Trong trận đấu với West Brom cuối tuần trước, Mata đã gây sốc khi phải nhận 2 thẻ vàng liên tiếp trong vòng 3 phút và khiến Man Utd chịu thất bại 0-1. Sau trận, HLV Man Utd Louis van Gaal đã mô tả pha phạm lỗi của Mata là “ngu ngốc”.

Mata nhận thẻ đỏ khiến M.U bại trận

Đây là thẻ đỏ đầu tiên mà tiền vệ người Tây Ban Nha phải nhận trong sự nghiệp và anh tỏ ra rất hối hận vì nó.

Chia sẻ trên blog hàng tuần của mình, Mata cho biết: “Sau gần 500 trận đấu, tôi đã phải nhận thẻ đỏ đầu tiên trong sự nghiệp. Như bạn biết đấy, thật không dễ dàng cho tôi viết như dòng này. Sự thật đây là tình huống rất lạ với tôi và không dễ cho tôi chấp nhận nó, nhưng chúng ta cần phải học hỏi từ mọi thứ.

Trong bóng đá, chúng ta nhìn thấy điều đó hàng tuần, nhưng thật đau khổ khi nhìn các đồng đội phải thi đấu thiếu người trong thời gian dài. Tôi có cảm giác 2 thẻ phạt đều quá nặng, nhưng đồng thời, tôi cũng có thể tránh những thẻ phạt đó. Vì thế, tôi chịu trách nhiệm vì hành vi của mình.”

“Điều quan trọng là phải nhìn về phía trước và luôn luôn học hỏi từ mỗi tình huống.”

Theo bongdaso

Ông Kenji Ueno, Giám đốc Dự án Nhà máy Toyota Việt Nam, giai đoạn 1991 - 1995 kể, vào năm 1991, không nhiều người quan tâm đến thị trường ô tô Việt Nam, ngay cả trong Tập đoàn Toyota Nhật Bản. Nhưng sang năm 1992 thì Việt Nam đã trở thành đề tài được bàn tán sôi nổi. Thị trường tuy còn nhỏ bé nhưng rất tiềm năng, đặc biệt là những ấn tượng tốt đẹp về đất nước, con người Việt Nam đã khiến cho các lãnh đạo Toyota Nhật Bản "phải lòng" và quyết định xây dựng nhà máy tại đây, bất chấp mọi khó khăn.

Sau nhiều nỗ lực, tháng 9/1995, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức được thành lập. Vào tháng 3/1996, TMV đã khởi công xây dựng nhà máy tại Mê Linh, Vĩnh Phúc.

Lớn lên trong thử thách

Năm 1997 là năm đầu tiên đi vào sản xuất, sản lượng của TMV chỉ đạt 1.277 xe, một con số nhỏ bé, trong thị trường nhỏ bé với quy mô 6.000 xe/năm. Nhưng vạn sự khởi đầu nan, TMV luôn tin tưởng và kiên định với mục tiêu phía trước với việc liên tục cho ra mắt những dòng sản phẩm mới, đa dạng đáp ứng nhu cầu nhiều đối tượng khách hàng. Năm 1998 giới thiệu mẫu xe Camry mới đầu tiên, năm 1999 ra mắt mẫu xe Zace, năm 2000 ra mắt Land Cruiser và 2003 là Vios. Cùng với đó, TMV mở rộng mạng lưới Đại lý phân phối và đẩy mạnh các hoạt động sau bán hàng. Do vậy, doanh số bán hàng hàng năm của TMV không ngừng tăng lên và đạt 12.000 xe vào năm 2003.

Bên cạnh đó, mặc dù thị trường ô tô còn nhỏ bé, sản lượng sản xuất còn hạn chế, nhưng với mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, tháng 3/2003, TMV đã đưa xưởng dập thân vỏ xe đi vào hoạt động và trở thành nhà máy đầu tiên hoàn thiện 5 quy trình sản xuất gồm: dập-hàn-sơn-lắp ráp và kiểm tra chất lượng. Không dừng lại ở đó, TMV đã mời gọi thành công Tập đoàn Denso và nhiều nhà sản xuất linh kiện phụ tùng khác của Nhật Bản đầu tư vào Việt Nam để phát triển công nghiệp phụ trợ.

Đến tháng 7/2004, TMV khai trương Trung tâm xuất khẩu phụ tùng, mở ra một thời kỳ mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, tham gia vào hệ thống sản xuất toàn cầu của Toyota. Năm 2005, đánh dấu 10 năm phát triển, TMV đã cho xuất xưởng chiếc xe thứ 50.000 tại nhà máy.

Bứt phá và tăng trưởng

Năm 2006, TMV ra mắt thế hệ đầu tiên của chiếc xe đa dụng toàn cầu Toyota Innova và mang lại thành công vang dội. Những năm tiếp theo đó, TMV liên tục cho ra mắt các mẫu xe mới như Fortuner vào năm 2009, mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc gồm Hilux vào năm 2009, Yaris, Land Prado vào năm 2011 và FT86 vào năm 2012.

Năm 2006, TMV đạt doanh số gần 15.000 xe, đến năm 2007 đạt hơn 20.000 xe, năm 2008 đạt xấp xỉ 25.000 xe. Năm 2011, TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 200.000, năm 2013 TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 250.000 và năm 2015 xuất xưởng chiếc xe thứ 300.000.

Nhằm tiếp tục gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, TMV đưa dây chuyền Khung gầm xe đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 8/2008 với công suất 21.000 chiếc/năm. Dây chuyền này đã góp phần đưa 5 mẫu xe của TMV đạt tỷ lệ nội địa hóa trong khoảng từ 19% đến 37% tùy từng mẫu xe (theo cách tính của Asean). .

Bên cạnh đó, TMV luôn nỗ lực nâng cao quản lý chất lượng và mở rộng đầu tư nhằm gia tăng năng lực sản xuất của nhà máy với tổng tiền đầu tư lên tới 160 triệu đô la Mỹ (không tính đầu tư ban đầu). Năm 2015 được ghi nhận là một năm của những kỷ lục mới được xác lập khi lần đầu tiên doanh số bán của TMV đạt trên 51.000 xe (tăng 24%), sản lượng sản xuất đạt 45.000 xe /năm (tăng 30%), tương đương gần 150 xe/ngày.

Những đóng góp ý nghĩa

Có thể nói, sau 20 năm phát triển, TMV đã đạt được những thành tựu đáng kể: Hơn 360.000 khách hàng đã tin tưởng và lựa chọn sản phẩm của Toyota; trên 6,6 triệu lượt khách hàng vào làm dịch vụ tại hệ thống 46 Đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền trải khắp 21 tỉnh, thành. Bên cạnh đó, TMV còn mở rộng phạm vi kinh doanh, xuất khẩu phụ tùng ô tô sang có 13 quốc gia và vùng lãnh thổ, đạt kim ngạch xuất khẩu cộng dồn lên đến gần 330 triệu USD.

Cùng với những thành tựu trong kinh doanh, TMV đã đóng góp trên 5 tỷ USD vào Ngân sách Nhà nước, cung cấp việc làm ổn định cho gần 33.000 lao động, đóng góp cho các hoạt động xã hội hơn 22 triệu USD. Với những đóng góp tích cực cho sự phát triển và xây dựng kinh tế xã hội cùng những thành tích đạt được, TMV đã được Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam trao tặng Huân chương Lao động hạng Nhì nhân dịp Công ty tròn 20 tuổi.

Nhìn về tương lai, TMV đặt mục tiêu tiếp tục tăng trưởng và đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của Việt Nam trong 20 năm tiếp theo. Thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng sẽ chứng kiến một quá trình phổ cập hóa xe ô tô trong khoảng từ năm 2020 đến năm 2025. Lúc đó, nhu cầu về xe ô tô sẽ đa dạng hơn, khách hàng sẽ kỳ vọng có nhiều loại xe hơn để lựa chọn và nhu cầu của họ cũng sẽ cao hơn. Mặt khác, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt về chi phí sản xuất với nhiều nước khác bởi vì thuế nhập khẩu xe ô tô sẽ được gỡ bỏ trước khi thị trường ô tô kịp đủ lớn. Với những dự báo tương lai như vậy, TMV quyết tâm sát cánh và tiếp tục đóng góp cho sự phát triển của Việt Nam.

Minh Ngọc

Vị bác sĩ đó là Hà Văn Quỳnh – Phó Giám đốc phụ trách chuyên môn Bệnh viện Đakhoa vùng Tây Nam Nghệ An.

Miệng bác sĩ thay máy hút

Theo bác sĩ Nguyễn Lâm Hùng – Trưởng khoa Nhi và bác sĩ Lang Hải Chiêu –Quyền trưởng khoa Ngoại, Bệnh viện Đa khoa khu vực Tây Nam Nghệ An kể lại, khibác sĩ Quỳnh mới về khoa Ngoại, Bệnh viện phẫu thuật cho một cháu bé 12 tuổi bịthoát vị bẹn. Các bác sĩ đã căn dặn người nhà, trước khi lên bàn mổ phải để cháubé thật đói, không được ăn uống bất cứ thứ gì.

Thế nhưng, thấy con khóc vì đói bụng, ông bố thương con đã giấu giếm bác sĩ,đưa con đi ăn một bát phở. Sau khi gây mê, chuẩn bị tiến hành phẫu thuật, bỗngdạ dày cháu bé phản ứng nôn thốc nôn tháo, thức ăn tràn ra cả miệng và mũi. Lúcđó bệnh nhân đã ngấm thuốc mê, nếu không hút hết các tạp chất kịp thời, chỉtrong vòng 2-3 phút các tạp dịch sẽ tràn vào màng phổi gây ngạt thở, bệnh nhânsẽ tử vong.

Hồi đó bệnh viện đang rất thiếu thốn phương tiện, chưa có máy hút. Các bác sĩlúng túng chưa biết nên xử lý thế nào thì lập tức bác sĩ Quỳnh đến dùng miệngcủa mình ngậm vào miệng, mũi bệnh nhân vừa hút vừa nhả các tạp chất ra ngoài đểthông đường hô hấp. Nhờ hành động kịp thời này, ca phẫu thuật đã diễn ra thànhcông.

Sau ca “hút tạp chất bằng miệng” đó không lâu, bác sĩ Quỳnh tiếp tục khiến cảbệnh viện vừa “ghê” vừa nể phục với hành động dùng miệng để hút thông đường hôhấp, cứu sống một cháu bé sơ sinh vừa chào đời bị sặc nước ối từ trong bụng mẹ.

Bác sĩ Hà Văn Quỳnh.