Thế giới

Steve Wozniak chuyện chưa kể: Cha đẻ của máy tính hiện đại, bạn thân với Steve Jobs

字号+ 作者:NEWS 来源:Giải trí 2025-03-26 12:25:06 我要评论(0)

Steve Wozniak,ệnchưakểChađẻcủamáytínhhiệnđạibạnthânvớkết quả bóng đá ngoai hang anh biệt danh Woz, lkết quả bóng đá ngoai hang anhkết quả bóng đá ngoai hang anh、、

Steve Wozniak,ệnchưakểChađẻcủamáytínhhiệnđạibạnthânvớkết quả bóng đá ngoai hang anh biệt danh Woz, là một kỹ sư máy tính đứng sau sự ra đời của máy vi tính Apple I và Apple II. 

Cùng với người bạn Steve Jobs và nhà đầu tư Ronald Wayne, Steve Wozniak sáng lập nên Apple vào năm 1976. Thực tế, Ronald Wayne đã bán hết 10% cổ phần cho hai người còn lại chỉ sau đúng 12 ngày thành lập. 

Wozniak sinh ngày 11/08/1950 ở San Jose, California. Bố ông vốn là một kỹ sư làm việc ở Tập đoàn hàng không vũ trụ Lockheed Martin.

Thuở thiếu niên, Wozniak được nuôi nấng ở Cupertino, một vùng nông thôn lạc hậu nhưng sau đó đã trở thành một phần của thung lũng công nghệ Silicon trứ danh. Trong cuốn tự truyện về cuộc đời mình iWoz, ông đã mô tả về niềm yêu thích điện tử từ hồi bé khi được nuôi dưỡng trong môi trường này.

Wozniak thường tham gia các hội chợ khoa học và giành chiến thắng ở mọi cuộc thi mà mình tham dự, trừ một lần duy nhất. Khi đó ông đã bị hấp dẫn bởi cỗ máy tính có tên gọi Data General Nova mà quên béng luôn cuộc thi. Wozniak đã đòi bố mua cho bằng được chiếc máy tính 16-bit ‘siêu nhỏ’ này, mà kích thước của nó khi đó tương đương một cái tủ lạnh ngày nay. 

Bố ông chỉ nhẹ nhàng nói: “Cái máy này bằng cả căn nhà đó con yêu”. Wozniak nhanh nhảu đáp lại: “Thế thì nhà mình sẽ đi ở chung cư”. 

{ keywords}

Wozniak và Jobs thời trẻ

Đến khi lên cấp 3, sở thích của Wozniak chính là vọc vạch lại những linh kiện điện tử bên trong máy móc. Ông cũng rất thích chơi khăm nhà hàng xóm bằng một thiết bị gây nhiễu sóng tivi với chỉ một nút bấm. Khi đó, ông sẽ lừa người ta rằng tivi nhà họ chỉ xem được nếu xoay ăng-ten bằng một chân.

Tính cách có phần quái dị khiến Wozniak không có nhiều bạn bè ở trường nhưng nhanh chóng trở nên thân thiết với Steve Jobs, người cũng say mê máy móc và chọc phá người khác.

Kết thúc cấp 3, Wozniak ghi danh ở Đại học Colorado nhưng sau đó phải học năm thứ hai ở Cao đẳng De Anza vì học phí đắt đỏ. Tốt nghiệp, ông làm việc ở tập đoàn Hewlett-Packard (HP).

Năm 1976, Steve Jobs tìm gặp người bạn cũ Wozniak để nhờ ông làm giúp máy chơi game thùng có tên gọi Breakout. (một máy chỉ chơi được một game duy nhất vào thời đó, gọi là máy chơi game thùng - PV)

Khi đó, Steve Jobs được ông chủ của Atari trả tiền công 750 USD cùng với phần thưởng cho mỗi ít hơn 50 bảng mạch phải dùng để hoàn thiện cỗ máy này. Các kỹ sư của Atari khi đó phải đi mạch trung bình 150-170 trên mỗi chiếc máy chơi game thùng.

Wozniak bèn bắt tay vào làm cùng Jobs như điên trong 4 ngày không ngủ. Cuối cùng đem đến cho Atari kết quả là cỗ máy chơi game thùng chỉ sử dụng 44 bảng mạch. Thiết kế gốc ban đầu mà Wozniak vạch ra là dùng 42 bảng mạch, nhưng cuối cùng vì quá mệt nên ông đành tặc lưỡi dùng 44 bảng mạch.

Điều thú vị ở đây là, Steve Jobs chia 50/50 cho Wozniak từ số tiền công 750 USD, nhưng lờ đi khoản thưởng vì dùng số bảng mạch ít hơn gấp 3 lần các kỹ sư Atari. 10 năm sau ngày đó, Wozniak mới tình cờ biết được có số tiền thưởng này nhưng Jobs cũng rất lịch sự nói rằng nếu anh cần tôi sẽ trả đủ cả gốc lẫn lãi.

Để có tiền sáng lập Apple, Wozniak đã phải cắn răng bán đi chiếc máy tính bỏ túi HP-65 (trị giá 500 USD vào hồi đó) còn Jobs cũng phải bán đi con xe bus VW Microbus (1.500 USD) và dùng xe đạp đi làm. 

Cả hai bắt đầu sáng chế máy tính thân thiện người dùng trong phòng ngủ trước khi phải chuyển ra ga-ra để xe ở nhà của Jobs. Khi đó, Wozniak phụ trách thiết kế sản phẩm còn Jobs lo việc kinh doanh và vận hành doanh nghiệp.

{ keywords}

Wozniak và Jobs đem chiếc Apple I đến 'khoe' ở CLB Máy tính tự chế

Sản phẩm đầu tay của Wozniak chính là Apple I, cỗ máy được mệnh danh là thiết bị tự chế tại nhà. Chiếc máy này được bán cho dân nghiền máy tính và được ‘show ra’ lần đầu ở CLB Máy tính tự chế ở Palo Alto, California. 

Không giống như các máy tính thời đó được ‘gói ghém’ trong một cái thùng gỗ, thiết kế của Apple I còn nguyên cả bảng mạch và người mua phải mua thêm thùng máy, nguồn, bàn phím và màn hình. 

Nhờ khả năng thương thuyết tuyệt vời của Steve Jobs, chiếc máy Apple I đời đầu do chính tay Wozniak thiết kế có mức giá chỉ 666,66 USD. Mức giá này rẻ hơn đáng kể so với những chiếc máy tính cùng thời của IBM hay HP có giá cả nghìn USD. Wozniak chọn mức giá này bởi ông thích những con số lặp lại và bởi vì mức giá chỉ bằng ⅓ chi phí thiết kế. 

Dù không thành công với Apple I, Wozniak vẫn tiếp tục bắt tay vào làm Apple II, được bán ra thị trường vào tháng 06/1977. Thời điểm đó, Apple II là một cỗ máy tính cá nhân mang tính cách mạng khi nó sở hữu bộ vi xử lý trung tâm, bàn phím, màn hình màu và ổ đĩa mềm. 

Cả về mặt thiết kế lẫn lắp ráp thì Apple II trông gọn gàng và đẹp đẽ hơn rất nhiều so với người tiền nhiệm. Với mức giá hấp dẫn chỉ 1.298 USD, khoảng 50.000 máy Apple II đã được bán ra thị trường chỉ sau 2 năm chào sân. 

Đến năm 1982, con số được báo cáo là 750.000 máy Apple II được bán ra. Nhờ đó, giá trị của Apple cũng tăng vọt lên 985 triệu USD vào năm 1983.

{ keywords}

Apple II khá gần với thiết kế của một chiếc máy tính hiện đại ngày nay

Đến năm 1984, Wozniak vẫn còn trợ giúp cho việc thiết kế ra Apple Macintosh nhưng đến năm 1987 đã không còn chính thức làm việc cho Apple nữa. Thời điểm đó, ông đã phải trải qua một cú sốc từ vụ tai nạn máy bay kinh hoàng. 

Dù vậy, Wozniak chưa bao giờ chính thức rời khỏi Apple bởi ông vẫn có tên trong danh sách nhân viên chính thức với mức lương thực nhận khoảng 120.000 USD mỗi năm. Mặc dù là một cổ đông sáng lập Apple, tài sản ròng của ông thực tế chỉ vào khoảng 100 triệu USD. 

Sau khi thôi làm việc ở Apple, Wozniak có sáng lập một vài công ty công nghệ nhưng không cái nào có được tác động lên thị trường giống như trong quá khứ. Cái đầu tiên là CL 9 tập trung vào thiết kế điều khiển từ xa và dự án cuối cùng là Wheels of Zeus sử dụng công nghệ GPS để định vị đồ vật. 

Ngoài công việc chuyên môn, Wozniak còn làm từ thiện, tổ chức hòa nhạc ở Mỹ, thành lập tổ chức bảo vệ quyền con người ở kỷ nguyên số, tài trợ cho các viện bảo tàng.

{ keywords}

Wozniak vừa trải qua sinh nhật tuổi 70

Wozniak vẫn duy trì tình bạn với Steve Jobs cho tới khi vị thuyền trưởng của Táo khuyết qua đời năm 2011, dù rằng vào năm 2006 ông thừa nhận tình bạn với Jobs không còn sâu đậm như trước nữa.

Wozniak chưa bao giờ tuyên bố mình sáng tạo ra khái niệm máy tính cá nhân. Dù máy tính đã được bán ra thị trường từ thập niên 1960s, nhưng máy tính gia đình với các thành phần cấu kiện rời (như CPU, ổ cứng, màn hình, bàn phím) chưa bao giờ được bán ra thị trường với số lượng khủng khiếp như Apple II.

Nếu bất cứ ai có thể mạnh miệng tuyên bố mình là cha đẻ của máy tính hiện đại ngày nay, thì đó chỉ có thể là người đàn ông mà chúng ta biết với cái tên: Steve Wozniak.

Phương Nguyễn (theo Macworld)

Steve Jobs chỉ ra điểm khác biệt lớn nhất giữa thiên tài và một kẻ mộng mơ

Steve Jobs chỉ ra điểm khác biệt lớn nhất giữa thiên tài và một kẻ mộng mơ

Theo Steve Jobs, một người cần phải dám hành động và sẵn sàng chịu thất bại nếu không bạn sẽ không thể phát triển.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Jeep Grand Cherokee L 2022 đang được bán tại Việt Nam với 2 phiên bản, giá từ 6,18 tỷ đồng.

Đơn vị nhập khẩu và phân phối tại Việt Nam đã tiến hành triệu hồi bắt đầu từ ngày ngày 20/7/2023 và dự kiến kết thúc vào ngày 20/7/2024. Mỗi chiếc xe sẽ mất khoảng 0,2 giờ đến 1,1 giờ để kiểm tra và khắc phục lỗi miễn phí.

Đây là đợt triệu hồi thứ hai của các dòng xe Jeep tại Việt Nam trong năm 2023. Trước đó, vào tháng 6/2023, tổng cộng 19 xe Jeep Wrangler Rubicon đời 2020 - 2022 sản xuất trong giai đoạn từ tháng 3/2021 đến tháng 10/2021 cũng bị triệu hồi để khắc phục lỗi.

Nguyên nhân là do chốt dư thừa trên khung các xe Jeep Wrangler Rubicon có thể tiếp xúc với thùng chứa nhiên liệu và gây trầy xước. Trong một số trường hợp, điều này có thể dẫn đến rò rỉ nhiên liệu và nếu gần với nguồn đánh lửa sẽ có khả năng bắt lửa và tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ.

Mẫu SUV cỡ lớn Jeep Grand Cherokee L ra mắt tại Việt Nam vào tháng 10/2022 trong Triển lãm Vietnam Motor Show 2022. Xe được định vị nằm cùng phân khúc với các mẫu SUV full-size hạng sang tại Việt Nam như Mercedes-Benz GLS, Land Rover Range Rover hay BMW X7.

Jeep Grand Cherokee L bán tại Việt Nam có hai phiên bản: Limited (7 chỗ) và Summit Reserved (6 hoặc 7 chỗ), cùng sử dụng khối động cơ V6 3.6L, cho công suất 290 mã lực tại 6.400 vòng/phút và mô men xoắn 349Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Giá bán của 2 phiên bản lần lượt 6,18 tỷ đồng và 6,58 tỷ đồng.

" alt="Hàng loạt xe Jeep Grand Cherokee bị triệu hồi do lỗi trục lái gây mất kiểm soát" width="90" height="59"/>

Hàng loạt xe Jeep Grand Cherokee bị triệu hồi do lỗi trục lái gây mất kiểm soát

Những chiếc UAZ 469 chở khách du lịch bon bon trên đường phố Hà Nội. (Ảnh: Trung Meo)

Dịch vụ đưa khách du lịch thăm quan khu vực phố cổ bằng các dòng xe nói trên đã thu hút đông đảo du khách quốc tế trải nghiệm, khám phá, tạo nên làn gió mới cho du lịch Thủ đô.

Tuy vậy, nhiều ý kiến cho rằng, chưa kể đến tình trạng kỹ thuật của những phương tiện đã 30-40 năm tuổi và các quy định liên quan đến kinh doanh vận chuyển hành khách, nhưng những chiếc UAZ 469 bon bon trên đường trong tình trạng tháo bỏ bạt phủ, hạ kính lái, còn du khách ngồi chen chúc trên xe là thiếu an toàn, thậm chí gây méo mó hình ảnh của mẫu xe huyền thoại, gắn liền với quân đội Việt Nam một thời.

Anh M. Trung, một người dân ở Hà Nội chứng kiến đoàn xe trên hàng ngày di chuyển ở các các con đường quanh hồ Tây, Phan Đình Phùng đặt câu hỏi: "Trên xe không thấy ai đeo dây an toàn, chở tới 7-8 người không rõ có đủ điều kiện an toàn tham gia lưu thông trên đường?".

Theo Khoản 1, Điều 53 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định, xe ô tô đúng kiểu loại được phép tham gia giao thông phải bảo đảm các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường sau đây:

a) Có đủ hệ thống hãm có hiệu lực;

b) Có hệ thống chuyển hướng có hiệu lực;

c) Tay lái của xe ô tô ở bên trái của xe; trường hợp xe ô tô của người nước ngoài đăng ký tại nước ngoài có tay lái ở bên phải tham gia giao thông tại Việt Nam thực hiện theo quy định của Chính phủ;

d) Có đủ đèn chiếu sáng gần và xa, đèn soi biển số, đèn báo hãm, đèn tín hiệu;

đ) Có bánh lốp đúng kích cỡ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại xe;

e) Có đủ gương chiếu hậu và các trang bị, thiết bị khác bảo đảm tầm nhìn cho người điều khiển;

g) Kính chắn gió, kính cửa là loại kính an toàn;

h) Có còi với âm lượng đúng quy chuẩn kỹ thuật;

i) Có đủ bộ phận giảm thanh, giảm khói và các trang bị, thiết bị khác bảo đảm khí thải, tiếng ồn theo quy chuẩn môi trường;

k) Các kết cấu phải đủ độ bền và bảo đảm tính năng vận hành ổn định.

Điều 16 Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt (được chỉnh sửa, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) quy định:

- Phạt tiền từ 100-200 nghìn đồng đối với hành vi điều khiển xe ô tô không có kính chắn gió hoặc có nhưng vỡ hoặc có nhưng không có tác dụng (đối với xe có thiết kế lắp kính chắn gió).

- Phạt tiền từ 300-400 nghìn đồng đối với hành vi điều khiển xe ô tô không có đủ đèn chiếu sáng, đèn soi biển số, đèn báo hãm, đèn tín hiệu, cần gạt nước, gương chiếu hậu, dây an toàn, dụng cụ thoát hiểm, không có còi hoặc có nhưng còi không có tác dụng,...

Như vậy, với trường hợp như những chiếc UAZ chở khách ở Hà Nội nói trên, việc hạ kính chắn gió xuống có thể hiểu là "có những không có tác dụng", lái xe có thể bị phạt tiền từ 100-200 nghìn đồng.

Còn việc trang bị thiếu dây an toàn trên các vị trí ghế ngồi, lái xe sẽ bị phạt tiền từ 300-400 nghìn đồng, đồng thời buộc phải lắp đầy đủ thiết bị hoặc thay thế thiết bị đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật hoặc khôi phục lại tính năng kỹ thuật của thiết bị theo quy định.

Cũng theo Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, với việc chở khách trên xe mà không đeo dây an toàn, lái xe bị phạt tiền từ 800.000 - 1.000.000 đồng cho mỗi người.

Ngoài ra, Điều 23 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, nếu người điều khiển phương tiện giao thông chở quá số quy định sẽ bị CSGT phạt tiền với mức 400-600 nghìn đồng/người vượt quá. Tại Việt Nam, dòng xe UAZ 469 thanh lý nhà nước chuyển qua sử dụng dân sự thường có đăng ký 5 chỗ ngồi. Như vậy nếu trên xe chở đến 7-8 người kể cả tài xế là đã vi phạm luật.

Có thể nói, việc sử dụng chiếc xe UAZ chở du khách là cách làm du lịch mới mẻ, nhiều tiềm năng. Tuy nhiên, đơn vị sở hữu vận hành tour và nhất là những người điều khiển những chiếc xe nói trên cần tuyệt đối tuân thủ những quy định hiện hành về an toàn giao thông trước khi muốn lan toả được vẻ đẹp trong văn hoá Thủ đô đến với đông đảo bạn bè quốc tế.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô chở quá bao nhiêu người thì bị CSGT phạt?

Ô tô chở quá bao nhiêu người thì bị CSGT phạt?

Trên xe ô tô, một số trường hợp vẫn có thể chở thêm 1-4 người so với số chỗ ngồi theo đăng ký xe mà vẫn không bị CSGT xử phạt." alt="Xe UAZ chở du khách trên phố Hà Nội bị chê thiếu an toàn" width="90" height="59"/>

Xe UAZ chở du khách trên phố Hà Nội bị chê thiếu an toàn

Vị trí đóng số máy không phát hiện dấu vết tẩy xóa, sửa chữa; sử dụng hóa chất chuyên dụng, với hàng chữ, số "HA08E - 0507884" là số máy nguyên thủy. 

Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Hà Tĩnh tiến hành giám định xe (nguồn ảnh: N.X.T)

Cũng trong ngày 9/8, Công an tỉnh Hà Tĩnh cũng đã tổ chức buổi làm việc với lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông, Phòng Thanh tra, Công an Thành phố Hà Tĩnh.

Đại tá Nguyễn Hồng Phong, Giám đốc Công an tỉnh chủ trì buổi làm việc.

Trao đổi với VietNamNet, Đại tá Nguyễn Hoài Sơn, Phó Giám đốc Công an Hà Tĩnh cho biết: "Chúng tôi sẽ tập trung đấu tranh làm rõ căn nguyên, nội dung sai đúng ở đâu. Sau khi có kết quả làm việc, công an sẽ xử lý theo quy định của pháp luật".

Kết quả giám định xe do ông Hà Huy Khang sở hữu không phát hiện dấu vết tẩy xóa (nguồn ảnh: N.X.T)

Tại buổi làm việc, Thượng tá Phan Hồng Thái, Trưởng phòng CSGT đã trình bày báo cáo lại sự việc. Theo đó, vào khoảng tháng 7 vừa qua anh Lê Hữu Đức (ở Hà Tĩnh) đăng tải công khai trên mạng rao bán chiếc Honda Super Dream đời 2003 biển số 38 F8-8888 với giá lên đến 288 triệu đồng.

Chiếc xe này rao bán được nhiều người trong giới đam mê xe quan tâm.

Sự việc trở nên xôn xao hơn khi anh N.X.T xuất hiện, chia sẻ với VietNamNet cho biết, bản thân mới chính là chủ của chiếc xe Dream gắn biển số 38 F8-8888.

Lúc này, trên giấy tờ, chiếc xe của anh vẫn mang tên chủ nhân cũ là ông Hà Huy Khang. Do là quà kỉ niệm nên anh T. chưa làm thủ tục sang tên đổi chủ trong nhiều năm qua.

Cận cảnh chiếc Honda Dream 38 F8-8888 của anh Lê Hữu Đức (Hà Tĩnh) được rao bán trên mạng. Ảnh: NVCC

Để khẳng định thông tin mình cung cấp, anh T. gửi thêm hình ảnh chiếc xe Dream biển số 38 F8-8888 đang được người thân sử dụng và ảnh chụp Phiếu trả lời xác minh phương tiện giao thông cơ giới đường bộ do Công an huyện Can Lộc cấp vào tháng 3/2014. Trong văn bản này thể hiện chủ xe đăng ký lần đầu vào năm 2003 là ông Hà Huy Khang ở huyện Cẩm Xuyên.

Trả lời VietNamNet, ông Hà Huy Khang cũng xác nhận ông là chính chủ chiếc xe nói trên và đã tặng cho ông N.X.T. Giấy đăng kí xe chính chủ bị mất.

Sự việc gây xôn xao dư luận bởi trong giấy đăng ký xe Honda Super Dream đời 2003 biển số 38 F8-8888 của anh Lê Hữu Đức do Công an thành phố Hà Tĩnh cấp ngày 8/5/2023 thể hiện có số khung, số máy trùng với số khung số máy trong giấy xác minh nguồn gốc phương tiện xe cơ giới của ông Khang được Công an huyện Can Lộc ký xác nhận vào năm 2014.

Cận cảnh chiếc Honda Dream 38 F8-8888 của anh N.X.T (làm việc tại TP.HCM) vẫn đang được sử dụng ở Hà Tĩnh (ảnh: NVCC)

Ngay sau khi có thông tin trên, tối 3/8, công an TP Hà Tĩnh đã triệu tập ông Lê Hữu Đức đến xác minh. Chiếc xe Honda Dream biển 8888 của ông Đức đang bị tạm giữ tại cơ quan công an.

Đại tá Nguyễn Hồng Phong, Giám đốc Công an tỉnh yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương tập trung điều tra, xác minh làm rõ vụ việc nêu trên, kịp thời báo cáo kết quả vào thời gian sớm nhất.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vụ xe Dream biển 8888 có 2 chủ: Cần xem xét trách nhiệm nơi cấp đăng ký xeTheo các luật sư, việc 2 chiếc Honda Super Dream đời 2003 biển kiểm soát 38F8- 8888 đều có giấy đăng ký xe "chính chủ", cần xem xét trách nhiệm của cơ quan cấp đăng ký xe." alt="Honda Dream biển tứ quý 8 của chủ nhân xuất hiện sau: Xe nguyên bản" width="90" height="59"/>

Honda Dream biển tứ quý 8 của chủ nhân xuất hiện sau: Xe nguyên bản