Sau đó 1 ngày, vào ngày 6/7, tỉnh Hậu Giang tiếp tục tổ chức hội thi ẩm thực “Hương sắc Hậu Giang” lần thứ II - năm 2024 tại quảng trường Hòa Bình. Thông qua cuộc thi, ban tổ chức kỳ vọng giúp các đầu bếp trình diễn tay nghề, cập nhật kiến thức, nâng cao kỹ năng nghề nghiệp, giao lưu, trao đổi và học hỏi kinh nghiệm; tạo điểm nhấn, thu hút khách du lịch, góp phần quảng bá hình ảnh về đất và người Hậu Giang thân thiện, mến khách đến bạn bè trong và ngoài nước.

Đối tượng tham gia “Hương sắc Hậu Giang” là hội viên Hội đầu bếp tỉnh Hậu Giang, đầu bếp các tỉnh thành ĐBSCL, các cơ sở kinh doanh ăn uống, trường đào tạo ẩm thực, các cá nhân đam mê ẩm thực… “Hương sắc Hậu Giang” dự kiến thu hút 40 đội tham gia. 

Ban tổ chức sẽ trao 1 giải Nhất trị giá 8 triệu đồng. 2 giải Nhì trị giá 5 triệu đồng. 3 giải Ba trị giá 3 triệu đồng. 10 giải Khuyến khích trị giá 1 triệu đồng.

Đình Sơn

Theo ông Julie Boote, nhà phân tích tại Pelham Smithers Associates ở London cho biết, việc thay đổi nhân sự có thể sẽ không liên quan đến việc thay đổi định hướng mà hãng Toyota theo đuổi. Thay vào đó, nó thiên về việc chuyển giao thế hệ mang tính ổn thỏa để tránh gây hỗn loạn và gián đoạn tới công ty. 

Ông Boote cho biết thêm, có khả năng ông Akio vẫn sẽ tiếp tục hoạt động với tư cách như một Chủ tịch trong một thời gian dài nữa và ghi thêm những dấu ấn của mình trong chặng đường phát triển của Toyota. 

Ở tuổi 53, ông Koji Sato sẽ trở thành một trong những thành phần hiếm hoi, không thuộc gia tộc nhà Toyoda, nắm giữ quyền lực của hãng ô tô có vị thế hàng đầu trên thế giới. Toyota hiện có tới 60.000 nhà phân phối trong chuỗi cung ứng sản xuất, nắm vai trò quan trọng trong nền kinh tế Nhật Bản. 

Tuy nhiên, ông Sato được cho rằng vẫn còn tương đối trẻ, khó có thể phát huy được sức ảnh hưởng và tiếng nói của mình, trong khi các đời Giám đốc điều hành của hãng, có tuổi đời lớn hơn ông Sato khá nhiều. Điều này là vô cùng quan trọng trong văn hóa của người Nhật Bản. 

Koji Endo, nhà phân tích cấp cao của SBI Securities nhận định, có thể Sato trong một vài năm đầu sẽ không đưa ra được nhiều thay đổi mang tính chất chiến lược và thời gian này mang tính chất “học việc”. 

Ở Nhật Bản, có những tiền lệ về việc người trong gia tộc hay người thành lập công ty có những ảnh hưởng quá lớn đối với doanh nghiệp, kể cả khi họ đã lùi về hậu trường và nhường lại quyền lực cho người khác. 

Điển hình như trong năm 2022, Chủ tịch kiêm nhà sáng lập hãng sản xuất động cơ điện Nidec đã trở lại với vai trò CEO chưa đầy một năm sau khi từ chức, thay thế Giám đốc điều hành vốn được ông thuê để trở thành người kế nhiệm. 

Hay như tại buổi phát sóng trực tuyến trên nền tảng nội bộ của Toyota, ông Toyoda trông vẫn hoàn toàn nắm quyền kiểm soát và thỉnh thoảng lại đưa ra những chỉ dẫn hay nhắc nhở ông Sato, người kế nhiệm mình. 

Bên cạnh đó, cũng không phải không có những trường hợp về người ngoài gia tộc nhà Toyoda cũng có quyền ảnh hưởng lớn trong công ty, tiêu biểu như ông Takeshi Uchiyamada, chủ tịch sắp mãn nhiệm của Toyota, vốn được biết tới với thành tích đi đầu, tiên phong trong phát triển mẫu xe Prius. 

Ông John Shook, cựu quản lý của Toyota thì cho rằng, Toyota là một tập đoàn đại chúng nhưng lại thích giả vờ như là một công ty gia đình. Và việc ông Akio Toyoda chọn ông Sato để kế nhiệm, chứng tỏ Akio đã nhận thấy đến lúc phải thay đổi. 

Hùng Dũng (theo Autonews)

Không muốn khán giả thất vọng khi ra khỏi rạp

- Thành công của 5 phần phim trước về mặt doanh thu cũng như khả năng thu hút khán giả có tạo áp lực cho Lý Hải khi ra mắt 'Lật mặt 6'?

Cũng có áp lực nhưng tôi nghĩ làm được điều mình mơ ước là hạnh phúc. Xuất phát điểm của Lý Hải là học Sân khấu Điện ảnh rồi lại chuyển qua làm ca sĩ. Hơn 20 năm đi hát, tôi luôn ước mơ một ngày nào đó sẽ làm được 1 bộ phim đúng sở trường. Năm 2006, tôi và Minh Hà tự hỏi cảm xúc sẽ ra sao nếu một ngày ngồi trong rạp xem phim mình làm. Nhưng phải đợi tới gần 10 năm sau, chúng tôi mới thực hiện được ước mơ ấy khi Lật mặt 1ra mắt khán giả.

Do vậy, khi đã thực hiện được mong muốn làm phim, Lý Hải không đặt nặng vấn đề doanh thu bởi trời cho bao nhiêu được bấy nhiêu. Khi đã làm phim phải cố gắng làm hết sức để phần sau tốt hơn phần trước. Tôi chỉ có mong muốn duy nhất là khán giả khi xem phần phim mới nhất sẽ không thất vọng khi ra khỏi rạp và thấy phần sau tiến bộ hơn chứ không phải thấy Lý Hải đang đi giật lùi.  

- Phần phim mới nhất này có đặt ra thử thách nào cho anh trước yêu cầu phải mang cái gì đó mới tới khán giả bởi nó rất dễ bị so sánh với các phần trước? 

Tôi phải thử sức với chính bản thân mình, làm sao để khán giả không nhàm chán với phần phim mới. Tôi cũng muốn làm thể loại phim chưa ai từng làm ở Việt Nam, đó là kết hợp giữa hành động, giật gân và tình cảm, hài. Điều đó thực sự là khó. Tôi trăn trở nhiều, không biết khi đổi thể loại phim mình có làm nổi hay không và liệu khán giả có chấp nhận thể loại mới này không. Chính vì thế, lúc nào tôi cũng nơm nớp lo sợ khi phim ra mắt. 

- Trong phim, nhân vật trúng số hơn 120 tỷ, anh có kỳ vọng 'Lật mặt 6' ít nhất có được doanh thu như thế?

Tôi không kỳ vọng như vậy. Tôi chỉ mong muốn khán giả sẽ không thấy uổng phí thời gian xem phim. Tôi vui vì ngày 28/4 mới chiếu nhưng 25/4 đã có hơn 70.000 vé đặt trước, con số cao nhất từ trước đến nay. Điều đó nằm ngoài sự tưởng tượng của tôi bởi khán giả quá tin tưởng vào seriesLật mặtcũng như Lý Hải dù chưa đọc dòng review nào.

Vì thế, tôi luôn tâm niệm không bao giờ được làm khán giả thất vọng, ít ra phim phải xem được, xứng đáng với thời gian và tiền khán giả đã bỏ ra mua vé.  

Với con, tôi cũng không bỏ qua phần casting 

- Bà xã Minh Hà làm sản xuất cho phim của anh thì khán giả không lạ nhưng đây là lần đầu tiên các con của Lý Hải đóng 'Lật mặt'. Điều này có gây áp lực cho anh bởi chỉ đạo diễn xuất cho các con hẳn là không đơn giản? 

Không phải với con mình mà tôi bỏ qua phần casting. Khi thấy tôi casting rộng rãi trên mạng, các con mới xin ba mẹ tham gia. Tôi nói nếu thích, các con cứ thử vai đi. Nếu các con đóng đạt thì tôi chọn, tuyệt đối không có chuyện cài "gà nhà". Khi cho các con diễn thử 1 tiểu phẩm, tôi rất bất ngờ bởi xưa nay không hướng con đi theo nghiệp diễn và cũng chưa phát hiện khả năng diễn xuất của con.

Tôi hỏi: Kỳ này đóng vai bán vé số, con làm được không? Chúng còn nhỏ, chưa biết việc này nên trên đường đưa con đi học, tôi chỉ cho các con mấy bé bán vé số và phân tích rằng cuộc sống có nhiều mảnh đời khác nhau. Tôi cũng muốn các con trải nghiệm 1 cuộc sống mới, khi hóa thân vào nhân vật, các con sẽ hiểu về họ hơn. Dù chỉ xuất hiện 1 phân đoạn trên phim nhưng tôi phân tích cho con rằng con cứ tưởng tượng mẹ giao cho con 1 xấp vé số, 4h chiều mà con bán không hết thì cả nhà ăn cháo. Con phải hiểu tầm quan trọng của tấm vé số với cuộc sống thường ngày mà thể hiện một cách tự nhiên và may mắn là con diễn được liền.

- Anh có lo lắng khán giả sẽ soi diễn xuất của các con khi phim ra rạp, bởi nếu các bé diễn tốt họ sẽ nói "con Lý Hải đương nhiên diễn hay" nhưng nếu không ổn sẽ bị chê con đạo diễn nên được ưu ái? 

Cũng may là các bé chỉ có 1 phân đoạn thôi. Nếu nhân vật kéo dài, mình phải làm kỹ hơn để con hóa thân vào nhân vật trọn vẹn và chuyên nghiệp. Không chỉ các con mà với những diễn viên lớn tuổi, tôi đều phân tích nhân vật kỹ cho họ để đứng trước ống kính, các bạn không phải là diễn nữa mà hóa thân vào nhân vật. 

Tôi không có 1 cắc trong túi

- Vợ làm giám đốc sản xuất có nghĩa quyết định rất lớn tới chuyện tiền nong còn anh là đạo diễn, quyết định tới chất lượng nghệ thuật của phim. Vậy khi đi làm phim, ai sẽ là 'vua', anh chị có khi nào bị mâu thuẫn trên phim trường?

Khi tôi viết kịch bản, người đầu tiên đọc duyệt là bà xã. Đọc kịch bản, cô ấy sẽ biết phim đầu tư bao nhiêu tiền, sử dụng bao nhiêu đại cảnh và chi phí ra sao. Cũng may mắn cho tôi là bà xã ủng hộ chứ không bao giờ can thiệp vào các quyết định của chồng. Tôi đưa ra ý tưởng còn bà xã sẽ quyết vấn đề thu chi. Tôi cũng là nhà sản xuất của phim mà, tiền chung của cả hai vợ chồng nên mình phải biết xót, biết nên và không nên làm gì(cười).

- Đi làm phim là thế, còn ở nhà? 

Ở nhà, tôi không bao giờ giữ tiền. Chỉ bạn bè thân mới biết tôi ra đường không có nổi 1.000 đồng. Đi đâu một là tài xế chở, hai là đặt sẵn xe cho Lý Hải. Còn việc ăn uống bên ngoài cứ báo hóa đơn về là có vợ chuyển khoản.

Tôi không có 1 cắc trong túi, cũng không có khoản riêng mà hai vợ chồng dùng tài khoản chung. Chúng tôi khá thoải mái trong tiêu pha, ai muốn mua gì thì mua chứ không phải hỏi ý kiến nhau. Tuy nhiên, có 1 nguyên tắc là không được để đồng tiền ảnh hưởng đến hạnh phúc gia đình. Đây cũng là thông điệp tôi muốn nói trong Lật mặt 6. Đồng tiền quan trọng với mọi người nhưng không đem đến hạnh phúc và không đổi được sự bình an.

- Anh có dạy các con mình điều đó, rằng không để đồng tiền làm ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc sống? 

Tôi và bà xã không dạy con điều gì cao xa. Các con học trường bình thường, ăn uống bình thường, giao tiếp bình thường, mọi người thế nào mình như vậy. Quan trọng là làm sao để trở thành người chứ không phải để giàu có hay nổi tiếng. Điều cơ bản nhất là các con phải biết xin lỗi và cảm ơn. Chúng tôi dạy các con phải biết giá trị trong cuộc sống và trân quý mọi thứ trên đời dù đó là mình hay người khác làm ra. 

Ví dụ, bình thường mình ra chợ mua 10 nghìn cà chua và chỉ chọn quả ngon để nấu canh. Tuy nhiên, khi cùng các con trồng cà chua thì ngay cả trái bị sâu vẫn có thể ăn được khi bỏ phần hỏng đi. Bởi quá trình trồng trái cà đó, các con sẽ hiểu để đến ngày hưởng thành quả, phải bỏ ra công sức chăm sóc mấy tháng trời. Sau này, khi bước ra đời, các con sẽ hiểu bà con nông dân vất vả thế nào. 

Thành Bản Phủ nằm ở xã Noong Hẹt, huyện Điện Biên, cách TP Điện Biên Phủ khoảng 10 km. Đây là một kỳ tích về xây dựng thành của họ Hoàng. Thành họ Hoàng rộng hơn 80 mẫu, sau lưng là sông Nậm Rốm, tường thành đắp bằng đất, trồng tre gai vây quanh, loại tre được mang từ tỉnh Thái Bình lên. Ngoài có hào sâu rộng 4-5 thước trên mặt thành ngựa, voi đi lại được.

Mới đây nhất, Zayn Sofuoğlu lại khiến mọi người được phen “lác mắt” khi trổ tài cầm lái chiếc siêu xe Ferrari SF 90 Stradale với sức mạnh 1.000 mã lực trên đường đua. Trong đoạn video được ghi lại, có thể thấy rằng cậu bé Zayn xuất hiện trong bộ quần áo đua xe, ủng, găng tay và mũ bảo hiểm được cá nhân hóa theo kích thước riêng của cậu.

Xem video:

Mặc dù mới chỉ 3 tuổi nhưng phong thái của Zayn không thể chê vào đâu được. Câu bé nhanh chóng ngồi vào ghế lái và bắt đầu tăng tốc, lao vọt đi với tốc độ chóng mặt.

Tuy nhiên, do còn khá nhỏ nên ghế lái trên chiếc Ferrari SF 90 Stradele đã được lắp thêm một chiếc ghế đệm nâng, giúp Zayn có thể quan sát đường đua một cách dễ dàng.

Cảnh quay từ bên trong xe cho thấy Zayn đã xử lí các góc cua như một tay đua chuyên nghiệp. Mặc dù không phá vỡ bất kì kỷ lục về tốc độ nào nhưng rõ ràng đây là màn trình diễn ấn tượng nhất của một đứa trẻ 3 tuổi trên chiếc Ferrari SF 90 Stradele.

Trước đó, Zayn cũng đã thể hiện tài năng của mình thông qua việc tiến và lùi xe qua khúc cua hẹp với các chướng ngại vật đặt san sát nhau.

Bên cạnh Ferrari SF 90 Stradale, cậu bé 3 tuổi này còn có thể lái mô tô phân khối lớn, lái ATV, đua xe Go-kart, Honda Gold Wing và thậm chí là máy bay không người lái POV. Zayn còn từng cầm lái chiếc sedan chạy điện EQS chỉ nhờ việc quan sát bằng camera 360 độ của xe.

Tài năng của Zayn được cho là thừa hưởng từ người cha của cậu bé, Kenan Sofuoğlu – một tay đua mô tô đã nghỉ hưu ở Thổ Nhĩ Kỳ. Anh là người đang nắm giữ kỉ lục 5 lần vô địch Supersport World Championship và từng gây sốt khi thực hiện các pha nguy hiểm trên đường đua.

Kenan Sofuoğlu đã lập kỷ lục thế giới khi lái chiếc mô tô Kawasaki Ninja H2R với tốc độ tối đa 400 km/h.

Nhật Minh(Theo Supercarblondie)

Kể với PV VietNamNet, anh Trần Phước Toàn (ngụ tại quận 8, TP.HCM) cho biết, anh vừa có một chuyến đi "bão tố" cùng chiếc Mazda CX-8 của mình với lý do bị bơm nhầm dầu diesel vào xe xăng. Chi phí để khắc phục thiệt hại hết hơn 8 triệu đồng.

Cụ thể, vào ngày 5/2, trên đường từ TP.HCM về Hậu Giang, anh Toàn có ghé đổ xăng ở trạm dừng chân trên cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Khi tiếp tục di chuyển được khoảng 5km, anh thấy xe có hiện tượng lạ, kêu lọc cọc ở chân ga. Do xe vẫn chạy được và hôm đó vào ngày chủ nhật, xưởng dịch vụ của hãng nghỉ nên anh vẫn tiếp tục lái xe về Hậu Giang.

Sáng ngày hôm sau (6/2), khi trở lại TP. HCM, anh thấy xe có biểu hiện đuối máy và ì, có lúc chỉ đi được tối đa là 30-40 km/h, thậm chí đang đi thì chết máy. Sau khi "bò" 20 km/h đến được xưởng dịch vụ của Mazda Cần Thơ, anh được nhân viên ở đây kết luận xe đã bị lẫn dầu vào bình xăng và phải khắc phục ngay.

Chiếc Mazda CX-8 của anh phải để lại xưởng gần 2 ngày để xúc rửa bình xăng, thay lọc nhiên liệu, thay bu-gi, vệ sinh kim phun,... tổng chi phí hết hơn 8,4 triệu đồng chưa kể tiền nhiên liệu phải đổ thêm.

"Khi đến trạm xăng, mình có nói rõ với nhân viên là đổ 600 nghìn xăng A95, thế mà không hiểu sao nhân viên lại đổ dầu diesel. Lúc đó do bận lấy tiền trên xe nên mình không để ý, để cho nhân viên tự bơm. Cũng may là bình xăng vẫn còn hơn một nửa nên tỷ lệ loãng hơn. Tổng quãng đường xe di chuyển được sau khi đổ nhầm dầu là gần 200 km", anh Toàn nói.

Theo chủ xe này, dòng xe Mazda CX-8 của anh không có phiên bản máy dầu, anh cũng đã nói rõ là "đổ xăng A95" nên lỗi sơ đẳng này hoàn toàn thuộc về nhân viên trạm xăng. Điều này không chỉ làm mất công sức, thời gian, tiền của của chủ xe mà còn có thể gây ra những mối nguy hiểm trên đường.

"Tiền mất, tật mang" là vậy nhưng không phải ai cũng quay lại "bắt đền" phía cây xăng được.

Trên thực tế, việc đổ nhầm nhiên liệu xăng vào dầu tương tự như câu chuyện của anh Toàn ở trên là không hiếm gặp, nhất là trường hợp xe mượn, tài xế không để ý đến loại nhiên liệu hoặc ở các dòng xe có cả phiên bản máy xăng và dầu diesel, dẫn đến sự nhầm lẫn của nhân viên bán xăng.

Các chuyên gia về kỹ thuật ô tô cho rằng, việc đổ nhầm xăng-dầu dù ít hay nhiều vẫn gây hại cho phương tiện. Tuy nhiên, hậu quả nghiêm trọng đến đâu thì còn phụ thuộc vào mức độ, loại nhiên liệu và nhất là cách xử trí của người lái xe.

Trao đổi về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho rằng, khi đổ nhầm nhiên liệu mà vẫn cho xe hoạt động có thể gây ra một số hỏng hóc, thường gặp nhất là hiện tượng nóng và bó máy trên đường; nặng hơn có thể gây gãy trục cơ hoặc vỡ lốc máy dẫn tới phải thay cả máy. Khi đó, chi phí khắc phục sẽ là rất tốn kém, có thể từ vài chục đến vài trăm triệu.

Kỹ sư Đại giải thích: "Khi xăng và dầu bị trộn lẫn sẽ hoà vào nhau và gây ra sự thay đổi trong quá trình hoạt động của động cơ vì cơ chế hoạt động của động cơ xăng và dầu là hoàn toàn khác nhau. Với xe máy xăng là dùng tia lửa điện để kích nổ, còn máy dầu là dùng áp suất nén nổ. Thông thường, việc đổ nhầm xăng vào dầu sẽ nguy hiểm hơn và gây hỏng hóc nặng nề hơn đổ dầu vào xăng".

Vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên, với trường hợp đổ nhầm xăng vào dầu thì tuyệt đối không được khởi động mà phải đưa ngay xe về gara để tiến hành hút nhiên liệu ra khỏi bình, đồng thời bơm dầu nhiều lần để xúc, rửa sạch bình và vệ sinh toàn bộ hệ thống kim phun, bu-gi, thay lọc dầu,... trước khi đổ lại nhiên liệu vào và khởi động.

Còn trường hợp đổ nhầm dầu vào xe chạy xăng ít gây nguy hiểm hơn. Với tỷ lệ dầu thấp dưới 10% thì không quá đáng ngại, khi đó có thể bơm thêm xăng vào bình để pha loãng dầu và xe vẫn có thể chạy gần như bình thường.

Nhưng nếu lượng dầu chiếm tỷ lệ quá lớn có thể gây chết máy, khó nổ hoặc nặng hơn là gây hỏng hóc động cơ. Vì vậy, lái xe khi phát hiện xe mình bị đổ nhầm dầu vẫn nên tắt máy và đưa tới gara để khắc phục, xúc rửa bình nhiên liệu và vệ sinh kim phun càng sớm càng tốt.

Ngoài ra, các chuyên gia cũng cho rằng, để tránh tối đa việc đổ nhầm nhiên liệu nói trên, người lái xe cần tìm hiểu kỹ loại nhiên liệu mà chiếc xe đó sử dụng. Khi đến các trạm xăng nên chủ động đỗ xe vào đúng khu vực cột bơm nhiên liệu mà mình định mua và nên xuống xe trao đổi, quan sát trong quá trình nhân viên tiếp nhiên liệu để tránh tối đa việc nhầm lẫn không đáng có. 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!