'Hot girl' Hà thành Nguyễn Đoàn Thảo Ly giành giải nhất cuộc thi Âm nhạc Mùa Thu 2019
我要评论Nguyễn Đoàn Thảo Ly năm nay 23 tuổi,àthànhNguyễnĐoànThảoLygiànhgiảinhấtcuộcthiÂmnhạcMùbóng đá world cup là sinh viên khoa Thanh nhạc tại Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam. Tên tuổi của cô không mấy xa lạ với khán giả bởi Thảo Ly từng "chinh chiến" ở nhiều sân khấu quốc tế. Cô từng giành giải vàng Liên hoan nghệ thuật Châu Á - Thái Bình Dương diễn ra tại Malaysia đầu năm 2018. Với vóc dáng chuẩn và gương mặt ưa nhìn, cô được dành tặng nick name đáng yêu "công chúa opera".
 |
| Sinh năm 1996, cô sinh viên khoa Thanh nhạc tại Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam sở hữu giọng nữ cao (soprano) và là một trong những giọng ca trẻ quyết tâm theo đuổi dòng nhạc opera. |
Từ khi học cấp 1, cấp 2, cấp 3, lúc nào cô bé Thảo Ly cũng chỉ muốn hát, múa, trở thành ca sĩ. Khi còn nhỏ Thảo Ly tham gia các câu lạc bộ cho thiếu nhi nhưng lớn lên thì bị bố mẹ cấm.
“Bố mẹ tôi, gia đình hai bên nội ngoại đều làm kinh tế, mọi người hướng tôi theo kinh tế hoặc ngoại giao, ngoại thương bởi nghĩ con gái mà theo nghệ thuật, làm ca sĩ thì vất vả”, Thảo Ly tâm sự.
Thảo Ly chia sẻ niềm đam mê lớn nhất của cô là âm nhạc nhưng con đường ca hát không phải sự lựa chọn đầu tiên của cô sau khi học cấp 3. Tốt nghiệp cấp 3, Thảo Ly thi lên Đại học Kinh tế, học được nửa năm thì Thảo Ly nghĩ “mình sai rồi”. Cô gái chưa bao giờ làm trái ý bố mẹ đã bất ngờ… nghỉ học, rồi thời gian sau đó mới thông báo với bố mẹ.
“Tôi nói với bố mẹ, giờ con đi học cũng không đủ điều kiện để thi lại và học lại nữa. Ban đầu, bố mẹ tôi “sốc” vì tôi vốn rất ngoan, tự nhiên lại bỏ học. Mẹ cho tôi hai sự lựa chọn, đi thi đỗ thì học nhạc, nếu không sẽ cho tôi sang Mỹ đi làm, không đi học nữa. Tôi hơi lo lắng, nếu mình không đỗ thì sẽ không bao giờ có cơ hội theo đuổi đam mê.
May mắn là năm đó tôi thi đỗ vào Khoa thanh nhạc Học viện Âm nhạc quốc gia. Lúc đó, tôi gặp và được cô giáo Phương Nga uốn nắn, hướng dẫn”, Thảo Ly nói.
 |
| Nguyễn Đoàn Thảo Ly và cô giáo Phương Nga. |
Ban đầu, Thảo Ly theo đuổi opera bởi đây là nền tảng âm nhạc, muốn hát những dòng nhạc khác cần thật giỏi opera, nhưng càng học lại càng đam mê. Thảo Ly bảo hiện giờ, rất ít người trẻ quan tâm tới opera - dòng nhạc vừa kén người học, vừa kén người nghe nên cô mong muốn trở thành giảng viên để tiếp tục giữ ngọn lửa đam mê với opera và lan tỏa niềm đam mê ấy tới với đông đảo công chúng.
Thảo Ly học 1 năm hệ trung cấp, 4 năm hệ đại học (thông thường, những sinh viên khác phải học 3 năm hệ trung cấp) tại Học viện Âm nhạc quốc gia. Theo tiến sĩ Phương Nga (Phó trưởng Khoa Thanh nhạc) Thảo Ly thực sự đam mê và khổ luyện, 5 năm rèn luyện mà có được kết quả như vậy là điều đáng ghi nhận.
Mời xem clip tự tạo của bài viết:
Hà Lan
Hot girl Việt tai tiếng, khoe thân có cửa nào tấn công showbiz?
Nhờ xinh đẹp và tài năng, không ít hot girl đời đầu đã thành công khi chuyển hướng nghệ thuật. Hot girl thời nay liệu có được như vậy?
相关文章
Nhận định, soi kèo Elche vs Atletico Madrid, 03h30 ngày 16/1: Atletico nhọc nhằn đi tiếp
Linh Lê - 14/01/2025 19:15 Tây Ban Nha2025-01-19
Nhận định, soi kèo Varnsdorf vs Hradec Kralove, 19h00 ngày 15/1: Khó có bất ngờ
Hư Vân - 15/01/2025 04:30 Giao hữu2025-01-19
Bộ sưu tập thuộc sở hữu của một người đàn ông người Đức tên là Rudi Klein. Ông đã đến Mỹ làm kinh doanh trong ngành thực phẩm vào thập niên 1960. Sau đó, Rudi Klein rất thành công trong việc mua bán xe có nguồn gốc châu Âu, đồng thời thành lập một công ty là Porsche Foreign Auto vào năm 1967.
Trong thời gian kinh doanh xe của mình, Klein đã dày công xây dựng một bộ sưu tập xe cổ khổng lồ và lưu trữ chúng tại bãi phế liệu của mình ở Los Angeles. Ngoài xe nguyên chiếc, Klein còn sưu tập cả những khối động cơ và la-zăng ô tô các loại. Tuy vậy, rất ít người được phép nhìn thấy những chiếc xe mà ông có.
Ngay cả sau khi Klein qua đời vào năm 2001, bộ sưu tập này vẫn được các con trai của ông giữ nguyên và gần như tách biệt hẳn với thế giới bên ngoài. Cho đến khi gia đình quyết định sẽ đưa chúng ra đấu giá trực tuyến vào tháng 10 tới, "kho phế liệu" có giá nhiều triệu USD này mới được biết đến.
Một trong những chiếc xe cổ có giá trị nhất trong bộ sưu tập là chiếc Mercedes-Benz 300 SL 'Alloy' Gullwing sản xuất năm 1955. Đây là một trong số 29 chiếc 'Alloy' Gullwing từng được sản xuất trên toàn cầu. Chiếc xe trước đây từng thuộc sở hữu của tay đua Ferrari Luigi Chinetti và có màu nguyên bản là đen trước khi được sơn lại bằng màu bạc.
Một chiếc xe cổ được đánh giá rất cao khác là chiếc Mercedes-Benz 500 K 'Caracciola' Special Coupe màu nâu sản xuất năm 1935. Chiếc xe này từng thuộc sở hữu của tay đua của đội Mercedes-Benz Rudolf Caracciola và là chiếc 500 K 2 chỗ ngồi duy nhất còn sót lại trên thế giới.
Ngoài ra, bộ sưu tập của Klein cũng bao gồm rất nhiều chiếc xe đáng chú ý, từng thuộc sở hữu của những nhân vật nổi tiếng như chiếc Mercedes-Benz 300 SL Roadster đời 1957; một chiếc Horch 855 Special Roadster đời 1939; một chiếc Iso Grifo A3/L Spider Prototype đời 1967 của Bertone và một chiếc Porsche 356 B 1600 ‘Twin-Grille’ Roadster đời 1961 của d’leteren.
Theo hình ảnh, phía bên trong nhà kho còn khá nhiều chiếc xe Porsche cổ và ít nhất 3 chiếc Lamborghini Miura thuộc hàng hiếm có.
Đơn vị tổ chức đấu giá là RM Sotheby’s chưa công bố số lượng cũng như danh sách đầy đủ các xe được đấu giá cho đến tháng sau. Tuy nhiên, giới sưu tầm đánh giá đây là một trong những bộ sưu tập xe cổ đáng chú ý nhất từ trước đến nay.
Theo Carscoops, tất cả các xe trong bộ sưu tập của Rudi Klein sẽ được bán theo "nguyên trạng", nghĩa là không có chiếc nào trong số chúng được phục chế hay làm mới. Đồng thời, bộ sưu tập này còn bao gồm cả hàng chục khối động cơ, linh, phụ kiện bên ngoài những chiếc xe. Phía bán đấu giá sẽ ưu tiên cho nhà sưu tập nào mua toàn bộ chúng thay vì mua lẻ.
Một số hình ảnh của bộ sưu tập:
'/>
 - nguyên giám đốc Xí nghiệp dịch vụ đô thị (nay là Công ty TNHH MTV sản xuất - Thương mại - Dịch vụ Biwase) thuộc Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương; bị đơn là Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương (viết tắt là BIWASE).</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/nguyen-van-hoang-65424.jpg?width=0&s=3dUk-XI3jrKtgH7kxwHfVw" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/nguyen-van-hoang-65424.jpg?width=0&s=3dUk-XI3jrKtgH7kxwHfVw" alt="nguyen van hoang.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/nguyen-van-hoang-65424.jpg?width=260&s=BXZMjH_QrfER5dSmKSwi-g"></picture><figcaption>Sau 6 năm cho công ty vay tiền, ông Nguyễn Văn Hoàng phải khởi kiện ra tòa vì không được trả lại. Ảnh: X.A.</figcaption></figure><p>Theo đó, ông Hoàng yêu cầu BIWASE trả số tiền nợ gốc là 1 tỷ đồng cộng với tiền lãi là 10 triệu đồng mà công ty này mượn 6 năm nay. Trước đó, ông Hoàng đã nhiều lần gửi văn bản đến công ty đề nghị trả nợ nhưng không được giải quyết.</p><p>Theo đơn trình bày của ông Hoàng, vào tháng 3/2018, ông đã cho Xí nghiệp dịch vụ đô thị vay 1 tỷ đồng để hỗ trợ cho mục đích hoàn ứng về tổng công ty do một số dự án đang triển khai chưa thu hồi được tiền. Việc làm này là theo chỉ đạo từ Ban lãnh đạo BIWASE. Số tiền ông Hoàng cho vay được thể hiện rõ trong ủy nhiệm chi từ ngân hàng và phiếu thu của Xí nghiệp dịch vụ đô thị.</p><p>Ông Hoàng cho biết thời điểm đó, do tình hình tài chính của xí nghiệp và tổng công ty đang gặp khó khăn nên ông sẵn sàng lấy tiền cá nhân để hỗ trợ. BIWASE hứa sẽ trả lại khi thu hồi được tiền từ dự án đã triển khai cho khách hàng.</p><p>Tuy nhiên, đến cuối năm 2018, ông Hoàng gặp tai nạn dẫn đến chấn thương nặng nề, không còn sức khỏe để làm việc nên trình bày nguyện vọng được nghỉ. Một năm sau, ông được BIWASE giải quyết cho nghỉ việc.</p><p>Từ lúc nghỉ việc, ông Hoàng nhiều lần đề nghị xí nghiệp và BIWASE hoàn trả lại số tiền cho vay trước đó nhưng không được giải quyết, với các lý do mà ông cho là “vô lý”. Đến nay, sau gần 6 năm, ông vẫn chưa nhận được số tiền này.</p><p>Đáng chú ý, trong quá trình "đòi nợ", ông Hoàng phát hiện tại báo cáo tài chính hợp nhất của BIWASE từ năm 2022 đến nay, khoản nợ mà doanh nghiệp này vay của ông đã “biến mất” một cách bất thường. Trong khi đó, ở các báo cáo tài chính từ năm 2021 trở về trước, khoản nợ 1 tỷ đồng vẫn được thể hiện với nội dung “Nợ phải trả ngắn hạn”.</p><p>Từ những vấn đề kể trên, ông Hoàng đã gửi khởi kiện đến TAND TP Thủ Dầu Một để yêu cầu giải quyết theo quy định của pháp luật.</p><p>“Rõ ràng trong vấn đề này có nhiều sự bất thường. Việc số tiền vay của tôi biến mất khỏi sổ sách có dấu hiệu vi phạm Luật Kế toán năm 2015 và Chuẩn mực kế toán Việt Nam năm 2023” - ông Hoàng bức xúc.</p><p><strong>Sẽ trả tiền khi thu hồi được nợ </strong></p><p>Trao đổi với <em>PV VietNamNet</em>, đại diện BIWASE xác nhận năm 2018 có vay của ông Hoàng 1 tỷ đồng để giải quyết các vấn đề về tài chính. Số tiền này do Xí nghiệp dịch vụ đô thị nhận và làm phiếu thu. </p><p>Tuy nhiên khi đó, ông Hoàng có viết giấy tạm ứng thể hiện sẽ nhận lại số tiền cho vay khi BIWASE thu hồi được nợ từ khách hàng mà đơn vị đã nhận thi công công trình. Do đến nay, khách hàng vẫn chưa thanh toán hết số tiền còn thiếu nên BIWASE chưa có tiền để trả lại cho ông Hoàng.</p><p>Mới đây, chi nhánh của BIWASE cũng có văn bản gửi đến khách hàng là Công ty TNHH Phát triển quốc tế thế kỷ 21 đề nghị thanh toán khoản nợ còn lại, nhưng không nhận được phản hồi.</p><p>Về việc khoản nợ vay của ông Hoàng “biến mất” khỏi sổ sách, đại diện BIWASE lý giải rằng báo cáo tài chính các năm không nhất thiết phải ghi rõ những khoản nợ. Doanh nghiệp sẽ để khoản nợ này qua một bên và thể hiện trong sổ sách kế toán nội bộ.</p><p>Mặc dù vậy, khi được đề nghị được cung cấp giấy tờ thể hiện khoản nợ để qua “một bên” của ông Hoàng thì đại diện BIWASE lại giải thích do thời gian đã lâu, công ty có nhiều sổ sách nên khó tìm.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/biwase-65425.jpg?width=0&s=ODf9-JUIJesg92u-RjtBxQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/biwase-65425.jpg?width=0&s=ODf9-JUIJesg92u-RjtBxQ" alt="biwase.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/12/7/biwase-65425.jpg?width=260&s=z4l9eLmeH1DHLzY8QDWOOw"></picture><figcaption>Trụ sở Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương tại TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương. Ảnh: X.A.</figcaption></figure><p>Cũng theo vị đại diện này, giữa tháng 10 vừa qua, phía chi nhánh đã gửi tờ trình đề nghị được tạm ứng 500 triệu đồng từ vốn kinh doanh của chi nhánh để chi hộ cho BIWASE trả cho ông Hoàng, lãnh đạo tổng công ty cũng đã phê duyệt. Tuy nhiên khi trao đổi, ông Hoàng không đồng ý do chi nhánh yêu cầu ký các cam kết để nhận tiền.</p><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/8/no-luong-cong-nhan-nha-may-xu-ly-rac-o-bao-loc-co-nguy-co-ngung-hoat-dong-55.jpg?width=0&s=dEyC8XBZhzNi5Rvzacb4mQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/8/no-luong-cong-nhan-nha-may-xu-ly-rac-o-bao-loc-co-nguy-co-ngung-hoat-dong-55.jpg?width=260&s=E1CGM4HfO0fn96wtWKROIw" alt="Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động"></picture><h3 class="insert-wiki-title">Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động</h3>Đối mặt với khó khăn tài chính, nợ lương nhiều tháng khiến người lao động bỏ việc, nhà máy xử lý rác thải cho TP Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) có nguy cơ tạm dừng hoạt động.)
 sẽ được bảo đảm quyền lợi và được bảo hành trong một khoảng thời gian nhất định. Đó là lý do khiến vị khách hàng kém may mắn trong câu chuyện này chọn mua chiếc Nissan Pathfinder đã qua sử dụng, đời 2017.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-3-2392.jpeg?width=0&s=gbAmCksB-e_4i8EFuhebbA" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-3-2392.jpeg?width=0&s=gbAmCksB-e_4i8EFuhebbA" alt="sua xe 3.jpeg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-3-2392.jpeg?width=260&s=rXdmneFwz2jFtbJABNSUaA"></picture><figcaption>Nissan Pathfinder đời 2017. Ảnh: Carscoops</figcaption></figure><p>Theo đó, khách hàng này đã chọn mua chiếc Nissan Pathfinder cũ, trị giá 18.000 USD (khoảng 455 triệu đồng) để sử dụng. Tuy nhiên, chỉ sau 10 tháng với ODO đi thêm khoảng 10.000 dặm (khoảng 16.000km) thì chiếc xe đã gặp vấn đề.</p><p>Theo chia sẻ của chủ nhân: "Vào ngày 15/5, trong quá trình sử dụng, khoang động cơ của chiếc Pathfinder đã có một số tiếng động lạ, khiến xe dừng lại". Sau khi báo cho đại lý bán xe, chủ chiếc Pathfinder đời 2017 này đã "méo mặt" khi nhận được hóa đơn sửa chữa trị giá 30.952 USD (khoảng 780 triệu đồng).</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-1-2393.jpeg?width=0&s=_JZY05uAK_kYpdKWDrzcPQ" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-1-2393.jpeg?width=0&s=_JZY05uAK_kYpdKWDrzcPQ" alt="sua xe 1.jpeg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-1-2393.jpeg?width=260&s=ydUL-LQlYuCq2ucDufk6nw"></picture><figcaption>Hoá đơn sửa chữa trị giá 30.952 USD. Ảnh: Carscoops</figcaption></figure><p>Dựa vào hóa đơn, có thể thấy nhiều bộ phận quan trọng trong xe được yêu cầu sửa chữa, thay thế như: động cơ, hộp số, ắc quy, máy phát, bốn lốp xe,... Trong đó, chi phí thay động cơ tới 18.509,17 USD, đắt hơn cả giá trị chiếc xe và phần hộp số có chi phí thay thế 7.430 USD.</p><p>Điều đáng nói, khách hàng quyết định mua chiếc Nissan Pathfinder này vì đã có chứng nhận CPO, đồng nghĩa với việc xe vẫn còn bảo hành và đại lý phải hỗ trợ thay thế, sửa chữa các hư hỏng trong hoá đơn.</p><p>Theo quy định của Nissan, một chiếc xe đã qua sử dụng, đạt chứng nhận CPO phải có ODO dưới 80.000 dặm (khoảng 128.000km) và sản xuất không quá 6 năm. Khi làm việc lại với đại lý bán xe, "khổ chủ" ngỡ ngàng nhận ra chiếc Nissan Pathfinder của mình không đạt cả hai yêu cầu kể trên để được chứng nhận CPO.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-2-2394.jpeg?width=0&s=wG2dYu7-LngHy4bKw18U6A" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-2-2394.jpeg?width=0&s=wG2dYu7-LngHy4bKw18U6A" alt="sua xe 2.jpeg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/29/sua-xe-2-2394.jpeg?width=260&s=NO4q1ClEfJXLUeFjSh6Qww"></picture><figcaption>Chứng nhận CPO của Nissan. Ảnh: Carscoops</figcaption></figure><p>Cụ thể, thời điểm đại lý bán xe cho khách hàng, chiếc Pathfinder này đã đi được 80.152 dặm và được sản xuất vào tháng 12/2016. Tuy nhiên, xe đăng ký mới vào tháng 1/2017 nên ở thời điểm mua, vẫn phần nào đáp ứng được điều kiện "sản xuất không quá 6 năm".</p><p>Về nguyên tắc, đại lý bán chiếc xe trên phải chịu trách nhiệm cho sự sai sót này và phải đáp ứng điều kiện bảo hành cho chủ xe. Tuy nhiên, phía đại lý đã không giải quyết, cố tình lấp liếm rằng chiếc Nissan Pathfinder kia chỉ thuộc loại "Certified Select" thay vì "Certified Pre-Owned" để từ chối trách nhiệm bảo hành.</p><p>Không những vậy, chủ đại lý còn gợi ý khách hàng bán đấu giá chiếc xe để lấy phụ tùng, có thể thu lại được số tiền "an ủi" khoảng 5.000 USD (khoảng 126 triệu đồng). Sau đó, một nhân viên quản lý, làm việc cho đại lý trên đã gọi điện và đe doạ chủ xe, yêu cầu phải mang chiếc Nissan Pathfinder hư hỏng ra khỏi khuôn viên hoặc phải trả thêm tiền đỗ xe tại đây.</p><p>Hiện, cả chủ chiếc xe "số nhọ" này và đại lý vẫn chưa có phương án giải quyết thoả đáng. Qua đó, người dùng khi mua xe cũ cũng cần phải kiểm tra thật kỹ các điều khoản, chứng nhận trước khi mua.</p><p><strong>Theo Carscoops</strong></p><p><em>Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p>)
最新评论