Và Samsung, đã không bỏ qua cơ hội này để tranh thủ "chọc ngoáy" đối thủ, một động thái dường như đã trở thành thói quen giữa các công ty công nghệ, đặc biệt trong ngành công nghiệp điện thoại di động.

Chia sẻ trên Twitter chính thức của mình, Samsung Mobile tại Mỹ đã viết: "Một số người (ám chỉ Apple) hiện chỉ bắt đầu nói 'xin chào' với tốc độ (một cách chơi chữ với tên gọi sự kiện của Apple - Hi, Speed) trong khi chúng tôi đã làm bạn (với tốc độ) được một thời gian."

Một câu đá đểu "đi vào lòng người", bởi mặc dù 5G vẫn còn tương đối mới trên thị trường nhưng các thiết bị của Samsung đã có 5G kể từ khi dòng Galaxy S20 chính thức ra mắt vào đầu năm nay. Kể từ đó, tất cả các thiết bị của Samsung bao gồm cả dòng Note, Fold và Flip đều đã hỗ trợ công nghệ 5G.

Và đó là khi đối thủ cạnh tranh nhất ra mắt sản phẩm chủ lực 5G, Samsung đã không ngại ngần tung ra một lời châm biếm sâu cay.

Chưa kể, theo thống kê mới đây từ các hãng điện thoại di động Trung Quốc, ít nhất 112 điện thoại di động hỗ trợ 5G đã được tung ra bởi các thương hiệu khác nhau. Rõ ràng, trên đường đua điện thoại di động 5G, tốc độ của Apple thực sự không dẫn đầu.

Và cho dù có điều kiện để sở hữu một chiếc iPhone 5G, không phải tất cả người dùng đều có thể tận hưởng tốc độ 5G cao như các nhà mạng hay chính Apple hứa hẹn.

Boris Metodiev, phó giám đốc công ty nghiên cứu của Strategy Analytics, thậm chí còn ví von việc sử dụng iPhone 5G của Apple sẽ giống như cách lái một chiếc xe Ferrari trên đường làng.

"Trên nền tảng mạng hiện nay, việc sử dụng iPhone 12 hay bất kỳ thiết bị nào hỗ trợ 5G cũng giống như sở hữu một chiếc xe thể thao Ferrari. Nhưng bạn chỉ có thể sử dụng nó trong đường làng ở địa phương mình. Bạn không thể lái xe ở tốc độ 300km/h vì những con đường hiện tại không thể hỗ trợ tốc độ như vậy", ông Boris chia sẻ.

Hiện tại, hầu hết các mạng 5G ở Mỹ vẫn sử dụng phổ tần không dây tần số thấp, với tốc độ chỉ nhỉnh hơn một chút so với 4G. Ông cũng dự báo có thể sẽ mất vài năm để đạt được tốc độ như các nhà khai thác điện thoại di động đã hứa hẹn.

Theo GenK

Vỏ bảo vệ iPhone 12/12 Pro Silicone

Vỏ bảo vệ iPhone 12/12 Pro Silicone có 8 màu, tích hợp nam châm giúp kết nối dễ dàng với đế sạc MagSafe. Nó có giá 49 USD (1,14 triệu đồng).

Vỏ bảo vệ iPhone 12/12 Pro Clear trong suốt, kết hợp giữa polycarbornate và các vật liệu linh hoạt khác, cũng tích hợp nam châm. Nó có giá 49 USD (1,14 triệu đồng).

Phụ kiện ví da Leather Wallet

Phụ kiện ví da Leather Wallet có thể gắn vào mặt sau của 4 mẫu iPhone, có ngăn để chứa thẻ tín dụng hoặc căn cước. Nó có 4 màu, được làm từ da thuộc châu Âu đặc biệt. Nó có giá 59 USD (1,37 triệu đồng).

Đế sạc không dây MagSafe

Đế sạc không dây MagSafe cung cấp tính năng sạc nhanh không dây, công suất 15W cho iPhone 12. Nó có giá 39 USD (907.000 đồng). Tất nhiên, bạn có thể sử dụng bất kỳ đế sạc chuẩn Qi nào để sạc iPhone 12 nhưng giảm xuống còn 7,5W.

Củ sạc USB-C 20W

Cuối cùng là củ sạc USB-C 20W. Đây là củ sạc được giới thiệu cùng iPad 10.5 inch mới nhất. Phụ kiện này có giá 19 USD (442.000 đồng).

Du Lam (Theo GSM Arena)

iPhone 12 về Việt Nam sẽ có giá từ 21,99 triệu đồng

iPhone 12 dự kiến chính thức bán ra tại Việt Nam từ đầu tháng 12, với mức giá từ 21,99 triệu đồng.

 Volvo XC40 Recharge 2021 

Tuy vậy khi so sánh với T5, XC40 Recharge lại được ưa chuộng hơn do chạy điện. Việc sạc lại nhanh hơn đáng kể so với các loại khí đốt tương đương và trọng tâm thấp hơn (nhờ có pin gắn trên sàn), mang lại sự vững chắc như những chiếc sedan thể thao của Đức.

Hyundai Kona Electric 2021

Hyundai Kona Electric là một chiếc xe điện giá cả phải chăng khác cũng bị giảm mạnh về giá trị. Chiếc SUV điện này của Hyundai được dự đoán chỉ giữ lại 39,3% giá trị của nó, trong khi Kona và Kona Turbo chạy bằng khí đốt thông thường đạt được giá trị bán lại lần lượt là 46,7% và 47,6%.

Hyundai Kona Electric 2021

Được đánh giá cao bởi hệ thống truyền động điện mang lại sức mạnh mượt mà, ổn định và tạo cảm giác thoải mái khi di chuyển, nhưng Kona EV chưa khắc phục một vấn đề nan giải đối với nhiều xe điện là cảm giác phanh hơi chệch choạc và chỗ để chân phía sau chật hẹp - chỉ 33,4 inch.

Audi E-Tron Sportback 2021

Thay đổi kiểu dáng thông thường thành dáng mui trần dốc không giúp giữ lại giá trị cho Audi E-Tron, mà thực tế ngược lại. E-Tron Sportback chỉ có giá trị bán lại dự kiến ​​là 39,4%, thấp hơn so với mức 39,7% của mẫu SUV tiêu chuẩn.

Audi E-Tron Sportback 2021.

Là một trong những thiết kế SUV-coupe thành công, nhưng ngoài thiết kế khác biệt ở đường viền mui và cửa sau, thì E-Tron Sportback giống hệt với người anh em SUV của nó.

Mercedes-Maybach GLS600 2021

Ngay cả những chiếc SUV siêu sang của Mercedes cũng không nằm trong vùng an toàn về giá trị giữ lại sau 5 năm. Mercedes-Maybach GLS600 gia nhập dòng GLS-Class của năm 2021 và nó có giá trị bán lại kém nhất so với mọi biến thể GLS. Maybach được dự đoán chỉ giữ được mức 39,6% giá trị bán lại sau 5 năm.

Mercedes-Maybach GLS600 2021.

So với các mẫu GLS khác, Maybach được phân biệt bằng sự phối hai tông màu sơn ấn tượng, nội thất bốn chỗ có sẵn, chỗ để chân cho hàng ghế thứ hai rộng rãi hơn và các tùy chọn bọc nội thất độc đáo với da bao phủ gần như mọi bề mặt. Việc điều chỉnh hệ thống treo của chiếc Maybach cỡ lớn đem lại trải nghiệm vô cùng tuyệt vời. Nó có thể tránh được những va chạm lớn như Ram 1500 TRX, nhưng cũng duy trì khả năng kiểm soát thân xe tuyệt vời trên những con đường quanh co.

Audi E-Tron 2021

Một minh chứng khác về mức giảm giá của xe điện chính là chiếc SUV E-Tron khi sau 5 năm sử dụng, nó chỉ còn 39,7% giá trị ban đầu.

Audi E-Tron 2021.

E-Tron nổi trội như một chiếc SUV sang trọng chạy điện, tinh tế, giúp chuyển đổi dễ dàng sang tương lai ô tô điện. Hệ thống phanh và tay lái cho cảm giác tự nhiên, có nhiều độ bám và khả năng xử lý tốt, cảm giác rất thật. Dù vậy, chất lượng xe vẫn còn khiến nhiều người băn khoăn, phạm vi hoạt động 222 dặm của E-Tron sẽ không đủ để đáp ứng mong muốn, nhu cầu của nhiều tay lái.

Ford Mustang Mach-E 2021

Mustang Mach-E của Ford cũng là một mẫu SUV điện mới khác được dự đoán sẽ giảm giá trị đáng kể sau 5 năm sở hữu. Dựa trên dữ liệu của IntelliChoice, giá trị bán lại của nó sẽ còn lại 39,7% so với giá gốc.

Ford Mustang Mach-E 2021

Đây được coi là điều đáng tiếc bởi Mach-E là một sự bổ sung mạnh mẽ cho phân khúc SUV chạy điện giá cả phải chăng. Ford điện mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ, khả năng xử lý tốt, hạn chế tối thiểu các chuyển động dư thừa và động lực dẫn động cầu sau thú vị cho phép tạo ra những cú trượt nhỏ gọn gàng khi đẩy. Màn hình thông tin giải trí 15,5 inch của Ford hoạt động tốt và được coi là điểm nhấn trong thiết kế nội thất. Khi so sánh với Tesla Model Y, Mach-E vượt lên bởi không gian nội thất rộng hơn và cơ sở hạ tầng sạc tốt hơn, nhưng Tesla lại ghi điểm bởi phạm vi hoạt động vượt trội.

Mitsubishi Outlander PHEV 2021

Chiếc Mitsubishi Outlander sẽ được thiết kế lại hoàn toàn cho năm 2022, nhưng việc giữ giá của mẫu năm 2021 lại có vẻ không khả quan. Outlander thế hệ trước, vốn chỉ được bán dưới dạng plug-in hybrid vào năm 2021, dự kiến ​​chỉ giữ lại 40,8% giá trị ban đầu sau 5 năm sở hữu.

Mitsubishi Outlander PHEV 2021

Outlander PHEV gây ấn tượng bởi khả năng sạc nhanh (có thể sạc pin tới 80% dung lượng trong vòng 25 phút) và phạm vi điện có thể sử dụng. Nhưng điểm trừ đến từ nội thất xe khi màn hình thông tin giải trí “trông cũ và có nhựa rẻ tiền khắp cabin”. Cảm giác lái xe và xử lý không ấn tượng nhưng cũng không gây khó chịu. IntelliChoice kết luận rằng Outlander là một lựa chọn hợp lý để bước vào thế giới sở hữu xe điện.

Cadillac XT5 2021

XT5 nằm giữa XT4 (nhỏ hơn) và XT6, mất giá nhiều hơn bất kỳ chiếc Cadillac nào khác khi chỉ giữ lại được 42,1% giá trị ban đầu sau 5 năm.

Cadillac XT5 2021 .

Mặc dù con số này không quá khủng khiếp, nhưng XT5 vẫn bị cách xa so với người đứng đầu phân khúc của nó. Thoạt nhìn cabin rất cao cấp, nhưng quan sát kỹ hơn sẽ thấy nhiều chất dẻo cứng và một số vật liệu khác nằm rải rác. Là một chiếc SUV đắt tiền với không gian rộng rãi ở hàng ghế sau cho người lớn, cả hai động cơ có sẵn đều cung cấp đủ năng lượng, nhưng XT5 vẫn thật khó để cạnh tranh so với nhiều đối thủ.

Ford EcoSport 2021

Danh sách này được hình thành không chỉ bởi General Motors, mà Blue Oval cũng góp mặt. Giá trị bán lại của Ford EcoSport đạt 42,1%, giống như Encore và XT5.

Ford EcoSport 2021

Vì nhiều lý do, IntelliChoice xếp EcoSport đứng cuối cùng trong bảng xếp hạng chất lượng các mẫu SUV cỡ nhỏ. Cụ thể, xe thiếu sức mạnh nghiêm trọng, cùng với động cơ bốn xi-lanh kém tinh tế hơn so với các đối thủ cạnh tranh của EcoSport, cả hai máy điện đều không đặc biệt hiệu quả. Mặc dù chiều dài ngắn giúp dễ dàng đậu xe, nhưng chính điều đó cũng góp phần khiến chiếc SUV này bị hạn chế về không gian nội thất.

Lincoln Navigator L 2021

Giữ được giá trị bán lại ở mức 43,5%, nhưng chiếc Navigator L của Lincoln vẫn phải góp mặt trong danh sách này. Dù vậy, đây vẫn được coi là một chiếc xe tải tuyệt vời. IntelliChoice đặt nó ở vị trí hàng đầu trong cuộc so sánh các xe 7 chỗ hạng sang với Cadillac Escalade, BMW X7 và Mercedes-Benz GLS-Class.

Lincoln Navigator L 2021

Động cơ V-6 tăng áp kép cung cấp sức mạnh như một chiếc xe hạng sang cũ, giúp Navigator L không bị đánh giá là một chiếc SUV khổng lồ đang “gồng mình” trở thành một chiếc xe thể thao. Chất lượng xe hơi kém trên bánh 22 inch, nhưng chỗ ngồi đặc biệt thoải mái đã bù đắp cho điều đó.

Quân Hiếu (theo Motortrend)

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top 10 ô tô người Mỹ tin dùng

Cho dù là vì độ tin cậy vượt trội hay chỉ là giá trị tinh thần, chủ sở hữu có xu hướng giữ chặt 10 mẫu ô tô dưới đây hơn bất kỳ chiếc xe nào khác.

Cụ thể, Tại Malaysia, lượt truy cập website Shopee chiếm đến 71% trong tổng số lượt truy cập trên tất cả các sàn TMĐT đa ngành có mặt trong bản đồ TMĐT Malaysia. Theo sau đó Lazada Malaysia với 18% và PG Mall là 9%.

Trong khi đó, thị phần về lượt truy cập nước Thái Lan cho thấy sự phân chia giữa Shopee Thái Lan và Lazada Thái Lan. Cụ thể, 2 nền tảng này lần lượt chiếm là 57% và 35% trong tổng lượt truy cập, theo sau đó là nền tảng Central Online chỉ với 2%.

Ở Việt Nam, sau nhiều quý liên tiếp dẫn đầu, theo số liệu quý III/2021, Shopee vẫn chiếm tới 57% trong tổng số lượt truy cập trên tất cả các sàn TMĐT đa ngành. Lazada Việt Nam và Tiki lần lượt chiếm 16% và 13%. Các nền tảng khác chia đều 14% còn lại trong bảng xếp hạng.

Chuyên gia iPrice cho biết thêm, một xu hướng thú vị được thấy ở cả 3 quốc gia là các trang TMĐT nội địa lọt top 3 trang TMĐT đa ngành hàng đầu của mỗi nước. Tiki (Việt Nam), PGMall (Malaysia) và Central Online (Thái Lan) đã làm khá tốt trong việc tạo dựng thương hiệu tại các thị trường tương ứng.

Đáng chú ý, theo nghiên cứu của iPrice về sự tham gia của người dùng vào các hoạt động truyền thông xã hội trên top 3 trang Facebook TMĐT đa ngành ở mỗi quốc gia được lấy dữ liệu từ Buzzsumo, người Việt tương tác thường xuyên cao hơn người Thái nhưng ít hơn người Malaysia.

Cụ thể, Việt Nam chiếm 36% người dùng tương tác trên trang Facebook TMĐT. Dữ liệu cho thấy người dùng có xu hướng thả “like”, “love” và “haha” khi tương tác.

Malaysia có tỷ lệ tương tác cao nhất là 44% và thấp nhất là Thái Lan với chỉ 20%. Người Thái khi tương tác trên trang Facebook TMĐT thường có xu hướng “like”, “share” và “love”. Điều này khá tương đồng với hành vi tương tác của người Mã với xu hướng lần lượt là “like”, “share” và “comment”.

Theo iPrice, Facebook hiện vẫn nắm giữ vai trò thiết yếu trong việc giúp các doanh nghiệp quảng bá hiệu quả tại Việt Nam (Ảnh minh họa)

iPrice Group cũng thông tin thêm: Một báo cáo của Napoleon Cat cho biết 81% toàn bộ dân số Việt Nam là người dùng Facebook (tính đến tháng 10/2021). Điều này cho thấy Facebook hiện vẫn nắm giữ vai trò thiết yếu trong việc giúp các doanh nghiệp quảng bá hiệu quả tại Việt Nam.

Dữ liệu từ iPrice Group cũng cho thấy, tổng lượt truy cập trung bình top 10 trang TMĐT Việt Nam đã gấp 2 lần Thái Lan và gần 3 lần Malaysia trong quý III năm nay.

Báo cáo e-Conomy SEA 2021 do Temasek, Google và Bain & Company công bố hồi tháng 10 cho thấy thị trường TMĐT Việt Nam đạt 13 tỷ USD trong năm 2021. Thị trường ước tính tiếp tục tăng trưởng 32%, ước tính đạt 39 tỷ USD trong năm 2025 và được kỳ vọng trở thành thị trường TMĐT lớn thứ hai trong khu vực Đông Nam Á, sau Indonesia.

Trong khi đó, Malaysia được dự báo mức tăng 8% và đạt 19 tỷ USD. Thái Lan đạt 35 tỷ USD với mức tăng 14% từ 21 tỷ USD vào năm 2025.

“Việt Nam đã và đang trở thành một trong những “ngôi sao” trong thị trường TMĐT khu vực Đông Nam Á. Bước vào kỷ nguyên hậu Covid-19, khi mà tiêu dùng kỹ thuật số đã trở thành một nếp sống mới và các nhà bán hàng kỹ thuật số ngày càng nhiều, thì quy mô thị trường TMĐT nước nhà cũng phần nào được tác động tích cực”, chuyên gia iPrice nhận định.

Vân Anh

Doanh nghiệp TMĐT trong nước đang “vẽ” bản đồ nông sản, đặc sản Việt

Từ kết quả tích cực của tình hình tiêu thụ trên các sàn thương mại điện tử nội, các chuyên gia nhận định, bản đồ nông sản đặc sản, bách hóa Việt Nam trên các sàn đã và đang được tô vẽ bởi các doanh nghiệp nước nhà.

“Sau khi các sản phẩm NƠXH đủ điều kiện để kinh doanh theo quy định của pháp luật và có kế hoạch kinh doanh cụ thể, doanh nghiệp sẽ có thông báo chính thức trên website” – Hud nêu rõ.

Đây không phải lần đầu chủ đầu tư dự án NƠXH tại Hà Nội phát đi thông báo khuyến cáo người dân, khách hàng. 

Trong năm 2023, Tổng công ty Đầu tư phát triển hạ tầng đô thị Udic cũng có thông báo khuyến cáo người dân, khách hàng liên quan đến việc nhận đặt cọc, giao dịch mua bán căn hộ tại dự án NƠXH Udic Eco Tower tại ô đất NO1, thuộc dự án khu đô thị mới Hạ Đình, xã Tân Triều, huyện Thanh Trì, Hà Nội.

Dự án được UBND TP Hà Nội chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2021, giao Liên danh Tổng công ty Đầu tư phát triển hạ tầng đô thị UDIC - Công ty TNHH MTV; CTCP Xây dựng lắp máy điện nước Hà Nội - Haweico; CTCP Kinh doanh và phát triển nhà DAC Hà Nội làm chủ đầu tư.

Khi đó, dự án Udic Eco Tower chưa đủ điều kiện để nhận đặt cọc căn hộ cũng như ký hợp đồng mua bán NƠXH.

Tuy nhiên vẫn xuất hiện thông tin việc nhận đặt cọc, giao dịch mua bán căn hộ tại dự án dưới nhiều hình thức trái pháp luật như dưới dạng hợp đồng tư vấn pháp lý nhằm mục đích lừa đảo chiếm dụng tài sản của khách hàng, người dân có nhu cầu mua NƠXH.

Tổng công ty UDIC khẳng định, mọi thông tin về việc nhận đặt cọc, ký kợp đồng mua bán căn hộ tại dự án trong thời gian gần đây là thông tin không chính xác.

Trước đó, Tập đoàn FLC cũng đã có văn bản thông báo “Đính chính thông tin sai sự thật về việc chào bán căn hộ tại dự án Khu chức năng đô thị ĐM1” (dự án NƠXH Green Tower Đại Mỗ).

Lãnh đạo Công ty CP Tập đoàn FLC khẳng định, tập đoàn không tham gia và/hoặc không có liên quan tới bất kỳ giao dịch nào liên quan đến việc chuyển nhượng, đăng ký mua căn hộ chung cư, nhận tiền đặt cọc, tiền đặt mua căn hộ chung cư dự án.

Hà Nội xây bao nhiêu căn nhà ở xã hội? 

Ghi nhận tại Hà Nội, năm 2023 có duy nhất một dự án NƠXH Trung Văn (Nam Từ Liêm) triển khai mở bán.

Tại dự án, 1.300 người đã bốc thăm giành suất mua 149 căn hộ (tỷ lệ chọi gần 1/9) cho thấy nhu cầu của người dân với loại nhà ở này rất lớn.

Chính từ nhu cầu lớn nhưng nguồn cung hạn chế, một số hội nhóm nhà đất trên mạng xã hội có nhiều thông tin rao bán về các  dự án NƠXH tại Hà Nội dù chưa đủ điều kiện.

Về việc xây dựng, phát triển NƠXH tại các địa phương, Bộ Xây dựng đánh giá, bên cạnh những địa phương đã tích cực trong việc thu hút đầu tư, thúc đẩy khởi công xây dựng NƠXH, một số địa phương trọng điểm mặc dù có nhu cầu về NƠXH rất lớn, nhưng việc đầu tư NƠXH còn hạn chế so với mục tiêu của Đề án đến năm 2025. 

Có thể kể đến Hà Nội chỉ với 3 dự án, 1.700 căn đáp ứng 9%; TP.HCM 7 dự án, 4.996 căn đáp ứng 19%; Đà Nẵng 5 dự án, 2.750 căn đáp ứng 43%;... ); một số địa phương không có dự án NƠXH khởi công trong giai đoạn từ năm 2021 đến nay (Vĩnh Phúc, Ninh Bình, Nam Định, Long An, Quảng Ngãi,...).

Các địa phương đăng ký hoàn thành xây dựng nhà ở xã hội năm 2024. Biểu đồ: Hồng Khanh

Mới đây, tại hội nghị triển khai Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội (NƠXH) cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030” năm 2024, ông Võ Nguyên Phong – Giám đốc Sở Xây dựng TP Hà Nội cho biết, nhu cầu NƠXH trên địa bàn lớn. Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ nhu cầu là trên 130.000 căn hộ NƠXH. Hiện, Hà Nội đang chủ động dành quỹ đất với hơn 400ha cho NƠXH.

“Trong năm 2024 – 2025, Hà Nội sẽ hoàn thành trên 15.000 căn. Đến năm 2025, Hà Nội hứa hoàn thành trên 18.700 căn theo đúng Đề án” – ông Phong nhấn mạnh. 

Ông Võ Nguyên Phong cho biết, trên cơ sở tổng điều tra về dân số và nhà ở năm 2019 đã xác định các đối tượng được hưởng chính sách theo Luật Nhà ở 2014. 

Theo đó, Hà Nội có hơn 450.000 người thuộc đối tượng của Luật Nhà ở cũ. Cùng với điều kiện của Luật Nhà ở năm 2023, Hà Nội cũng phải rà soát lại đối tượng và trên cơ sở đó xác định đối tượng được hưởng chính sách theo Luật Nhà ở mới. 

Khi làm tổng điều tra năm 2019, ngoài đối tượng nằm trong khung còn xác định khả năng chi trả theo giai đoạn. Từ đó xác định nhu cầu tại thời điểm đó là bao nhiêu căn, bao nhiêu hộ để đưa vào chương trình phát triển nhà ở cũng như để điều chỉnh các kế hoạch 5 năm, kế hoạch hằng năm. 

Người phụ nữ Hà Nội nguy kịch do chó Bully nặng hơn 30kg tấn công

Khi sang nhà xóm chơi, cụ T. bị chó Bully nặng hơn 30kg lao vào tấn công gây thương tích nặng.