Nhận định Huesca vs Celta Vigo, 20h ngày 7/3

Thời sự 2025-01-25 05:29:31 4
ậnđịnhHuescavsCeltaVigohngàthoi tiết   Ẩn Danh - 07/03/2021 05:10  Tây Ban Nha
本文地址:http://wallet.tour-time.com/news/683d999055.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Shabab Al Ahli vs Al Jazira, 20h05 ngày 21/1: Đối thủ yêu thích

Volkswagen là thương hiệu xe Đức được ưa chuộng nhất tại Trung Quốc.

Các nhà sản xuất xe Đức đã đem đến triển lãm ô tô Thượng Hải năm nay hàng loạt những sản phẩm mới, chủ yếu là xe điện và dành sự quan tâm đặc biệt với thị trường Trung Quốc mà họ đang chiếm tới 1/3 doanh số bán hàng tại đây.

Trong đó, toàn bộ hội đồng quản trị của tập đoàn Volkswagen cùng hơn 100 nhân viên đã tới triển lãm nhằm thể hiện tầm quan trọng của Trung Quốc, vốn là thị trường toàn cầu lớn nhất của tập đoàn. Các quan chức cấp cao của Mercedes-Benz và BMW cũng có mặt tại sự kiện triển lãm này.

Xe Đức từ "dẫn đầu" chuyển sang "học hỏi"

Ông Oliver Zipse - Giám đốc điều hành của BMW phát biểu trong một cuộc họp báo: "Rất nhiều tính năng trên các mẫu xe của chúng tôi được giới thiệu tại triển lãm năm nay lấy cảm hứng từ Trung Quốc". 

Nhận xét kể trên đã cho thấy sự thay đổi quyền lực từ thời đại động cơ đốt trong với các kỹ thuật ô tô đỉnh cao thuộc về các hãng xe Đức sang thời đại xe điện (EV), khi họ đang phải học hỏi từ các đối tác Trung Quốc, những người đã tiến nhanh hơn trong việc phát triển công nghệ xe điện khiến phương tiện này trở nên khác biệt.

BMW  i Vision Dee concept được giới thiệu tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2023.

Ban lãnh đạo của Volkswagen cho biết quy mô toàn cầu của công ty sẽ giúp hãng giành chiến thắng trong cuộc đua về xe điện có giá bán phải chăng nhưng khả năng đó có thể biến thành tai họa nếu doanh số bán hàng giảm. Kể từ đầu năm đến nay, thị phần của BYD đã vượt qua Volkswagen tại Trung Quốc.

Theo số liệu bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, mặc dù thị phần xe điện chạy pin của các nhà sản xuất ô tô Đức tại Trung Quốc đang tăng lên nhưng nó vẫn còn rất nhỏ. Bốn ông lớn của Đức là Audi, Volkswagen, BMW và Mercedes-Benz mới chỉ nắm giữ 4,8% thị phần. Doanh số bán xe điện của cả bốn thương hiệu xe Đức chỉ bằng 1/4 doanh số của BYD vào năm 2022.

Các chuyên gia nhận định thị trường ô tô Trung Quốc không còn ổn định đối với các nhà sản xuất ô tô Đức như trước đây. Họ cần phải tăng tốc nhanh hơn để theo kịp cuộc chơi xe điện và phải thay đổi văn hóa kinh doanh tại đây.

Thay đổi tư duy chế tạo xe điện

Các nhà phân tích ở Thượng Hải đã chỉ ra xu hướng tiếp thị xe điện mới của các nhà sản xuất xe Đức chủ yếu dưới dạng là một phiên bản chạy điện của một mẫu xe hiện đang sử dụng động cơ đốt trong. Điều đó cho thấy họ vẫn chưa đặt mục tiêu điện khí hóa lên hàng đầu.

Mercedes-Maybach EQS chọn triển lãm ô tô Thượng Hải 2023 làm nơi ra mắt.

Điều quan trọng là phải coi xe điện là một thế hệ sản phẩm hoàn toàn mới chứ không phải là một phần mở rộng của xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong.

Ông Phùng Hưng Á - Chủ tịch Tập đoàn ô tô Quảng Châu GAC Group cho biết: "Nếu các thương hiệu ô tô nước ngoài vẫn cứ ngoan cố với suy nghĩ của họ, họ sẽ bị loại bỏ dần trong cuộc chơi xe điện".

Trong khi đó, các thương hiệu xe Trung Quốc lại đang áp dụng các chiến lược bán hàng mới để thâm nhập vào thị trường châu Âu. Các nhà phân tích cho rằng nhiều thương hiệu xe của châu Âu cần phải học hỏi để theo kịp trong thời đại kỹ thuật số bùng nổ.

Các thương hiệu xe điện Trung Quốc như Nio và Lynk & Co cho biết các nền tảng không gian công cộng, quán cà phê, quán bar đều có thể trở thành nơi để bán hàng. Việc kiểm soát hoàn toàn trải nghiệm của khách hàng là một trong những mục tiêu chính của chiến lược này.

Tuy nhiên, các thương hiệu xe Trung Quốc trước mắt vẫn đang tập trung vào việc chiếm lĩnh thị trường nội địa trước khi thực hiện một chiến lược tích cực hơn ở châu Âu.

Mẫu xe điện BYD Seagull giá rẻ chỉ 11.000 USD sẽ được bán tại châu Âu.

Một nguồn tin yêu cầu giấu tên cho biết các thương hiệu xe điện Trung Quốc hiện đang định giá sản phẩm cao hơn để tránh việc các nhà hoạch định chính sách châu Âu lo ngại rằng xe điện Trung Quốc sẽ tràn ngập thị trường, mặc dù họ có thể đưa ra mức giá thấp hơn nhiều.

Tại triển lãm ô tô Thượng Hải năm nay, BYD đã ra mắt mẫu Seagull - một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động hơn 300km chỉ có giá khởi điểm 11.000 USD, rẻ hơn nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn của một mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong ở châu Âu. Công ty này đang có kế hoạch đưa các mẫu Seal và Dolphin đến thị trường châu Âu vào cuối năm nay. 

Theo Automotive Insight, ngày tàn của các thương hiệu ô tô nước ngoài chỉ còn là vấn đề thời gian bởi cuộc chiến về xe điện tại Trung Quốc đang rất khốc liệt.

Theo Reuters

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trung Quốc không còn là 'miếng bánh ngọt' của Tesla

Trung Quốc không còn là 'miếng bánh ngọt' của Tesla

Trước sự cạnh tranh gay gắt của các hãng xe điện nội địa, Tesla đang dần đánh mất lợi thế “kẻ tiên phong” của mình tại thị trường Trung Quốc.">

Xe Đức đang vất vả để cạnh tranh với xe Trung Quốc

imagedaidoanketvn images uploa.jpg
Giáo sư - TSKH Tô Ngọc Thanh. 

Giáo sư-Tiến sĩ khoa học Tô Ngọc Thanh là con trai của họa sĩ nổi tiếng Tô Ngọc Vân - một bậc thầy tài hoa của nền hội họa đương đại Việt Nam. Ông Tô Ngọc Thanh nhận bằng Tiến sĩ năm 1978, bằng Tiến sĩ Khoa học năm 1987. Ông được phong Phó Giáo sư năm 1984 và trở thành Giáo sư từ năm 1991. Giáo sư Tô Ngọc Thanh được trao Giải thưởng Nhà nước về Văn học nghệ thuật năm 2001.

Giáo sư Tô Ngọc Thanh là người có công lao trong việc sáng lập, viết giáo trình, trực tiếp giảng dạy bộ môn Bảo tồn Âm nhạc Dân tộc Cổ truyền Việt Nam. Ông từng giữ nhiều chức vụ tại Viện Nghiên cứu Văn hoá Nghệ thuật, Hội văn Nghệ Dân gian Việt Nam. 

Hơn nửa thế kỷ lặn lội khắp núi rừng, buôn, bản vùng Tây Bắc, Việt Bắc và Tây Nguyên thực hiện các đợt điền dã, sưu tầm, nghiên cứu văn hóa dân gian, nhà nghiên cứu văn hóa dân gian Tô Ngọc Thanh đã cho ra đời nhiều công trình nghiên cứu xuất sắc, công bố rộng rãi ở trong nước và quốc tế.

Đó là: Công trình Âm nhạc dân gian Thái Tây Bắc (1969); Tác phẩm Âm nhạc dân gian Mường(1971); Âm nhạc dân gian nhóm tộc người Nam Á ở Việt Nam(1979); Tìm hiểu âm nhạc cổ truyền- viết chung với nhạc sĩ Hồng Thao (1982);  Fôn-clo Bâhnar (1988); Nhạc cụ các dân tộc thiểu số Việt Nam(1995); Tư liệu Âm nhạc cung đình Việt Nam(2000); Ghi chép về văn hóa và âm nhạc... 

Giáo sư Tô Ngọc Thanh nghiên cứu, sưu tầm, chỉnh lý, nâng cao, đưa vào đời sống văn hóa cộng đồng 12 tập dân ca tiêu biểu của đồng bào các dân tộc thiểu số và 30 tập dân ca chuyên đề từng dân tộc. Đây là những công trình khoa học thể hiện sự am hiểu sâu rộng, có bề dày trải nghiệm cuộc sống thực tiễn của ông.

Bảo tồn Ví, Giặm không hề khó"Bảo tồn Ví, Giặm không hề khó so với các loại hình khác bởi nó vẫn đang sống, tồn tại mạnh mẽ trong cộng đồng. Ví, Giặm đã tự giải phóng mình khỏi môi trường thực hành lao động", PGS. TS Đặng Hoành Loan.">

Giáo sư Tô Ngọc Thanh qua đời

Ngày từ đầu khi mới lên sóng, Nơi giấc mơ tìm vềđã không được khán giả đón nhận nhiệt tình. Không ít người chê về kịch bản phim rời rạc, dàn diễn viên dù gạo cội hay trẻ đều không tạo được điểm nhấn. Nhiều người hy vọng càng về cuối, tình tiết gay cấn sẽ cải thiện điều đó. Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, bộ phim vẫn nhận "bão" lời chê dù đã kết thúc.

Một số khán giả bày tỏ, họ chưa hiểu tên phim có ý nghĩa gì gắn với nội dung và thông điệp ê-kíp muốn truyền tải tới người xem là gì?

"Phim lủng củng nhất tôi từng xem, chưa hiểu tên phim dựa vào đâu, thông điệp là gì. Càng cuối phim càng không hiểu ai là nữ chính, ai là nữ phụ. Biên kịch thật hài hước", một người chia sẻ cảm nhận.

"Tôi thấy phim buồn cười quá, đang chuyện tình cảm quay về quá khứ thế là quên chuyện tình cảm rồi kết phim. Đây là phim có tình tiết, nội dung rời rạc nhất tôi từng xem. Diễn biến cũng không có sự kết nối. Tôi xem đến tập cuối mà chẳng hiểu nội dung nói về cái gì, diễn viên thì nhạt nhoà", một khán giả khác đánh giá.

Phim bị nhận xét nội dung rời rạc.

Bạn đọc Ngọc Binhận xét: "Mấy tập cuối xoay tình thế nhanh như chớp. Tình yêu của Gia An và Phương đúng chỉ là giấc mơ, chuyện ở viện dưỡng lão cũng quá hời hợt. Theo dõi 45 tập mà tôi không thể nuốt trôi cục tức, phim không đầu không cuối".

Một người khác tiếp tục đồng tình: "Tại sao một kịch bản tệ đến thế này mà cũng cho lên sóng. Bộ phim vừa dở, vừa nhạt nhẽo vừa chán, chả ra đâu vào đâu. Thường 1 bộ phim người thích hay không thích có tỷ lệ 50/50. Tôi thấy phim này chắc 99% khán giả không thích".

Nhiều người khó tính hơn còn gọi đây là "thảm họa phim Việt" và treo giải "Mâm xôi vàng" cho bộ phim này trong năm nay. Họ bày tỏ, phim không mang ý nghĩa sâu sắc nên có tính giải trí nhiều hơn.

Bạn đọc Thu Uyên bình luận: "Thật sự thất vọng về kịch bản và cách đóng của dàn diễn viên. Lãnh Thanh không lột tả hết được nhân vật. Minh Thu gây khó chịu, cứ thét gào vô lễ với người già. Bà nội Lê Khanh đóng hời hợt thực sự. Việt Hoa vai chính mà không được diễn mấy. Phim không có cao trào khiến người xem khó chịu. Có thể gọi đây là “thảm họa” của phim Việt không?".

Kết phim, nhân vật Gia An về với Mai Anh khiến người xem thấy nhân vật Phương và tình tiết cảm nắng của cô với Gia An là "thừa thãi". Chi tiết này cũng không được giải quyết triệt để mà chỉ đề cập luôn đến nội dung khác của phim khiến người xem chưng hửng.

Tuy nhiên, nhiều người cho rằng, họ thích cái kết Gia An về với Mai Anh vì "đàn ông chịu chơi thì phải chịu trách nhiệm".

Bạn đọc Khánh Huyền nói: "Mặc dù mình không thích phim này nhưng xem đoạn Gia An về với Mai Anh xúc động thật sự. Cảm hoá một người đàn ông quay về yêu thương lại mình không phải là dễ và chỉ có yêu thương chân thành mới có được trái ngọt với nhau".

Sau khi phim kết thúc, dàn diễn viên trẻ như Lãnh Thanh, Việt Hoa, Minh Thu đều bày tỏ Nơi giấc mơ tìm vềđã cho họ nhiều kinh nghiệm quý giá. NSND Lê Khanh cũng xin lỗi về lời thoại được cho là coi thường những người kinh doanh online trong những tập đầu của phim.

Thu Hà

'Nơi giấc mơ tìm về' tập cuối: Gia An làm giám đốc, bà Lan vào trại dưỡng lãoTrong "Nơi giấc mơ tìm về" tập cuối, sau khi giải quyết mọi hiểu nhầm, Gia An thừa kế công ty của bà, trở thành một giám đốc thành công.">

Kết thúc phát sóng, phim của Lê Khanh vẫn nhận 'bão' lời chê

Siêu máy tính dự đoán RB Leipzig vs Sporting Lisbon, 0h45 ngày 23/1

EUIPO - cơ quan đăng ký quốc tế về chỉ dẫn địa lý (geographical indication, viết tắt GI) và dẫn đầu hợp tác của EU về quyền sở hữu trí tuệ - nhận định GI là một trong những yếu tố thúc đẩy du lịch, đóng góp đáng kể vào kinh tế bản địa. Theo đó, GI là dấu hiệu chỉ nguồn gốc địa lý của sản phẩm từ khu vực, địa phương, vùng lãnh thổ hoặc quốc gia cụ thể.

GI giúp duy trì tiêu chuẩn cao, ngăn chặn sự bắt chước và đảm bảo người tiêu dùng nhận được sản phẩm chính hãng, tốt nhất. Để đạt chỉ dẫn địa lý, quy trình sản xuất phải tuân thủ các thực hành cụ thể và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt.

Các vùng nổi tiếng gắn liền GI, điển hình là Việt Nam hay châu Âu, thường có dòng du khách ổn định. Họ hứng thú với lễ hội, ẩm thực, sản vật, đồ thủ công mỹ nghệ bản địa. Theo báo cáo năm 2020, GI đại diện cho giá trị bán hàng - 74,76 tỷ EUR trong Liên minh châu Âu. Giá sản phẩm có GI cao gấp đôi, gấp ba so với loại không chứng nhận.

Du khách muốn có trải nghiệm đa giác quan, có thể cân nhắc Rheinhessen (Đức), La Mancha (Tây Ban Nha) - hai vùng nổi tiếng với sản phẩm GI (chỉ dẫn địa lý).

Rheinhessen - vùng trồng nho lớn nhất Đức

Rheinhessen tọa lạc ở trung tâm Đức, là vùng trồng nho lớn nhất nước này, với hơn 27.000 hecta nho. Di sản chế biến rượu vang nơi đây có từ 2.000 năm trước, gây tiếng vang không chỉ ở châu Âu mà trên toàn cầu.

Những vườn nho bạt ngàn là nét đặc trưng ở Rheinhessen. Ảnh: Vecteezy">

Khám phá di sản 2.000 năm tại châu Âu

minh hoa.jpg
Ảnh minh hoạ: Pexels

Lần đầu rơi vào tình huống bất ngờ, Q. lúng túng. Anh không giấu nổi sự ngượng ngùng, khó chịu khi thấy cảnh mùi mẫn của cặp đôi.

“Lúc đó, tôi thực sự rất tức giận bởi cảm thấy mình không được tôn trọng. Tuy nhiên, tôi không biết phải xử lý ra sao nên chia sẻ câu chuyện của mình lên nhóm để xin kinh nghiệm của người đi trước”, Q. tâm sự.

Cùng cảnh ngộ, tài xế T.A.T. (30 tuổi, huyện Hóc Môn, TP.HCM) cũng phải xem cảnh nóng của khách một cách bất đắc dĩ. Đó là lần anh đón cặp đôi thuộc giới tính thứ 3 từ phố đi bộ Bùi Viện về một khách sạn hạng sang tại quận 1, TP.HCM.

Suốt đường đi, cặp đôi liên tục có những màn thể hiện tình cảm yêu đương thiếu tế nhị. Anh T. kể: “Một bạn ngồi lên đùi bạn kia rồi thoải mái thể hiện tình cảm. Xe tôi có đặt tượng Quan Âm nên rất kỵ những điều như vậy".

T. giận và không chấp nhận việc hành khách thể hiện tình cảm quá đà trên xe của mình. Sau ít phút đắn đo, anh quyết định dừng xe, yêu cầu khách tôn trọng mình hoặc phải rời khỏi xe.

Trước sự cương quyết của tài xế, hai hành khách đành tách nhau ra. Cả hai tỏ thái độ không hài lòng vì bị tài xế làm gián đoạn cuộc vui. Sau đó, anh T. bị hai khách hàng này đánh giá 1 sao cho thái độ phục vụ.

Bị cả khách nam lẫn nữ gạ tình

Trong khi đó, tài xế trẻ H.K.V. (25 tuổi, quê An Giang) lại nhiều lần bị hành khách quấy rối, gạ tình.

Sau khi hoàn thành xong nghĩa vụ quân sự, K.V. học nghề lái xe. Có bằng lái, anh mua trả góp chiếc xe 7 chỗ để chạy dịch vụ. Đa số khách của V. là người thân quen ở địa phương hoặc được bạn bè, cánh tài xế quen biết giới thiệu, nhượng lại.

Sở hữu gương mặt điển trai lại được rèn luyện trong quân đội, V. có ngoại hình cân đối, rắn chắc. Do đó, anh dần có được tệp khách hàng riêng của mình.

K. V. đặc biệt được nhiều khách nữ đứng tuổi đặt lịch chở đi du lịch tâm linh, cưới hỏi, khám bệnh... Một trong những lần như vậy, K.V. bị chính hành khách của mình gạ tình.

K.V. kể: “Lần đó, tôi chở một chị khách lớn hơn 7 tuổi đi dự tiệc tân gia ở tỉnh. Trên đường về, chị có biểu hiện say rượu. Chị liên tục than mệt và nhiều lần yêu cầu tôi dừng lại cho mình nôn.

Cuối cùng, chị đề nghị tôi thuê khách sạn để nghỉ ngơi. Thấy tôi ngập ngừng, chị nói thẳng: “Chị không vướng bận gia đình, chồng con, em đừng suy nghĩ. Cứ vui vẻ với chị. Chị không để em thiệt đâu”.

Tài xế T.T.L. (27 tuổi, quận Tân Bình, TP.HCM) cũng được đánh giá có ngoại hình ưa nhìn. Hơn thế, T.L. luôn đi làm với hình ảnh của một tài xế lịch thiệp, chuyên nghiệp, chỉn chu.

tài xe 1.jpg
Một số tài xế còn bị cả khách nam và nữ quấy rối, gạ tình. Ảnh minh họa: Pexels

Việc này khiến anh chiếm được niềm tin từ hành khách. Tuy nhiên, điều đó cũng làm anh rơi vào nhiều tình huống oái oăm. T.L. không chỉ bị khách nữ mời đi khách sạn mà còn bị cả khách thuộc giới tính thứ 3 gạ tình.

Nam thanh niên tiết lộ: “Chuyện này rất tế nhị nhưng hoàn toàn có thật. Tôi ít nhất bị 3 nữ khách có tuổi rủ đi nhà nghỉ. Có chị đề nghị thẳng lúc trên xe, có chị gọi điện tâm sự rồi gạ gẫm.

Tuy nhiên, tôi sợ nhất là bị khách thuộc giới tính thứ 3 làm phiền. Các bạn này thường rất táo bạo và công khai chuyện muốn tôi cùng họ vui vẻ… Rơi vào các tình huống này, cánh tài xế chúng tôi thường rất khó xử bởi nếu không khéo sẽ làm mất lòng hành khách”.

Những tài xế như Q., T., K.V. và T.L. đều cho rằng việc chứng kiến cảnh nóng một cách bất đắc dĩ của hành khách hoặc bị khách gạ tình, quấy rối là điều không hiếm. 

Mỗi lần gặp trường hợp như vậy, họ đều tìm cách chia sẻ trên các diễn đàn để tìm được hướng giải quyết phù hợp. Tùy theo mức độ và kinh nghiệm cũng như quan điểm của mỗi người, các tài xế có những hướng giải quyết khác nhau.

Đa số các tài xế cho rằng nên trao đổi trực tiếp với hành khách, yêu cầu họ kiềm chế, không thực hiện những hành vi không đúng mực. Một số khác lại chọn cách tế nhị hơn là để khách hàng tự nhận biết và điều tiết các hành vi chưa đúng.

T.L. nói: “Đối với việc khách hàng thể hiện tình cảm với nhau quá dữ dội trên xe, tôi sẽ nhìn họ để báo hiệu mình không đồng tình với các hành vi đó.

Trong trường hợp bị gạ tình, tôi sẽ lựa thời điểm thích hợp để gọi điện bằng video cho vợ hoặc người thân trong gia đình. Sự xuất hiện của vợ, con có thể sẽ khiến vị khách kia mất hứng.

Tuy nhiên, cốt yếu vẫn là bản lĩnh của mỗi tài xế. Khi không làm chủ được mình thì mọi chuyện đều có thể xảy ra”.

Tài xế từng nhận án chung thân và hành động khiến khách nữ bất ngờ

Tài xế từng nhận án chung thân và hành động khiến khách nữ bất ngờ

Chị Như bước lên chiếc xe của người tài xế từng nhận án chung thân. Thế nhưng, suốt hành trình, chị lại nhận về những điều bất ngờ, xúc động.">

Tài xế xe công nghệ bức xúc vì phải xem cảnh đỏ mặt, bị khách gạ tình

Thứ trưởng Bộ Thông tin và Truyền thông Nguyễn Thanh Lâm

Báo cáo tại hội nghị, ông Nguyễn Nguyên - Cục trưởng Cục Xuất bản, In và Phát hành cho biết, tính đến tháng 10 vừa qua, cả nước có 57 nhà xuất bản, 2.310 cơ sở in và khoảng 505 doanh nghiệp, 1.400 điểm phát hành. Nhịp độ tăng trưởng được duy trì ở với 6-8%/năm.

Năm 2020 và nửa đầu 2021, do dịch Covid-19, số lượng xuất bản phẩm giảm, toàn ngành đã xuất bản được 64.816 đầu sách, 777 triệu bản sách, đưa tỷ lệ sách bình quân đầu người đạt 4,3 bản/người/năm - tăng 1,1 lần so với năm 2012. Việc cấp, cấp đổi, thu hồi giấy phép hoạt động in xuất bản phẩm, cấp giấy phép hoạt động in gia công xuất bản phẩm được thực hiện tương đối kịp thời, cơ bản bảo đảm các điều kiện hoạt động cơ sở in theo quy định của luật...

Có thể nói luật đã mang lại sinh khí mới cho ngành xuất bản, đưa ngành phát triển theo chiều rộng, bước đầu có những ấn phẩm đồ sộ và giá trị cao.

Tuy nhiên, việc thi hành luật vẫn còn một số hạn chế. Trong quá trình nghiên cứu, xây dựng các văn bản, đề án triển khai thực hiện, có nhiều vấn đề mới, phức tạp liên quan đến việc đổi mới về cơ chế quản lý hoạt động xuất bản, có những vấn đề lần đầu tiên được triển khai thực hiện ở nước ta (như xuất bản và phát hành xuất bản điện tử) dẫn đến việc chậm triển khai một số quy định trong thực tế và chưa hiệu quả.

Việc phối hợp trong công tác xây dựng các văn bản giữa các cơ quan chức năng chưa nhịp nhàng, thường xuyên. Một bộ phận cơ quan quản lý, cơ quan chủ quản chưa nhận thức đúng về vị trí, vai trò, tính phức tạp của hoạt động xuất bản trong điều kiện mới. Năng lực của một bộ phận lãnh đạo các đơn vị xuất bản còn hạn chế...

Ông Nguyễn Nguyên - Cục trưởng Cục Xuất bản, In và Phát hành

Tại hội nghị, các đại biểu đã góp ý một số nội dung của luật chưa phù hợp với thực tế; đề ra các giải pháp nâng cao chất lượng thi hành pháp luật về xuất bản.

Về chính sách của nhà nước (điều 7), đại diện NXB Trẻ cho rằng, xuất bản là ngành đặc thù, làm ra sản phẩm tinh thần cho xã hội, doanh thu thấp, hiện chỉ ở mức trên dưới 3.000 tỷ đồng/năm, trong đó một tỷ lệ lớn tập trung vào một vài nhà xuất bản, số còn lại doanh thu thấp, thu nhập nhân viên không cao, sức cạnh tranh yếu và việc tích lũy để đầu tư cho phát triển hầu như không có. Vì vậy, đại diện NXB Trẻ kiến nghị nhà nước có chính sách ưu đãi, hỗ trợ nhiều hơn cho lĩnh vực đặc thù này.

Ông Nguyễn Văn Dòng - Chủ tịch Hiệp hội In Việt Nam cho biết, luật có quy định một số chế độ, chính sách ưu đãi đối với ngành xuất bản, in và phát hành nhưng phần lớn không được thực thi do không đồng bộ với các bộ luật khác. Vì vậy, xây dựng luật Xuất bản cần có sự đồng bộ với các luật, đặc biệt là về vấn đề ưu đãi, về thuế, tiền thuê đất…

Về cấp phép hoạt động in xuất bản phẩm, ông Dòng đề nghị thay đổi bằng hình thức đăng ký in xuất bản phẩm, chỉ nơi nào đăng ký mới được phép in xuất bản phẩm, bỏ tiêu chuẩn người đứng đầu.

Ông cũng đề nghị chỉ quy định những vấn đề liên quan đến giấy phép xuất bản, đăng ký in xuất bản phẩm còn việc liên kết trong quá trình sản xuất, cơ sở in được quyền lựa chọn đơn vị liên kết như chế bản, gia công sau in, để tận dụng năng lực trong toàn ngành.

Ông Hoàng Vĩnh Bảo - Chủ tịch Hội Xuất bản cũng cho rằng, trong xu hướng chuyển đổi số hiện nay, cần xem xét, bổ sung nội dung và đối tượng liên kết cho phù hợp. Trong thực tế, doanh nghiệp công nghệ và nội dung số hiện nay khá nhiều và họ có nhu cầu liên kết với các nhà xuất bản, công ty phát hành. Vì vậy, luật sửa đổi lần này cần có quy định cụ thể, rõ ràng. 

Để tháo gỡ các hạn chế, bất cập, ngành Xuất bản, In và Phát hành sách kiến nghị Ban cán sự Đảng Chính phủ đề xuất với Ban Bí thư ban hành chỉ thị thay thế chỉ thị 42-CT/TW về nâng cao chất lượng toàn diện của hoạt động xuất bản nhằm xác định quan điểm, định hướng cho sửa đổi luật Xuất bản, đáp ứng yêu cầu của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 và chuyển đổi số; Quốc hội xem xét giao Bộ TT&TT lập hồ sơ sửa đổi, bổ sung luật Xuất bản vào năm 2024.  

Tiếp thu ý kiến của các đại biểu, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thanh Lâm khẳng định sau hội thảo này, sẽ có những cuộc họp khác bàn sâu hơn để luật Xuất bản phù hợp với sự phát triển trong thời đại mới.

">

Kiến nghị Quốc hội xem xét giao Bộ TTTT lập hồ sơ sửa đổi luật Xuất bản

友情链接