Mới tháng trước, tôi một mình lái xe trên quốc lộ 5 đoạn từ Sài Đồng hướng về cầu Chương Dương. Đường này chỉ có 1 làn dành cho ô tô con nên tôi bám vào phía bên trái để đi. Thế nhưng do đi quá chậm nên hàng loạt xe phía sau thi nhau nháy đèn, bấm còi đòi vượt.

Một chiếc xe 7 chỗ vượt lên, người đàn ông lái xe hạ kính lái, đưa ánh mắt nguýt tôi một cái dài thườn thượt rồi đưa tay vẫy vẫy như ra hiệu “nếu đi chậm thì đi dẹp về bên phải cho xe khác đi”. 

Sợ cản trở các xe khác, tôi đành đi sang làn giữa dù biết đó là phần đường dành cho xe tải, xe container. Trên đường quốc lộ 5 này thì những xe như vậy quá nhiều.

Vừa xi nhan chuyển làn, hơn chục xe con bị ứ phía sau thi nhau vượt lên, anh nào cũng nhìn xoáy sang tôi như thể tôi là người ngoài hành tinh vậy, có lẽ phát hiện tôi là phụ nữ lái xe và còn do tôi đi quá “rùa bò”. Nhưng thực sự tôi không dám đi nhanh vì sợ gặp chướng ngại vật, mình phanh không kịp.

Bất ngờ một tiếng còi hơi rất lớn từ phía sau khiến tôi giật mình, tim như muốn rụng ra khỏi lồng ngực, chân tay run rẩy. Nhìn qua gương, chiếc container đang dí ngay sát đuôi xe tôi. Chiếc xe này lao đến khá hung hãn, nháy đèn không ngớt. Càng cuống, tôi lại càng không dám đi nhanh.

Một lần nữa, tôi lại phải chuyển làn để nhường đường cho các xe khác, xe nào xe nấy lao nhanh vun vút làm tôi chóng cả mặt. Đoạn đường có 3-4km mà như dài vô tận.

Sau ngày hôm đó, tôi rất ngại đi ô tô ra đường. Tôi chỉ dám lái xe loanh quanh gần nhà, ở những đoạn phố rộng rãi, thưa xe, tuyệt đối không dám bén mảng ra đường quốc lộ. Mà nghĩ lại, nếu mãi chỉ đi loanh quanh nhà thì cần gì phải lái ô tô?

Chồng tôi vẫn động viên tôi cần mạnh dạn hơn và nếu lái tốt thì anh sẽ sẵn sàng mua cho một chiếc xe nhỏ xinh cho tiện sử dụng. Nhưng thú thật là tôi vẫn rất sợ ra đường, sợ bị các tài xế khác lườm nguýt vì đi quá chậm.

Vẫn biết việc lái xe “rùa bò” sẽ cản trở giao thông, nhưng tôi nghĩ những người mới lái như tôi cần thêm thời gian để làm quen với đường sá và cần được ưu tiên nhiều hơn.

Độc giả Nguyễn Thị Minh Phương(Long Biên, Hà Nội)

Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phụ nữ nên học bằng lái ô tô B1 hay B2?

Nếu không có nhu cầu lái xe dịch vụ, phụ nữ chỉ cần học bằng lái ô tô hạng B1.

Ngoài ra, tài xế khi đi sai vào làn đường ETC tại các trạm thu phí còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Dù xe đã dán thẻ ETC nhưng nếu không đủ tiền trong tài khoản cũng có thể bị phạt đến 2 triệu đồng. (Ảnh minh hoạ: Đình Hiếu)

Như vậy, không chỉ với hành vi đi vào làn ETC khi chưa được dán thẻ mới bị phạt mà trường hợp nếu phương tiện đã có thẻ và tài khoản thanh toán nhưng số tiền trong tài khoản không đủ để qua trạm thu phí cũng bị phạt với mức 1-2 triệu đồng.

Các chuyên gia đưa ra lời khuyên, chủ phương tiện và lái xe nên thường xuyên kiểm tra, duy trì số tiền tối thiểu trong tài khoản ETC lớn hơn số tiền phải trả tại trạm thu phí trước chuyến đi.

Trong trường hợp vì lý do nào đó không nạp đủ tiền trong tài khoản thì lái xe nên chủ động đi vào làn thu phí thường để đỡ mất thời gian của các phương tiện khác trên làn ETC, đồng thời tránh bị phạt nặng.

Ngoài nội dung đáng chú ý trên, Nghị định 123 còn điều chỉnh theo hướng tăng nặng với một số hành vi như: 

- Che, tẩy xoá biển số bị phạt đến 6 triệu đồng;

- Lái xe ô tô khi không có bằng lái, bằng quá hạn bị phạt đến 12 triệu đồng;

- Bán biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trái phép bị phạt đến 24 triệu đồng;

- Sản xuất biển số trái phép bị phạt đến 70 triệu đồng;

- Ô tô đón khách trên đường cao tốc bị phạt tới 12 triệu đồng; 

- Xe ô tô chở quá tải bị phạt tới 50 triệu đồng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều mức phạt mới đã được áp dụng, lái xe cần nắm rõ kẻo "sốc"

Những ngày đầu tiên của năm mới 2022, không ít tài xế tỏ ra bất ngờ khi bị CSGT dừng xe và xử phạt với những lỗi như đi vào làn ETC, biển số xe bị che khuất,... với mức tiền cao gấp rất nhiều lần so với trước đây.

Nếu có điều kiện, hầu hết mọi người đều thích di chuyển bằng ô tô riêng, vì nó mang lại sự chủ động, cả khi đi làm hằng ngày lẫn khi đi du lịch, dã ngoại. Tuy nhiên, chi phí sở hữu ô tô chính là rào cản lớn nhất. Đó không chỉ là tiền mua một chiếc xe, mà còn rất nhiều chi phí khác để "nuôi" xe, như bảo hiểm, sửa chữa, phí cầu đường, gửi xe, nhiên liệu...

Và để có thể đánh giá chi phí sở hữu xe ở một nước là cao hay thấp, phải so sánh với mức thu nhập trung bình của người dân nước đó. 

Theo kết quả khảo sát gần đây theo phương pháp này của trang ScrapCarComparison, nước có chi phí sở hữu ô tô thấp nhất thế giới hiện nay là Australia, đứng thứ 2 là Mỹ và thứ 3 là Đan Mạch.

Có thể thấy rõ sự khác biệt khá lớn ngay trong Top 10 nước có chi phí sở hữu ô tô thấp nhất thế giới. Nếu như người dân Australia chỉ cần dành ra chưa đến 50% thu nhập hằng năm là có thể sở hữu một chiếc ô tô, thì người dân Phần Lan phải mất gần như toàn bộ thu nhập một năm.

Với phương pháp tính toán này, những nước có thu nhập bình quân thấp sẽ có chi phí sở hữu ô tô cao. Dưới đây là danh sách 10 nước có chi phí sở hữu ô tô cao nhất, theo khảo sát của trang ScrapCarComparison:

Theo đó, Thổ Nhĩ Kỳ là nước mà người dân khó có khả năng sở hữu ô tô riêng nhất thế giới, với chi phí sở hữu ô tô cao gấp 6,5 lần thu nhập bình quân hằng năm, cao gấp 13 lần sở hữu ô tô tại Australia. Tuy nhiên, Thổ Nhĩ Kỳ lại có sản lượng lắp ráp ô tô đạt hơn 100.000 xe du lịch mỗi tháng, với các nhà máy của Fiat, Renault, Toyota, Honda... Hiện nước này có 21 triệu xe ô tô đang lưu thông, tính trong tổng dân số 82 triệu người.

Kết quả khảo sát trên khá thú vị, nhưng chắc chắn sẽ gây nhiều tranh cãi, vì nó chỉ khảo sát được 40 trong tổng số gần 200 quốc gia trên thế giới. Lý do mà ScrapCarComparison đưa ra là không đủ dữ liệu của các nước khác để có thể tính toán và so sánh.

Ngoài ra, khảo sát của ScrapCarComparison mới chỉ dựa trên giá xe Volkswagen Golf và Toyota Corolla mới, chứ chưa tính đến giá xe cũ. 

Cuối cùng, việc sử dụng thu nhập trung bình làm căn cứ để so sánh có thể cho kết quả không chính xác bằng việc sử dụng thu nhập tối thiểu.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đã qua thời người Việt mua ô tô với tâm lý ăn chắc, mặc bền?

Kiểu dáng bắt mắt, trang bị đầy đủ và giá bán phù hợp đang là những yếu tố được đông đảo người dùng ưu tiên khi mua ô tô, thay vì quá chú trọng thương hiệu và tính thanh khoản.