trọng như sân bay hay nhà hàng cao cấp.
Đi cùng trên chuyến xe buýt mini phủ sóng WiFi với chàng sinh viên Kanyange, chỉ có khoảng 20 hành khách đang truy cập Internet. Một người nội trợ khoảng 24 tuổi ngồi cách xa anh mấy chỗ nói cô không có địa chỉ email, chỉ có Facebook. Không ai trong gia đình cô có email.
">Kenya: Dùng WiFi miễn phí để “nhử” người dùng Internet
Các dòng xe máy dung tích nhỏ dưới 50cc là sự lựa chọn tối ưu cho học sinh cấp 3. Đồ họa: M.H
Xe Today 50cc trang bị động cơ 4 thì, dung tích xi-lanh 50cc, phun không khí thứ cấp kết hợp buồng đốt dung tích nhỏ, vừa đảm bảo độ khỏe của máy, vừa tiết kiệm xăng.
Hiện Honda Today đang được bán trên thị trường với giá gần 21 triệu đồng. Nếu bạn đang muốn tìm kiếm một chiếc xe máy giá rẻcho học sinh thì Today 50cc là một sự lựa chọn không tồi.
Honda Little Cub
Mẫu xe dành cho học sinh không cần sử dụng bằng lái xe Honda Little Cub cũng được nhiều người ưa chuộng. Honda Little Cubđược trang bị máy 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc. Honda Little Cub 50 sử dụng hộp số tròn 4 cấp, bình xăng có dung tích 3,4 lít. Có thể giúp xe có thể đạt vận tốc tối đa lên đến 50 km/h. Hiện mẫu xe này đang được niêm yết với giá khoảng 14 triệu đồng.
Benelli Seta 50
Một mẫu xe khác cũng rất phù hợp với học sinh cấp 3 là Benelli Seta 50cc. Xe máy Benelli Seta 50cc có kích thước 1.895 x 720 x 1.140 mm, trọng lượng thân xe là 125 kg, động cơ 4 kì, làm mát bằng gió, phanh đĩa trước, phanh sau tang trống mang lại cho người đi sự an toàn nhất khi điều khiển chiếc xe này.
Mức giá xe Benelli Seta 50cc cũng không quá đắt, nó cũng là một trong những chiếc xe tay ga giá rẻ tốt cho học sinh ở thời điểm này. Hiện, Benelli Seta 50 được bán với giá 24 triệu đồng.
Những mẫu xe 50cc dành cho học sinh có mức giá dao động từ 20-35 triệu đồng. Đồ họa: M.H |
SYM Angela 50
SYM Angela 50 được trang bị động cơ 4 thì, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc, sản sinh công suất tối đa 2,78 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 2,94 Nm tại 6.500 vòng/phút.
SYM Angela 50 cũng là một trong những mẫu xe dành cho học sinh được yêu thích hiện nay. Với giá gần 17 triệu đồng, bạn có thể sở hữu chiếc xe máy dung tích 50cc, mà không cần sử dụng bằng lái xe khi tham gia giao thông.
Theo Lao động
Xe máy bị hụt hơi khi bạn tăng ga là một hiện tượng thường gay gặp và phổ biến ở nhiều dòng xe khác nhau, kể cả xe số, xe côn tay hay là xe ga. Nguyên nhân của hiện tượng này là gì?
">Những mẫu xe máy phù hợp với học sinh cấp 3
Cố chặn xe vợ cũ, người đàn ông bị hất lên nắp ca-pô và phóng đi 20 km trên cao tốc.
">Nữ 'ninja' xin sang đường bằng…chân
Infographic: Hành trình phát triển 25 năm của Viettel
友情链接