Phương tiện giao thông kết nối thông minh (ICV) là phương tiện giao thông được trang bị cảm biến, phần mềm và công nghệ tiên tiến, cho phép chúng kết nối, tương tác với nhau, cũng như với cơ sở hạ tầng xung quanh. Những phương tiện này có thể trao đổi thông tin, nhận biết môi trường và đưa ra quyết định mà không cần sự can thiệp của con người.

Việc thử nghiệm ICV trên đường phố cho phép các nhà sản xuất và công ty công nghệ thử nghiệm và cải tiến hệ thống lái tự động trong môi trường thực tế. Với kết quả thu được về hiệu suất và độ an toàn của ICV trên đường công cộng, những thử nghiệm này góp phần phát triển công nghệ tự hànhđáng tin cậy, đẩy nhanh việc áp dụng các phương tiện thông minh và thay đổi tương lai của ngành giao thông vận tải.

Nổi tiếng là quốc gia có ngành công nghiệp ô tô lớn nhất thế giới, Trung Quốc đã tập trung vào ICV như một phần quan trọng trong kế hoạch chiến lược dài hạn của mình. Theo báo cáo từ công ty tư vấn quản lý toàn cầu McKinsey, Trung Quốc sẽ trở thành thị trường xe tự láilớn nhất thế giới, với doanh thu từ các phương tiện này và dịch vụ di chuyển dự kiến ​​sẽ vượt 500 tỷ USD vào năm 2030.

Tháng 11/2023, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc tiết lộ rằng việc cấp phép thử nghiệm áp dụng cho xe tự lái cấp độ 3 và 4 trong hệ thống phân loại của Trung Quốc. Động thái này thể hiện quyết tâm của Trung Quốc trong việc thúc đẩy công nghệ xe tự lái và tích hợp nó vào cơ sở hạ tầng.

Cấp độ 3 và 4 của xe tự lái là cách phân loại được xác định để mô tả mức độ tự chủ của phương tiện. Cấp độ 3 đại diện cho tự động hóa có điều kiện, trong đó phương tiện có thể quản lý hầu hết các khía cạnh của nhiệm vụ lái xe, nhưng có thể yêu cầu con người can thiệp trong một số tình huống nhất định. Cấp độ 4 biểu thị khả năng tự động hóa cao, trong đó phương tiện có thể thực hiện tất cả các chức năng lái trong các điều kiện và môi trường cụ thể, không cần sự can thiệp của con người.

Bằng cách cho phép thử nghiệm ICV trên đường phố công cộng, Trung Quốc đang tạo ra môi trường thuận lợi cho các nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ cải tiến hệ thống lái tự động của mình. Những thử nghiệm này không chỉ đảm bảo ICV đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn và hiệu suất, mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các giải pháp giao thông thông minh cho các thành phố.

Động thái cho phép thử nghiệm xe tự lái trên đường phố là cơ sở tiên quyết bảo đảm cho việc Trung Quốc vươn lên vị trí dẫn đầu trong ngành ICV mới nổi. Với thị trường rộng lớn và nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp vận tải sáng tạo, Trung Quốc đặt mục tiêu trở thành quốc gia đi đầu toàn cầu trong sản xuất và triển khai ICV.

Khi thử nghiệm ICV, Trung Quốc sẽ mở đường cho những tiến bộ trong các lĩnh vực như liên lạc giữa xe với xe (V2V), kết nối giữa xe với cơ sở hạ tầng (V2I) và hệ thống giao thông thông minh. Những công nghệ này là cốt lõi của ICV, cho phép chúng liên lạc với nhau và với cơ sở hạ tầng xung quanh, giúp nâng cao tính an toàn và hiệu quả trên đường.

(theo Chinadaily)

Lỗ hổng vCard có thể cho phép kẻ tấn công 'hack' máy tính của bạn

Lỗ hổng này nằm trong quá trình xử lý các tập tin dạng vCard (một chuẩn lưu trữ nội dung là các danh thiếp điện tử). Theo nhà nghiên cứu, kẻ tấn công từ xa có thể tạo một loại tập tin vCard độc hại trong đó có trường URL sẽ được nhúng đến một script thực thi nội bộ trên máy tính. Nếu nạn nhân nhấp vào URL đó, hệ điều hành Windows sẽ chạy mã độc này mà không hiển thị bất kỳ cảnh báo nào, thay vì mở địa chỉ web trên trình duyệt.

"Dữ liệu được tạo ra trong tập tin vCard có thể khiến Windows tự chạy một đoạn mã nguy hiểm", nhà nghiên cứu viết. "Giao diện người dùng của Windows không cung cấp bất kỳ dấu hiệu nguy hiểm nào. Kẻ tấn công có thể tận dụng lỗ hổng này để thực thi mã ngay tại thời điểm hiện tại"

Mặc dù cuộc tấn công cần có sự tương tác của người dùng để khai thác lỗ hổng này trong đó mục tiêu phải nhấp vào liên kết truy cập độc hại nhưng việc không khắc phục được lỗ hổng sẽ tạo cơ hội cho những kẻ tấn công tinh vi nhắm mục tiêu vào người dùng Windows.

An Nhiên (theo The Hacker News)

Mã độc núp bóng selfie đánh cắp thông tin cá nhân người dùng

Hãng bảo mật McAfee đưa ra cảnh báo một loại phần mềm độc hại (malware) mới có khả năng lợi dụng thao tác chụp ảnh tự sướng để đánh cắp dữ liệu tài chính trên điện thoại Android.

Riêng với môn Lịch sử, cố GS Phan Huy Lê rất quan tâm tới việc dạy và học Sử trong trường phổ thông. Những góp ý cho chương trình của ông hiện vẫn được lưu lại trong các biên bản làm việc của hội đồng thẩm định.

Với đề xuất Lịch sử là môn học lựa chọn ở bậc THPT, theo PGS Trần Kiều, những lý lẽ được tiểu ban chương trình đưa ra chặt chẽ và thuyết phục, do đó các thành viên trong Hội đồng thẩm định đều đồng ý với việc tổ chức dạy học này. Hội đồng thẩm định cho rằng kiến thức lịch sử phổ thông đã được chuẩn bị đầy đủ ở tiểu học và THCS. Khi lên THPT, nếu học sinh yêu thích môn học này thì tiếp tục tìm hiểu.

Trước những tranh luận hiện nay về việc dạy học bắt buộc đối với môn Lịch sử ở bậc THPT cho tất cả học sinh, PGS Trần Kiều cho biết quan điểm của ông là “Chương trình hoàn toàn có thể điều chỉnh chứ không phải cố định”.

“Tuy nhiên, nếu điều chỉnh phải đưa ra được lý do đúng, chặt chẽ; có cơ sở lý luận và cơ sở thực tiễn để đánh giá, chứ không thể đưa ý kiến một cách cảm tính là phải sửa.

Nếu điều chỉnh, nội dung phải cụ thể, kế hoạch phải được chuẩn bị kỹ càng về thời gian, tiến độ thực hiện để tránh ảnh hưởng lớn đến cấu trúc chương trình đã được phê duyệt”.

Với thực tế là chỉ còn vài tháng nữa là bắt đầu năm học mới, PGS Trần Kiều đề xuất hãy để qua triển khai thực tế rồi khảo sát, đánh giá việc thực hiện Chương trình mới trong đó có việc tổ chức dạy học môn lịch sử để thấy các vấn đề thực tiễn đặt ra có liên quan tới đề nghị học bắt buộc hay tự chọn. Từ đó đưa ra giải pháp thuyết phục để quyết định tự chọn hay bắt buộc.

Phương Chi – Thúy Nga