Xuất hiện dịch vụ ngủ “ôm”

Nguyên đơn dân sự trong vụ án là mẹ vợ bị cáo cũng có kháng cáo đề nghị tăng nặng hình phạt đối với con rể. Tuy nhiên, trước khi phiên tòa diễn ra, bà đã rút kháng cáo.

Theo bản án sơ thẩm của TAND huyện Thanh Trì, Hà Nội, do mâu thuẫn trong quan hệ vợ chồng, bị cáo Long và vợ là bà M. (SN 1983, ở quận Ba Đình) sống ly thân. Từ tháng 9/2021- 1/2022, ông Long đã 3 lần xâm phạm mồ mả cụ T. (ông ngoại của bà M.) tại nghĩa trang Văn Điển.

Lần thứ nhất, vào ngày 2/9/2021, bị cáo đến phần mộ của cụ T. tại nghĩa trang Văn Điển đập phá các đồ thờ cúng (mâm bồng, chén, giá…) Sau khi đập phá, ông Long chụp ảnh, gửi vào nhóm chung Zalo có chị M. cùng bố, mẹ và em trai bên nhà vợ.

Bản án sơ thẩm cho rằng, hành vi của bị cáo nhằm đe dọa và ép buộc bà M. phải quay về sống chung với mình. Nếu bà M. không đồng ý, bị cáo sẽ tiếp tục phá hoại mồ mả của cụ T. Trong các tin nhắn, ông Long còn đe dọa sẽ ném sơn vào nhà thờ ông bà nội của vợ và mộ phần cụ T.

Ngày 11/10/2021, bị cáo nhắn tin cho mẹ vợ với nội dung: “Mồ mả ông T. sẽ bị phá tiếp, chết không yên…”. Đến 1 tuần sau, ông Long tiếp tục ra mộ ông ngoại của vợ ở Văn Điển, ném hỗn hợp sơn đỏ, mắm tôm, chất bẩn rồi chụp ảnh chất bẩn che kín cả bia mộ và gửi hình ảnh, đoạn video vào nhóm Zalo có gia đình bên vợ.

Bị cáo còn đe dọa, nếu bố mẹ vợ tố giác sẽ “phá nát mồ mả ông bà nội” và "cho xương người chết bốc lên...”

Ngày 5/11/2021, mẹ vợ của bị cáo đã tới Công an huyện Thanh Trì, Hà Nội tố cáo hành vi của con rể. Nhưng đến ngày 11/1/2022, bị cáo tiếp tục đến nghĩa trang Văn Điển ném chất bẩn là hỗn hợp bã cà phê trộn mắm tôm trên bề mặt mộ cụ T.

Bị cáo thậm chí còn chụp ảnh phần mộ cụ T. bị mất bát hương và đồ thờ cúng, bị ném chất bẩn rồi gửi cho gia đình nhà vợ xem. Bà M. cùng gia đình ra mộ cụ T. kiểm tra thấy mất bát hương, đã nhắn tin yêu cầu ông Long trả lại. Lúc này bị cáo hẹn gặp vợ để trả lại bát hương.

Ngày 26/1/2022, ông Long cầm bát hương đi trả cho vợ, trên đường di chuyển ông ta bị lực lượng công an giải về trụ sở giải quyết.

Ngoài hành vi phá hoại nêu trên, ông Long bị xác định nhiều lần tới Đài Truyền hình Việt Nam, nơi bà M. đang công tác để chửi bới, quấy rối. Một số người không quen biết ông Long cũng bị ông ta nhắn tin chửi bới, đe dọa.

HĐXX cấp phúc thẩm cho rằng, Tòa án cấp sơ thẩm đã xét xử bị cáo đúng người, đúng tội và đúng pháp luật. Tại phiên tòa phúc thẩm, ông Long không đưa ra được tình tiết gì mới để có căn cứ xem xét giảm nhẹ hình phạt. Do đó, Tòa án cấp phúc thẩm quyết định bác kháng cáo của bị cáo.

Trước đó, tòa án cấp sơ thẩm tuyên phạt bị cáo mức án 42 tháng tù giam về tội "Xâm phạm mồ mả", theo quy định tại khoản 2, Điều 319 - BLHS, với tình tiết động cơ đê hèn và gây ảnh hưởng xấu an ninh trật tự.

Sau thành công của 2 mùa giải Predator League 2019 và 2020, vào năm nay, Predator tiếp tục trở lại với cộng đồng tựa game PUBG tại Việt Nam với giải đấu Vietnam Predator League 2021. Đây là giải đấu quốc nội có quy mô và giải thưởng cao nhất được tổ chức vào cuối năm nay, với tổng tiền thưởng lên tới 106.000.000 VNĐ.

Sẽ có tổng cộng 64 đội tuyển tham gia tranh tài tại giải Vietnam Predator League 2021, trong đó 16 cái tên được mời trực tiếp và 48 đội tuyển được đăng ký tự do.

Danh sách 16 cái tên được mời trực tiếp:

Link đăng ký tham gia tự do: bit.ly/pvldangky

(Thời gian đăng ký 07/12/2020 đến 12/12/2020)

Vòng loại

Cả 64 đội tuyển (bao gồm 16 khách mời và 48 đội đăng ký) đều sẽ được bốc thăm vào 4 bảng đấu A, B, C, D để thi đấu vòng loại trong 4 tuần, mỗi ngày thi đấu 5 game.

• Tuần 1 (19-20/12/2020): Thi đấu bảng A
• Tuần 2 (26-27/12/2020): Thi đấu bảng B
• Tuần 3 (02-03/01/2021): Thi đấu bảng C
• Tuần 4 (09-10/01/2021): Thi đấu bảng D

Vòng chung kết

16 đội tuyển xuất sắc nhất vượt qua vòng loại sẽ góp mặt tại vòng chung kết và thi đấu trong 2 ngày 16 & 17 tháng 01/2021 (mỗi ngày 5 game) nhằm tìm ra nhà vô địch của Vietnam Predator League 2021.

Với giải đấu Vietnam Predator League 2021, nhà tài trợ của giải Acer Predator tiếp tục mong muốn sẽ là người đồng hành và mang đến cho cộng đồng PUBG Việt Nam những sân chơi chất lượng và giải thưởng hấp dẫn nhằm tạo động lực cho các đội tuyển luyện tập và phát triển. Khán giả có thể cập nhật các thông tin của Vietnam Predator League 2021 tại:

- Fanpage: https://www.facebook.com/predatorleaguevn/

- Youtube: https://www.youtube.com/500brospubg

- NimoTV:nimo.tv/500bros

Hà Nội công bố 25 ca Covid-19, có 17 trường hợp ở quận trung tâm

Chiều 19/7, Hà Nội công bố 25 trường hợp mắc Covid-19 mới, trong đó có tới 17 trường hợp ở 3 quận trung tâm.

Không gian sống xanh có lợi cho sự phát triển của trẻ

Các nghiên cứu khoa học đã chứng minh, trẻ nhỏ được học tập và sinh sống trong không gian sống tốt đẹp sẽ có sự phát triển về thể lực, trí tuệ và tâm hồn toàn diện hơn. Môi trường sống gần gũi thiên nhiên tạo điều kiện cho trẻ có các hoạt động thể chất, giúp trẻ nhỏ giảm các bệnh mắt, các chứng rối loạn về tinh thần như tự kỉ, hay các bệnh về thể chất như béo phì, hô hấp… Bên cạnh đó, không gian sống mở với các hoạt động trải nghiệm sáng tạo chính là tiền đề thúc đẩy sự phát triển trí tuệ cho trẻ. Việc hạn chế tiếp xúc với các thiết bị điện tử, cha mẹ cùng trẻ vui chơi và học tập thông qua các hoạt động nghệ thuật hay khám phá khoa học, sẽ giúp con trưởng thành hơn mỗi ngày.

Không gian sống xanh tại dự án Anland Lakeview

Theo chị T.Q.Trang (Giáo viên tiểu học ở Hà Nội) cho biết: “Không gian sống, đặc biệt ở các chung cư nội đô, bị bó hẹp, khiến trẻ không còn nơi để tự do khám phá và học hỏi. Bởi vậy, đứng trên phương diện là một nhà giáo cũng là người làm cha mẹ, tôi rất chú trọng tới việc lựa chọn nơi ở đáp ứng tối đa nhu cầu phát triển toàn diện cho con. Tổ ấm lý tưởng mà gia đình tôi mong muốn dựa trên 2 tiêu chí chính, là: không gian mở gần gũi tự nhiên và tiện ích đa dạng.”

Trên thực tế, những năm gần đây, không gian sống toàn diện cho trẻ nhỏ được tìm kiếm nhiều hơn, không chỉ ở các quốc gia phát triển mà ngay ở Việt Nam nhu cầu này cũng tăng mạnh. Sống xanh, sống trải nghiệm được các bậc cha mẹ chú trọng, bởi đây là yếu tố quan trọng trong sự phát triển về thể lực - trí tuệ - tâm hồn của trẻ nhỏ.

Phát triển không gian xanh cho cư dân nhí

Theo báo cáo sơ kết 6 tháng đầu năm 2020 của Bộ Xây dựng, tỷ lệ đô thị hóa toàn quốc đạt 39,3% (tăng 0,5% so với cùng kỳ năm 2019), đồng nghĩa với việc không gian xanh ngày càng thu hẹp, môi trường tự nhiên cho con trẻ phát triển cũng giảm đi đáng kể. Hiểu được tầm quan trọng và giá trị của một không gian sống xanh, giàu trải nghiệm cho thế hệ tương lai, nhiều dự án ở Việt Nam bắt đầu tập trung phát triển hệ thống tiện ích phù hợp, trong đó có dự án Anland Lakeview tại Hà Đông, Hà Nội.

Công viên cạnh Anland Lakeview với 4 quảng trường chủ đề cho trẻ vui chơi, sáng tạo

Nằm trong quy hoạch của khu đô thị Dương Nội, chủ đầu tư cho biết Anland Lakeview được được xây dựng theo tiêu chí của chứng chỉ EDGE với mật độ xây dựng chưa tới 30%; diện tích đất cây xanh chiếm 27.2%. Điểm nhấn của dự án là vị trí nằm đối diện công viên Thiên văn học 12ha với “trái tim” là hồ Bách Hợp Thủy, có vai trò điều hòa không khí chung cho cả khu đô thị.

Được phát triển theo chủ đề thiên văn học, công viên Thiên Văn học là nơi khơi dậy niềm yêu thích, khám phá, nghiên cứu của con người, đặc biệt là trẻ nhỏ. Công viên bao gồm các hạng mục như: quảng trường Zodiac, vườn Dải Ngân Hà, cầu Ánh Trăng, khu UFO Zone, đài phun nước Ánh sáng…

Bên cạnh đó, cư dân Anland Lakeview cũng được hưởng đa dạng tiện ích nội khu và ngoại khu. Dự án ở vị trí đắc địa, tiếp giáp những tuyến đường “huyết mạch” hướng tâm thủ đô như: Tố Hữu, Lê Văn Lương, Đại lộ Thăng Long, Lê Quang Đạo... Trong bán kính khoảng 1km, cư dân dễ dàng tiếp cận với hệ thống trường học như: Hệ thống trường học liên cấp Lê Quý Đôn, trường Quốc tế Nhật Bản, trường Quốc tế VIS, trường Đại học Phenikaa; hay các tiện ích y tế như: Bệnh viện Đa khoa Hà Đông, Bệnh viện Quân y 103… Đặc biệt, dự án nằm ngay cạnh trung tâm thương mại Aeon Mall Hà Đông, nơi mua sắm, vui chơi, giải trí tiện ích.

Đại diện chủ đầu tư cho biết, dự án dự kiến được bàn giao trong quý II/2021, được kỳ vọng là nơi xây dựng tổ ấm, ươm mầm cho những công dân toàn cầu tương lai.

Phương Dung

Chiếc xe bảy chỗ này kiêu hãnh hơn khi được lắp đặt động cơ điện đôi, mỗi động cơ cho công suất 268 mã lực. Thật hấp dẫn thay vì nhân dịp này Sony cũng nói rằng công ty "có ý định thăm dò thâm nhập vào thị trường xe điện". Việc một công ty điện tử tham gia vào thị trường xe hơi sẽ không phải là điều hoàn toàn chưa từng có - Samsung đã từng có một tay trong giới sản xuất ô tô vào những năm 90 trước khi bán nó lại cho Renault.

Steinway

Năm 1888, nhà sản xuất đàn piano tại New York - William Steinway - đã thành lập Công ty Ô tô Daimler ở New York. Chỉ ba năm sau khi chiếc xe đầu tiên ra đời, Daimler đã trở thành công ty xe hơi châu Âu đầu tiên ở Mỹ. Tuy nhiên, Steinway đã qua đời vào năm 1896 trước khi có thể làm ra một chiếc xe hơi và những người thừa kế của ông đã bán cổ phần của họ tại Daimler cho General Electric.

Steinway

Mãi đến năm 1904, chiếc xe 'American Mercedes' đầu tiên mới được chế tạo, nó chính là một phiên bản của chiếc Mercedes 45 mã lực, và các mẫu ví dụ tương tự được sản xuất đến ​​năm 1907.

Outspan MINI

Outspan là một công ty cam của Nam Phi. Vào đầu những năm 1970, công ty đã đặt làm một chiếc xe quảng cáo cho thị trường Châu Âu. Chiếc Mini này có ngoại hình rất giống một trái cam với thân xe hoàn chỉnh với họa tiết vỏ cam. Hiện nay trên thế giới vẫn còn ba chiếc “xe cam” này trong số sáu chiếc đã từng được sản xuất.

Outspan MINI

Ô tô Boeing

Vào năm 2019, Boeing và Porsche đã thông báo rằng họ đang hợp tác để phát triển một mẫu xe điện bay. Không công ty nào đưa ra dấu hiệu về thời điểm chiếc xe này có thể "cất cánh", nhưng vào năm 2018, nghiên cứu của Porsche cho thấy thị trường di chuyển bằng đường hàng không đô thị có thể bắt đầu đạt được sức hút sớm nhất là vào năm 2025.

Ô tô Boeing

Voisin C5

Trước khi thành lập một công ty xe hơi, Gabriel Voisin (1880-1973) được biết đến nhiều hơn với những nỗ lực đối với ngành hàng không của chính ông. Nhà tiên phong trong ngành hàng không Pháp này đã chế tạo chiếc máy bay có người lái đầu tiên có khả năng cất cánh và công ty của ông, Avions Voisin, là nhà sản xuất hàng loạt máy bay đầu tiên trên thế giới.

Voisin C5

Kết thúc Thế chiến thứ nhất, nhu cầu về máy bay giảm đáng kể, vì vậy Voisin bắt đầu thử nghiệm với xe đạp trợ lực và sau đó là ô tô hai chỗ ngồi do ông phát triển dựa trên thiết kế của André Citroën. Kết quả là chiếc M1 đầu tiên đã được ra đời vào năm 1919. Chiếc C5 trong ảnh là chiếc xe được sản xuất từ ​​năm 1923 đến năm 1928 và có tốc độ tối đa đạt 125.5 km/h. Những chiếc xe của ông là một trong những loại sang trọng nhất trên thế giới vào thời của họ, và hiện nay vẫn được đánh giá rất cao. Chiếc C25 Aérodyne của hãng cũng là một mẫu xe cực hiếm đã được bán đấu giá vào năm 2013 với giá 1.9 triệu USD (khoảng 43.3 tỷ đồng).

Apple iCar

Được mệnh danh là Apple iCar, Apple đã có những kế hoạch táo bạo vào năm 2016 để cách mạng hóa di động cá nhân – và tham vọng biến ô tô trở thành như những gì họ đã làm với điện thoại. Tuy nhiên, Apple chưa bao giờ thực sự trưng bày một chiếc xe và dự án này đã bị che đậy trong thời gian dài. Sau đó, vào năm 2019, Apple đã chọn ra nhóm ‘Project Titan’ và chia sẻ rằng họ đang chuyển trọng tâm sang các hệ thống tự hành hơn là một chiếc xe hơi.

Apple iCar

Từ năm 2017, hãng đã thử nghiệm một đội xe Lexus RX450h với công nghệ tự lái trên đường phố Cupertino ở gần trụ sở chính.

Siemens Elektrische Viktoria

Nổi tiếng với phát minh giống máy điện báo vào những năm 1840 và hiện nay đang được biết đến với hàng hóa tiêu dùng, tàu hỏa, thiết bị y tế và công nghệ trí tuệ nhân tạo, Siemens đã trải nghiệm một lĩnh vực mới vào năm 1905 bằng cách chế tạo một chiếc ô tô điện. Chiếc Elektrische Viktoria của hãng được chế tạo vào thời điểm đó có tốc độ tối đa khoảng 30.7 km/h và tầm hoạt động khoảng 60 km với ba kiểu dáng bao gồm: một chiếc mui trần bốn chỗ, một chiếc bán tải và một chiếc xe van. Tuy nhiên, chỉ có khoảng 50 mô hình được bán ra.

Siemens Elektrische Viktoria

Vào năm 2010, Siemens đã chế tạo một bản mô phỏng hoạt động dựa trên các bản phác thảo ban đầu của chiếc xe nhưng vào cuối năm đó, nó lại dính vào một vụ tai nạn ở Đức và người đứng đầu dự án đã thiệt mạng.

Roborace được cung cấp bởi Nvidia

Đây là chiếc xe đua không người lái Roborace được cung cấp bởi hãng xử lý đồ họa khổng lồ Nvdia của Mỹ. Mỗi chiếc Roborace đều được cung cấp chip đến từ hãng. Thay vì là một cuộc chiến về kỹ năng và sự dũng cảm, đó là một cuộc cạnh tranh về quyền tối cao của phần mềm.

Roborace được cung cấp bởi Nvidia

Google Firefly

Waymo là chi nhánh ô tô của Google và đã thiết kế các hệ thống không người lái từ năm 2009. Sản phẩm nổi tiếng nhất của hãng cho đến nay là Firefly, một chiếc xe tự động hình con bọ dễ thương không có vô lăng hoặc bàn đạp.

Google Firefly

Hãng đã tuyên bố ngừng sản xuất xe vào năm 2017, tuy nhiên Waymo vẫn sẽ tiếp tục phát triển công nghệ tự hành, nhưng sử dụng ô tô của các công ty khác làm mẫu chủ.

Michelin PLR

Quay trở lại những năm 70, Michelin đã chế tạo một chiếc xe nguyên mẫu để thử nghiệm lốp xe. Dựa trên Citroën DS và được trang bị hai động cơ phân khối lớn của Chevrolet, đặc điểm đáng chú ý nhất của nó là thiết kế 10 bánh. Được đặt biệt danh là 'con rết', PLR có kích thước bằng một chiếc xe tải và nặng 9500kg. Thiết kế chiếc lốp xe tải ở giữa của xe đã thử nghiệm ở tốc độ lên đến 161 km/h.

Michelin PLR

NASA 1

Kể từ khi con người lần đầu tiên đặt chân lên mặt trăng, Nasa đã thiết kế và chế tạo nhiều loại phương tiện khác nhau để giúp việc khám phá những gì xảy ra bên ngoài Trái đất dễ dàng hơn.

NASA 1

Mars Rovers là một trong số những chiếc xe của hãng được ra mắt vào năm 2017 và trông giống xe của Người dơi hơn là một phòng thí nghiệm lưu động. Nasa dự định tiến hành một chuyến bay vũ trụ có con người với chiếc xe này lên sao Hỏa vào những năm 2030.

Grumman LLV

LLV là một chiếc xe tải vận tải hạng nhẹ được sử dụng bởi Bưu điện Hoa Kỳ. Được xây dựng vào những năm 90, với hơn 140 nghìn chiếc xe được sản xuất, LLV vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Chiếc xe này được chế tạo bởi nhà sản xuất máy bay quân sự và dân sự Grumman - nổi tiếng nhất với việc chế tạo máy bay chiến đấu F-14 Tomcat - đã hợp nhất với Northrop vào năm 1994.

Grumman LLV

13.Buồng lái kỹ thuật số của Samsung

Samsung là một “gã khổng lồ công nghệ” khác tham gia vào lĩnh vực ô tô. Tại triển lãm CES năm 2020, hãng đã giới thiệu Buồng lái kỹ thuật số của mình, trong cabin của chiếc xe mui trần bốn chỗ hợp tác với công ty con Harman, Samsung đã giới thiệu tầm nhìn tương lai về giải trí và an toàn trong xe hơi.

Samsung’s Digital Cockpit sử dụng 5G để liên kết các tính năng bên trong và bên ngoài xe nhằm mang đến cho người lái và hành khách trải nghiệm tuyệt vời hơn. Bên trong buồng xe có tám màn hình, tám camera và chiếc xe có thể chia sẻ thông tin với những chiếc xe khác bằng cách hiển thị thông báo trên màn hình bên ngoài phía sau xe.

Samsung XM3 Inspire

Khái niệm buồng lái kỹ thuật số không phải là dự án xe hơi đầu tiên của Samsung. Vào năm 2019, hãng đã công bố khái niệm XM3 Inspire trong lần hợp tác với Renault. XM3 là phiên bản cải tiến của mẫu SUV Renault Arkana đã được giới thiệu vào năm 2018.

Samsung XM3 Inspire

XM3 có đuôi xe vuốt ngược cho vẻ ngoài thể thao hơn. Nó dự kiến ​​sẽ được sản xuất trong năm nay tại Hàn Quốc.

Messerschmitt KR200

Sau Thế chiến thứ hai, nhà sản xuất máy bay nổi tiếng của Đức là Messerschmitt không được phép sản xuất máy bay nữa nên thay vào đó, hãng đã chuyển sang kinh doanh ô tô. Được thiết kế bởi Fritz Fend (1920-2000) - với những ảnh hưởng hàng không không thể nhầm lẫn - và được chế tạo theo hợp đồng của Messerschmitt, KR200 được đặt biệt danh là ‘kabinenroller’ (xe tay ga).

Messerschmitt KR200

Chiếc xe bong bóng ba bánh, động cơ hai kỳ nhỏ bé này rất phổ biến trong thời kỳ sau chiến tranh khi Châu Âu cần phương tiện giao thông giá rẻ. Thị trường microcar giảm dần khi những chiếc xe tiện nghi hơn nhưng lớn hơn một chút như Mini trở nên có giá cả phải chăng. Messerschmitt quay trở lại ngành hàng không vào năm 1968, và ngày nay là một phần của Airbus.

Lam Ngọc (theo Autocar)

Theo Nikkei Asia, Envision sẽ xây dựng một nhà máy mới ở quận Ibaraki (gần Tokyo, Nhật Bản) để sản xuất pin với công nghệ mới với công nghệ "xanh". Nhà máy sẽ được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng các tấm pin mặt trời và không phát thải ra khí carbon.

Sự phát triển công nghệ sản xuất pin cho phép đóng gói các cell (tế bào) gần nhau hơn, qua đó nâng cao hiệu quả lưu trữ và cải thiện thời gian sạc. Hãng này tuyên bố, trong năm 2024 sẽ bắt tay vào sản xuất được pin dành cho xe điện với phạm vi di chuyển tới hơn 1.000 km và thời gian sạc giảm ít nhất 30%, có thể chỉ dưới 20 phút.

Hiện tại, khoảng 90% sản lượng pin của Envision được sử dụng cho Nissan. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Envision Shoichi Matsumoto không giấu tham vọng và cho biết, hãng pin này sẽ là nhà cung cấp cho nhiều hãng xe khác của Nhật Bản, Trung Quốc và Châu Âu trong thời gian tới. Mục tiêu đến năm 2025, 50% lượng pin sản xuất ra sẽ phục vụ cho các khách hàng mới này.

Nguyễn Hoàng(Theo Carscoops)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thái Lan trợ giá "sốc" cho xe điện, người dùng hưởng lợi lớn

Thái Lan vừa quyết định tung ra gói hỗ trợ trị giá 43 tỷ bath (hơn 30 nghìn tỷ đồng) trong 4 năm để hiện thực hoá mục tiêu 30% lượng ô tô bán ra là xe điện vào năm 2030.