Đây là vụ kiện lớn đầu tiên chống lại Apple dựa vào quy định quyền riêng tư của Liên minh châu Âu (EU). Apple luôn khẳng định cung cấp cho người dùng lớp bảo vệ quyền riêng tư ưu việt. Với iOS 14, các biện pháp còn được siết chặt hơn, song Apple lại lùi kế hoạch triển khai sang năm sau.

Vụ kiện của nhóm hoạt động Noyb tại châu Âu nhằm vào việc Apple sử dụng một mã theo dấu tự động phát sinh trên iPhone mỗi khi cài đặt. Mã này có tên Identifier for Advertisers (IDFA). Chúng lưu trữ trên iPhone, cho phép Apple và bên thứ ba theo dõi hành vi trực tuyến và thị hiếu của người dùng, giúp nhà quảng cáo định vị khách hàng mục tiêu.

Chẳng hạn, khi mở ứng dụng hay duyệt web, hành vi này sẽ "gọi” quảng cáo tới. IFA sẽ gửi trang web mà bạn đang nhìn đến máy chủ quảng cáo. Nhà quảng cáo sẽ biết được người dùng iPhone cụ thể đang nhìn vào ấn phẩm cụ thể và hiển thị quảng cáo nhắm tới người dùng đó. IFA trở nên đặc biệt hữu dụng, ví dụ khi máy chủ quảng cáo nhận thấy IFA cụ thể đang tìm kiếm nhiều trang web xe hơi khác nhau, đồng nghĩa với họ có thể muốn mua xe hơi mới, từ đó người dùng sẽ xem nhiều quảng cáo về xe hơi trên iPhone hơn.

Luật sư Stefano Rossetti của Noyb cho rằng, Apple đã đặt mã tương ứng với cookie trên điện thoại mà không có sự đồng ý của người dùng. Rõ ràng hành vi đã vi phạm luật quyền riêng tư của EU. Rosetti nhắc đến Chỉ thị quyền riêng tư trực tuyến của EU, quy định người dùng phải đồng ý trước khi cài đặt và sử dụng thông tin như trên.

Theo hãng nghiên cứu Counterpoint Research, cứ 4 smartphone bán ra tại châu Âu, 1 mẫu là của Apple.

Khiếu nại được gửi thay mặt người dùng Đức và Tây Ban Nha, được nộp lên cơ quan bảo vệ dữ liệu hai nước. Noyb do nhà hoạt động Schrems dẫn đầu và đã thắng hai vụ kiện với Facebook. Không như Tây Ban Nha, tại Đức, mỗi bang lại có cơ quan bảo vệ quyền riêng tư riêng.

Rosseti cho biết vụ kiện không có mục đích phạt tiền nặng Apple mà muốn thiết lập nguyên tắc rõ rằng, nơi “theo dõi phải là ngoại lệ, không phải quy định”. Theo luật sư, IDFA không nên chỉ bị hạn chế mà cần bị xóa bỏ vĩnh viễn.

Các tổ chức bảo vệ dữ liệu quốc gia có quyền phạt trực tiếp những công ty vi phạm luật EU theo Chỉ thị quyền riêng tư trực tuyến.

Du Lam(Theo Reuters)

Máy tính chip Apple có thể phá vỡ khuôn mẫu PC truyền thống?

Apple cũng không phải là người tiên phong trong việc thay đổi kiến ​​trúc PC, nhưng tính đến hiện tại, họ là người duy nhất có thể thành công.

Về thiết kế, Ford Figo 2019 phiên bản nâng cấp sẽ có một số thay đổi về ngoại ngoại và nội thất so với "người tiền nhiệm".

Cụ thể, xe sẽ có bộ lưới tản nhiệt dạng tổ ong màu đen, bao bởi đường viền crôm, cụm đèn pha dạng to bản, đèn sương mù nhỏ dạng gương cầu nằm sâu bên trong, toàn bộ phần ốp viền trang trí màu bạc.

Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ Ford Figo 2019 vừa ra mắt tại thị trường Ấn Độ.

Phần đuôi xe với cản sau cách điệu và cụm đèn hậu dạng đa giác chia thành từng tầng tách biệt nằm ở phía trên. Xe sử dụng bộ la-zăng hợp kim đa chấu làm bằng hợp kim.

Nội thất bên trong xe cũng được bổ sung nhiều trang bị mới như hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7,0 inch. Bên cạnh đó, xe cũng được trang bị vô lăng ba chấu bọc da, bảng điều khiển với hàng loạt phím bấm, màn hình đơn sắc, cần số và cụm đồng hồ giống với Ford Fiesta.

Trang bị an toàn của Ford Figo 2019 cũng được nhà sản xuất nâng cấp hơn trước khi trang bị 2 túi khí, hệ thống phanh chống bó ABS với EBD, cảm biến đỗ xe, dây an toàn và hệ thống cảnh báo tốc độ. Đặc biệt, trên bản cao cấp Titanium Blu, xe sẽ có tới 6 túi khí an toàn.

Về khả năng vận hành, mẫu xe đô thị cỡ nhỏ Ford Figo phiên bản mới sẽ có 3 lựa chọn dành cho khách hàng.

Đầu tiên là động cơ xăng 3 xi-lanh có dung tích 1,2 lít, sản sinh ra công suất 96 PS và mô-men xoắn cực đại 120 Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Tiếp đến là loại động cơ xăng 1,5 lít, 3 xi-lanh sản sinh ra công suất 123 PS và mô-men xoắn 150 Nm, kết hợp với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn 6 cấp. Cuối cùng là động cơ diesel 1,5 lít, sản sinh ra công suất 100 PS và mô-men xoắn cực đại 215 Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.

Tại thị trường Ấn Độ, Ford Figo 2019 có giá bán chỉ từ 5,15 Rupi (tương đương khoảng 172 triệu đồng) cho biến thể xăng cơ sở và 8,09 lakh (khoảng 271 triệu đồng) cho biến thể xăng tự động.

Mức giá này được đánh giá là khá hợp lý, nhất là khi xe được trang bị nhiều thiết bị mới, đặc biệt là về các tính năng an toàn.

Sau khi ra mắt, Ford Figo 2019 sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của Maruti Suzuki Swift, Hyundai Grand i10 và Volkswagen Polo tại thị trường Ấn Độ.

Tuấn Dũng (Theo Autocarindia)

Đại gia sao lại đi xe buýt?

 Hẹn nhóm bạn ở công viên 30-4 trước Dinh Thống Nhất, thấy tôi vừa từ trên xe buýt bước xuống, một người liền nói: “Đại gia sao lại đi xe buýt?” Tâm lý "giàu sang đi ô tô, nghèo hèn đi xe buýt" có lẽ là một rào cản.

Đầu năm 2017, người dùng iPhone phàn nàn thiết bị của họ bị sập và khởi động lại sau khi thực hiện những tác vụ phức tạp. Nguyên nhân thật sự là pin trên các máy này quá yếu và Apple cho rằng, khi “bóp” CPU, pin có thể hoạt động tốt hơn. Vì vậy, “táo khuyết” tung ra iOS 10.2.1 kèm theo tính năng “bóp” CPU mà người dùng không hề hay biết. Sự việc khi bị phát giác được cộng đồng đặt tên #batterygate.

Appleđã phải xin lỗi công khai vào tháng 12/2017. CEO Tim Cook cho biết, Apple chưa từng làm gì để rút ngắn vòng đời sản phẩm và bồi thường 50 USD hoặc giảm 63% chi phí thay pin cho dòng iPhone 6, 6s và iPhone SE. Như vậy, giá thay pin chỉ còn 29 USD nhưng khách hàng gần như không thể đặt lịch hẹn tại Genius Bar trong Apple Store. Apple ước tính chỉ phải thay từ 1 tới 2 triệu pin iPhone song con số cuối cùng lên tới gần 11 triệu trong năm 2018.

#batterygatecũng dẫn tới vụ kiện tập thể chống lại Apple. Để dàn xếp, nhà sản xuất iPhone đề nghị trả 25 USD cho mỗi người dùng iPhone bị ảnh hưởng và từ 1.500 tới 3.500 USD cho mỗi nguyên đơn có tên trong vụ kiện, khoảng 90 triệu USD cho các luật sư. Tháng 12 tới, một phiên điều trần sẽ được tổ chức để chốt số tiền thỏa thuận.

Luật sư bang Arizona Mark Brnovich, một trong những người dẫn dắt cuộc điều tra, cho rằng, đã đến lúc các hãng công nghệ lớn phải dừng việc thao túng người dùng và công khai toàn bộ sự thật về hành vi và sản phẩm của họ. Ông kiên quyết buộc những doanh nghiệp này phải chịu trách nhiệm nếu che giấu sự thật với người dùng. Apple sẽ trả cho Arizona 5 triệu USD, số còn lại được chia cho các bang khác.

Dù đồng ý dàn xếp cuộc điều tra, trong hồ sơ tòa án, Apple vẫn không nhận mình đã làm sai hay phạm luật. Công ty đồng ý trong 3 năm tới sẽ cung cấp “thông tin trung thực” về việc quản lý năng lượng iPhone trên website, ghi chú cập nhật phần mềm và cài đặt iPhone.

Vụ dàn xếp cần được tòa án phê duyệt.

Du Lam(Theo Cnet)

Năm nhân viên Amazon bị bắt vì trộm Apple lô hàng iPhone 12 trị giá nửa triệu đô

Năm nhân viên của Amazon đã bị bắt cách đây vài ngày vì cáo buộc ăn cắp lô iPhone trị giá 590.000 USD từ một trung tâm hậu cần ở Madrid, Tây Ban Nha.  

Chiếc xe được Đức “Tào Phớ”, tay chơi sở hữu nhiều xe độc, lạ nhập khẩu về Việt Nam với giá 2,7 tỷ đồng đã gây sốt cộng đồng suốt tuần qua. 

Mới đây, anh đã thử nghiệm sơ bộ khả năng lăn bánh và vận hành của chiếc siêu mô tô này ngay trên phố Lâm Hạ, Bồ Đề, Hà Nội

So với nguyên mẫu trong phim, chiếc Tron Light Cycle chạy thử ở Hà Nội cũng buộc Đức Tào phớ phải nằm nhoài người xuống để toàn thân áp sát theo chiều dài xe nhưng hình ảnh thật khó mà chất, ngầu, hoành tráng như trong phim.

Xem video so sánh cảnh xe trong phim và ngoài đời: 

Thực tế, kiểu chạy toàn thân nằm ốp dọc thân xe không phải là viễn tưởng mà nó được thực hiện ở trong một số cuộc đua Drag (chạy thẳng với cự ly ngắn). Thao tác úp người nằm theo chiều dọc xe giúp người lái “núp” gió, tăng tính khí động học để xe lao nhanh về đích.

Hình ảnh một cuộc đua Drag 200m ở Việt Nam, các tay đua nằm rạp người để tăng khả năng núp gió

Chiếc siêu mô tô Tron Light Cycle ngoài đời thực của Đức Tào phớ

Trong bộ phim "Tron: Legacy", những chiếc Tron Light Cycle lao đi với tốc độ “ánh sáng” và vào cua, cũng như bay lên cao rồi hạ cánh hết sức nhẹ nhàng.

Nhưng trong thực tế, tay chơi Đức “Tào Phớ” khi di chuyển trên phố dường như khá vất vả để điều chỉnh góc lái do bán kính vòng quay xe rất lớn. Nguyên nhân vì tay lái được thiết kế nằm ngay trên đỉnh bánh trước quá cỡ, khiến việc vào cua không hề đơn giản như xe máy bình thường.

Cách cầm lái “kén” người do thiết kế gốc của xe phù hợp với thể hình người phương Tây có sải tay dài, chiều cao trung bình trên 1,8m mới “hợp”. Tiếp đến, gầm xe thấp và hệ thống treo có hành trình giảm xóc ngắn nên dù chạy chậm trên đường nhựa nhưng vẫn thấy người lái rung tay và nẩy lên theo từng nhịp mặt đường kém bằng phẳng, dễ dẫn đến cảm giác mệt mỏi nếu cầm lái lâu.

Đình Quý (video: Trương Già)

Khả năng đặc biệt của siêu mô tô 2,7 tỷ Đức "Tào phớ" vừa mua

Chiếc mô tô chạy điện vừa lăn bánh ở Việt Nam sở hữu bánh xe không đùm, bánh lớn và tư thế lái xe như thể đang bay trên mặt đường khiến nó trở thành của độc trong làng chơi xe.