Nhận định, soi kèo Qatar SC với Al

Mô hình này có cơ sở, trang thiết bị hiện đại, đồng bộ, đội ngũ bác sĩ có trình độ, kĩ thuật cao để thu hút bệnh nhân có điều kiện kinh tế điều trị bệnh trong nước đồng thời thu hút người nước ngoài đến điều trị.

Đón đầu nhu cầu khám bệnh chất lượng cao

Theo một khảo sát nhỏ về lý do bệnh nhân không muốn điều trị tại các bệnh viện trong nước, 57,2% các ý kiến được hỏi cho rằng do thái độ và y đức của nhân viên y tế, tiếp đến là tình trạng quá tải, bệnh nhân phải chờ đợi, chen chúc (24,1%), trình độ bác sĩ kém (9,1%), cơ sở vật chất trang thiết bị lạc hậu (6,4%).

GS.TS Bùi Đức Phú, Giám đốc Bệnh viện Trung ương Huế trăn trở: "Mỗi năm có hàng chục ngàn bệnh nhân Việt Nam ra nước ngoài chữa bệnh, tiêu tốn hơn 1 tỷ USD do chưa tin tưởng chất lượng điều trị trong nước. Trong khi đó trình độ chuyên môn của nhiều bác sĩ Việt Nam được đồng nghiệp các nước khác đánh giá cao".

GS.TS Bùi Đức Phú tâm sự, chính thực trạng và những nguyên nhân đó đã khiến lòng tự trọng của các thầy thuốc Việt Nam bị tổn thương. Ông luôn mơ ước có được nguồn kinh phí xây dựng bệnh viện hiện đại hơn để phục vụ bệnh nhân.

Dự báo và "đón đầu" sự quan tâm và nhu cầu được khám chữa bệnh chất lượng cao của một bộ phận có thu nhập, dưới hình thức du lịch khám chữa bệnh, từ tháng 6/2014, Bệnh viện Trung ương Huế đưa vào hoạt động Trung tâm điều trị theo yêu cầu và quốc tế.        

Đột phá chất lượng dịch vụ

Trung tâm điều trị theo yêu cầu và quốc tế của Bệnh viện Trung ương Huế có 300 giường bệnh được bố trí trong các phòng bệnh sang trọng; thiết bị y tế hiện đại, đồng bộ, khép kín đạt tiêu chuẩn quốc tế, với đầy đủ các chuyên khoa: nội, ngoại, sản, ung bướu, tim mạch, ghép tạng, thận nhân tạo…

Hệ thống Labo hiện đại đầy đủ các trang thiết bị cần thiết để thực hiện các kỹ thuật cao. Bên cạnh đó, trung tâm còn thường xuyên chú trọng đến xây dựng văn hóa giao tiếp và quy tắc ứng xử cho đội ngũ thầy thuốc, cán bộ, nhân viên; tạo môi trường làm việc lành mạnh, thân thiện góp phần tạo niềm tin, thu hút bệnh nhân ở lại Việt Nam khám chữa bệnh chất lượng cao.

Tại đây, bệnh nhân sẽ được phục vụ đảm bảo hai nội dung: xây dựng mối quan hệ tốt đẹp giữa thầy thuốc và bệnh nhân; xây dựng mối quan hệ giữa khách hàng (bệnh nhân) và người cung cấp dịch vụ (trung tâm). Bệnh nhân được chăm sóc chế độ ăn, nghỉ, phục hồi chức năng theo nhu cầu, được chăm sóc với thủ tục nhanh, gọn, chất lượng.

Khảo sát môi trường làm việc tại trung tâm, từ khu vực đón tiếp, tư vấn, khám bệnh, xét nghiệm cho đến khu vực điều trị nội trú có thể thấy không còn chỗ cho bất cứ lý do nào khiến bệnh nhân không hài lòng: cơ sở vật chất trang thiết bị hiện đại, không cảnh chen chúc mệt mỏi, nhân viên y tế thân thiện, nhiệt tâm...

Qua gần một năm hoạt động, trung tâm đã khẳng định hiệu quả của mô hình mới: phương pháp điều trị hiệu quả, đội ngũ thầy thuốc tâm huyết, có chuyên môn cao, các dịch vụ chu đáo, hoàn hảo, chi phí hợp lý. Ngoài ra, Trung tâm đã vinh dự đón tiếp và nhận được sự đồng tình, đánh giá cao của các vị lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ về nỗ lực xã hội hóa y tế, nâng cao chất lượng phục vụ.

Với triết lý của dịch vụ y tế "lấy người bệnh làm trung tâm", Trung tâm điều trị theo yêu cầu và quốc tế là điểm sáng, là bước đột phá về chất lượng phục vụ. Tất cả vì sự hài lòng của người bệnh, đó chính là mục tiêu lâu dài của trung tâm và của chính Bệnh viện Trung ương Huế.

Phạm Nguyên Tường

Tháng 3/2013, Sir Alex Ferguson chính thức gửi quyết định giã từ nghiệp huấn luyện đến các sếp lớn Quỷ đỏ. BLĐ đội bóng thành Manchester lập tức lên các phương án thay thế, với nhiều chiến lược gia đình đám được đưa vào tầm ngắm như Ancelotti, Jose Mourinho, Pep Guardiola.

Khi Sir Alex giải nghệ, lãnh đạo MU đã xúc tiến mời Mourinho về thay thế

Tờ Sportsmail tiết lộ, GĐĐH MU - Ed Woodward đã đáp chuyến bay đến Madrid, với mục đích thuyết phục Mourinho (lúc đó đang dẫn dắt Real) chuyển đến Manchester.

Cuộc gặp giữa Woodward và Mourinho được sắp xếp chớp nhoáng trong một chiếc xe hơi sang trọng, đầy đủ tiện nghi, đỗ ngay bên ngoài sân Vicente Calderon, nơi chuẩn bị diễn ra trận derby thành Madrid.

Vừa đưa ra lời đề nghị kèm theo những điều kiện hấp dẫn, Woodward nhanh chóng ôm nỗi thất vọng ra về, khi Mourinho thông báo rằng, ông vừa quyết định quay trở lại Stamford Bridge kể từ mùa giải 2013/14.

Không tìm được người thay thế ưng ý, MU đành chuyển hướng sang David Moyes - HLV ít tiếng tăm và kinh nghiệm dẫn dắt đội bóng lớn, nhưng nhận được sự bảo trợ đặc biệt từ Sir Alex Ferguson.

Thực tế, các sếp lớn tại Old Trafford đã nhắm Mourinho là người phù hợp nhất có thể thế chỗ nhà cầm quân huyền thoại Ferguson.

Nhưng rốt cuộc David Moyes ngồi lên "ghế nóng" ở Old Trafford

Thành công của "Special One" tại Porto, Chelsea và Inter chính là tấm thẻ bài quan trọng tạo niềm tin cho lãnh đạo Quỷ đỏ, kỳ vọng vào một tương lai tươi sáng thời hậu Ferguson.

Bản thân Mourinho luôn để ngỏ cánh cửa cơ hội đến làm việc tại "nhà hát của những giấc mơ", bởi lúc ấy nội tình Real cũng đang khá rối ren.

Tuy nhiên, sự can thiệp bất ngờ của Chelsea và tỷ phú Abramovich đã làm vỡ kế hoạch mà các sếp Quỷ đỏ vẽ ra.

Jose Mourinho luôn đánh giá cao giá trị lòng trung thành. Ông cảm thấy mình vẫn "yêu" Chelsea và cũng nhận được sự kính trọng, tình cảm nồng nhiệt từ những người cũ nên quyết định tái hợp.

Hè vừa qua, Mourinho mới nhận lời GĐĐH Woodward về dẫn dắt Quỷ đỏ

Về phần MU, David Moyes trải qua 10 tháng khốn khổ trong vai trò "người được chọn" (Chosen One). Thiếu quyết đoán trên thị trường chuyển nhượng, Quỷ đỏ trượt dốc không phanh và vị HLV người Scotland bay ghế khi mùa giải chưa hạ màn.

Sau cuộc ra chia ly chóng vánh, MU tìm đến chiến lược gia lão luyện Louis van Gaal. Hơn 250 triệu bảng được chi ra để HLV người Hà Lan tuyển tân binh, nhưng ông cũng chung cảnh thất bại sau 2 mùa huấn luyện.

Đến đầu năm nay, GĐĐH Ed Woodward âm thầm quay trở lại tiếp cận Jose Mourinho, sau khi ông bị Chelsea sa thải lần thứ hai trong sự nghiệp.

Không chút lấn cấn, nhà cầm quân người Bồ Đào Nha gật đầu đồng ý về dẫn dắt Quỷ đỏ, với tham vọng đưa đội bóng giàu truyền thống nhất nước Anh sớm trở lại đỉnh cao.

* Anh Tuấn

Một số mô hình của Amalgam thậm chí còn có thể hoạt động tương tự như chính người anh song sinh của nó. Điển hình là chiếc McLaren Senna tỷ lệ 1/8 mới đây, có giá hơn 13.000 USD (Khoảng 301 triệu VNĐ), cũng có đèn pha, đèn hậu, phát sáng cảnh báo nguy hiểm qua điều khiển từ xa, những cánh cửa được cơ giới hóa và có thể nâng lên hạ xuống tùy ý.

Mô hình tỷ lệ 1:18 được chế tác thủ công của Jaguar E-type Roadster tái tạo một cách chính xác mọi chi tiết, từ màu sơn cho đến số nan hoa bánh xe, và đã được kiểm tra kỹ lưỡng.

Nói về Copeman, nhà sáng lập của Amalgam cho biết, ông ưa thích mày mò phát triển từ khi còn là một thiếu niên. Ở tuổi 14, ông cho ra đời mẫu kính viễn vọng mô phỏng và một cặp guitar điện. Một trong những đam mê lớn nhất đời ông là độ xe và đua xe mô tô. Sau khi nghỉ học năm 17 tuổi, Copeman rong rổi khắp các nước châu Âu và Bắc Phi thực hiện những chuyến phiêu lưu. Cuối cùng, ông dừng chân tại Somerset, Anh, khi tìm thấy công việc mơ ước là sản xuất mô hình tại Nettlecombe Studios.

Copeman chuyển đến Bristol và cùng ba người bạn khác thành lập nên Amalga Modelmaker vào cuối những năm 1970, sau 6 năm làm việc như những kỹ sư sản xuất mô hình thu nhỏ chuyên nghiệp.

Amalgam bắt đầu thiết kế những chiếc xe mô hình cho các đội đua Công thức 1 vào năm 1995 sau khi tiếp cận Jordan Grand Prix, một đội đua công thức 1 mới thành lập. Họ đã có cơ hội để tạo ra mô hình đầu tiên của Jordan 196, sau đó có một thỏa thuận với Williams Formula 1 vào năm 1996 và cuối cùng là với Ferrari vào năm 1998. Năm 2004, Amalgam tách thành 2 nhóm độc lập: Amalgam Modelmakers và Amalgam Fine Model Cars, một nhóm chuyên thực hiện các mô hình kiến trúc mô phỏng còn một nhóm sản xuất những mô hình xe thu nhỏ.

Mẫu 1:18 của Porsche 911R 1967 (trên) và 911 RSR 2016 (dưới)

Từ năm 2016, công ty của Copeman đã đổi hẳn sang tên mới là Amalgam Collection, đạt mức doanh thu khoảng 10 triệu USD mỗi năm. Họ đã xây dựng thành công hơn 500 mô hình mỗi tháng với mức giá dao động từ 685 USD (khoảng 16 triệu VNĐ) cho đến hơn 150.000 USD (khoảng 3,5 tỷ VNĐ) tùy thuộc vào kích thước và số lượng chi tiết lắp ráp. Công ty cũng có thêm hai nhà máy sản xuất ngoài địa phận Bristol là Trường An - Trung Quốc và Pécs - Hungary.

Để chế tạo một chiếc Ferrari 375 Plus tỷ lệ 1: 8, phải sử dụng hàng ngàn chi tiết tí hon, kết hợp cùng sự khéo léo, tỉ mỉ của những người thợ thủ công bậc thầy

Để hoàn thành một mô hình, trong trường hợp là mẫu xe mới, nhóm sẽ phải bắt đầu từ những bản vẽ CAD gốc do nhà sản xuất cung cấp, những bản vẽ mô tả chính xác từng bộ phận chi tiết của xe. Chỉ có như vậy, các bộ phận khi lắp ráp mới khớp nhau và được kết nối trơn tru. Còn với những mẫu xe cổ, họ phải dùng đến các bản quét kỹ thuật số và đo lường thủ công, cần từ 600 đến 800 bức ảnh để có thể đảm bảo số liệu được chính xác.

Sau khi bản thiết kế được thiết lập, nó sẽ được thu nhỏ một cách tỉ mỉ theo tỷ lệ nhất định. Từng khuôn riêng cho từng phụ tùng riêng lẻ, từng miếng kim loại, sợi carbon hay cao su đều được tạo ra một cách kỹ lưỡng chỉn chu như từng mảnh ghép trò chơi xếp hình, một số bộ phận hiệnnay được sản xuất nhờ công nghệ in 3D.

Việc sử dụng chức năng quét kỹ thuật số vói độ chính xác cao cho phép Amalgam tái tạo hoàn hảo mọi chi tiết của chiếu1938 Bugatti 57SC Atlantic La Voatio Noire này với tỷ lệ 1:8, bao gồm cả bánh xe và lốp dự phòng.

Sau quá trình đúc, các bộ phận của xe được rửa sạch và chà nhám. Tiếp theo, mỗi chi tiết xe lại trải qua một quy trình phù hợp riêng biệt trước khi được sơn lót, phun sơn và đánh bóng. Chúng sẽ được dán đề can, dựng các chi tiết khác như động cơ, bánh xe, hệ thống giảm xóc cũng sẽ được thêm vào. Bước cuối cùng là lắp ghép hoàn chỉnh. Copeman cho biết, chỉ 10% quy trình là do máy móc hiện đại thực hiện, 90% vẫn hoàn toàn được làm thủ công, và ông thích sự tỉ mẩn đó.

Sản xuất một khuôn mẫu thiết kế mất từ 2.500 đến 4.500 giờ tùy thuộc độ phức tạp của xe, và phải mất thêm 250 đến 450 giờ để ghép thành mô hình hoàn chỉnh. Điển hình như chiếc Ferrari LaFerrari, phải mất tới 3.500 giờ phát triển là 350 giờ chế tác mới có thể hoàn thiện được mẫu xe này.

Chiếc Jaguar D-Type có thiết kế vây cá mập của Ralph Lauren tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris.

Nhóm khách hàng của Amalgam thường là các đội đua, các tay lái và quản lý hoặc các nhà sưu tập nổi tiếng. Sylvester Stallone đã mua một chiếc xe Ferrari F1 tỷ lệ 1:8 phiên bản giới hạn từ đầu những năm 2000 trong thời đỉnh cao của Michael Schumacher. Ralph Lauren đã đặt mua 17 mẫu ô tô cho bộ sưu tập của mình khi chúng được trưng bày tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris, bao gồm một chiếc Jaguar D-Type, mẫu xe độc đáo có hình dáng vây cá mập đã vô địch ba lần liên tiếp tại giải Le Mans năm 1955, 1956 và 1957. Nhà sản xuất đồng hồ Thụy Sĩ Richard Mille cũng đã đặt một số mẫu xe tỷ lệ 1:5 cho bộ sưu tập, trong đó có một số chiếc xe đua cổ cực kỳ hiếm và quan trọng, bao gồm chiếc xe Công thức 1 đầu tiên của Bruce McLaren (M2B năm 1966) và chiếc Ferrari 312B, chiếc xe đã chiến thắng Grand Prix tại Ý năm 1970 bởi Mario Andretti.

Ngạc nhiên là, Copeman, ông chủ của hãng xe mô hình nổi tiếng lại không hề có cho riêng mình một bộ sưu tập xe hơi nào. Copeman cho biết ông sở hữu nhiều xe gắn máy hơn là ô tô. Thật ra thì, Copeman hoàn toàn có thể tự chế tạo bất cứ chiếc xe hơi nào mà ông muốn - nhưng là ở phiên bản mini.