Ổ lưu trữ 1 TB nhỏ nhất thế giới

Anh Tú chia sẻ, mẫu xe này ở Việt Nam giờ lác đác có vài chiếc nhưng tình trạng cũng đã cũ, sắt vụn. Riêng chiếc xe này được mua lại từ một người ở dưới Nam Định. Anh Tú nhận định xe gần như độc nhất Việt Nam về mọi mặt. 

“Đây là mẫu xe duy nhất tồn tại qua ba thập kỷ từ năm 1964 đến 1986, nằm trong series xe về các loài chim. Simson Schwalbe KR51/2 là xe 'Chim én' nổi tiếng, nhiều người mơ ước có được”, anh Tú nói. 

Theo anh Tú tìm hiểu, chiếc xe được đăng ký lần đầu tiên từ năm 1988 nhưng đến nay xe gần như vẫn nguyên zin 90%. Sau khi sở hữu, anh Tú đã đầu tư làm đẹp lại một số chi tiết nhỏ.

Mặc dù mang dáng scooter nhưng Simson Schwalbe KR51/2 là dòng xe số, côn tay, sử dụng động cơ xăng pha dầu, dung tích 49,6 phân khối cho công suất 3,4 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút. Làm mát bằng quạt tản nhiệt. Hộp số 4 cấp. Bộ khung ống kép. Trọng lượng xe 79 kg. Tốc độ tối đa 60 km/h.

Đi kèm với độ độc, hiếm thì mức giá của xe cũng không hề thấp. Anh Tú cho biết đã bỏ ra 300 triệu để gạ mua lại cho bằng được chưa kể số tiền anh đầu tư lên đồ cho xe cũng ngót nghét gần trăm triệu. Dù vậy anh khẳng định “xe tôi mua để trưng bày chứ không có ý định bán lại”. 

Một số hình ảnh chi tiết của xe:

Bạn đang sở hữu chiếc xe độc lạ? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc xe máy Simson S51 phiên bản Enduro thuộc đời 1989 nhưng ngoại thất vẫn mới cứng và có giá sưu tầm khá đắt đỏ lên đến 150 triệu đồng.

Không ít người dân Mỹ hay các nước phát triển có khả năng thanh toán một lần cho chiếc xe mới, nhưng họ vẫn lựa chọn phương thức trả góp và xem đây như một cách sử dụng tiền bạc thông minh. Các chuyên gia tài chính cho biết, người tiêu dùng chỉ cần bỏ ra số tiền ban đầu khoảng 20 - 30% giá trị xe, số tiền còn lại thay vì trả để mua xe, họ mang đi đầu tư sinh lời với tiền lãi thu về cao hơn tiền lãi trả góp mua tài sản.

Trong khi đó, số ít người thanh toán một lần giá trị chiếc xe tại các nước có nền tài chính mạnh chủ yếu là những người đó điểm số tín dụng thấp - họ phải chịu mức lãi suất cao hơn so với người có điểm số tín dụng cao.

Tại Việt Nam, xu hướng mua trả góp cũng đang ngày càng phổ biến. Tỷ lệ mua xe trả góp hiện chiếm khoảng 30 - 40%, tăng cao so với một vài năm trước. Tuy nhiên, một số chuyên gia bán hàng cho biết, nhiều gói vay mua ô tô tại Việt chưa thực sự hấp dẫn với mức lãi suất cố định năm đầu tiên khoảng 8,5% sau đó “thả nổi” - có thể lên tới trên 10%. 

Chính sách trả góp ưu việt của VinFast

VinFast nhanh chóng đưa ra các gói vay cho người tiêu dùng với nhiều ưu việt tương tự như các gói vay đang áp dụng tại các nước phát triển. Mới đây, hãng xe Việt phát động chiến dịch “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam” lần 2, với chính sách vay tốt so với thị trường: thời hạn cho vay tối đa lên tới 8 năm; giá trị vay tới 70% giá xe; lãi suất hấp dẫn chỉ 5% trong 2 năm đầu, 8% trong 3 năm tiếp theo và 9,5% trong 3 năm cuối. 

Giới chuyên môn nhìn nhận, chính sách trả góp từ VinFast giúp người dân có mức thu nhập phổ thông đã có thể sở hữu dòng xe điện chất lượng. Cụ thể, mức lãi suất 5% trong 2 năm đầu là con số lý tưởng cho người mua xe. Đồng thời, mức lãi suất cố định ở mức thấp giúp người mua xe chủ động mức tài chính cần chi trả hàng tháng, thay vì phụ thuộc vào lãi suất “thả nổi” như một số gói vay mua xe trên thị trường hiện nay.

“Chính sách vay của VinFast rất phù hợp với những người làm công ăn lương như tôi, bởi chi phí hàng tháng cố định, chủ động sắp xếp tài chính. Như chiếc VF 5 Plus, nếu mua kèm pin, sạc, sau khi trả 30% giá trị xe ban đầu, hàng tháng tôi chỉ cần phải trả 5,29 triệu đồng/tháng”, anh Nguyễn Văn Thành (Hà Nội) tính toán. Như vậy, trung bình mỗi ngày anh chỉ cần chi trả 176.000 đồng đã có thể sở hữu ngay ô tô điện.

Các chuyên gia tài chính cho biết, hiếm có hãng xe nào đưa ra chính sách cho vay và hỗ trợ lãi suất tới 8 năm. Tất cả chi phí hỗ trợ lãi suất và rủi ro phát sinh trong suốt 8 năm sẽ do VinFast “gánh”, bao gồm cả phần chênh lệch nếu lãi suất thả nổi của ngân hàng cao hơn các mức trên. Thông thường, để tối ưu lợi nhuận, các hãng xe có xu hướng để thời hạn ưu đãi lãi suất ngắn.

“VinFast dường như đi ngược với thị trường, chấp nhận gánh chịu rủi ro vì người dùng. Với chính sách vay tốt chưa từng có, hầu hết người tiêu dùng Việt, kể cả tầng lớp lao động phổ thông đều có khả năng hiện thực hóa “giấc mơ có xe ô tô” một cách đơn giản và dễ dàng”, một chuyên gia tài chính nhận định. 

Theo ông, đây cũng là cách thiết thực để VinFast cùng người tiêu dùng đạt mục tiêu chuyển đổi xanh và cùng chung tay tăng giá trị thương hiệu Việt trên bản đồ ô tô thế giới; từ đó tiến gần hơn tới giấc mơ thương hiệu quốc gia về công nghiệp - công nghệ cao đẳng cấp quốc tế.

Thanh Hà