Trong một số bài viết đăng trên các trang không chính thống còn cung cấp thông tin về vai trò quan trọng của chiếc áo đặc biệt này giúp máy bay tránh khỏi cái lạnh khắc nghiệt ở Alaska nhằm hoạt động an toàn và hiệu quả.

"Đây là chiếc áo nhằm ngăn ngừa hỏng động cơ và thiết bị điện tử bên trong, giảm nguy cơ nhiên liệu bị đóng băng, giảm thiểu ăn mòn và duy trì chức năng của hệ thống trên máy bay", một bài đăng của Explaining Everythings chia sẻ trên Instagram thu hút lượng lớn người xem và bình luận.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, những chiếc áo khoác này là thiết kế rất vô lý.

Simon Calder, phóng viên du lịch của tờ The Independent(Anh) nhận định, đây là sản phẩm giả mạo không thể có thật.

"Máy bay không giống như con người. Nó không cần bất cứ loại quần áo đặc biệt nào để đối phó với nhiệt độ cực thấp. Chúng thường bay ở độ cao khoảng 12.000m, nơi có mức nhiệt bên ngoài từ -50 độ C tới -60 độ C. Thậm chí, máy bay vẫn có thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ -75 độ C mà không gặp phải sự cố nào", phóng viên Simon nói.

Trong khi đó theo tờ Air Canada, máy bay được thiết kế để chịu được nhiệt độ lạnh trung bình khoảng -57 độ C.

Sau đó, nhiều bài viết cũng xác nhận hình ảnh máy bay mặc áo khoác trong video thực ra chỉ là sản phẩm do AI (trí tuệ nhân tạo) tạo ra.

Tạp chí enRoute của một hãng hàng không tại Australia cho biết, những hình ảnh trên chỉ là sản phẩm quảng cáo nằm trong chiến dịch marketing của hãng.

Theo các chuyên gia, máy bay có thể hoạt động tốt dưới điều kiện nhiệt độ thấp. Thậm chí, không khí lạnh giúp tạo lực nâng lớn hơn, làm động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Tuy nhiên, nhiệt độ lạnh khắc nghiệt có thể gây ra nhiều vấn đề cho máy bay khi chúng hoạt động ở mặt đất.

Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho biết, các máy bay thương mại khi tới Alaska vào mùa đông cần tuân thủ các quy trình khởi động.

"Cần làm ấm máy bay trước khi cất cánh ở Alaska là điều cần thiết. Sử dụng nhà chứa máy bay để đảm bảo hiệu quả và tiết kiệm thời gian. Ngoài ra, các phi công cần mặc ấm, làm nóng động cơ trước khi khởi hành, mang theo bộ dụng cụ cứu hộ", đại diện của FAA nói.

Ngược lại, nhiệt độ tăng lại là yếu tố khiến máy bay khó cất cánh, tạo ra thách thức với ngành hàng không dân dụng. 

"Lực nâng phụ thuộc vào một số yếu tố. Nhưng một trong những yếu tố quan trọng nhất là nhiệt độ của không khí. Khi không khí nóng lên, nó sẽ nở ra. Do đó số lượng phân tử có sẵn để đẩy máy bay lên sẽ giảm đi. Lực nâng của máy bay sẽ giảm 1% khi nhiệt độ tăng 3 độ C", Paul Williams, Giáo sư khoa học khí quyển tại Đại học Reading ở Anh, cho biết.

Cũng theo vị giáo sư này, đó là lý do khiến nhiệt độ cực cao khiến máy bay khó cất cánh. Thậm chí, ở một số điều kiện rất khắc nghiệt (quá nóng), việc máy bay cất cánh có thể trở thành điều bất khả thi.

Đoạn video ghi cảnh chiếc Boeing khi di chuyển trên đường băng ở Alaska (Mỹ) phải mặc chiếc áo phao dày nhằm chống chọi với nhiệt độ khắc nghiệt, thu hút gần 19 triệu lượt xem với lượng tương tác lớn.

Theo lời chia sẻ trong video, đó là loại áo khoác đặc biệt còn được ví như vỏ động cơ hay vỏ máy bay. Nó được thiết kế nhằm bảo vệ máy bay khỏi nhiệt độ hạ xuống rất sâu khoảng -60 độ C.

Trong một số bài viết đăng trên các trang không chính thống còn cung cấp thông tin về vai trò quan trọng của chiếc áo đặc biệt này giúp máy bay tránh khỏi cái lạnh khắc nghiệt ở Alaska nhằm hoạt động an toàn và hiệu quả.

"Đây là chiếc áo nhằm ngăn ngừa hỏng động cơ và thiết bị điện tử bên trong, giảm nguy cơ nhiên liệu bị đóng băng, giảm thiểu ăn mòn và duy trì chức năng của hệ thống trên máy bay", một bài đăng của Explaining Everythings chia sẻ trên Instagram thu hút lượng lớn người xem và bình luận.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, những chiếc áo khoác này là thiết kế rất vô lý.

Simon Calder, phóng viên du lịch của tờ The Independent(Anh) nhận định, đây là sản phẩm giả mạo không thể có thật.

"Máy bay không giống như con người. Nó không cần bất cứ loại quần áo đặc biệt nào để đối phó với nhiệt độ cực thấp. Chúng thường bay ở độ cao khoảng 12.000m, nơi có mức nhiệt bên ngoài từ -50 độ C tới -60 độ C. Thậm chí, máy bay vẫn có thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ -75 độ C mà không gặp phải sự cố nào", phóng viên Simon nói.

Trong khi đó theo tờ Air Canada, máy bay được thiết kế để chịu được nhiệt độ lạnh trung bình khoảng -57 độ C.

Sau đó, nhiều bài viết cũng xác nhận hình ảnh máy bay mặc áo khoác trong video thực ra chỉ là sản phẩm do AI (trí tuệ nhân tạo) tạo ra.

Tạp chí enRoute của một hãng hàng không tại Australia cho biết, những hình ảnh trên chỉ là sản phẩm quảng cáo nằm trong chiến dịch marketing của hãng.

Theo các chuyên gia, máy bay có thể hoạt động tốt dưới điều kiện nhiệt độ thấp. Thậm chí, không khí lạnh giúp tạo lực nâng lớn hơn, làm động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Tuy nhiên, nhiệt độ lạnh khắc nghiệt có thể gây ra nhiều vấn đề cho máy bay khi chúng hoạt động ở mặt đất.

Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho biết, các máy bay thương mại khi tới Alaska vào mùa đông cần tuân thủ các quy trình khởi động.

"Cần làm ấm máy bay trước khi cất cánh ở Alaska là điều cần thiết. Sử dụng nhà chứa máy bay để đảm bảo hiệu quả và tiết kiệm thời gian. Ngoài ra, các phi công cần mặc ấm, làm nóng động cơ trước khi khởi hành, mang theo bộ dụng cụ cứu hộ", đại diện của FAA nói.

Ngược lại, nhiệt độ tăng lại là yếu tố khiến máy bay khó cất cánh, tạo ra thách thức với ngành hàng không dân dụng. 

"Lực nâng phụ thuộc vào một số yếu tố. Nhưng một trong những yếu tố quan trọng nhất là nhiệt độ của không khí. Khi không khí nóng lên, nó sẽ nở ra. Do đó số lượng phân tử có sẵn để đẩy máy bay lên sẽ giảm đi. Lực nâng của máy bay sẽ giảm 1% khi nhiệt độ tăng 3 độ C", Paul Williams, Giáo sư khoa học khí quyển tại Đại học Reading ở Anh, cho biết.

Cũng theo vị giáo sư này, đó là lý do khiến nhiệt độ cực cao khiến máy bay khó cất cánh. Thậm chí, ở một số điều kiện rất khắc nghiệt (quá nóng), việc máy bay cất cánh có thể trở thành điều bất khả thi.

Tổng giám đốc Vinpearl Air Phan Xuân Đức với bài phát biểu truyền cảm hứng cho những học viên khóa đào tạo phi công đầu tiên

Ngay sau khai giảng, các học viên sẽ tham gia tập trung học Khóa định hướng nhập ngành tại Trường Vinpearl Air. Tiếp đó, học viên sẽ được đưa đi đào tạo cơ bản khoảng 12 tháng tại Trường Cao đẳng kỹ thuật khoa học Hàng không Aviator - ACAST (Mỹ) hoặc Học viện đào tạo Phi công - AAPA (Australia) và huấn luyện chuyển loại 14 tháng tại Việt Nam. Sau khi tốt nghiệp, các học viên được cấp chứng chỉ phi công tiêu chuẩn quốc tế (FAA, CASA) và Cục Hàng không Việt Nam CAAV, có cơ hội học liên thông lên Đại học chuyên ngành Quản trị Hàng không.

180 học viên đầu tiên của Khóa 1 là kết quả tuyển sinh ấn tượng của Trường Đào tạo nhân lực kĩ thuật cao ngành Hàng không Vinpearl Air. Chỉ trong vòng 100 ngày kể từ khi công bố thành lập trường và tuyển sinh, Vinpearl Air đã tổ chức 10 hội thảo tư vấn tuyển sinh và định hướng nghề nghiệp tại nhiều tỉnh thành trên cả nước, thu hút hơn 6.000 hồ sơ ứng tuyển. Sau nhiều vòng chọn lọc kỹ càng và nghiêm ngặt, Trường đã tìm ra 180 học viên xuất sắc nhất, hội đủ các điều kiện đào tạo phi công khóa đầu tiên của Vinpearl Air. Tỷ lệ cạnh tranh lớn không chỉ ghi nhận sức hút đặc biệt của ngành học Phi công mà còn cho thấy các ứng viên đặt niềm tin và sự kỳ vọng lớn vào Vinpearl Air và Tập đoàn Vingroup.

Phát biểu tại lễ khai giảng đầu tiên, Ông Phan Xuân Đức - Tổng giám đốc Công ty Vinpearl Air chia sẻ: “Hôm nay là ngày Nhà giáo Việt Nam và cũng là ngày đặc biệt của thầy và trò Trường Đào tạo nhân lực kĩ thuật cao ngành Hàng không Vinpearl Air. Chúng tôi không chỉ bắt đầu khóa học đầu tiên mà còn góp phần đặt nền móng cho một hãng hàng không trong tương lai. Chúng tôi tin tưởng rằng, với sự đồng hành của Vinpearl Air, giấc mơ bay của các bạn trẻ Việt Nam sẽ trở thành hiện thực và cùng đưa ngành Hàng không Việt Nam bước vào một giai đoạn phát triển mới”.

Thầy và trò Vinpearl Air không chỉ bắt đầu khóa học đầu tiên mà còn góp phần đặt nền móng cho một hãng hàng không trong tương lai

Khóa đào tạo phi công cơ bản của Vinpearl Air là chương trình phi lợi nhuận với chi phí thấp hơn thị trường do Tập đoàn Vingroup hỗ trợ và đảm bảo sắp xếp công việc cho học viên sau tốt nghiệp. Tuy nhiên, với tầm nhìn hướng tới sự phát triển dài hạn, bền vững và đóng góp cho xã hội, Vinpearl Air còn áp dụng chính sách “không ràng buộc” rất ưu việt. Theo đó, sau khi hoàn thành các nghĩa vụ tài chính, học viên có thể tự do lựa chọn làm việc tại bất cứ hãng hàng không nào khác tại Việt Nam và trên thế giới. 

Minh Tuấn

Lễ khai giảng Khóa 1 Đào tạo Phi công của Vinpearl Air được tổ chức đồng thời tại Trung tâm hội nghị Almaz tại Hà Nội và khách sạn Vinpearl Luxury Hotel - Landmark 81 tại TP.HCM. 180 học viên có độ tuổi đa dạng từ 18 - 33, trong đó, khoảng 50% học viên đã từng có kinh nghiệm làm việc trong nhiều lĩnh vực, đặc biệt là lĩnh vực hàng không.

Tổng giám đốc Vinpearl Air Phan Xuân Đức với bài phát biểu truyền cảm hứng cho những học viên khóa đào tạo phi công đầu tiên

Ngay sau khai giảng, các học viên sẽ tham gia tập trung học Khóa định hướng nhập ngành tại Trường Vinpearl Air. Tiếp đó, học viên sẽ được đưa đi đào tạo cơ bản khoảng 12 tháng tại Trường Cao đẳng kỹ thuật khoa học Hàng không Aviator - ACAST (Mỹ) hoặc Học viện đào tạo Phi công - AAPA (Australia) và huấn luyện chuyển loại 14 tháng tại Việt Nam. Sau khi tốt nghiệp, các học viên được cấp chứng chỉ phi công tiêu chuẩn quốc tế (FAA, CASA) và Cục Hàng không Việt Nam CAAV, có cơ hội học liên thông lên Đại học chuyên ngành Quản trị Hàng không.

180 học viên đầu tiên của Khóa 1 là kết quả tuyển sinh ấn tượng của Trường Đào tạo nhân lực kĩ thuật cao ngành Hàng không Vinpearl Air. Chỉ trong vòng 100 ngày kể từ khi công bố thành lập trường và tuyển sinh, Vinpearl Air đã tổ chức 10 hội thảo tư vấn tuyển sinh và định hướng nghề nghiệp tại nhiều tỉnh thành trên cả nước, thu hút hơn 6.000 hồ sơ ứng tuyển. Sau nhiều vòng chọn lọc kỹ càng và nghiêm ngặt, Trường đã tìm ra 180 học viên xuất sắc nhất, hội đủ các điều kiện đào tạo phi công khóa đầu tiên của Vinpearl Air. Tỷ lệ cạnh tranh lớn không chỉ ghi nhận sức hút đặc biệt của ngành học Phi công mà còn cho thấy các ứng viên đặt niềm tin và sự kỳ vọng lớn vào Vinpearl Air và Tập đoàn Vingroup.

Phát biểu tại lễ khai giảng đầu tiên, Ông Phan Xuân Đức - Tổng giám đốc Công ty Vinpearl Air chia sẻ: “Hôm nay là ngày Nhà giáo Việt Nam và cũng là ngày đặc biệt của thầy và trò Trường Đào tạo nhân lực kĩ thuật cao ngành Hàng không Vinpearl Air. Chúng tôi không chỉ bắt đầu khóa học đầu tiên mà còn góp phần đặt nền móng cho một hãng hàng không trong tương lai. Chúng tôi tin tưởng rằng, với sự đồng hành của Vinpearl Air, giấc mơ bay của các bạn trẻ Việt Nam sẽ trở thành hiện thực và cùng đưa ngành Hàng không Việt Nam bước vào một giai đoạn phát triển mới”.

Thầy và trò Vinpearl Air không chỉ bắt đầu khóa học đầu tiên mà còn góp phần đặt nền móng cho một hãng hàng không trong tương lai

Khóa đào tạo phi công cơ bản của Vinpearl Air là chương trình phi lợi nhuận với chi phí thấp hơn thị trường do Tập đoàn Vingroup hỗ trợ và đảm bảo sắp xếp công việc cho học viên sau tốt nghiệp. Tuy nhiên, với tầm nhìn hướng tới sự phát triển dài hạn, bền vững và đóng góp cho xã hội, Vinpearl Air còn áp dụng chính sách “không ràng buộc” rất ưu việt. Theo đó, sau khi hoàn thành các nghĩa vụ tài chính, học viên có thể tự do lựa chọn làm việc tại bất cứ hãng hàng không nào khác tại Việt Nam và trên thế giới. 

Minh Tuấn

Messi đăng tải hình ảnh tập cùng Neymar, nhưng đồng đội đàn em thân thiết sẽ không thể sát cánh cùng đêm nay ở PSG vs Leipzig

Neymar, người đã lỡ trận đấu với Angers, là cái tên đáng chú ý nhất trong danh sách. Chân sút Brazil dính chấn thương trong lúc nhiệm vụ tuyển Brazil, đã phải ngồi ngoài vài ngày gần đây.

“Neymar đã bị đau ở háng sau khi trở về từ kỳ làm nhiệm vụ cho tuyển Brazil. Anh ấy sẽ phải điều trị thêm trong vài ngày tới, trước khi trở lại tập luyện đầy đủ”, thông báo từ CLB PSG.

Ngoài Neymar, Leandro Paredes dính chấn thương đùi trong trận Argentina thắng Peru 1-0, PSG không loại trừ tiền vệ này sẽ phải ngồi ngoài cho đến sau kỳ nghỉ quốc tế tiếp theo, vào tháng sau.

Một hình ảnh vui vẻ trên sân tập giữa Messi và Mbappe

Về phần Sergio Ramos, tình hình cụ thể ra sao vẫn là… bí ẩn khi cựu đội trưởng Real Madrid tiếp tục phải… gia hạn ngày ra mắt cùng PSG.

Liên tục có những thông tin, Ramos chuẩn bị có trận đầu tiên cho đại diện Paris, mới nhất là ở vòng 10 Ligue 1 hôm cuối tuần với Angers.

Nhưng kết quả, Sergio Ramos vẫn chưa thể xỏ giày ra sân và đêm nay PSG đấu Leipzig cũng vậy. Hiện trung vệ 35 tuổi vẫn đang tập riêng, thực hiện việc hồi phục từ chấn thương bắp chân.

Ngoài ra, PSG còn vắng Di Maria (treo giò).

L.H

PSG vs RB Leipzig: Messi không Neymar, có bùng nổ đêm nay

Với sự tái xuất của Lionel Messi, PSG hy vọng sẽ tiếp tục hát khúc hoan ca chiến thắng trước RB Leipzig ở Champions League.

Sau chiến thắng nhọc 2-1 trước Angers ở vòng 10 Ligue 1 cuối tuần qua, PSGtrở lại với Champions League bằng trận đón tiếp Leipzig đêm nay, trong bối cảnh thiếu vắng một số cầu thủ chủ chốt.

Messi đăng tải hình ảnh tập cùng Neymar, nhưng đồng đội đàn em thân thiết sẽ không thể sát cánh cùng đêm nay ở PSG vs Leipzig

Neymar, người đã lỡ trận đấu với Angers, là cái tên đáng chú ý nhất trong danh sách. Chân sút Brazil dính chấn thương trong lúc nhiệm vụ tuyển Brazil, đã phải ngồi ngoài vài ngày gần đây.

“Neymar đã bị đau ở háng sau khi trở về từ kỳ làm nhiệm vụ cho tuyển Brazil. Anh ấy sẽ phải điều trị thêm trong vài ngày tới, trước khi trở lại tập luyện đầy đủ”, thông báo từ CLB PSG.

Ngoài Neymar, Leandro Paredes dính chấn thương đùi trong trận Argentina thắng Peru 1-0, PSG không loại trừ tiền vệ này sẽ phải ngồi ngoài cho đến sau kỳ nghỉ quốc tế tiếp theo, vào tháng sau.

Một hình ảnh vui vẻ trên sân tập giữa Messi và Mbappe

Về phần Sergio Ramos, tình hình cụ thể ra sao vẫn là… bí ẩn khi cựu đội trưởng Real Madrid tiếp tục phải… gia hạn ngày ra mắt cùng PSG.

Liên tục có những thông tin, Ramos chuẩn bị có trận đầu tiên cho đại diện Paris, mới nhất là ở vòng 10 Ligue 1 hôm cuối tuần với Angers.

Nhưng kết quả, Sergio Ramos vẫn chưa thể xỏ giày ra sân và đêm nay PSG đấu Leipzig cũng vậy. Hiện trung vệ 35 tuổi vẫn đang tập riêng, thực hiện việc hồi phục từ chấn thương bắp chân.

Ngoài ra, PSG còn vắng Di Maria (treo giò).

L.H

PSG vs RB Leipzig: Messi không Neymar, có bùng nổ đêm nay

Với sự tái xuất của Lionel Messi, PSG hy vọng sẽ tiếp tục hát khúc hoan ca chiến thắng trước RB Leipzig ở Champions League.