Khó có thể kể hết các kiểu vi phạm an toàn giao thông (ATGT) đường bộ hiện nay, nguy hiểm nhất là chạy ngược chiều, lùi xe trên cao tốc, lái xe sau khi đã uống rượu bia hay sử dụng ma túy… Đó là những hành vi bị nghiêm cấm trong luật mà ai cũng biết.

Điều đó cho thấy, dù đường sá có đẹp, phương tiện có tốt đến mấy đi nữa mà người tham gia giao thông ý thức kém, không tự giác chấp hành quy định pháp luật về ATGT thì tai nạn vẫn cứ xảy ra. Thiệt hại về tài sản, đau thương mất mát về con người, tăng gánh nặng cho gia đình và xã hội là điều không thể tránh khỏi.

25 năm trước! Mùa mưa lũ năm 1999!

Cả nước đã thực sự lo lắng khi đường về miền Trung nhiều đoạn ngập sâu, Quốc lộ 1A bị sạt trượt, đứt hẳn một đoạn mấy chục mét trên đèo Hải Vân khiến tuyến giao thông huyết mạch Bắc - Nam bị ách tắc hoàn toàn.

Con đường được nối lại sau đó khoảng 1 tuần bằng một cây cầu sắt lắp ghép nhanh, đủ để các phương tiện “dò dẫm” đi qua. Lúc ấy người ta xem sáng kiến này như một kỳ tích.

Cú sạt trượt trên đèo Hải Vân năm ấy trở thành “dấu ấn một thời” khi đã khiến các nhà lãnh đạo đất nước “giật mình” về sự mong manh của Quốc lộ 1A - tuyến giao thông Bắc - Nam duy nhất trước yêu cầu phát triển của đất nước.

Giờ đây, năm 2024!

Chúng ta có đường Hồ Chí Minh hoàn thành kết nối từ Bắc chí Nam, hệ thống đường ven biển với nhiều cây cầu lớn được xây dựng, Quốc lộ 1A được đầu tư nâng cấp, mở rộng, hơn 1.900km đường cao tốc đã đi vào vận hành.

Năm 2025, đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ hoàn thành.

Năm 2030, Việt Nam sẽ có 5.000km đường cao tốc. 

Vui khi mỗi kilomet đường được mở ra, là thêm thuận lợi cho người dân đi lại, địa phương thêm cơ hội giao thương và không gian phát triển. "Đại lộ sinh đại phú" như người đứng đầu Chính phủ từng nói.

Đặc biệt hơn, khi hạ tầng giao thông dần hoàn thiện, việc tổ chức giao thông trở nên khoa học, tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) đã giảm mạnh. 

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia vừa công bố đầu tháng 1 năm nay cho biết, trong năm 2023, toàn quốc xảy ra 22.067 vụ TNGT, làm chết 11.628 người, bị thương 15.292 người. So với năm 2022, số vụ giảm 1.285 vụ (-5,5%), giảm 1.922 người chết (-14,18%), tăng 660 người bị thương (+4,51%).

Trong đó, TNGT đường bộ xảy ra 21.880 vụ, làm chết 11.498 người, bị thương 15.255 người. So với năm trước, TNGT đường bộ giảm 1.292 vụ (-5.58%), giảm 1.891 người chết (-14,12%), tăng 657 người bị thương (+4,5%).

Trước đó, Tổ chức Y tế thế giới (WHO) - cơ quan thường trực về ATGT của Đại hội đồng Liên hợp quốc, công bố Báo cáo ATGT đường bộ toàn cầu 2023, cho biết, Việt Nam là 1 trong số 45/193 quốc gia thành viên có tỷ lệ nạn nhân tử vong do TNGT đường bộ giảm trên 30% trong giai đoạn 2011-2020. Tỷ lệ số người tử vong trên của Việt Nam đã giảm từ 25,4 người/100.000 dân vào năm 2010 xuống còn 17,7 người/100.000 dân vào năm 2021 (giảm 43,5%).

Đó là một kết quả rất đáng ghi nhận. Nhưng không bao giờ chúng ta thỏa mãn. 

Vì những vụ tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng vẫn xảy ra. Vì sinh mạng con người là thứ quý giá nhất, mất đi không bao giờ lấy lại được.

TNGT luôn tồn tại song hành trong quá trình phát triển, chỉ có thể hạn chế chứ khó có thể triệt tiêu hoàn toàn, nhất là với một đất nước vừa đi ra từ đói nghèo, hệ thống hạ tầng giao thông chưa hoàn chỉnh, người dân di chuyển chủ yếu bằng phương tiện cá nhân như Việt Nam. 

Không một quốc gia nào có thể đạt được mức tuyệt đối: không để xảy ra vụ TNGT nào! Nhưng giảm thiểu số vụ TNGT, giảm thiểu tỷ lệ tử vong và mức độ bị thương là điều mà chúng ta có thể làm được.

Hành động trước mắt cần làm lúc này là nhanh chóng rà soát, khắc phục những bất cập trong việc tổ chức giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan nói riêng và hệ thống quốc lộ, cao tốc nói chung.

Đồng thời, cần một cách tư duy nghiêm túc, thiết thực hơn về công tác tuyên truyền giáo dục pháp luật, nhất là pháp luật về ATGT cho người dân, để trên đường không còn những lái xe “mù luật”, thiếu tỉnh táo, thiếu kiên nhẫn nhưng lại thừa liều lĩnh, coi thường pháp luật và coi thường mạng sống con người.

Còn "hơn thua" là còn tai nạn!

Vân Thiêng

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng ham lái xe chạy nhanh ở cung đường lạ

Tác giả Ostler lập luận rằng các đặc điểm ngôn ngữ thực sự tạo ra khác biệt, với mục tiêu lý giải nguyên nhân khiến một ngôn ngữ trở nên quan trọng, có thể lan truyền xa và tồn tại lâu dài. Đồng thời, ông bàn về mối liên hệ giữa ngôn ngữ với chính trị, tôn giáo, thương mại, xã hội, văn hóa… Ông so sánh các ngôn ngữ ở cấp độ vĩ mô dựa trên các khía cạnh lịch sử nhiều hơn là đi vào chi tiết các vấn đề chính thể của ngôn ngữ như ngữ pháp hay âm vị học.

Trong sách, tác giả xem xét đến tiếng Akkad, tiếng Aramaic và tiếng Ảrập, những ngôn ngữ Semitic Tây nối tiếp nhau trong các nền văn minh và đế chế ở Trung Đông, xem xét song song tiếng Trung Quốc và tiếng Ai Cập, như phương tiện của các truyền thống văn hóa có uy tín lớn. Ngoài ra, sách cũng bàn về tiếng Phạn, tiếng Hy Lạp, tiếng Celt, tiếng La Mã, tiếng Đức, tiếng Slav...

Hai chương ngắn chuyển tiếp giữa phần 1 và phần 2 của sách lần lượt nói về lần cáo chung thứ nhất và thứ hai của tiếng Latin khi nó không còn độc quyền ở châu Âu trong học thuật và khi nó chỉ còn trong kinh sách, không được sử dụng trong giao tiếp hằng ngày.

Trong thời kỳ hiện đại, tác giả bàn về tiếng Tây Ban Nha ở Tân Thế giới, về tiếng Bồ Đào Nha, tiếng Hà Lan, tiếng Pháp và tiếng Nga, như một sự tương phản với lịch sử của tiếng Anh. 

Sách khép lại với khảo sát về 20 ngôn ngữ hàng đầu, đồng thời tóm tắt về quá khứ, hiện tại và các yếu tố tiềm năng trong tương lai ảnh hưởng đến sự lan truyền của các ngôn ngữ. 

Điểm thú vị của sách nằm ở việc bàn luận về lịch sử ngôn ngữ của nhân loại dưới góc nhìn bao quát hơn, gồm cả lịch sử cụ thể của các ngôn ngữ riêng lẻ và mối quan hệ giữa các ngôn ngữ với nhau, cũng như sự liên kết giữa ngôn ngữ và lịch sử loài người.

Cuốn sách rất phù hợp cho những độc giả muốn có cái nhìn tổng quan về lịch sử phát triển và thăng trầm của những ngôn ngữ lớn trên toàn thế giới, hay muốn biết về nguồn gốc xuất xứ - quan hệ "họ hàng" của những ngôn ngữ thông dụng như: tiếng Anh, tiếng Trung, tiếng Tây Ban Nha.

Người quen cho biết, chị Nam là người thông minh, tài giỏi. Chị bắt đầu kinh doanh mỹ phẩm từ nhiều năm trước, sau đó mở một thẩm mỹ viện. Vì có tài ăn nói, ngoại giao nên công việc kinh doanh của chị ngày càng tốt. Hiện tại, chị không chỉ sở hữu một số chi nhánh thẩm mỹ viện mà còn có nhiều bất động sản. 

Chị cũng từng trải qua một cuộc hôn nhân được mai mối nhưng không hạnh phúc. Sau này, vì hai người không tìm được tiếng nói chung trong cuộc sống nên quyết định chia tay. Từ khi ly hôn, chị tập trung vào công việc. Khi mọi thứ đã ổn định, kinh tế tốt, chị Nam mới nghĩ đến việc yêu và kết hôn. 

Ban đầu, chị có ý định tìm người đàn ông bằng tuổi nhưng duyên số khiến chị gặp được người đàn ông kém 18 tuổi Tiểu Trần. 

Nhiều người nhận định, ở tuổi 41 lại quản lý nhiều thẩm mỹ viện mà nhan sắc của chị Nam như vậy là quá già. 

Chị Nam và Tiểu Trần gặp nhau qua mạng xã hội. Sau một thời gian nói chuyện, chị vẫn không dám công khai tuổi thật và ngoại hình của mình cho đối phương.

Chính bản thân chị cũng không dám tin Tiểu Trần lại có tình cảm với mình. Sau này khi đôi bên hiểu rõ về nhau, Tiểu Trần thừa nhận mình thực sự có tình cảm với chị Nam và ngỏ ý muốn cưới chị làm vợ. 

Mối tình chênh lệch 18 tuổi cũng bắt đầu từ đó. Nhưng gia đình của chị Nam kiên quyết phản đối. Họ lo lắng Tiểu Trần không thực sự yêu chị Nam mà chỉ quan tâm tới tiền bạc của chị. 

Vì thực tế, từ khi yêu nhau, chị Nam cũng luôn lo lắng về kinh tế cho bạn trai. Cha mẹ của anh Trần cũng không đồng ý mối hôn sự này bởi tuổi tác của chị Nam quá lớn, gần bằng tuổi họ.

Tuy nhiên, vì tình yêu, cả hai vẫn quyết định làm đám cưới, mặc gia đình ngăn cấm. 

Chàng trai sinh năm 2000 không ngại đăng tải video hạnh phúc của hai vợ chồng lên mạng xã hội, kèm theo lời nhắn nhủ: "Không có gì phải xấu hổ cả, chỉ cần hai chúng tôi yêu nhau là đủ. Cô ấy là một người tốt. Sẽ tốt hơn nữa nếu chúng tôi cùng sinh một cậu con trai".

Không chỉ nói lời hay, anh Trần còn quay video tình tứ, đút thức ăn cho vợ lên mạng xã hội. Trong video, anh còn nói với vợ của mình những lời có cánh: "Vợ ơi, em có biết anh anh chỉ có một điều ước, đó là được ở bên em cả đời này?". 

Câu chuyện sau khi được chia sẻ lên mạng xã hội gây tranh cãi dữ dội. Đa số cho rằng chuyện tình yêu của cả hai quá chênh lệch. Và Tiểu Trần chắc chắn đang nhòm ngó tới tiền bạc, bất động sản của chị Nam mới chấp nhận lấy người vợ bằng tuổi mẹ mình như vậy. 

Những hành động ân cần của Tiểu Trần được xem là đang câu view, gây chú ý.

Số ít cho rằng, chuyện yêu đương lệch tuổi không còn hiếm trong xã hội hiện đại. Cuộc sống bây giờ đã thoáng hơn, người ta cũng bao dung hơn với những người yêu đương lệch tuổi và chênh lệch ngoại hình quá nhiều. 

“Hãy cứ tin họ thực sự yêu nhau, cùng nhau vun đắp hạnh phúc và chúc phúc cho họ. Đừng nghi ngờ tình cảm của họ vì đó cũng chẳng phải chuyện của mình”, một người bình luận. 

Mối nhân duyên bất ngờ gần 30 năm trước của cặp đôi lệch tuổi