Dự án đường sắt trên cao

Theo Cục Thống kê TP. Hà Nội, lũy kế từ đầu năm 2016, vốn đầu tư từ nguồn vốn ngân sách của Hà Nội ước đạt 7.968 tỷ đồng, tăng 36% so cùng kỳ năm trước và đạt 26,1% kế hoạch năm 2016.

Nhìn chung, tình hình thực hiện vốn đầu tư thuộc nguồn vốn ngân sách 4 tháng đầu năm tăng đáng kể so cùng kỳ, các chủ đầu tư đang tích cực triển khai các dự án mới và dự án chuyển tiếp.

Trong quý I/2016 đã giải ngân được trên 10% kế hoạch vốn đầu tư năm 2016. Tuy nhiên, hiện nay một số dự án còn gặp nhiều khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng nên đã ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thực hiện của dự án.

Tiến độ một số dự án trên địa bàn TP. Hà Nội:

Dự án đường vành đai I(đoạn Ô Đống Mác - Nguyễn Khoái), công tác giải phóng mặt bằng cơ bản đã hoàn thành, hiện còn 3 hộ dân chưa bàn giao, chủ đầu tư đang phối hợp với UBND quận tiến hành cưỡng chế, thu hồi đất.

Dự kiến sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho nhà thầu trong quý II/2016. Về công tác thi công, hiện nay các gói thầu xây dựng đã thực hiện được trên 80% khối lượng xây lắp và đang khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thi công đồng bộ trên công trường để hoàn thành toàn bộ dự án đưa vào khai thác.

Dự án đường sắt đô thị (đoạn Nhổn - Ga Hà Nội): Gói thầu CP04- Hạ tầng kỹ thuật Depot, hiện đã thi công được 90% khối lượng công việc và chủ đầu tư đang làm thủ tục đóng gói thầu.

Các gói thầu xây dựng khác đoạn tuyến trên cao vẫn đang được thi công và đạt tiến độ đề ra. Gói thầu hầm và các ga ngầm đang được chủ đầu tư phối hợp với các nhà thầu chuẩn bị các điều kiện cần thiết để khởi công vào cuối tháng 4.

Công tác giải phóng mặt bằng để phục vụ cho việc thi công phần ngầm đang được triển khai và thực hiện, UBND Thành phố đã chấp thuận bố trí quỹ nhà tái định cư cho các hộ dân thuộc diện giải phóng mặt bằng.

Dự án thoát nước Hà Nội (giai đoạn 2), tính đến nay đã có 7/16 gói thầu đã hoàn thành công tác thi công, bàn giao đưa vào sử dụng. Hiện dự án đang gặp nhiều khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng do dự án trải dài trên 8 quận huyện và chủ yếu tập trung ở khu vực nội thành.

Mặt khác, công tác thi công chỉ tập trung vào mùa khô, đồng thời chế độ, chính sách trong công tác giải phóng mặt bằng có nhiều thay đổi nên làm gián đoạn và kéo dài thời gian thực hiện bàn giao mặt bằng so với dự kiến ban đầu.

Theo Bizlive

Theo Quyết định số 1605/QĐ-UBND do Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Doãn Toản ký, hệ số đơn giá đất ở bồi thường, hỗ trợ GPMB như sau: Vị trí đường Hoàng Quốc Việt: Hệ số điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường GPMB là 2,02 lần so với giá đất ở Vị trí 1 đường Hoàng Quốc Việt quy định tại Quyết định số 96/2014/QĐ-UBND ngày 29/12/2014 của UBND TP Hà Nội; giá đất cụ thể là 78.780.000 đ/m2.

Đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài là một trong những con đường có chi phí thực hiện “đắt nhất thủ đô”.

Vị trí 2 đường Hoàng Quốc Việt: Hệ số điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường GPMB là 2,0 lần so với giá đất ở vị trí 2 đường Hoàng Quốc Việt quy định tại Quyết định số 96/2014/QĐ-UBND ngày 29/12/2014 của UBND TP Hà Nội; giá đất cụ thể là 42.120.000 đ/m2.

Vị trí 3 đường Hoàng Quốc Việt: Hệ số điều chỉnh giá đất ở làm căn cứ bồi thường GPMB là 1,96 lần so với giá đất ở vị trí 3 đường Hoàng Quốc Việt quy định tại Quyết định số 96/2014/QĐ-UBND ngày 29/12/2014 của UBND TP Hà Nội; giá đất cụ thể là 33.634đ/m2.

Về giá bán nhà tái định cư sẽ được thực hiện theo chính sách giá quy định tại thời điểm phê duyệt phương án.

Hồng Khanh

Anh Võ Quốc Hưng, một người đang làm trong lĩnh vực Digital Marketing cho biết,  nhóm 5 người tiến hành đặt xe ở các ứng dụng khác nhau là Grab, Xanh SM, Go Jek, nhưng không thể đặt được xe nào, mặc dù các hãng xe công nghệ tăng liên tục tăng giá ở thời điểm đó. Điển hình nhất là Grab, chỉ quãng đường từ khu đô thị Sala đến đường Trần Não, giá tiền nhảy liên tục từ 121.000 đồng lên 135.000, rồi 157.000, 171.000 và 180.000 đồng, nhưng vẫn không có tài xế nhận.

Sau khi chờ hơn 1 tiếng đồng hồ không bắt được xe, nhóm anh quyết định gọi taxi truyền thống. Chỉ 10 phút sau đã có xe đón và chi phí cho quãng đường trên chỉ 91.000 đồng.

Anh Huy Võ cũng bắt đầu mở các ứng dụng Grab, Be, Xanh SM gọi xe vào khoảng 19h30 khi mưa vừa tạnh, giá của Be lúc này tăng gấp 3 lần so với bình thường, nhưng cũng không có xe. Đáng chú ý, ứng dụng Xanh SM liên tục bị lỗi trắng màn hình. Đến 21h, anh vẫn không bắt được xe, phải nhờ người quen chở tới một cung đường khác, 10 phút sau mới bắt được xe về nhà.

Do đặc thù công việc, anh Hoàng Long, đang làm tại khu vực Quận 1, TP.HCM, chủ yếu đi làm bằng xe ôm công nghệ. Khoảng 20h30 tối 15/5, mưa đã tạnh hẳn nhưng anh vẫn không bắt được xe về nhà dù mở tất cả các ứng dụng như Be, Go Jek, Grab và Xanh SM. Phải hơn 1 tiếng mới có tài xế của Grab nhận cuốc xe và anh mới di chuyển được về nhà. 

Chị Thanh Mai, làm tại khu trung tâm quận 3, TP.HCM, bắt đầu đặt xe từ lúc 17h30 nhưng không được. Chị tiếp tục chờ ở cơ quan đến 19h30 nhưng vẫn không có tài xế nào nhận, dù giá cước không ngừng tăng lên. Cuối cùng, chị Thanh Mai phải gọi chồng lên chở về để kịp bữa tối cùng gia đình. 

“Đây không phải là lần đầu tiên, trong những năm qua cứ bắt đầu vào mùa mưa là rất khó đặt xe công nghệ, mặc dù chúng tôi sẵn sàng chấp nhận đi giá cao, vẫn không ai nhận cuốc. Thật khó hiểu, nếu như trước đây chỉ có Grab việc đặt xe khó khăn có thể thông cảm, nhưng giờ có tới 4-5 hãng xe cung cấp dịch vụ này mà các ‘thượng đế’ vẫn phải dài cổ chờ để có xe đi về nhà”, chị Thanh Mai bức xúc.

Trao đổi với PV VietNamNet, một tài xế chạy xe công nghệ tại TP.HCM cho biết, thông thường trời mưa đa phần các tài xế sẽ tắt ứng dụng để về nghỉ ngơi, do chạy trong thời tiết mưa gió vất vả nhưng doanh thu cũng không được bao nhiêu. Mặc dù trời mưa các ứng dụng gọi xe có thể tăng giá gấp 2-3 lần, nhưng do mức chiết khấu từ các ứng dụng gọi xe quá cao, tài xế cũng không hưởng được là bao.

“Mưa thì tắt app về đi nhậu thôi anh, chứ chạy doanh thu không được bao nhiêu do hãng ăn ‘dày’ quá, đã thế lỡ gặp tắc đường hay đường ngập thì vừa mất thời gian và xui xẻo xe bị hư có khi lại tốn nhiều tiền hơn”,tài xế này nói.