Trao đổi với VietNamNet, ông Lương Duyên Thống - Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, việc ứng dụng thiết bị DAT để giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe là một nội dung hoàn toàn mới đối với các cơ sở đào tạo lái xe cũng như cơ quan quản lý. Do vậy, không tránh khỏi những trục trặc về thiết bị cũng như bỡ ngỡ ban đầu giống như nhiều học viên và giáo viên dạy lái xe phản ánh.

Theo ông Thống, điều này đến từ nhiều lý do: Trình độ công nghệ thông tin của cán bộ tại các cơ sở đào tạo lái xe trên toàn quốc không đồng đều, do vậy trong thời gian đầu, các cơ sở khá lúng túng trong việc thực hiện các quy định về truyền dữ liệu DAT cũng như hướng dẫn giáo viên vận hành thiết bị DAT; thiết bị DAT còn xảy ra hiện tượng hoạt động chưa ổn định, việc truyền dữ liệu DAT từ thiết bị lắp trên xe về máy chủ quản lý của cơ sở đào tạo, có lúc bị gián đoạn.

Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, qua các buổi tập huấn, hỗ trợ của Cục Đường bộ Việt Nam, đơn vị vận hành hệ thống và các nhà cung cấp thiết bị, việc tiếp nhận và truyền dữ liệu DAT đã ổn định, ghi nhận chính xác thời gian và quãng đường học tại từng phiên học của học viên, những lỗi liên quan đến thiết bị về cơ bản đã được xử lý.

"Thời gian qua, chúng tôi đã liên tục có các văn bản chỉ đạo, hướng dẫn các sở Giao thông vận tải, cơ sở đào tạo lái xe, các đơn vị cung cấp thiết bị DAT và các đơn vị thử nghiệm, chứng nhận hợp quy theo chức năng nhiệm vụ có trách nhiệm trong việc đảm bảo chất lượng và quản lý, khai thác dữ liệu DAT", ông Thống nói.

Cũng theo đại diện Cục Đường bộ Việt Nam, qua tổng hợp đánh giá của các địa phương sau 6 tháng thực hiện, việc ứng dụng DAT vào công tác quản lý đào tạo được học viên, cơ sở đào tạo và các sở GTVT đánh giá cao. Thông qua hệ thống DAT, học viên được học đủ thời gian và số km lái xe trên đường theo quy định, được học đủ trên các loại điều kiện địa hình và tình trạng giao thông khác nhau, qua đó nâng cao kỹ năng lái xe.

Thiết bị DAT giúp các cơ sở đào tạo lái xe kiểm soát được công tác giảng dạy phù hợp với kế hoạch đào tạo, quản lý được việc sử dụng phương tiện cũng như sử dụng giáo viên dạy lái xe, để chủ động trong kế hoạch bảo dưỡng phương tiện và bảo đảm các quy định về sử dụng lao động.

Còn các cơ quan quản lý như Cục Đường bộ hay các sở GTVT thông qua thiết bị giám sát có thể giảm bớt được công tác kiểm tra trực tiếp tại đơn vị, kiểm soát được tuyến đường đào tạo lái xe và xác định được các học viên đã hoàn thành đủ quãng đường và thời gian học thực hành lái xe trên đường, làm căn cứ để xét duyệt cho phép tham dự kỳ sát hạch.

Số liệu được Cục Đường bộ Việt Nam cung cấp cho thấy, sau 6 tháng triển khai áp dụng giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe của học viên bằng thiết bị DAT, có 38.383 xe tập lái đã lắp đặt và sử dụng thiết bị DAT, giám sát 561.138 học viên (trong đó 374.903 học viên đủ điều kiện dự sát hạch) với tổng số 11.307 khóa học và 5.170.177 phiên học thực hành lái xe.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiều 3/11, anh chạy một chiếc Rolls-Royce Wraith và một người bạn chạy siêu xe McLaren 650S với lộ trình dự tính từ Quận 7 về Quận 2. Cả hai chiếc xe đều trong tình trạng gần hết xăng, kim đồng hồ đã báo sắp cạn.

"Cả hai xe rong ruổi tìm các cây xăng trên đường, nhưng qua cả 6 cây xăng đều từ chối bán. Đến cây xăng thứ 7 ở đường Nguyễn Thị Thập thấy dân tình đang xếp hàng. Hai anh em mừng húm như bắt được vàng. Thế nhưng lúc đổ xăng mới biết họ chỉ đồng ý bán ô tô mỗi xe 300 ngàn đồng, còn xe máy tối đa 50 ngàn đồng", anh Tiến Anh nói.

Với giá xăng RON95 đang là 22.750 đồng/lít, như vậy xe anh Tiến Anh chỉ được đổ 13,18 lít xăng trong khi để đầy bình chiếc Rolls-Royce Wraith sẽ cần 78 lít xăng, còn McLaren 650S là 75 lít.

Sau khi đổ được xăng, tâm trạng anh Tiến Anh chưa thể hết lo lắng. Mặc dù con đường từ Quận 7 về Quận 2 chỉ hơn 15km nhưng đúng vào giờ tan tầm, chẳng may tắc đường thì với khoảng 13 lít xăng đổ thêm, chẳng bõ bèn cho "quái thú V12" khi phải bò trên đường.

Chiếc Rolls-Royce Wraith mà anh Tiến Anh lái được xem là chiếc Rolls-Royce mạnh mẽ nhất trong lịch sử hãng siêu sang Anh quốc. Xe được trang bị động cơ V12 dung tích 6,6 lít sản sinh công suất 624 mã lực tại vòng tua 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 800 Nm tại dải vòng tua 1.500 - 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này khi kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp ZF giúp xe mẫu xe nặng 2,4 tấn có khả năng tăng tốc từ 0-100 Km/htrong 4,6 giây, tốc độ tối đa 250 Km/h. Chính vì quá mạnh và quá khoẻ, mức tiêu hao nhiên liệu trung trình của Rolls-Royce Wraith trên cao tốc là 16 lít/100km, còn trong đô thị là từ 23-27 lít/100km. Tại Việt Nam, giá bán của Rolls-Royce Wraith khoảng từ 33,6 tỷ đồng.

Còn đối với chiếc siêu xe McLaren 650S, mức độ "ăn uống" có khiêm tốn hơn nhưng cũng hơn xe thường, ở mức trung bình 17,5 lít/100km trong phố và kết hợp là 11,7 lít/100km. Theo thông tin công bố từ McLaren, 650S có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong thời gian chỉ 3 giây, từ 0-200km/h trong 8,4 giây và 0-300km/h trong 25,4 giây. Tốc độ tối đa mà chiếc xe có thể đạt được là 333km/h. Vì vậy nếu chạy xe kiểu "phấn khích", mức độ tiêu tốn xăng sẽ cao hơn nhiều so với thông số lý thuyết. Giá bán của McLaren 650S ở Việt Nam là khoảng hơn 22 tỷ đồng nhưng hiện dòng xe này đã dừng sản xuất để thay thế bằng McLaren 720S.

Chính vì hiểu tình thế mình đang gặp phải, sau khi đổ xăng, anh Phạm Tiến Anh đã phải hết sức rón rén khi cầm lái chiếc Rolls-Royce Wraith. Anh cho biết bình thường cầm lái những chiếc siêu xe, siêu sang động cơ lớn, người lái thường bị cuốn theo sức mạnh vốn có của xe, rất dễ đạp ga quá chân để tận hưởng cảm giác vọt tốc dính ghế hoặc chỉ để nghe âm thanh rạo rực từ tiếng pô. Nhưng ở thời điểm bảng đồng hồ trên xe báo đi thêm được 47 km, anh Tiến Anh chỉ thầm ước phía trước không tắc đường và đạp ga...nhẹ nhàng nhất có thể.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về chuyện đổ xăng thời điểm này?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trang bị động cơ V8 dung tích 4 lít tăng áp kép, siêu SUV thời thượng Mercedes-AMG G63 sở hữu sức mạnh lớn bỏ xa mẫu SUV cỡ lớn Toyota Land Cruser, đồng thời cực hao xăng nếu chạy trong phố.

Một vấn đề rất đáng quan tâm là ở Việt Nam, hydrogen không phải là nguồn năng lượng xa lạ mà đã được sản xuất và sử dụng từ lâu. Theo báo cáo “Vietnam Energy Outlook 2021”, với tiềm năng năng lượng tái tạo dồi dào, Việt Nam có khả năng tự chủ tới 90% năng lượng nội địa trong vòng 30 năm tới nếu triển khai kịch bản Net Zero. Việc phát triển ngành công nghiệp mới là hydrogen xanh có thể thay thế nguồn nhiên liệu hóa thạch đầu vào của nhiều ngành công nghiệp khác.

Theo Lao Động

Xu hướng thị trường xe hơi đang hướng đến các phương tiện hạn chế khí thải sinh ra, thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu hóa thạch.