Học tiếng Anh qua những câu trích dẫn hay về thầy cô giáo p2

Các ứng dụng lừa đảo được TikToker nổi tiếng quảng cáo ngay trên mạng xã hội này. Ảnh: Fox News.

Chúng được ngụy trang với vẻ ngoài an toàn song chứa mã độc có thể lây nhiễm qua thiết bị. Mã độc sẽ phát quảng cáo trên máy cả khi bạn không mở ứng dụng lên.

"Những ứng dụng này vi phạm cả chính sách của Google và Apple, khiến người dùng hiểu sai về chức năng hoặc lạm dụng phát quảng cáo, ẩn biểu tượng ứng dụng gốc ngay sau khi được cài đặt", Vávra, nhân viên phân tích của Avast cho biết.

"Đặc biệt, các ứng dụng được quảng cáo trên các mạng xã hội phổ biến ở trẻ nhỏ. Đây là đối tượng chưa thể nhận thức được mức độ nguy hiểm đằng sau các phần mềm lừa đảo", Vávra nói thêm.

Theo New York Times, 1/3 người dùng TikTok nằm trong độ tuổi dưới 14. Người đại diện TikTokcho biết mạng xã hội này luôn tuân theo nguyên tắc cộng đồng đề ra. “TikTok luôn khuyến khích người dùng thể hiện bản thân và sẽ xóa ngay những nội dung, tài khoản lừa đảo”, vị đại diện cho biết.

Giới điều tra cũng phát hiện một tài khoản Instagram với 5.000 người theo dõi đang quảng cáo các ứng dụng lừa đảo tương tự.

"Ngoài 7 ứng dụng nói trên, chúng tôi còn nhận ra các ứng dụng tuy có lượt tải xuống và đánh giá không cao, nhưng các đánh giá đó lại rất tích cực. Đây cũng là dấu hiệu cho thấy có gì đó đáng ngờ”, Vávra cho biết.

Một ứng dụng Android lừa đảo dưới dạng app tải hình nền tên "ThemeZone - Shawky App" yêu cầu quyền truy cập vào bộ nhớ ngoài thiết bị. Đây là nơi thường dùng để lưu trữ ảnh, video và tệp tin. Tuy nhiên, các ứng dụng tải hình nền thường không yêu cầu quyền này.

Người dùng nên cảnh giác khi các chiêu trò lừa đảo ngày càng tỏ ra tinh vi hơn. Trước khi tải xuống bất kỳ ứng dụng nào, nên xem xét đánh giá và lượt tải, cũng như chú ý đến quyền mà ứng dụng đó yêu cầu được truy cập.

Theo Zing/Fox News, New York Times

TikTok tiếp tay lan truyền thuyết âm mưu Pizzagate

Sau Facebook, những thuyết âm mưu rất hoang đường đang phát tán trên TikTok.

Bước chân vào phân khúc được coi là “chật chội” nhất thị trường là sedan hạng B, Nissan Almera phải cạnh tranh khốc liệt cùng hàng loạt cái tên đình đám như Hyundai Accent, Toyota Vios, Honda City hay Mazda 2,…

Nissan Almera CVT cao cấp và Toyota Vios G CVT đều có mức giá trên dưới 580 triệu.

Vậy, “tân binh” này có gì để dám tự tin “nhập mâm”? Hãy cũng VietNamNet so sánh mẫu xe Almera CVT phiên bản cao cấp nhất (giá niêm yết 579 triệu) với một “đồng hương” có cùng mức giá là Toyota Vios G CVT (giá niêm yết 581 triệu).

Ngoại hình: Almera đồ sộ nhưng vẫn trẻ trung

Về tổng thể, Toyota Vios có kích thước là: dài 4.425 mm, rộng 1.730 mm và cao 1.475 mm, trong khi đó, mẫu Almera có kích thước là: dài 4.495 mm, rộng 1.740 mm, cao 1.460 mm, nhỉnh hơn đối thủ về chiều dài và rộng. Điều này khiến Almera có ngoại hình đồ sộ hơn so với Toyota Vios một chút.

Cùng tầm giá 580 triệu, chọn Nissan Almera CVT cao cấp hay Toyota Vios G?

Chiều dài cơ sở của Almera là 2.620 mm và khoảng sáng gầm xe 155 mm, cũng lớn hơn Vios với chiều dài cơ sở là 2.550 mm và khoảng sáng gầm xe 133 mm. Điều này sẽ giúp Almera có được không gian nội thất rộng rãi và di chuyển địa hình tốt hơn mẫu xe của Toyota.

Nissan Almera mới có 6 màu sắc, trong đó đáng chú ý là màu cam khá bắt mắt và trẻ trung. So với đối thủ thì Toyota Vios ít hơn 1 màu và chủ yếu là những màu trung tính, hướng tới số đông.

Bảng so sánh thông số kỹ thuật về kích thước và ngoại thất của hai mẫu xe.

Về ngoại hình và kiểu dáng thiết kế chắc chắn mỗi người sẽ có cái nhìn và nhận định, đánh giá khác nhau. Tuy nhiên nhìn chung, Nissan Almera sở hữu phong cách trẻ trung, năng động và cá tính; còn Toyota Vios có phần đơn giản nhưng cân đối, hài hòa.

Nội thất: Vios G CVT lấn át đối thủ

Phong cách thiết kế nội thất trên các mẫu xe sedan hạng B nói chung và trên 2 mẫu xe chúng ta đang so sánh nói riêng nhìn chung đều được tối giản để mang lại không gian rộng nhất có thể cho người lái cũng như hành khách.

Nissan Almera CVT cao cấp được trang bị ghế nỉ, còn hay Toyota Vios G là ghế da.

Về trang bị trong khoang nội thất, Vios 1.5G CVT tỏ ra “lấn át” Almera 2022 CVT Cao cấp. Dễ thấy nhất là Vios được trang bị ghế da cao cấp, còn mẫu xe Almera chỉ là ghế nỉ. Đây là một điểm trừ của mẫu xe Nissan bởi tại những nước nóng ẩm như Việt Nam thì ghế nỉ tỏ ra không phù hợp.

Với trang bị hộc để đồ giữa hàng ghế trước, kết hợp với bệ tỳ tay trên Vios G, người lái sẽ cảm thấy rất tiện dụng và đỡ mỏi với những hành trình dài. Trong khi Almera ở tất cả các phiên bản, không hiểu do nhà sản xuất cố tình cắt giảm để mở rộng không gian hay không mà đáng tiếc lại không có trang bị này. Ở hàng ghế sau, Vios G có bệ tỳ tay với 2 vị trí để cốc nước, còn đổi thủ đồng hương không có.

Hàng ghế phía sau trong khoang hành khách của hai mẫu xe.

Ngược lại, Almera CVT Cao cấp cũng có một số điểm nổi trội hơn đối thủ, đó là màn hình giải trí của có kích thước 8 inch có các tính năng hỗ trợ lái, lớn hơn màn hình 7 inch của Vios. Cùng với đó là trang bị camera 360 độ trong khi Vios G chỉ có camera lùi.

Ngoài ra, điểm nhấn của Almera so với các đối thủ khác trong phân khúc sedan hạng B chính là vô lăng dạng D-cut mang thiết kế thể thao, trẻ trung. Tuy nhiên, đây là chi tiết có thể không hướng tới được số đông khách hàng.

Bảng so sánh trang bị nội thất của Nissan Almera CVT Cao cấp và Toyota Vios G CVT.

Khả năng vận hành: "Kẻ tám lạng, người nửa cân"

Toyota Vios dùng máy xăng 4 xy-lanh, dung tích 1.5 lít, hút khí tự nhiên, cho công suất 107 mã lực. Trong khi đó, Almera dùng động cơ khá nhỏ với dung tích 1.0 lít, 3 xy-lanh, sản sinh công suất 99 mã lực.

Nissan Almera là mẫu xe sử dụng động cơ nhỏ 1.0 lít tăng áp duy nhất ở phân khúc.

Có thể thấy, nếu xét về thông số kỹ thuật đơn thuần thì Nissan Almera khá "đuối" so với đối thủ. Tuy vậy, khối động cơ 1.0 lít tăng áp của Almera lại được đánh giá là "nhỏ mà có võ" khi sản sinh mô-men xoắn cực đại tới 152 Nm, vượt trội so với Vios G là 140 Nm.

Điều này cho phép mẫu xe của Nissan "kéo" khoẻ và tăng tốc ở đoạn ngắn, đi trong phố tốt hơn và cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn so với đối thủ. Tính đến thời điểm này, đây là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc sedan hạng B trang bị động cơ tăng áp 1.0 lít.

Tính năng an toàn: Almera nhiều options hơn

Cả 2 mẫu xe này đều trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phố lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và một số tính năng cơ bản thường thấy khác trên đa số mẫu xe sedan hạng B.

Một số trang bị an toàn trên hai mẫu xe

Vios G được đánh giá nhỉnh hơn khi sử dụng phanh đĩa trên cả 2 bánh trước và bánh sau, trong khi Almera sử dụng phanh đĩa cho bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau. Toyota Vios G cũng có thêm hệ thống ga tự động mà đối thủ Almera Cao cấp chưa được trang bị.

Tuy nhiên với một mẫu xe hạng B, chủ yếu đi lại trong phố thì Nissan Almera vẫn đáp ứng tốt với hàng loạt công nghệ an toàn "đáng tiền" hơn so với mang đối thủ như camera 360 độ, hệ thống cảnh báo điểm mù, phát hiện phương tiện di chuyển, cảnh báo phương tiện cắt ngang,...

Nissan Almera được nhập khẩu từ Thái Lan, còn Toyota Vios lắp ráp trong nước.

Đánh giá chung

Nissan Almera là mẫu xe nhập khẩu, kiểu dáng mới mẻ, trẻ trung, động cơ nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu. Mẫu Almera CVT Cao cấp còn được trang bị các options về an toàn và hỗ trợ lái nhiều hơn Vios trong cùng một tầm giá. Do vậy, Almera sẽ phù hợp với những đối tượng khách hàng trẻ, mua xe lần đầu nhưng vẫn thích sự nổi bật với chi phí hợp lý.

Còn Vios là dòng xe đã cực kỳ thông dụng, mạng lưới đại lý phủ rộng khắp toàn quốc, dễ dàng bảo dưỡng, sửa chữa và ít bị rớt giá khi bán lại. Toyota Vios G CVT phù hợp với những khách hàng truyền thống, mua xe phục vụ gia đình, đề cao sự bền bỉ, “ăn chắc mặc bền” và tính kinh tế.

Hoàng Hiệp 

Bạn có đánh giá hay góc nhìn nào về hai mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô giá rẻ dưới 500 triệu "trình làng" trong tháng 8

Hyudai Grand i10 2021, Kia Sonet hay Nissan Almera - phiên bản thay thế cho Nissan Sunny là những mẫu xe mức giá dưới 500 triệu sẽ có mặt trong tháng 8 và tháng 9 tới.

Tên mới của Facebook lấy cảm hứng từ metaverse (siêu vũ trụ), mô tả tầm nhìn làm việc và giải trí trong thế giới ảo. CEO Meta Mark Zuckerberg cho biết: “Ngày nay, mọi người nhìn nhận chúng tôi như một công ty mạng xã hội, tuy nhiên, trong DNA của mình, chúng tôi là một công ty phát triển công nghệ để kết nối mọi người và siêu vũ trụ là mặt trận tiếp theo, giống với mạng xã hội khi chúng tôi vừa bắt đầu”.

Công ty cũng thông báo thay đổi mã chứng khoán từ FB sang MVRS, có hiệu lực từ ngày 1/12.

Vào tháng 7, Meta tuyên bố thành lập một nhóm chuyên về metaverse. Hai tháng sau, công ty thăng chức cho Andrew “Boz” Bosworth, người hiện là Giám đốc bộ phận phần cứng, làm Giám đốc Công nghệ từ năm sau. Trong kết quả kinh doanh vừa công bố, hãng thông báo sẽ tách bộ phận phần cứng Reality Labs làm báo cáo riêng, bắt đầu từ quý IV.

Trong “tâm thư” gửi ngày 29/10, CEO Zuckerberg bày tỏ hi vọng thập kỷ tới đây, metaverse sẽ tiếp cận 1 tỷ người dùng, giao dịch hàng trăm tỷ USD thương mại điện tử, hỗ trợ việc làm cho hàng triệu tác giả và nhà phát triển.

Những năm gần đây, Meta tăng cường nỗ lực trong phần cứng, giới thiệu dòng thiết bị gọi video Portal, ra mắt kính Ray-Ban Stories, headset thực tế ảo Oculus. Công ty gợi ý thực tế ảo và thực tế tăng cường sẽ là một phần quan trọng trong chiến lược tiếp theo.

Cũng trong tuần này, Meta thông báo chi 10 tỷ USD trong năm 2022 để phát triển công nghệ cần thiết xây dựng vũ trụ ảo. Tại Facebook Connect, ông Zuckerberg trình diễn một chút về tham vọng siêu vũ trụ của mình. Trong màn demo này, người dùng gặp nhau trong không gian ảo dưới dạng phiên bản hoạt hình hoặc nhân vật viễn tưởng như robot, đại diện cho thực thể ảo của họ.

CEO Meta dự báo đây là chặng đường dài và các yếu tố của metaverse sẽ phổ biến trong 5-10 năm tới. Công ty sẽ phải đầu tư nhiều tỷ USD trước khi vũ trụ ảo đạt quy mô lớn.

“Chúng tôi tin rằng metaverse là hậu duệ của Internet di động”, ông phát biểu.

Ngoài ra, Meta công bố headset thực tế ảo mới, Project Cambria. Thiết bị thuộc phân khúc cao cấp, giá bán cao hơn Quest 2 và bán ra năm sau. Bên cạnh đó, tên của dự án kính thông minh thực tế tăng cường hoàn chỉnh đầu tiên của Meta sẽ là Project Nazare.

Facebook đổi tên trong bối cảnh công ty đang trải qua cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất kể từ bê bối Cambridge Analytica. Cựu nhân viên Frances Haugen cung cấp tài liệu nội bộ cho hàng loạt cơ quan báo chí lớn, nhà lập pháp và nhà quản lý. Báo cáo cho thấy Meta biết được tác hại của các nền tảng của mình nhưng không giải quyết vấn đề hoặc gặp khó khăn khi xử lý.

Du Lam (Theo CNBC)

Vũ trụ ảo không cứu nổi Facebook

Facebook có kế hoạch đổi tên, chuyển trọng tâm sang xây dựng vũ trụ ảo. Bước đi này có thể không cứu được những bê bối mà Facebook gây ra trong nhiều năm qua.

Những thông tin từ Đức cho biết, MU đang tập trung vào thị trường Bundesliga, nhưng mục tiêu không phải Jadon Sancho mà là Jamal Musiala.

MU muốn ký sao trẻ Jamal Musiala

Trong vài tuần vừa qua, MU cử trinh sát nghiên cứu kỹ màn trình diễn của Musiala với Bayern Munich.

Tài năng 17 tuổi này liên tục được HLV Hansi Flick sử dụng như một "siêu dự bị". Anh có đóng góp không nhỏ vào kết quả chung của nhà ĐKVĐ bóng đá Đức và châu Âu.

Musiala là tiền vệ công tài năng, có thể đá cánh trái và tiền đạo lùi.

Ngoài MU, các đội Liverpool, Man City và Chelsea cũng muốn chiêu mộ ngôi sao trẻ mang hai quốc tịch Anh - Đức.

Juventus theo đuổi Douglas Luiz

Juventus đang có kế hoạch làm mới hàng tiền vệ, với mục tiêu Douglas Luiz.

Juventus theo đuổi Douglas Luiz

Mùa này, Juventus thi đấu không thực sự tốt. HLV Andrea Pirlo không hài lòng với nhiều vị trí hàng tiền vệ, như Ramsey hay Arthur Melo.

Vì thế, đại diện Juventus đang tiếp cận Douglas Luiz, sau khi chứng kiến tiền vệ 22 tuổi người Brazil chơi tuyệt hay trong màu áo Aston Villa.

Tuy nhiên, có một khó khăn với Juventus, khi Man City có điều khoản ưu tiên mua lại Douglas Luiz, sau khi bán anh cho Aston Villa hồi mùa Hè 2019.

Milan gia nhập cuộc đua Draxler

Một loạt đội bóng Italy đang mở cuộc đua tranh quyết liệt giành chữ ký của Julian Draxler, mà Milan là đại diện mới nhất.

Milan vào cuộc đua Julian Draxler

Draxler hết hợp đồng với PSG vào cuối mùa giải, và hai bên dường như không tính đến chuyện gia hạn.

Milan đang thi đấu rất tốt ở Serie A, với chính sách thể thao hợp lý giữa phát triển cầu thủ trẻ và cựu binh.

Đối thủ của Milan trong cuộc đua giành Draxler có Juventus, Inter và AS Roma.

Arsenal tăng tốc vụ Eriksen

BLĐ Arsenal tuyên bố ủng hộ HLV Mikel Arteta, và cũng hứa hẹn hoàn tất thương vụ Christian Eriksen trong kỳ chuyển nhượng tháng Giêng 2021.

Arsenal tăng tốc lấy Eriksen

HLV Mikel Arteta xem Eriksen là ưu tiên hàng đầu để cải thiện chất lượng cho Arsenal.

Không được thi đấu thường xuyên ở Inter, nhưng Eriksen vẫn là mục tiêu mà nhiều CLB trên khắp châu Âu theo đuổi.

Vì thế, Arsenal quyết tăng tốc trong quá trình đàm phán với Inter, để lấy Eriksen về Emirates.

Kim Ngọc

Cục Quản lý thị trường Thành phố Hà Nội vừa có công văn gửi xuống các đội Quản lý thị trường về việc kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh mặt hàng xe điện.

Tại công văn này, Cục Quản lý thị trường Hà Nội cho biết qua nắm bắt thông tin báo chí phản ánh về việc thị trường Hà Nội gần đây xuất hiện trở lại tình trạng kinh doanh mặt hàng xe điện các loại (xe máy, xe đạp điện) nhập lâu, có dấu hiệu giả mạo, gian lận nguồn gốc, nơi sản xuất (xe Trung Quốc gắn xuất xứ “Made in VietNam), không đảm bảo chất lượng, vi phạm về nhãn hàng hóa, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông, không đảm bảo an toàn cho người sử dụng, nhất là đối tượng học sinh, sinh viên.

Để tăng cường công tác quản lý Nhà nước về chất lượng hàng hóa lưu thông trên thị trường, Cục Quản lý thị trường Hà Nội yêu cầu đội trưởng các đội quản lý thị trường triển khai các biện pháp nghiệp vụ quản lý thông tin địa bàn, lĩnh vực, chủ động phối hợp với các cơ quan quản lý Nhà nước có liên quan kiểm tra, kiểm soát, xử lý nghiêm theo quy định pháp luật đối với các tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm trong sản xuất kinh doanh mặt hàng xe đạp điện, xe máy điện (bao gồm bộ phận ắc quy điện) nhập lậu, không rõ nguồn gốc, xuất xứ, giả mạo, gian lận thương mại.

Cục Quản lý thị trường Hà Nội cũng yêu cầu các đơn vị tập trung kiểm tra, truy xuất về nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa; Giấy chứng nhận chất lượng, đăng kiểm công bố hợp quy và việc thực hiện ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật. Cục QLTT Hà Nội đã tuyên truyền phổ biến các quy định cũng như các tác động xấu ảnh hưởng tiêu cực cho hoạt động sản xuất, kinh doanh trong nước từ hoạt động kinh doanh mặt hàng xe điện nhập lậu, giả mạo, gian lận xuất xứ, đồng thời thông tin cảnh báo cho người tiêu dùng về các nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông từ việc sử dụng, lưu thông mặt hàng xe điện nhập lậu, không rõ nguồn gốc, không được đăng kiểm, chứng nhận chất lượng giả mạo.

Quản lý thị trường bắt đầu kiểm tra tại nhiều hệ thống cửa hàng

Theo những thông tin ICTNews nắm được, hiện một số đội quản lý thị trường Hà Nội đã bắt đầu đợt ra quân kiểm tra tại nhiều cửa hàng bán xe điện đang bán trên thị trường Hà Nội.

Tuy nhiên, theo chia sẻ của chủ một hệ thống điện máy, các loại xe đạp điện, xe máy điện không rõ nguồn gốc xuất xứ hiện nay đã có các chiêu thức hoạt động tinh vi hơn. Nhiều mẫu xe có thể đã được “phù phép” các loại giấy tờ để hợp lý hóa nguồn gốc, xuất xứ; lượng xe khai báo thấp hơn so với thực tế; khai báo giá trị thấp hơn để “lách thuế”.

Ngoài ra, ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM,… các loại xe này không còn bày bán tràn lan và công khai như vài năm trước mà sẽ bán cùng hàng chính hãng. Nếu người dùng có nhu cầu mua các mẫu xe giá rẻ thì sẽ được người bán giới thiệu. Dù không có hóa đơn chứng từ, giấy chứng nhận chất lượng nhưng với mức giá rẻ hơn 30 - 40% nên nhiều người vẫn sẵn sàng chọn các loại xe này.

Trong khi đó, ở nhiều tỉnh, thành khác thì nhiều cửa hàng vẫn bày bán công khai các loại xe không rõ nguồn gốc, đặc biệt là xe đạp điện. Lý giải điều này, đại diện một doanh nghiệp xe cho biết: Khách hàng tại các thành phố lớn hiện nay thường có xu hướng lựa chọn các loại xe máy điện. Loại xe này hiện đã quản lý bằng việc đăng ký biển số như xe máy nên khó có thể trà trộn các loại hàng lậu mà sẽ khai báo giá trị thấp. Còn ở các vùng nông thôn, nhu cầu mua các loại xe đạp điện của người dân vẫn rất lớn (đặc biệt là từ miền Trung trở vào). Vì thế, nhiều loại xe không nguồn gốc vẫn được bày bán rất công khai.

Một điểm nữa gây khó trong quản lý, đó là do xe đạp điện hiện không cần đăng ký biển số khi lưu thông, người mua hoàn toàn có thể sử dụng ngay. Do đó, trên thực tế xuất hiện nhiều xe không được chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn chất lượng nhưng vẫn tham gia giao thông. Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều người mua phát sinh tâm lý không quá “coi trọng” việc lựa chọn các sản phẩm có chất lượng cao – với mức giá vốn cao hơn nhiều. Điều này cũng khiến cho tình trạng xe lưu hành trong thực tế luôn lớn hơn số lượng do các nhà chức trách quản lý. Việc thống kê con số chính xác xe đạp điện hoạt động thực tế không dễ. Nhiều ý kiến cho rằng, số lượng xe được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra chứng nhận sản xuất, lắp ráp đưa ra thị trường hiện chiếm phần rất nhỏ so với số lượng thực tế.

Thái Khang - Phúc Vinh