Trao đổi với VietNamNet, anh Trần Việt Phương - chủ một tiệm sửa xe máy trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) cho rằng, có 3 nguyên nhân chính dẫn đến việc xe bị chết máy khi đi vào vùng ngập nước: 

Thứ nhấtlà do bu-gi bị nước vào khiến bộ phận này không đánh được lửa; thứ hai là do nước chui vào ống hút gió, khi đó nước sẽ chảy xuống chế hòa khí, hòa lẫn vào xăng làm xe không thể nổ được; và thứ ba là nước chui vào ống xả làm tắc đường thoát, thậm chí còn chui ngược vào đến động cơ dẫn đến chết máy.

Theo anh Phương, khi không may xe bị chết máy, chúng ta cần bình tĩnh xử lý và dựa vào các nguyên nhân ở trên để khắc phục. Trước hết, ngay sau khi xe bị chết máy khi ở giữa đoạn nước ngập cao, nên tắt ngay khoá điện và dắt xe đến một vị trí cao ráo.

Không nên cố khởi động ngay trong lúc xe còn đang trong vùng ngập vì nước có thể đi vào máy, sẽ gây hại cho động cơ và hệ thống chế hoà khí của xe. Khi đến vị trí thuận tiện, thử khởi động lại 1-2 lần, nếu không được cũng vẫn bình tĩnh xử lý theo 3 nguyên nhân ở trên.

Trường hợp đầu tiên thường gặp nhất là khi bu-gi bị ngấm nước khiến bộ phận này không đánh lửa được. Khi đó, chúng ta có thể tháo bu-gi ra bằng đồ chuyên dụng được nhà sản xuất trang bị theo xe, làm sạch và lau khô bu-gi bằng giẻ khô, lắp vào và thử khởi động lại.

Thứ hai, nếu chiếc xe bị nước vào chế hoà khí, khi đó xăng và nước đã trộn lẫn nhau. Cách xử lý là đóng khóa xăng và xả cho hết số xăng cũ còn đọng lại trong bộ chế hòa khí, sau đó mở xăng. Có thể làm lại 1-2 lần nữa cho nước hết hẳn và thử khởi động máy.

Anh Phương cũng lưu ý là mỗi xe thì vị trí khoá xăng lại khác nhau, thậm chí nhiều dòng xe không có khoá xăng nên xử lý được trường hợp này đòi hỏi chúng ta phải có am hiểu nhất định về chiếc xe của mình.

Trường hợp thứ badẫn tới hậu quả nặng nhất là khi nước đã vào động cơ, lúc này nếu cố khởi động nhiều lần sẽ gây hại cho động cơ xe, còn có thể gây hỏng hóc nặng. Để khắc phục, chiếc xe phải được xả toàn bộ dầu nhớt, sau đó làm sạch khoang máy và thay dầu mới.

Tuy vậy, anh Phương khuyên rằng, nếu không có kinh nghiệm, chuyên môn cũng như am hiểu nhất định về chiếc xe của mình bạn nên đến một cửa hàng sửa xe máy gần đó để nhờ trợ giúp với chi phí không quá lớn.

"Thông thường, để vệ sinh, thổi sạch bu-gi, chi phí tốn khoảng từ 10.000- 20.000 đồng, thậm chí có nơi không lấy tiền. Trường hợp phải thay bu-gi mới, chi phí dao động từ 60.000-120.000 đồng tuỳ loại. Với các lỗi nặng hơn, cần xúc rửa chế hoà khí, thay dầu, thay thế các bộ phận khác,... chi phí có thể tới vài trăm nghìn đồng", chủ quán sửa xe máy này chia sẻ.

Ngoài ra, anh Trần Việt Phương cũng đưa ra một số lời khuyên nhằm tránh tối đa rủi ro do đi xe máy trong thời tiết mưa to, đường ngập nước như sau:

- Hạn chế tối đa đi vào vùng ngập: Khi thấy một đoạn đường ngập nước, hãy quan sát và ước lượng độ sâu trước khi quyết định đi vào. Với xe máy, không nên di chuyển vào đoạn đường có mức nước xấp xỉ cổ ống xả hoặc ngập một nửa bánh xe. Nếu bạn đi vào, rất dễ làm nước chui vào ống xả, gây tắc khiến xe chết máy.

- Chọn cung đường khác hoặc chờ nước rút:Nếu không chắc chắn về khả năng "lội nước" của xe, chúng ta nên kiên nhẫn tìm một ví trí cao ráo chờ đến lúc nước rút hoặc chọn một cung đường khác an toàn hơn để tránh rủi ro không đáng có.

- Quan sát và đi vào vị trí cao: Với trường hợp bắt buộc phải đi qua đường ngập, cần chú ý quan sát vị trí cao nhất của mặt đường để di chuyển, thông thường vị trí cao này sẽ ở phần tim đường. Hạn chế đi vào lề đường, vừa là khu vực ngập sâu và còn có nguy cơ đi vào các hố ga, miệng cống,…

- Đi số thấp, giữ đều ga:Nếu đi xe số, bạn nên để số thấp (số 1 hoặc số 2) để đi từ từ qua đoạn ngập. Còn với xe tay ga, bạn cố gắng giữ thật đều ga và có thể sử dụng thêm phanh, tránh tăng giảm ga đột ngột sẽ làm nước tràn qua ống xả vào bên trong.

- Đừng ngại tắt mắt, dắt xe qua đoạn ngập:Khi thấy chiếc xe của mình khó có thể đi qua được, đừng ngại xuống xe, tắt máy và dắt xe qua vùng nước sâu. Để "chắc cú", bạn nên lấy túi ni-lon cuộn lại rồi nhét vào ống xả để nước khó lọt vào bên trong. Đến một vị trí thích hợp, nổ máy và "rồ ga" một lúc để nước trong ống xả thoát hết ra ngoài, khi nào tiếng xe nổ “tròn” thì mới lên xe và tiếp tục di chuyển.

Bạn có kinh nghiệm nào trong sử dụng, mua bán xe? Hãy gửi ý kiến ở phần bình luận dưới bài viết. Các câu hỏi xin tư vấn gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô lao nhanh trên đường ngập té nước xối xả vào người đi xe máy

Nappa có nguồn gốc từ tấm da thuộc đầu tiên, được sản xuất bởi thợ thuộc da người Đức vào năm 1875 tại vùng Napa, thuộc California, Mỹ. Dần dần, thuật ngữ “Nappa” được sử dụng phổ biến để chỉ dòng da chất lượng cao.

Nappa chính là lớp ngoài cùng của bộ da động vật vẫn được giữ trạng thái nguyên bản một cách tự nhiên. Da chỉ làm sạch lớp lông bên ngoài và không có sự tác động như chà nhám hay đánh bóng bề mặt. Điều này giúp da Nappa có cấu trúc sợi dày đặc và mặt da bền chắc, mềm mịn hiếm có.

Da Nappa thuộc loại da thật cao cấp, thường được làm từ da bò, dê hay cừu. Chất liệu này được xử lý tỉ mỉ theo công nghệ đặc biệt, giúp bề mặt luôn mềm mại khi chạm vào, độ đàn hồi cao và thoáng khí tốt.

Da Nappa thường sử dụng nhiều trong các sản phẩm như túi xách, ví da, giày dép, nội thất...Đặc biệt trong ngành ô tô, Nappa được dùng để bọc ghế, vô lăng hay táp lô. Những loại da công nghiệp sẽ không thể đáp ứng được chất lượng như da Nappa.

Sang trọng nhưng khó bảo dưỡng

Đối với một chiếc xe đắt tiền, rõ ràng da bò hảo hạng vẫn phù hợp hơn so với vật liệu nhân tạo. Nhìn vào dải sản phẩm của Mercedes-Benz tại Việt Nam, ta cũng thấy khác biệt: chỉ có các mẫu xe hơi cao cấp mới có nội thất bọc da Nappa.

Da Nappa được đánh giá cao về độ êm ái cũng như góp phần giúp cho khoang lái trở nên sang trọng hơn. Ưu điểm của da Nappa là da thật, có mùi thơm đặc trưng, tạo nên những trải nghiệm sang trọng cho khách hàng.

Tuy vậy, nhược điểm lớn nhất của da Nappa tới từ việc vệ sinh làm sạch cũng như giá thành sản phẩm. Do sử dụng loại da thật nên quá trình vệ sinh cũng phức tạp hơn, chủ xe phải rất cẩn thận để tránh làm hỏng loại da này. Việc có lỗ chân lông có thể khiến nước hoặc chất bẩn thấm vào bên trong của sản phẩm, gây hư hại sản phẩm từ bên trong bằng việc mục nát hoặc sinh ra mùi khó chịu.

Có nên bọc ghế da Nappa cho ô tô?

Bọc ghế da Nappa cho ô tô mang lại nhiều lợi ích cho người dùng:

Tạo cảm giác êm ái, thoải mái: Da Nappa mềm mịn với độ đàn hồi cao giúp người ngồi cảm thấy thoải mái, không bị đau nhức trong chuyến hành trình dài. Ghế da Nappa cũng có độ thoáng khí tốt nên không bí bách, khó chịu. Đặc biệt, chủ xế sẽ có những trải nghiệm khác biệt khi lái xe.

Độ bền cao: Da Nappa có tuổi thọ cao hơn các loại da thông thường, sử dụng càng lâu sẽ càng đẹp. Ghế có khả năng chịu nhiệt tốt, chống mài mòn, nứt nẻ, biến dạng và duy trì được chất lượng trong thời gian dài. Điều này giúp người dùng tiết kiệm được chi phí thay da mới.

Nâng tầm giá trị của xe: Bọc ghế da Nappa cho ô tô giúp nâng cấp không gian nội thất xe trở nên sang trọng, đẳng cấp. Điều này góp phần gia tăng giá trị xe khi chủ xe muốn bán lại.

Cách phân biệt da Nappa thật và da Nappa công nghiệp

Để giảm giá thành sản phẩm, nhiều người đã tạo ra loại da Nappa được làm từ quy trình công nghiệp, thường không phải là da thật nên có chất lượng kém hơn. Vậy làm sao để phân biệt hai dòng da này trên thị trường hiện nay?

Da Nappa thật được làm từ da động vật và xử lý theo phương pháp thuộc da đặc biệt nên khi sờ vào sẽ cảm thấy mềm mịn, độ đàn hồi cao và thoáng khí tốt. Trong khi đó, da Nappa công nghiệp được làm từ da tổng hợp, nhựa hoặc các nguyên liệu khác nên có bề mặt không đồng đều, màu sắc da được phối nhuộm nên sẽ không tạo được sự đồng nhất riêng. Đặc biệt là da công nghiệp không êm như da Nappa thật và khả năng đàn hồi cũng hạn chế hơn.

Da Nappa thật sẽ có mùi tự nhiên của da động vật còn da Nappa công nghiệp có mùi nhựa tổng hợp, mùi nilon khó chịu. Ngoài ra, da thật đương nhiên sẽ có giá thành cao hơn loại da công nghiệp.

Ngày 4/11, chị Peng nhận được cuộc gọi từ nhân viên quản lý tòa nhà cho biết có vấn đề ở căn hộ của mình. Một số nhân viên thi công nội thất đã vào nhầm căn hộ và dỡ bỏ sàn nhà. Tuy nhiên, 2 vợ chồng chị Peng không nghĩ mọi chuyện kinh khủng như khi đến nơi. 

Căn hộ bàn giao xong đã được thi công nội thất

Nền căn hộ bị phá bỏ, 6 cánh cửa và khung cửa các phòng đều bị tháo bỏ. Trên tường có ghi rõ dòng chữ "phá dỡ" được đánh dấu để thợ thi công đập bỏ, một mảng tường lớn ở phòng ngủ bị đập nát để lộ thép bên trong, cửa trượt ở nhà bếp cũng bị tháo dỡ. Căn hộ vốn đã được trang trí nội thất trở nên nham nhở, chỉ còn bếp và phòng tắm nguyên vẹn, phần còn lại gần như về hiện trạng giống mới xây thô.

Người quản lý thi công nội thất cho biết, hôm đó phải cải tạo nội thất phòng 390X nhưng ông đã nhầm và vào căn hộ 190X của nhà chị Peng. Khi tháo sàn, cửa, người này không phát hiện nhầm lẫn, sau đó mới nhận ra. 

Phía nhân viên quản lý của toà nhà cho biết, để thi công thì các công nhân phải xin phép ra vào từ trước 3-4 ngày. Công ty trang trí nội thất đã tiến hành các thủ tục để được vào làm việc nhưng đội thi công đã nhầm căn hộ ở tầng 39 thành tầng 19. Nguyên nhân do là phía quản lý toà nhà cho mật khẩu cửa ra vào của căn hộ tầng 39 nhưng bên thi công nhầm tầng 19. Khi các hộ dân chưa đến ở, mật khẩu các căn hộ đều như nhau.  

Hiện trường bên trong bị tháo dỡ, tường đập nham nhở

Chủ đầu tư cho biết, sau khi tiến hành bàn giao nhà, cư dân chắc chắn có nhu cầu sửa chữa, để đội thi công nội thất không gặp khó khăn, ban quản lý yêu cầu không đổi mật khẩu.

Sau sự việc, phía thi công cho biết sẽ cố gắng đền bù cho gia chủ. Phương án  1 là khôi phục hiện trạng, đền bù tổn thất, còn phương án 2 là nếu chị Peng mong muốn thì đội thi công nội thất sẽ làm lại miễn phí. 

Gia chủ là chị Peng và chồng yêu cầu xác định thiệt hại. Theo đánh giá, mức độ thiệt hại khoảng 19.000 nhân dân tệ (67 triệu đồng).

Luật sư Ling Jianhao - Công ty luật Jiangsu Taihe cho biết nếu như phía thi công nội thất khôi phục được như trước đây, bồi thường tổn thất thì 2 bên có thể thương lượng giải quyết vụ việc một cách ổn thỏa. Còn nếu chị Peng không chấp nhận thì 2 bên sẽ phải tiếp tục đàm phán về số tiền thiệt hại, thậm chí thương lượng không thành còn phải mời bên thứ ba thẩm định lại mức độ thiệt hại. Theo tình hình như trên thì công ty bất động sản đầu tư dự án cũng phải có trách nhiệm đền bù 10-20% thiệt hại.

Quỳnh Hương (Theo HK01)

Bùng tiền thuê nhà rồi biến mất, chủ trọ tá hoả khi mở cửa căn hộ

- Ông chủ dù ngao ngán nhưng vẫn tha thứ cho người thuê, vì cũng chẳng làm gì được do không thể gặp được anh ta.