CEO của Netflix dự đoán doanh thu 15 tỷ USD trong năm nay

Cô bé Như Quỳnh mới 7 tuổi nhưng đã phải trải qua nhiều lần đau đớn cắt da thịt.

Khi mới sinh ra, Như Quỳnh cũng trắng trẻo, tròn trịa như những đứa trẻ khác. Đôi chân cũng có đủ 5 ngón bình thường. Không ngờ, chỉ 2 tháng sau, các ngón chân của con bỗng tím bầm, chảy máu liên tục.

Đưa đi khắp các cơ sở y tế địa phương nhưng không khỏi, chị Nguyên ẵm con vào Bệnh viện Nhi đồng 2 TP.HCM thăm khám. Tại đây, các bác sĩ chẩn đoán con bị dị dạng mạch máu, phải phẫu thuật cắt bỏ khối u, tránh cho con bị mất máu.

Trước đây chân con cũng có đủ 10 ngón (ảnh: gia đình cung cấp).

Sau 18 lần phẫu thuật vì dị dạng mạch máu, đến nay, con chỉ còn duy nhất 1 ngón chân.

Đến lúc 6 tháng tuổi, mông của con lại bị sưng to bằng nửa cái đầu. Đứa bé phải nằm nghiêng cả ngày lẫn đêm. Chỉ trong vòng 2 tháng, Như Quỳnh phải trải qua 3 đợt mổ lấy khối u mà không hết. Đến nay, nếu không đưa con đi viện kịp thời, khối u ấy sẽ sưng tấy, hành sốt khiến con vật vã.

Cho đến khi tròn 7 tuổi, tính ra cô bé đã trải qua 18 ca phẫu thuật. Đứa trẻ phải thường xuyên sử dụng thuốc giảm đau mới có thể giảm bớt đau đớn. Nỗi sợ bệnh viện ám ảnh, mặc cảm tự ti cơ thể lớn dần, Quỳnh khép mình, trở nên trầm mặc, ít nói.

Suốt buổi trò chuyện, đôi mắt của người mẹ luôn ướt nhòa. Chị Nguyên xót xa khi nhớ lại những ngày đầu tiên con gái đi học, cô độc giữa bạn bè. Con dè dặt ánh mắt của các bạn. Thời tiết Phú Yên có nắng nóng thế nào, con cũng nhất quyết không bỏ đôi tất ra khỏi chân. Rồi dần dần, con có thói quen ngồi nhìn theo bóng dáng nô đùa, chạy nhảy của các bạn.

“Con hay khóc thầm lắm cô ạ. Khóc mà không để phát ra tiếng. Vì trước đây lúc đau đớn, con cũng đã khóc thật to rồi, nhưng cũng chẳng đỡ hơn được, nên giờ con mới trầm mặc. Nhiều lúc tôi muốn giúp con chiến đấu, nhưng tôi chẳng biết phải làm sao, chỉ đành cầu cứu bác sĩ”, chị Nguyên tâm sự.

Vợ chồng chị Nguyên đã tìm đủ mọi cách để có thể đưa con gái từ Phú Yên vào Sài Gòn chữa bệnh suốt 7 năm nay.

Nợ chồng chất cũng chỉ mong cứu con

Vợ chồng chị Nguyên cứ nghĩ khối dị dạng mạch máu lan tỏa tới đâu, chỉ cần cắt bỏ là cứu được con gái, không ngờ rằng, sẽ có ngày con gặp nguy hiểm.

Chị Nguyên chia sẻ: “Đợt này cháu bị nặng quá, các khối u đã lan tỏa lên bụng, nhiều tổn thương. Sau khi các bác sĩ hội chẩn xong, con được chuyển sang Bệnh viện Nhân dân Gia Định để điều trị theo phương pháp “lấy độc trị độc”, chích cồn qua da. Cứ 1 tháng thì đưa con vào chích cồn. Bác sĩ có nói với tôi, tùy thuộc vào cơ địa của con để quyết định thời gian dài hay ngắn, có thể là vài năm, cũng có thể là cả đời. Nhưng vợ chồng tôi vẫn quyết tâm cứu con nên cứ vay được chỗ nào là vay”.

Như Quỳnh xem những tấm giấy khen như báu vật, bởi ở đó chứa đựng niềm vui, mong mỏi của con.

Suốt 7 năm qua, chị Nguyên chưa thể hình dung hết những khoản nợ đã vay. Gần đây nhất, ngày 15/10/2020, chị vừa vay vốn hộ nghèo được 50 triệu để chuẩn bị hành trình tiếp theo cho con gái. Chỉ riêng tiền thuốc cồn đã hơn 6 triệu sau khi trừ bảo hiểm y tế, thêm các chi phí khác cùng tiền đi lại cũng vượt quá 10 triệu đồng. Số tiền rất lớn đối với gia đình chị Nguyên hiện tại.

“Bấy lâu nay một mình chồng tôi làm phụ hồ, lương còn chưa nổi tiền thuốc đặc trị. Bản thân tôi trước khi sinh bé Như Quỳnh có đi làm công nhân, nhưng sau khi sinh con, rồi đưa con đi trị bệnh thì gần như cả ngày đêm chẳng thể rời con được, vì vậy không thể kiếm thêm thu nhập. Sau đợt vay này, tôi cũng đã cạn đường xoay sở rồi”, người mẹ nghẹn ngào nước mắt.

Đau đớn hơn là khi con gái bị bệnh, gia đình chị Nguyên từng phải nhận những lời dè bỉu, quay lưng của một vài người thân. May mắn nhờ vợ chồng chị đồng lòng, yêu thương con gái nên mới có thể kéo dài đến hiện tại. Nhưng ở hoàn cảnh bơ vơ, hai bên nội ngoại đều khó khăn, chị không biết có thể kiên cường được đến lúc nào. Chị cầu mong có những đôi tay đưa ra cứu đứa con gái tội nghiệp của chị.

Khánh Hòa

Vào thời điểm đó, cô nặng 107kg và phải vất vả để tìm quần áo vừa vặn với cơ thể. Cô giải thích: “Trong thời kỳ đại dịch Covid-19, tôi mất kiểm soát trong ăn uống. Tôi biết điều đó thật tệ nhưng không thể thoát ra khỏi vòng luẩn quẩn”. 

"Tôi bắt đầu lo lắng cho sức khỏe của mình. Nếu mọi chuyện cứ tiếp tục như vậy, tôi sẽ không thể nhìn thấy con cái mình trưởng thành. Chúng tôi đã đi nghỉ ở Tây Ban Nha và đó là giọt nước tràn ly cuối cùng. Trên máy bay, tôi suýt phải xin thêm đoạn nối cho dây an toàn và tôi rất xấu hổ. Tôi đã ăn theo cảm xúc và phải vật lộn để thoát khỏi tình trạng đó”, Smith kể. 

Theo Yahoo Life, sau kỳ nghỉ, bà mẹ hai con bắt đầu kế hoạch ăn kiêng Cambridge. Cô cắt giảm mạnh lượng đường, carbs và chất béo. 

"Vào buổi tối, tôi cảm thấy rất khó khăn vì đó là lúc tôi ngồi trước TV và ăn nhiều. Thật choáng khi nghĩ về chuyện phải giảm nhiều cân. Tôi tập trung vào việc đạt được những cột mốc nhỏ trên hành trình”, Smith nói. 

Cuối cùng, cô giảm được 47kg trong một năm. Bây giờ, cô nặng gần 60kg. 

Cô giải thích: “Tôi luôn là một người thích ăn uống. Tôi hay đi ăn ngoài hàng, thử rất nhiều món khác nhau. Đó là một phần quan trọng trong cuộc sống của tôi. Tôi từng ăn rất nhiều đường và carbs, không uống bất kỳ loại nước nào. Tôi dùng các món tiện lợi như bánh mì nướng hoặc bánh ngọt vào buổi sáng, thường mua đồ chế biến sẵn". 

Smith cho biết, hiện cô tập trung vào việc bổ sung nhiều protein, rau và salad. "Tôi cảm thấy mình là một người khác, thật tuyệt vời. Tinh thần tôi sảng khoái hơn, tôi như tìm thấy một nguồn sống mới", cô tâm sự. 

Giờ đây, khi đi nghỉ, cô đã tự tin hơn vào bản thân, thoải mái khi mặc đồ bơi, vui đùa với các con. Nghĩ lại, cô cảm thấy xấu hổ và có lỗi với bản thân. 

Vào tháng 4 năm nay, Smith trở lại PortAventura và thấy hạnh phúc nhờ giảm cân: "Tôi không cố che giấu cơ thể nữa, tôi cảm thấy tốt hơn rất nhiều. Khi về nhà, tôi vẫn mặc vừa tất cả quần áo và duy trì cân nặng - đó là một kỳ nghỉ rất khác”. 

Cách giảm cân cho người lười

Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và màu mỡ cho các hãng xe với lượng xe tiêu thụ trên dưới 3 triệu xe mỗi năm. Sản lượng xe máy tại Việt Nam tăng trưởng liên tục qua từng năm cho đến 2018. Tuy nhiên, lượng xe bán ra đã giảm từ 2019, trước dịch Covid-19 bùng phát.

Theo số liệu từ VAMM, năm 2019, 5 hãng xe máy gồm: Honda, Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha đã bán ra tổng số 3,255 triệu chiếc xe, thấp hơn con số 3,386 triệu chiếc của năm 2018.

Sang năm 2020, tổng doanh số bán hàng của 5 hãng xe đạt hơn 2,7 triệu xe, giảm 16,66% so với năm 2019. Lượng xe bán ra trong năm 2021 vẫn tiếp tục giảm xuống thấp nhất trong vòng 5 năm trở lại đây với 2,492 triệu xe bán ra, giảm giảm 8,12% so với năm 2020.

Trong một sự kiện mới đây, ông Suzuki Yasutaka, Tổng giám đốc Công ty Yamaha Việt Nam đã nêu ra 3 nguyên nhân khiến thị trường xe máy sụt giảm. Theo đó, ông Suzuki Yasutaka cho biết chính sách hạn chế số lượng xe máy hoạt động; sự tăng trưởng của thị trường xe điện và việc mở rộng sở hữu ô tô trong nước là những nguyên nhân chính khiến thị trường xe máy Việt Nam sụt giảm trong các năm qua.

 “Chúng ta đang chứng kiến sự chuyển dịch từ giai đoạn tăng trưởng sang giai đoạn bão hòa của thị trường xe máy. Khách hàng ngày nay cũng có nhiều sự lựa chọn hơn về phương tiện di chuyển”, ông Suzuki Yasutaka cho biết.

Vị này cũng cho hay, mặc dù nhu cầu đối với thị trường xe máy ở Việt Nam vẫn duy trì ở mức cao, nhưng việc đầu tư vào ngành này đang đứng trước những thách thức lớn. “Trên thực tế, gần một nửa dân số Việt Nam đều đã sở hữu xe hai bánh”, ông Suzuki Yasutaka nói.

Trước bối cảnh thị trường sụt giảm ở phân khúc xe máy phổ thông, các hãng xe đã phải tìm hướng đi khác. Honda với lợi thế thị phần lớn nhất tiếp tục tung ra dải sản phẩm mới ở các phân khúc.

Yamaha tập trung vào đối tượng khách hàng trẻ, ưa thích cá tính. Ảnh: Phúc Vinh

Yamaha cải tiến sản phẩm theo hướng thể thao, thời trang, sáng tạo hơn để tập trung cho các khách hàng trẻ tuổi, năng động. Trong khi đó, Piaggio tiếp tục thành công với các mẫu xe phiên bản giới hạn hay bản đặc biệt dành cho các khách hàng yêu thích thương hiệu này.

Một hướng đi khác nữa đó là mở rộng kinh doanh sang phân khúc xe thể thao, xe phân khối lớn khi xe máy phổ thông đứng trước nguy cơ chững lại.

Năm 2018, Honda chính thức mở showroom phân phối mô tô phân khối lớn chính hãng đầu tiên tại TP.HCM và nhanh chóng mở rộng ra Hà Nội. Đến thời điểm hiện tại, xe phân khối lớn đang là một trong những mảng kinh doanh quan trọng của hãng xe Nhật.

Sau nhiều lần trì hoãn, cuối tháng 12/2021, Piaggio Việt Nam đã khai trương showroom của thương hiệu xe phân khối lớn Aprilia và Moto Guzzi tại TP.HCM, qua thời gian dài giới thiệu 2 thương hiệu này ở thị trường Việt Nam.

Đầu năm 2022, Yamaha vừa ra mắt hệ thống phân phối Revzone Yamaha Motor chuyên bán các dòng xe phân khối lớn tại Việt Nam. Đây sẽ là hệ thống đại lý xe phân khối lớn chính hãng của Yamaha tại thị trường trong nước.

Thị trường xe máy sụt giảm, trong khi thị phần của hãng xe máy lớn nhất – Honda vẫn tăng trưởng. Theo hãng xe Nhật, trong năm tài chính 2022 (từ tháng 4/2021 đến hết tháng 3/2022), hãng đã bán được hơn 2 triệu xe, giảm 2,7% so với năm tài chính trước đó.

VAMM hiện có 5 hãng xe thành viên gồm Honda, Suzuki, SYM, Yamaha và Piaggio với thị phần chi phối thị trường xe máy Việt Nam. Lượng xe bán ra trong 3 tháng đầu năm 2022 tăng 7.43% so với cùng kỳ năm 2021.

Phúc Vinh

Doanh số xe máy xăng đầu năm 2022 tăng hơn 7%

Trên 753.000 chiếc xe máy xăng được bán ra tại thị trường Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2022, tăng 7.43% so với cùng kỳ năm trước.

Nhiều mẫu xe hơi hiện đại ngày nay vẫn sử dụng đơn vị mã lực để thể hiện sức mạnh của động cơ. Trên thực tế, mã lực vẫn được coi là một thông số kỹ thuật quan trọng để người mua xem xét và lựa chọn loại xe phù hợp, vì nó chính là thông số thể hiện trực tiếp đến hiệu suất của động cơ.

Bất chấp việc sử dụng sức ngựa trong thế kỷ 21 bị nhiều người xem là "lỗi thời", những câu hỏi về mã lực như một con ngựa có thể sản xuất bao nhiêu mã lực, hay mã lực chính xác thế nào, vẫn là điều được nhiều người quan tâm.

Mã lực là gì? Được sử dụng từ khi nào?

Mã lực - hay sức ngựa (viết tắt là HP - Horse Power) là một đơn vị dùng để đo công suất. Nó được định nghĩa là công cần thiết để nâng một khối lượng 75 kg lên cao 1 mét trong thời gian 1 giây hay 1HP = 75 kgm/s.

Để chuyển đổi nhanh chóng giữa các đơn vị "mã lực" và "kW" (kilô watt), người ta hay dùng các hệ số tương đối như sau:

- Ở Anh: 1 HP = 0,7457 kW

- Ở Pháp: 1 CV (mã lực) = 0,7355 kW

1 kW = 1,36 CV = 1,34 HP

Theo trang web Giáo dục Năng lượng của Đại học Calgary, công suất tối đa của một con ngựa thực sự gần với 15 mã lực. Trong khi đó, công suất từ một người khỏe mạnh bình thường có thể sản sinh ra đạt xấp xỉ 1 mã lực. Do vậy, một cái tên phù hợp hơn cho đơn vị này có thể là "sức người".

Mã lực được nhắc tới lần đầu tiên vào cuối những năm 1700 bởi James Watt, một kỹ sư người Scotland. Ông còn được nhớ đến với phát minh động cơ hơi nước mang tính biểu tượng và đóng góp nhiều cho ngành công nghiệp xe hơi. Để ghi nhận, người ta đã lấy tên của ông để đặt cho đơn vị công suất vào năm 1882.

Trở lại những năm 1700, trong bối cảnh Watt đang tìm kiếm tên gọi nhằm thể hiện một cách hiệu quả tính ưu việt của các động cơ hơi nước, ông chợt nghĩ ra một đơn vị đo lường nhắc đến một thứ mà đa số mọi người quen thuộc thời bấy giờ: ngựa.

Từ quan sát cá nhân thay vì nghiên cứu khoa học, Watt xác định rằng một con ngựa kéo xe việc có thể quay bánh xe trung bình 144 lần mỗi giờ. Sử dụng con số này, ông ước tính rằng ngựa có khả năng đẩy 32.572 pound/foot mỗi phút, tương đương 14.774,41 kg/mét. Để thuận tiện hơn, ông đã làm tròn con số này lên đến 33.000 pound (14.968,55 kg), và đơn vị "mã lực" ra đời.

Thời bấy giờ, Watt không quan tâm nhiều đến độ chính xác của phép đo, mà chỉ biết rằng nó làm nổi bật những cải tiến năng suất mạnh mẽ của những động cơ hơi nước do ông chế tạo.

Kết quả là những động cơ này thực sự trở nên mạnh mẽ và đáng tin cậy hơn nhiều so với ngựa, khiến cho rất ít người đặt câu hỏi - hoặc quan tâm đến - tính xác thực của các tính toán của ông.

Đơn vị mã lực tồn tại đến tận ngày nay, và dường như chẳng ai buồn định nghĩa lại vì chúng đã trở nên quá phổ biến.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mua xe nên chọn “mã lực” hay “mô men xoắn”?

Mã lực và mô men xoắn đều biểu trưng cho sức mạnh của động cơ nhưng giữa chúng lại có sự khác biệt lớn.