Tiềm năng thôi chưa đủ

Có một sự thật rằng, tại các nước phát triển như Anh, Mỹ, Nhật Bản,... giao thông công cộng được người dân vô cùng ưa chuộng. Họ sử dụng loại phương tiện này như 1 phần của cuộc sống, không phân biệt giàu nghèo hay coi đó là thước đo của đẳng cấp.

Còn ở Việt Nam, trong khi xe buýt là phương tiện công cộng phổ biến nhất thì phần đa người dân chưa thực sự mặn mà. Học sinh, sinh viên và người cao tuổi - những người sử dụng phương tiện này nhiều nhất, vẫn tỏ ra khá e ngại khi sử dụng mô hình này vì nhiều lý do.

Phương Nhi, sinh viên của một trường đại học tại TP. HCM cho hay: “Hàng ngày, em mất 10 phút để đi bộ từ nhà ra trạm xe buýt. Đi xe buýt vừa tiệt kiệm vừa góp phần giảm ùn tắc. Nhưng những ngày chẳng may lỡ chuyến thì muộn học, muộn làm là chuyện thường. Cũng vì thế mà sang năm em xin bố mẹ mua cho xe máy để đi lại cho đỡ vất vả.”

Học sinh, sinh viên - những người sử dụng xe buýt thường xuyên, vẫn còn nhiều e nghe khi sử dụng loại hình này

Trên thực tế nhìn nhận lại một cách công bằng, xe buýt và các phương tiện công cộng vẫn là giải pháp số 1 để giảm ùn tắc giao thông được các nước phát triển thế giới đã và đang áp dụng.

Tuy nhiên loại hình này lại không được lòng người dân Việt bởi chưa thực sự thuận tiện và gần gũi. Hạ tầng Việt Nam chủ yếu là tự phát, phần lớn là cấu trúc đường hẻm khiến xe buýt và phương tiện công cộng khác không thể đi vào.

Mạng lưới điểm dừng đón xe buýt vì thế mà cách xa khu vực sinh sống của người dân. Việc phải đi bộ đến trạm xe buýt hoặc gọi người đưa đón khiến người dân e ngại. Người dân đổ ra đường với phương tiện cá nhân riêng. Số lượng phương tiện cá nhân khổng lồ lên đến 8 triệu ô tô và xe máy tại TP. HCM khiến giao thông luôn trong tình trạng “kẹt cứng”.

Theo kết quả khảo sát của Uber kết hợp cùng tập đoàn tư vấn Boston Consulting Group (BCG), trung bình mỗi người dân tiêu tốn khoảng 51 phút mỗi ngày vì kẹt đường. Với tình trạng ùn ắc như vậy dễ dẫn đến tình trạng người dân càng không mặn mà với phương tiện công cộng, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Đến lúc công nghệ gỡ rối

Với sự bùng nổ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, ứng dụng chia sẻ xe ra đời, ngỡ rằng sẽ giảm lượng sử dụng phương tiện công cộng, thế nhưng điều đó hoàn toàn ngược lại.

Một kết luận thú vị từ nghiên cứu của Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ cho thấy, người dùng sử dụng dịch vụ chia sẻ xe càng nhiều, tỷ lệ đi phương tiện công cộng càng tăng. Cũng theo kết quả nghiên cứu tại một số thành phố lớn của Mỹ mà Học viện Khoa học Quốc gia vừa công bố, 43% người sử dụng dịch vụ chia sẻ phương tiện cho biết họ thường xuyên sử dụng phương tiện công cộng hơn so với trước đó.

Để tiết kiệm và thuận tiện nhất, mọi người có xu hướng sử dụng xe buýt hay những phương tiện công cộng cho những quãng đường dài và sử dụng dịch vụ chia sẻ xe cho những quãng đường ngắn, đoạn ngõ hẹp, đơn cử như quãng đường từ trạm xe buýt về nhà.

Xe máy có kích thước nhỏ, thuận thiện cho quãng đường nhỏ hẹp từ trạm buýt về nhà

Với những đặc tính ưu việt trên, nhiều nước tiên tiến trên thế giới còn chính thức kết hợp giao thông công cộng với chia sẻ xe. Tại thành phố Portland, tiểu bang Oregon của Mỹ, chính quyền thậm chí đã tích hợp tính năng đặt xe ride-sharing vào ứng dụng giao thông công cộng của địa phương.

Chia sẻ xe đã giúp bù đắp những điểm khuyết của mô hình giao thông công cộng, khiến cho người dân không còn e ngại sử dụng, lượng phương tiện cá nhân trên đường ít đi, giảm ùn tắc giao thông.

Nghiên cứu trên của Uber và BCG cũng đã kết luận, nếu chia sẻ phương tiện trở thành hình thức đi lại phổ biến chỉ sau xe cá nhân thì lượng ô tô lưu thông trên đường sẽ giảm đến 27%.

Chia sẻ xe kết hợp cùng giao thông công cộng là một hướng đi mới làm giảm ách tắc và hỗ trợ tốt cho việc đi lại của người dân thêm thuận tiện. Trong khi chờ 10 năm, 20 năm để hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng đường xá thì chỉ cần sử dụng các mô hình chia sẻ phương tiện, 1 cú chạm nhẹ đã giúp hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, giúp phần nào giảm thiểu còn ùn tắc.

Thanh Triết

Xu hướng du lịch ngày nay tại nhiều nước trên thế giới cho thấy, du khách không chỉ thích đặt chân đến một vùng đất mới để vui chơi, thăm thú, mà còn muốn được trải nghiệm văn hoá, lịch sử, con người bản địa.

Quay lại câu chuyện Hội An, có thể thấy du khách mới chỉ biết Hội An là nơi an yên để nhấp ngụm trà, thưởng thức bát mỳ quảng, cao lầu, ngắm muôn sắc đèn lồng đung đưa… mà ít biết phố Hội xưa kia vốn là một thương cảng sầm uất, là vùng đất đã chứng kiến sự giao thương nhộn nhịp giữa các nền văn hóa và lưu dấu những câu chuyện tình vượt biên giới quốc gia.

Đây là những con số đáng mơ ước đối với bất kỳ địa danh du lịch nào. Tuy nhiên có một thực tế, dù du khách yêu mến vẻ đẹp trầm mặc, cổ kính rất độc đáo của Hội An, nhưng những cánh cửa đóng về lịch sử - văn hóa đầy giá trị của vùng đất này chưa được nhiều người biết đến.

Phố cổ Hội An hiện tại vẫn chỉ là một nơi để du khách đến dạo phố, chụp hình, thưởng thức các món ăn đặc sản, “check in”,… rồi lại nhanh chóng rời đi. Vẫn còn thiếu những vẻ đẹp ở tầng sâu văn hoá đủ sức lưu giữ du khách bốn phương ở lại dài ngày để khám phá và cảm nhận.

Dòng chảy văn hóa - lịch sử trong “Ký ức Hội An”

Trong một tâm thế như vậy, chương trình biểu diễn nghệ thuật thực cảnh “Ký ức Hội An” đã ra đời với tâm huyết tái hiện hình ảnh thương cảng Hội An phồn thịnh của thế kỷ 16-17, bổ sung một “đặc sản tinh thần” quan trọng, xứng tầm với tiềm năng phát triển của du lịch Hội An.

Không gian phố Hội được tái hiện chân thực trong chương trình biểu diễn thực cảnh "Ký ức Hội An"

Dù còn khá mới lạ tại Việt Nam, chương trình biểu diễn thực cảnh đã được nhiều nước phát triển thành công trong việc quảng bá văn hóa, lịch sử của một vùng đất. Có một thời, vẻ đẹp non nước hữu tình hiếm thấy của vùng Quảng Tây (Trung Quốc) đã chạm tới trái tim của hàng triệu du khách khắp thế giới nhờ chương trình biểu diễn nghệ thuật thực cảnh “Ấn tượng Lưu Tam Tỷ”, được dàn dựng dưới bàn tay của đạo diễn Mai Soái Nguyên và Trương Nghệ Mưu với sân khấu chính là những dãy núi và dòng Quế Lâm hùng vĩ. Cũng nhờ đó, hằng trăm người dân địa phương đã được “kể” những câu chuyện lịch sử, những phong tục, tập quán khác lạ của quê hương họ với tình yêu và niềm tự hào.

Kể từ đó, những chương trình thực cảnh đã lan rộng khắp thế giới: Singapore, Malaysia, Hong Kong, cho tới nước Ý xa xôi… Sức hấp dẫn của nghệ thuật biểu diễn thực cảnh được lý giải bởi quy mô và sự đầu tư lớn, sử dụng cảnh quan thực tế làm sân khấu.

Quan trọng nhất, chính là việc tái hiện sống động và góp phần bảo tồn những giá trị văn hóa - lịch sử, thúc đẩy sự phát triển của ngành du lịch của các địa danh. Một chương trình thực cảnh cũng chính là một món “đặc sản tinh thần” khiến du khách khát khao nếm thử khi đặt chân đến vùng đất mới.

Với câu chuyện của “Ký ức Hội An”, du khách sẽ được chiêm ngưỡng một Hội An chuyển mình không ngừng từ thời mở nước, cho đến thời vương quốc Chămpa, thời phong kiến và một Hội An - nút giao thoa cổ kim ở thời điểm hiện tại. Để làm được điều đó một cách nhân bản, sáng tạo, những người thực hiện chương trình đã chọn nhân vật dẫn truyện xuyên suốt hơn 60 phút là cô gái dệt vải với tình yêu tuyệt đẹp dành cho chàng thuỷ thủ tàu viễn dương.

Có thể nói, tiếp cận du lịch từ góc độ văn hoá là một xu thế không thể chối bỏ, khi du khách ngày nay có xu hướng mong muốn trải nghiệm giá trị văn hoá của một vùng đất mới thông qua nhãn quan và cảm nhận của chính mình. Với “Ký ức Hội An”, du khách sẽ có thêm một “đặc sản tinh thần” được xếp vào hàng “mỹ vị cao lương” để chiêm ngưỡng và thấu cảm sâu sắc vùng đất này.

Minh Trang