Bùng nổ cuộc chiến chống quấy rối tình dục tại thung lũng Silicon

Thai phụ suýt mất con vì chẩn đoán nhầm thai chết lưu

Bà bầu cùng thai nhi tử vong sau mổ u nang buồng trứng

Liên quan đến vụ cặp song sinh chết lưu, người nhà mang thi thể đến Bệnh viện đa khoa Vĩnh Long truy trách nhiệm, hôm nay, Phó GĐ Sở Y tế tỉnh Nguyễn Công Tuấn cho biết, kíp trực vào thời điểm xảy ra vụ bị đình chỉ công tác kíp trực để chờ kết luận của hội đồng chuyên môn.

Sở Y tế tỉnh Vĩnh Long đã thành lập đoàn công tác tiến hành kiểm tra, xác minh, làm rõ trách nhiệm trong quy trình khám chữa bệnh liên quán đến vụ việc này.

Ngoài ra, Sở cũng đã có báo cáo về Bộ Y tế, Tỉnh ủy, UBND tỉnh… Bên cạnh đó, cũng thành lập hội đồng chuyên môn. Sở qua bệnh viện đa khoa Hoàn Mỹ Cửu Long (Cần Thơ) để pho to hồ sơ và đã tổng hợp xong.

Ông Nguyễn Công Tuấn Phó giám đốc Sở Y tế tỉnh Vĩnh Long

Khi có kết quả giám định pháp y từ Phòng kỹ thuật hình sự, Sở sẽ phối hợp với Công an tỉnh mở hồ sơ bệnh án để tổ chức họp Hội đồng chuyên môn. Hiện hồ sơ đã được công an tỉnh niêm phong.

Hội đồng chuyên môn sẽ xem xét quy trình tiếp đón, theo dõi, chăm sóc và xử lý công việc. Nếu có sai phạm về chuyên môn sẽ xử lý nghiêm.

Trước đó, VietNamNet đưa tin, sản phụ Cao Hồng Thu (28 tuổi, ngụ huyện Tam Bình) mang song thai và nhập viện tại Bệnh viện đa khoa Vĩnh Long vào 21h ngày 11/9. Trong thời gian 4 ngày nhập viện thì sản phụ được các bác sĩ theo dõi. Khoảng 19h ngày 14/9, chị Thu được chồng dẫn đi đo tim thai thì song thai vẫn khỏe mạnh.

Bệnh viện Đa khoa Vĩnh Long

Tuy nhiên, ít phút sau chị Thu thấy căng bụng nên người nhà đến phòng trực gọi bác sĩ khám thì được trả lời song thai là như vậy, không có vấn đề gì.

“Sáng 15/9, Thu có dấu sinh, y tá dẫn đi siêu âm, rồi kêu về nằm chờ đợi bác sĩ giao ca. Thấy đau quá nên chồng của Thu kêu y tá một lần nữa. Đến khi khám lại thì bác sĩ nói 1 đứa trẻ đã mất. Lúc đó mà bác sĩ mổ ngay cứu 1 đứa cũng được nhưng họ không làm. Sau khi giao ca, bác sĩ khác vào khám nói chết 2 đứa", người nhà của sản phụ bức xúc nói.

Người nhà sản phụ Thu mang cặp song thai chết lưu đến truy trách nhiệm tại Bệnh viện đa khoa Vĩnh Long

Chị Thu sau đó được gia đình đưa sang bệnh viện Hoàn Mỹ Cửu Long (Cần Thơ) để mổ lấy thai nhi ra để cứu mẹ. Lúc mổ ra cặp song sinh là 2 bé gái (1 bé 2,3 kg, 1 bé 2,5 kg) đã chết.

Tối 15/9, người thân của sản phụ Thu mang thi thể 2 bé trở lại Bệnh viện đa khoa Vĩnh Long yêu cầu gặp giám đốc bệnh viện để làm rõ cái chết của cặp song sinh.

Trước sự phản ứng của gia đình ông Nhị, lãnh đạo bệnh viện tỉnh Vĩnh Long, đã viết giấy xác nhận, thai nhi đã chết tại bệnh viện.

Cặp song sinh chết bất thường, người nhà mang thi thể đến BV truy trách nhiệm

Cho rằng bác sĩ tắc trách, gia đình mang thi thể cặp song sinh đến bệnh viện phản ứng dữ dội.

“Để tránh rủi ro bị tráo hàng khi gửi qua các đơn vị giao nhận, vận chuyển, bảo vệ được quyền lợi của mình, thì giải pháp đầu tiên tôi khuyến nghị là người tiêu dùng và cả người bán hàng phải lựa chọn đơn vị vận chuyển có uy tín, có kinh nghiệm, có các chế độ về bảo hiểm cho các sản phẩm được vận chuyển qua mạng lưới giao nhận”, ông Minh chia sẻ với phóng viên Báo VietNamNet.

Thường thì việc đánh tráo hàng thường xảy ra khi giữa người bán - người giao hàng - người mua không được đồng kiểm sản phẩm hàng hóa đó. Bởi vậy, cần phải giới hạn trách nhiệm giữa sàn giao dịch, người bán hàng và đơn vị vận chuyển, thậm chí cả người mua hàng. Các chính sách đồng kiểm hàng hóa phải rất rõ ràng.

“Người tiêu dùng phải nhận thức được việc họ có được phép đồng kiểm hàng hóa trước khi nhận hoặc có quyền từ chối nhận, trả lại món hàng đó hay không. Người tiêu dùng cũng phải tìm đến những người bán có uy tín. Bởi việc mất mát, tráo hàng hóa không chỉ xảy ra với đơn vị vận chuyển trung gian mà còn có thể do cả một số đối tượng xấu lợi dụng chính sách của đơn vị vận chuyển, giao nhận, trà trộn sản phẩm không đúng theo cam kết ban đầu”, ông Minh lưu ý.

Ngoài ra, cũng theo ông Minh, trên thị trường đã có nhiều giải pháp về bảo hiểm, về thanh toán sau, thanh toán bảo đảm… Người tiêu dùng nên sử dụng các biện pháp đó để tự bảo vệ mình. Nếu không sẽ phải nhờ đến cơ quan quản lý nhà nước để bảo vệ quyền lợi chính đáng.

Bên cạnh đó, công tác truyền thông của các doanh nghiệp bưu chính và các sàn thương mại điện tử phải rất rõ ràng, minh bạch, để người tiêu dùng có thể tiếp cận được ngay. Bởi vì thói quen mua hàng trên Internet của người tiêu dùng là sẽ lướt rất nhanh, nếu không bố trí cách thức truyền thông cho tốt thì người tiêu dùng sẽ không thể nhận biết được.

Sàn giao dịch và doanh nghiệp vận chuyển phải công bố rõ ràng thông tin về việc có chính sách bảo hiểm hay không. Nếu không thì khi xảy ra rủi ro sẽ ảnh hưởng tới uy tín của các sàn giao dịch, người bán hàng. Các bên phải hợp tác với nhau để người tiêu dùng cảm thấy thoải mái nhất, lựa chọn được những doanh nghiệp vận chuyển tốt.

“Khi có các chương trình giảm giá, khuyến mại, lượng đơn hàng tăng mạnh, rất dễ xảy ra sự cố về giao nhận, chuyển phát hàng hóa thương mại điện tử. Rất khó để đối phó với nguy cơ mất hàng, tráo đổi hàng. Chẳng hạn những đợt siêu sale như 9/9, 11/11, 12/12, có những đơn vị tăng sản lượng từ 1.000 đơn hàng lên 3.000 thậm chí 10.000 đơn hàng thì cũng có thể tạo cơ hội lợi dụng làm việc phi pháp cho những đối tượng xấu, không chỉ là nhân viên vận chuyển, giao nhận, mà nhiều khi cả là người bán hàng hoặc người mua hàng. Giải pháp phòng ngừa rủi ro phải cân nhắc nhiều chiều”, Phó Chánh Văn phòng Tổng cục Quản lý thị trường phân tích.

Khuyến nghị của chuyên gia thương mại điện tử

Trao đổi với phóng viên Báo VietNamNet, ông Nguyễn Bình Minh, Ủy viên Ban Chấp hành Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (VECOM) thẳng thắn nhìn nhận: Hiện tượng bị tráo hàng khi gửi qua dịch vụ bưu chính - chuyển phát không phải bây giờ mới có nhưng trước đây ít khi xảy ra và chỉ xảy ra đối với hàng có giá trị cao.

“Khi bị tráo hàng, bản thân người chịu thiệt hại phải khiếu nại để điều tra, làm rõ xem sai phạm ở khâu nào”, chuyên gia đến từ VECOM đưa ra lời khuyên.

Ông Minh cũng lưu ý, khi gửi hàng có giá trị cao, người gửi phải kê khai rõ giá trị hàng hóa, và yêu cầu đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển phải cam kết đảm bảo an toàn bưu gửi (trong bối cảnh thương mại điện tử bùng nổ như hiện nay, người gửi hàng có thể mua cả bảo hiểm để đảm bảo an toàn cho gói hàng của mình). Nếu không kê khai, đến khi bị mất hoặc tráo đổi, nếu nói là hàng giá trị cao thì không ai làm chứng.

Các doanh nghiệp bưu chính lớn thường công bố rõ ràng chính sách đồng kiểm hàng hóa.

“Theo quy trình của các doanh nghiệp chuyển phát thì các lô hàng giá trị cao sẽ phải gửi đảm bảo, mức phí cao hơn so với dịch vụ vận chuyển thông thường. Thế nhưng trên thực tế, vẫn có không ít người kê khai sai để tiết kiệm chi phí, đến khi có sự cố xảy ra sẽ rất khó bảo vệ quyền lợi của mình”, chuyên gia của VECOM phản ánh hiện trạng.

Về phía các doanh nghiệp bưu chính, chuyển phát, khi có khiếu nại của khách hàng, cần phải tiến hành điều tra rõ ràng, bồi hoàn cho khách hàng nếu lỗi sai thuộc về phía doanh nghiệp. “Kể cả trường hợp người gửi hàng giá trị cao nhưng không kê khai đúng giá trị thì cũng có thể bồi hoàn cho họ. Phải thay đổi hệ thống quy trình xử lý rủi ro, nhất là với các doanh nghiệp chuyển phát nhanh. Song hiện nay, nhiều doanh nghiệp làm khâu này rất yếu, không xử lý được nghiêm khắc đối với người sai phạm”, ông Minh nhận định.

Trên thực tế, các doanh nghiệp bưu chính lớn đều có quy trình rất chặt chẽ nhưng vẫn khó có thể kiểm soát rủi ro tới từng bưu tá, nhân viên chuyển phát khi trên mạng lưới có tới hàng nghìn, hàng vạn nhân viên, bưu tá. Nếu tình trạng bị tráo đổi hàng xảy ra nhiều lần mà không được xử lý tốt thì doanh nghiệp bưu chính - chuyển phát sẽ mất uy tín, mất cơ hội kinh doanh.

Nhìn ra quốc tế, các hãng chuyển phát nước ngoài làm việc này rất chặt chẽ. Trong hợp đồng làm việc của nhân viên chuyển phát đã ghi rõ các mức xử lý nếu xảy ra sai phạm, ví dụ như trừ lương, tiền phúc lợi, thậm chí có thể xử lý hình sự… Các doanh nghiệp chuyển phát Việt Nam cũng cần có các cam kết chặt chẽ như vậy.

Cùng với đó, các doanh nghiệp chuyển phát cần tăng cường ứng dụng công nghệ. Chẳng hạn khi chấp nhận bưu gửi có thể dùng máy quét để kiểm tra hình ảnh xem sản phẩm trong gói hàng có đúng với kê khai hay không, khi người nhận khiếu nại rằng hàng không đúng như lúc gửi thì có thể sử dụng hình ảnh này để kiểm tra lại.

Hoặc ứng dụng công nghệ để kiểm soát lộ trình giao hàng của nhân viên như gắn thiết bị GPS trên xe giao hàng chặng cuối (quy trình làm việc liên tục thì khó có thời gian để tráo hàng - PV).

Ngoài ra, có thể ngăn ngừa nguy cơ đánh tráo hàng bằng các biện pháp như áp dụng mã vạch, niêm phong, ghi rõ trọng lượng… Nếu có hiện tượng tráo hàng thì hàng loạt thông số sẽ bị thay đổi. Với sự phát triển của các công nghệ tiên tiến hiện nay thì có thể dễ dàng làm được những giải pháp như vừa nêu.

“Chính quy trình lỏng lẻo của các doanh nghiệp chuyển phát mới là kẽ hở để tạo điều kiện cho nạn tráo hàng. Với quy trình chặt chẽ, khi có khiếu nại của khách hàng, doanh nghiệp chuyển phát có thể tự tin kiểm tra và xác định rõ lỗi của ai, qua đó đảm bảo uy tín thương hiệu cho chính doanh nghiệp”, ông Nguyễn Bình Minh chia sẻ thêm.

Bình Minh

Mua iPhone nhận cục đá: Khách hàng làm sao để tránh?

Nếu khách không kiểm tra hàng hoá hay lưu lại bằng chứng sai phạm sẽ không có cơ sở khiếu nại khi bị tráo sản phẩm.

3. Đi những con đường thông thoáng

Việc đi vào các con đường vào giờ cao điểm hay thường xuyên bị tắc sẽ tiêu tốn lượng xăng lớn gấp nhiều lần bạn cho xe đi đường vòng.

4. Tắt máy khi dừng xe

Theo thống kê, việc tắt máy khi dừng đèn đỏ trên 30 giây không chỉ tiết kiệm một lượng lớn xăng cho xe máy mà còn bảo vệ môi trường sống xung quanh chúng ta.

5. Đi đúng số

Việc đi đúng số không chỉ đảm bảo an toàn cho bạn khi lái xe mà còn giúp bạn tiết kiệm xăng. Đi không đúng số khiến các động cơ xe máy sẽ tiêu tốn năng lượng nhiều hơn mức bình thường gây hao xăng.

6. Giảm ga từ từ

Giảm ga từ từ sẽ giúp tiết kiệm một lượng xăng đáng kể so với việc giảm hay tăng ga đột ngột. Việc làm này không chỉ giúp xăng ít bị tiêu hao mà còn giúp an toàn khi lái xe.

7. Giảm tốc từ xa

Hãy tập quan sát và giảm ga từ trước ở những tình huống cần giảm tốc như đường đông, đèn đỏ… Chiếc xe sẽ từ từ giảm tốc bằng động cơ. Khi tới gần vị trí cần dừng xe, sử dụng kết hợp cả phanh chân và phanh tay để đạt hiệu quả phanh và an toàn nhất.

8. Về số khi cần thiết

Việc về số đúng lúc sẽ giúp xe ít tiêu hao năng lượng và độ bền của các bộ phận xe sẽ lâu hơn khi bạn chỉ đi một số cố định.

9. Không nên đi xe non lốp

Đi xe khi lốp gần hết hơi không chỉ dễ gây tai nạn mà còn làm cho xe bạn tiêu hao một lượng xăng rất lớn. Vì những lúc như thế, các bộ phận của xe sẽ hoạt động nhiều hơn mức bình thường dẫn đến tiêu tốn năng lượng nhiều hơn.

10. Thay nhớt xe máy định kì

Thay nhớt định kì 1.000 – 1.500 km/lần giúp động cơ hoạt động ổn định, làm mát và bảo vệ các chi tiết máy, giảm nhiên liệu tiêu thụ khi di chuyển.

11. Tránh những ổ gà khi đi trên đường

Những ổ gà, ổ voi trên đường đi sẽ khiến động cơ xe bị tổn thương, vận tốc thay đổi đột ngột, tay ga bị giảm nhanh khiến nhiên liệu bị tiêu tốn nhiều hơn. Do đó, khi đi đường, các bạn hãy chú ý tránh các ổ gà, ổ voi để vừa giúp bảo vệ tuổi thọ của xe vừa tiết kiệm nhiên liệu.

(Theo LĐO)

Bắt bệnh khi ô tô có dấu hiệu 'ngốn xăng'

Mọi bộ phận trên xe hơi đều làm ảnh hưởng đến sự vận hành của động cơ. Nếu chủ xe không phát hiện ra hư hỏng của các bộ phận thì xe sẽ bị hao xăng nhiều hơn.

Ngồi bên ngoài phòng chờ để nhận kết quả xét nghiệm, anh Nguyễn Văn Hoàng (40 tuổi, quê Nam Định) không giấu nổi những bồn chồn, lo lắng.

Khi thấy tôi tỉ tê hỏi về bệnh tình, anh bắt đầu kể về hoàn cảnh trớ trêu mà anh vô tình gặp phải suốt thời gian qua.

Anh tâm sự, bản thân là một cán bộ xã, có vợ và hai cô con gái hiện đang học cấp 1. Cuộc sống vợ chồng anh bấy lâu nay đều bình thường, không hề có bất cứ xung đột, bất hòa. Tuy nhiên, cách đây 3 tháng, trong lần vợ anh đi công tác ở TP. Hồ Chí Minh dài ngày anh bắt đầu làm quen một cô gái và gặp họa.

“Đó là khi tôi tham gia bữa tiệc sinh nhật của một người bạn. Trong buổi tiệc đó, người bạn này của tôi đã gọi rất nhiều cô gái đến hát hò và nhảy nhót cùng”, anh Hoàng nói.

Khi được bạn giới thiệu, anh Hoàng đã chủ động làm quen với một cô gái tên T., khoảng 24 tuổi, hát rất hay. Đặc biệt, tính tình của cô gái cũng rất vui vẻ, dễ gần nên sau đó cả hai đã có những cuộc gặp gỡ riêng tư. Anh yên tâm cô gái là 'rau sạch' nên cũng không hề mảy may dùng biện pháp phòng vệ.

Một bệnh nhân nam đên khám bệnh tại BV Nam học và Hiếm muộn. Ảnh bác sĩ Nguyễn Khắc Lợi cung cấp.

Họ qua lại được một thời gian bỗng dưng một ngày anh Hoàng thấy vùng kín của mình có những biểu hiện bất thường như bị đau, ngứa rát. Ban đầu anh nghĩ những triệu chứng đó bình thường. Tuy nhiên càng ngày vùng ngứa càng lây lan rộng hơn và xuất hiện thêm ổ nhỏ li ti như sùi mào gà.

“Quá lo lắng nên tôi lên đây đi khám và chữa trị. Tôi xấu hổ lắm, đi đến đâu cũng sợ gặp phải người quen. May mà thời điểm này vợ tôi vẫn chưa mảy may nghi ngờ”, anh buồn bã nói.

Ngoài trường hợp trên, bác sĩ CKII Nguyễn Khắc Lợi - Giám đốc Bệnh viện Nam học và Hiếm muộn cũng kể cho PV nghe về trường hợp của một bệnh nhân tên Ngô Văn Hùng, (47 tuổi, Phú Thọ) cũng đến BV Nam học và Hiếm muộn thăm khám về bệnh lý nam giới.

Bác sĩ Lợi kể, anh Hùng đến bệnh viên khám trong tình trạng bệnh quá nặng, u nhú mọc ở bộ phận sinh dục, lưng và thậm chí cả miệng nên việc điều trị hết sức khó khăn, tốn kém.

“Để điều trị cho anh Hùng, tôi và các y tá khác phải tìm hiểu cặn kẽ nguyên nhân phát sinh bệnh để có căn cứ điều trị. Tuy nhiên, trong những phút ngồi tỉ tê với bác sĩ, anh Hùng mới tiết lộ nguyên nhân mình mắc bệnh là do qua lại với gái ‘dịch vụ’, bác sĩ Lợi nhớ lại.

 Bác sĩ Lợi cho biết, sở dĩ anh Hùng qua lại với gái dịch vụ là do lâu nay anh sống trong cảnh ly hôn vợ. Vì nhu cầu sinh lý, anh đã qua lại với một cô gái kém mình cả chục tuổi.

Điều đặc biệt là điều kiện kinh tế của anh Hùng khá giả nên anh sẵn sàng chi tiền, chiều chuộng người tình. Để đáp lại điều đó, cô người tình trẻ của anh không những chấp nhận quan hệ cùng mà họ còn quan hệ cả đường miệng.

Hậu quả là anh Hùng bị nổi mụn nhỏ quanh vùng kín, lưng và miệng. Ban đầu anh nghĩ mình bị mụn nhọt nên tự mua thuốc về uống nhưng lâu dần vẫn không khỏi mà bệnh còn nặng thêm. Càng ngày u nhú mọc càng dày dẫn đến miệng lúc nào cũng có mùi hôi khó chịu nên anh nghĩ có khi bệnh của anh liên quan đến chuyện quan hệ tình dục.

Bác sĩ Nguyễn Khắc lợi - Giám đốc BV Nam học và Hiếm muộn (bên phải) và nhân viên bệnh viện chia sẻ với PV về trường hợp của các bệnh nhân mắc Sùi mào gà . Ảnh Lê Nhài

Theo bác sĩ Nguyễn Khắc Lợi, trường hợp của các bệnh nhân trên đến chữa trị như trên là phổ biến tại Bệnh viên Nam Học và Hiếm muộn.

Ông cho hay, sùi mào gà là bệnh lây truyền qua đường quan hệ tình dục. Căn bệnh này có thể không có dấu hiệu mắc bệnh sau khi nhiễm virus mà thông thường xuất hiện sau khoảng thời gian từ 3 tuần – 6 tháng.

Ngay bên trong biểu mô tổn thương sùi ra ngoài đều chứa virus HPV nên rất dễ lây truyền cho người khác ở nơi bị tổn thương niêm mạc. Đặc biệt, nếu quan hệ tình dục không có biện pháp bảo vệ sẽ làm lây truyền bệnh này nhanh chóng. Bệnh sùi mào gà cũng có thể mắc qua đường miệng nếu quan hệ bằng miệng.

“Việc điều trị chủ yếu có các bệnh nhân là đốt điện tại chỗ hoặc đốt laze. Tuy nhiên đốt các ổ sùi mào gà này xong thì ở một thời điểm khác nó cũng có thể xuất hiện trở lại vì không có vacxin điều trị dứt điểm”, giám đốc BV Nam học và Hiếm muộn nói.

Tên nhân vật đã được thay đổi theo yêu cầu!

Lê Nhài

Những bệnh nhân khiến bác sĩ nam khoa ám ảnh

Bài viết này có lẽ đã trả lời một phần câu hỏi đặt ra là: Nam giới có cần thiết phải chịu đau để tạo sung sướng cho chị em hay không?

Về mặt thiết kế, khẩu trang lọc khí LG PuriCare vừa vặn với hầu hết khuôn mặt người lớn, giảm thiểu được việc rò rỉ không khí xung quanh mũi, cằm, tạo cảm giác thoải mái cho người dùng dù đeo trong thời gian dài. Khẩu trang lọc khí LG PuriCare được tích hợp sẵn pin sạc với dung lượng 820mAh, cho phép máy hoạt động đến 8 giờ ở chế độ hoạt động thấp và 2 giờ ở chế độ hoạt động cao nhất. Tất cả các bộ phận chính của khẩu trang lọc khí LG PuriCare như miếng đệm bảo vệ, màng lọc, tấm lọc bên trong, dây đeo tai và dây kẹp cố định có thể dễ dàng tháo lắp hoặc thay thế.

“Chúng tôi hiểu rằng không khí sạch và an toàn là nhu cầu thiết yếu mọi lúc, mọi nơi với người tiêu dùng. Khẩu trang lọc khí LG PuriCare chính là một giải pháp kịp thời và mang tính đột phá, đáp ứng được kỳ vọng cao của người dùng hiện đại trong thời buổi sức khỏe cá nhân được quan tâm hàng đầu.” - Ông Sung Woo Nam, Tổng giám đốc công ty điện tử LG Việt Nam chia sẻ.

Phạm Trang

Xe Jaguar XK120 được phục hồi như nguyên bản

Bộ phận xe cổ Jaguar Classic của hãng xe Anh quốc vừa hoàn thành việc phục hồi mẫu xe thể thao XK120 cho khách hàng là người mẫu và tín đồ xe Jaguar David Gandy, dự án này mất tới 2.700 giờ để hoàn thành trong suốt 11 tháng.

Khung xe được lấy từ 1 chiếc xe XK120 đời 1954

Chủ sở hữu của chiếc xe muốn XK120 phải sẵn sàng cho các cuộc đua xe cổ, chẳng hạn như Jaguar Classic Challenge, vì vậy, thông số chiếc XK120 được lấy cảm hứng từ chiếc phiên bản XK120 Lightweight (phiên bản trọng lượng nhẹ).

Động cơ được lắp ráp lại và nâng cấp

Jaguar tìm thấy một chiếc xe đời 1954 phù hợp ở California, Mỹ, vận chuyển tới nhà máy của hãng ở Warwickshire, Anh và bắt đầu phục chế chiếc xe giống với nguyên bản nhất có thể.

Thiết kế cabin xe Jaguar XK120

Động cơ I6 trên Jaguar XK120

Các chuyên gia của Jaguar Classis đã lắp ráp lại động cơ 6 xy lanh thẳng hàng 3.4L trong vòng 5 tháng rưỡi và tinh chỉnh về hiệu suất, giúp chiếc xe nâng từ 180 mã lên 225 mã lực. Ngoài ra, họ đã thay đổi để chiếc xe có thể chịu được tốc độ cao hơn bằng cách thêm thanh giằng thép vào lõi khung xe. Một nâng cấp khác là hệ thống ống xả kép thay ống đơn như trước.

Thiết kế ghế lái xe Jaguar XK120

Các tinh chỉnh về hiệu suất bao gồm hộp số xe đua kiểu mới giúp chuyển số nhanh hơn, phanh đĩa kèm kẹp phanh 4 điểm ở phía trước trong khi phía sau vẫn dùng phanh tang trống, giảm xóc có thể điều chỉnh.

Kính chắn gió xe Jaguar XK120

Để làm lại ngoại thất của xe, Jaguar đã sử dụng 13 lít sơn và 4 lớp sơn để hoàn thiện. Xe còn được làm lại nắp bình xăng lấy cảm hứng từ xe đua, kính chắn gió nguyên bản được thay bằng kính gió đơn.

Ngắm ô tô Jaguar cổ đặc biệt được phục chế đẹp long lanh

Nội thất của xe được bọc da Aged Saddle đi kèm ghế với khung nhôm và thêu kiểu mắt cáo thay vì vải như nguyên bản. Xe có vô lăng nhỏ hơn và không còn ắc-qui ở sau xe, giúp không gian của xe rộng thêm.

(Theo Cartimes)

Cảnh sát Abu Dhabi sắm siêu xe triệu đô săn đuổi tội phạm.

Cũng nằm trong khu vực UAE giàu có, tiểu vương quốc Abu Dhabi có đội xe cảnh sát thua kém một chút so với Dubai, nhưng vẫn hội tụ một số cái tên như Chevrolet Camaro hay Nissan GT-R. Tuy nhiên vừa qua, họ đã bổ sung vào đội xe của mình mẫu hypercar W Motors Lykan HyperSport. Như vậy, Abu Dhabi đã trở thành một trong những nước sử dụng xe cảnh sát đắt và hiếm nhất Thế giới, khi Lykan HyperSport chỉ được sản xuất với số lượng 7 chiếc và có giá lên tới 3,4 triệu USD.

Trên thực tế, mẫu xe này đã được lực lượng cảnh sát Abu Dhabi thử nghiệm từ khoảng giữa năm 2015. Tuy nhiên phải tới nay, Lykan HyperSport mới chính thức về đội và khoác lên mình "dàn áo" đặc trưng của xe cảnh sát. Những thông tin chi tiết về phiên bản Lykan HyperSport "hàng thửa" dành cho cảnh sát Abu Dhabi này không được tiết lộ, nhưng bất kỳ ai nhìn vào cũng có thể nhận ra đèn nháy chuyên dụng gắn trên mui xe

Nằm phía sau khoang lái của Lykan HyperSport là khối động cơ 3.7l 6 xi-lanh nằm ngang tăng áp kép được phát triển bởi hãng độ Porsche nổi tiếng RUF, cho công suất 740 mã lực. Với khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2,8 giây và tốc độ tối đa 395km/h của chiếc xe, giờ đây cảnh sát Abu Dhabi chắc chắn đã có thể khắc chế được những tên tội phạm và đại gia "náo loạn" đường phố trên những chiếc siêu xe!

Theo Xedoisong

Choáng ngợp trước dàn siêu xe đắt đỏ của cảnh sát Dubai

Dàn xe của đội cảnh sát tại Dubai gây choáng với nhiều thương hiệu đình đám như BMW, Audi và Bentley.