Thông thường, cáp ethernet sẽ có 8 sợi dây nhỏ bên trong, kết nối vào thiết bị bằng một giắc cắm tiêu chuẩn RJ45. Một số thiết bị sẽ có đèn LED để báo tín hiệu kết nối thành công khi có mạng. Một cáp như vậy sẽ có chiều dài tối thiểu khoảng 30cm và tối đa 30m. 

Một điều mà ít ai để ý đó là cáp ethernet cơ bản được chia làm hai loại là có bảo vệ và không có bảo vệ. Các loại cáp đời mới hiện nay đều được bọc lá đồng, nhôm hoặc chất dẫn điện khác để che chắn giảm nhiễu do xung đột với các tín hiệu khác. 

Ngược lại, các loại cáp không được bảo vệ sẽ dễ bị ảnh hưởng bởi tín hiệu không dây, thậm chí dẫn tới đứt mạng không rõ nguyên nhân. Chuyện tưởng thật như đùa nhưng đây chính là nguyên do khiến cả một ngôi làng ở xứ Wales mất mạng suốt 18 tháng trời. 

Như vậy việc trang bị một đoạn dây mạng chất lượng là điều hết sức cần thiết không chỉ để kết nối nhanh hơn, mà còn giúp người dùng bảo vệ đường truyền kết nối tránh những sự cố không đáng có. 

May mắn là phần lớn các loại cáp quang trên thị trường Việt Nam hiện nay đều đã là loại tương đối tốt, thường là chuẩn Cat5e (Cat viết tắt của Category). Tuy nhiên, thế giới hiện đã tiến lên sử dụng Cat6 với hỗ trợ tốc độ kết nối lên tới 1Gbps ở khoảng cách 55m và có bảo vệ. 

Cáp Cat8 là chuẩn mới nhất hiện nay, được mạ vàng ở giắc cắm

Tiên tiến nhất hiện nay phải kể đến cáp chuẩn Cat8 với tốc độ đạt 40Gbps ở khoảng cách 30m, có bảo vệ. Người dùng có thể đặt mua loại cáp này ở nước ngoài với giá khoảng dưới 15 USD (gần 350.000đ) cho đoạn dây dài 3m, so với mức giá chỉ dưới 6.000đ/m bán ở thị trường Việt Nam hiện nay.

Ngoài thông số về chuẩn Category, người dùng có thể sẽ để ý đến các ký tự viết tắt khác như TP (xoắn đôi), UTP (xoắn đôi không bảo vệ), STP hay SSTP (xoắn đôi có bảo vệ), FTP hay SFTP (xoắn đôi bọc lớp bạc). Ngoài ra còn có nhiều thông số viết tắt khó hiểu khác được in lên chính sợi cáp, tuy nhiên người dùng chỉ cần lưu ý đến thông số Cat là đủ. 

Dù vậy, chỉ mỗi dây cáp tốc độ cao thôi là chưa đủ. Để đạt được tốc độ kết nối Internet nhanh nhất, người dùng còn phải chú ý đến các điều kiện về thời tiết, hạ tầng nhà mạng, modem/router/switch và thiết bị đầu cuối đang sử dụng. 

Cuối cùng, ngoài các loại cáp ethernet theo chuẩn nói trên còn có PoE (power over ethernet), tức các loại cáp vừa truyền điện vừa truyền tín hiệu mạng. Hiện chuẩn PoE đã được dùng trên cả tivi, máy tính bên cạnh camera, điện thoại bàn, máy chấm công ngày trước. Vì thế người dùng cần hết sức lưu ý với các thiết bị cắm dây PoE kiểu này.

Phương Nguyễn

Những mẹo nhỏ để tăng cường tín hiệu cho WiFi

Có khá nhiều cách để tăng cường tín hiệu cho WiFi nhưng không phải phương pháp nào cũng mang lại hiệu quả. 

Với đặc điểm kết nối không dây thuận tiện, Wifi đã dần thay thế mạng có dây trong đời sống hàng ngày ở một số trải nghiệm nhất định. Tuy nhiên, nếu là một người dùng sử dụng nhiều băng thông và yêu cầu một kết nối ổn định không ngắt quãng trong một thời gian dài, mạng có dây vẫn luôn là lựa chọn tối ưu nhất.

Các dây dùng cho kết nối Internet ngày nay gọi là cáp ethernet, ra đời từ năm 1980 và được chuẩn hóa bởi Viện Kỹ sư điện và điện tử (IEEE). Kể từ đó đến nay, cáp ethernet liên tục được cải tiến và nâng cao tiêu chuẩn kỹ thuật để đáp ứng sự phát triển kịp thời của công nghệ.

Cáp Cat5e là loại phổ biến ở Việt Nam hiện nay, thường có lớp vỏ ngoài màu trắng hoặc xanh lam, không có bảo vệ chống nhiễu

Thông thường, cáp ethernet sẽ có 8 sợi dây nhỏ bên trong, kết nối vào thiết bị bằng một giắc cắm tiêu chuẩn RJ45. Một số thiết bị sẽ có đèn LED để báo tín hiệu kết nối thành công khi có mạng. Một cáp như vậy sẽ có chiều dài tối thiểu khoảng 30cm và tối đa 30m. 

Một điều mà ít ai để ý đó là cáp ethernet cơ bản được chia làm hai loại là có bảo vệ và không có bảo vệ. Các loại cáp đời mới hiện nay đều được bọc lá đồng, nhôm hoặc chất dẫn điện khác để che chắn giảm nhiễu do xung đột với các tín hiệu khác. 

Ngược lại, các loại cáp không được bảo vệ sẽ dễ bị ảnh hưởng bởi tín hiệu không dây, thậm chí dẫn tới đứt mạng không rõ nguyên nhân. Chuyện tưởng thật như đùa nhưng đây chính là nguyên do khiến cả một ngôi làng ở xứ Wales mất mạng suốt 18 tháng trời. 

Như vậy việc trang bị một đoạn dây mạng chất lượng là điều hết sức cần thiết không chỉ để kết nối nhanh hơn, mà còn giúp người dùng bảo vệ đường truyền kết nối tránh những sự cố không đáng có. 

May mắn là phần lớn các loại cáp quang trên thị trường Việt Nam hiện nay đều đã là loại tương đối tốt, thường là chuẩn Cat5e (Cat viết tắt của Category). Tuy nhiên, thế giới hiện đã tiến lên sử dụng Cat6 với hỗ trợ tốc độ kết nối lên tới 1Gbps ở khoảng cách 55m và có bảo vệ. 

Cáp Cat8 là chuẩn mới nhất hiện nay, được mạ vàng ở giắc cắm

Tiên tiến nhất hiện nay phải kể đến cáp chuẩn Cat8 với tốc độ đạt 40Gbps ở khoảng cách 30m, có bảo vệ. Người dùng có thể đặt mua loại cáp này ở nước ngoài với giá khoảng dưới 15 USD (gần 350.000đ) cho đoạn dây dài 3m, so với mức giá chỉ dưới 6.000đ/m bán ở thị trường Việt Nam hiện nay.

Ngoài thông số về chuẩn Category, người dùng có thể sẽ để ý đến các ký tự viết tắt khác như TP (xoắn đôi), UTP (xoắn đôi không bảo vệ), STP hay SSTP (xoắn đôi có bảo vệ), FTP hay SFTP (xoắn đôi bọc lớp bạc). Ngoài ra còn có nhiều thông số viết tắt khó hiểu khác được in lên chính sợi cáp, tuy nhiên người dùng chỉ cần lưu ý đến thông số Cat là đủ. 

Dù vậy, chỉ mỗi dây cáp tốc độ cao thôi là chưa đủ. Để đạt được tốc độ kết nối Internet nhanh nhất, người dùng còn phải chú ý đến các điều kiện về thời tiết, hạ tầng nhà mạng, modem/router/switch và thiết bị đầu cuối đang sử dụng. 

Cuối cùng, ngoài các loại cáp ethernet theo chuẩn nói trên còn có PoE (power over ethernet), tức các loại cáp vừa truyền điện vừa truyền tín hiệu mạng. Hiện chuẩn PoE đã được dùng trên cả tivi, máy tính bên cạnh camera, điện thoại bàn, máy chấm công ngày trước. Vì thế người dùng cần hết sức lưu ý với các thiết bị cắm dây PoE kiểu này.

Phương Nguyễn

Những mẹo nhỏ để tăng cường tín hiệu cho WiFi

Có khá nhiều cách để tăng cường tín hiệu cho WiFi nhưng không phải phương pháp nào cũng mang lại hiệu quả. 

Hai gã 9X hãm hiếp nữ sinh trong vườn điều

Khống chế cháu bé 14 tuổi hiếp dâm rồi bỏ trốn

Công an huyện Thoại Sơn (An Giang) đang tạm giữ hình sự Lê Long Hồ (30 tuổi, ngụ xã Vĩnh Khánh) để điều tra về hành vi “Hiếp dâm người dưới 16 tuổi”. Hồ là nghi phạm nhiều lần hiếp dâm và dâm ô với con riêng của vợ.

Nghi phạm Hồ tại cơ quan công an. Ảnh: C.A

Kết quả điều tra cho biết, chị Quỳnh (tên đã đổi, 32 tuổi, ngụ huyện Thoại Sơn) trước đây có chồng và 3 người con gái, trong đó, có bé Vi (tên đã đổi, 11 tuổi).

Sau khi ly hôn, năm 2016, chị Quỳnh gặp Hồ. Hai bên nảy sinh tình cảm, chị Quỳnh dắt các con về sống với Hồ ở huyện Thoại Sơn.

Tháng 12/2018, chị Quỳnh đi buôn bán, hai con gái nhỏ đi học, ở nhà chỉ có bé Vi và Hồ.

Lợi dụng không còn ai trong nhà, Hồ thực hiện hành vi đồi bại với con riêng của vợ. Do sợ bị đánh nên bé Vi không dám chống cự.

Sau đó, bé Vi kể lại vụ việc bị cha dượng xâm hại cho bạn học cùng lớp và thầy hiệu trưởng biết.

Thầy hiệu trưởng chở Vi đến Công an xã Vĩnh Khánh trình báo vụ việc. Sau đó, Hồ đã đến đầu thú và bị Công an huyện Thoại Sơn tạm giữ đến nay.

Hồ khai ngoài lần thực hiện hành vi đồi bại nói trên, gã còn nhiều lần dâm ô bé Vi.

Chân tướng cha dượng hiếp dâm con riêng 11 tuổi

Gã cha dượng đồi bại cho con riêng 11 tuổi của vợ cùng xem phim người lớn rồi thực hiện hành vi hiếp dâm nhiều lần.

 - Sau khi nghe bé gái kể lại bị cha dượng hiếp dâm, thầy hiệu trưởng liền chở nạn nhân đến công an trình báo.

Hai gã 9X hãm hiếp nữ sinh trong vườn điều

Khống chế cháu bé 14 tuổi hiếp dâm rồi bỏ trốn

Công an huyện Thoại Sơn (An Giang) đang tạm giữ hình sự Lê Long Hồ (30 tuổi, ngụ xã Vĩnh Khánh) để điều tra về hành vi “Hiếp dâm người dưới 16 tuổi”. Hồ là nghi phạm nhiều lần hiếp dâm và dâm ô với con riêng của vợ.

Nghi phạm Hồ tại cơ quan công an. Ảnh: C.A

Kết quả điều tra cho biết, chị Quỳnh (tên đã đổi, 32 tuổi, ngụ huyện Thoại Sơn) trước đây có chồng và 3 người con gái, trong đó, có bé Vi (tên đã đổi, 11 tuổi).

Sau khi ly hôn, năm 2016, chị Quỳnh gặp Hồ. Hai bên nảy sinh tình cảm, chị Quỳnh dắt các con về sống với Hồ ở huyện Thoại Sơn.

Tháng 12/2018, chị Quỳnh đi buôn bán, hai con gái nhỏ đi học, ở nhà chỉ có bé Vi và Hồ.

Lợi dụng không còn ai trong nhà, Hồ thực hiện hành vi đồi bại với con riêng của vợ. Do sợ bị đánh nên bé Vi không dám chống cự.

Sau đó, bé Vi kể lại vụ việc bị cha dượng xâm hại cho bạn học cùng lớp và thầy hiệu trưởng biết.

Thầy hiệu trưởng chở Vi đến Công an xã Vĩnh Khánh trình báo vụ việc. Sau đó, Hồ đã đến đầu thú và bị Công an huyện Thoại Sơn tạm giữ đến nay.

Hồ khai ngoài lần thực hiện hành vi đồi bại nói trên, gã còn nhiều lần dâm ô bé Vi.

Chân tướng cha dượng hiếp dâm con riêng 11 tuổi

Gã cha dượng đồi bại cho con riêng 11 tuổi của vợ cùng xem phim người lớn rồi thực hiện hành vi hiếp dâm nhiều lần.

Kể từ khi được đưa về nước từ năm 2016, Pagani Huayra luôn giữ được ngôi vị là chiếc siêu xe đắt đỏ nhất với giá trị đồn đoán vào khoảng 80 tỷ đồng trong suốt 6 năm xuất hiện tại Việt Nam.

Tuy nhiên, cái tên mới nhất xuất hiện trên bản đồ siêu xe Việt Nam là Koenigsegg Regera đã chính thức soán ngôi chiếc siêu xe Italy, với số tiền chủ nhân phải bỏ ra để có thể lăn bánh chiếc xe này tại đây là 200 tỷ đồng, gấp 2,5 lần giá trị của chiếc Pagani Huayra.

Con số này giúp Koenigsegg Regera đắt tới mức rất khó để một chiếc xe khác về Việt Nam có thể phá kỷ lục của Regera, khi việc mua một chiếc "ultra car" là không hề dễ dàng.

Koenigsegg Regera hầm hố, Pagani Huayra thanh thoát

Ra mắt vào năm 2014, Koenigsegg Regera được sinh ra để kế thừa di sản của "đàn anh" Agera. Thiết kế của Regera chịu nhiều ảnh hưởng từ Agera, nhưng phần thân xe được kéo dài hơn và vuốt xuống phía dưới, cũng như có phần "gai góc" hơn với nhiều đường nét góc cạnh. Điều này khiến Regera thiếu đi sự liền mạch so với Agera khi nhìn từ bên hông.

Ra mắt vào năm 2011, Pagani Huayra được phát triển dựa trên "đàn anh" Pagani Zonda. Trái ngược với Koenigsegg Regera, Pagani Huayra lại sở hữu đường nét thiết kế có phần thanh thoát và liền mạch hơn.

Đây cũng chính là điểm mạnh của những mẫu siêu xe Italy, vốn được thiết kế bởi những cá nhân mang trong mình dòng máu hội họa lâu đời từ đất nước hình chiếc ủng.

Tổng quan, kích thước của Pagani Huayra có phần nhỉnh hơn đôi chút so với Koenigsegg Regera. Tuy nhiên mẫu siêu xe Thụy Điển sở hữu chiều dài cơ sở nhỉnh hơn hẳn so với mẫu siêu xe Italy, mang đến không gian nội thất thoải mái hơn cho chủ nhân.

Đều sở hữu thiết kế mang đậm tính khí động học để tăng khả năng vận hành khi di chuyển ở tốc độ cao, nhưng Pagani Huayra lại có hệ số cản gió nhỉnh hơn đôi chút với Koenigsegg Regera. Theo Top Gear, hệ số cản gió của mẫu siêu xe Italy là 0,33 Cd, trong khi con số này trên mẫu siêu xe Thụy Điển là 0,4 Cd.

Độ hiếm tương đương

Koenigsegg chỉ sản xuất đúng 80 chiếc Regera và tất cả đều đã có chủ nhân. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,9 triệu USD.

Chiếc Regera xuất hiện tại Việt Nam được mua lại từ một showroom tại bang Illinois, Mỹ với số tiền được chủ nhân chiếc xe tiết lộ vào khoảng 5,5 triệu USD, tương đương 115 tỷ đồng. Theo chủ xe, con số để có thể lăn bánh chiếc xe này tại Việt Nam là 200 tỷ đồng.

Pagani Huayra cũng không hề kém cạnh khi đây là mẫu xe chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn 100 chiếc trên toàn cầu. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,4 triệu USD, thấp hơn 500.000 USD so với Koenigsegg Regera.

Nguyên nhân Pagani chỉ sản xuất 100 chiếc Huayra bởi một thỏa thuận với Mercedes-AMG. Hãng xe Đức chỉ cung cấp 100 cỗ máy M158 trang bị trên Huayra.

Tuy nhiên, giá bán của Pagani Huayra trên thị trường xe cũ chỉ dao động ở mức 2,8 triệu USD, thấp hơn nhiều so với con số 5,5 triệu USD của Koenigsegg Regera.

Những điểm đặc biệt trên Koenigsegg Regera và Pagani Huayra

Koenigsegg Regera sở hữu phần khung xe và các chi tiết ở ngoại thất được chế tạo hoàn toàn từ sợi carbon và được chế tác thủ công hoàn toàn. Cụm đèn pha được trang bị thêm một số bóng LED nhỏ để tạo hiệu ứng “bầu trời sao”, đi kèm với một cánh quạt nhỏ giúp ngăn chặn việc ngưng đọng hơi nước ở bên trong. Trong khi đó, ẩn phía dưới logo trước của xe là hệ thống camera.

Bộ mâm 3 chấu kép khóa tâm được làm hoàn toàn từ sợi carbon, chỉ có thể mở được bằng dụng cụ chuyên dụng, cần gạt nước được đặt ở vị trí chính giữa kính thay vì đặt phía dưới để mang đến tính khí động học cao hơn hay hệ thống ống xả được thiết kế dưới dạng cánh chia gió ở khuếch tán sau đều là những điểm đặc biệt ở ngoại thất trên chiếc Koenigsegg Regera.

Koenigsegg cũng là một trong những hãng xe sở hữu cách mở cửa độc đáo, không phải mở cửa cánh chim, cánh bướm hay cắt kéo thường thấy trên những mẫu siêu xe khác. Để hạn chế va chạm, bên hông cửa được dán miếng cảnh báo về khoảng cách mở cửa an toàn, cùng với đó là việc trang bị hàng loạt cảm biến để cánh cửa này có thể tự động ngừng lại quá trình mở.

Ngoài việc có các nút bấm mở khóa cửa thông thường, chìa khóa của Koenigsegg Regera còn có thêm các nút bấm mở cửa, nắp capo, nắp động cơ, jack cắm sạc cho hệ thống hybrid và cuối cùng là mở hết tất cả mọi thứ.

Chưa hết, Koenigsegg định vị Regera là mẫu "siêu xe sang trọng" nên nội thất được thiết kế để mang lại trải nghiệm thoải mái nhất cho chủ nhân. Điển hình như việc được trang bị nhiều tiện ích như ga tự động Cruise Control, cổng sạc USB, sạc không dây, hai khay đựng cốc, vốn là những tiện ích thường được cắt bỏ trên những mẫu siêu xe khác.

Vô lăng được thiết kế dạng D-cut, ở phía sau là màn hình cỡ lớn, được phân ra làm ba phần. Phía bên trái là phần cho hệ thống thông tin giải trí. Ở chính giữa là đồng hồ tích hợp báo tốc độ, vòng tua máy và mức điện năng sử dụng... Cuối cùng là khu vực hiển thị các thông tin khác của xe.

Tương tự Koenigsegg Regera, Pagani Huayra cũng được chế tác thủ công hoàn toàn, thân xe ép bằng sợi carbon nguyên khối. Có 15 loại carbon khác nhau được sử dụng trên xe với giá 500 USD trên mỗi feet vuông (30x30 cm).

Mỗi bu-lông titan gắn trên hệ thống treo phía sau trị giá 98 USD, tổng số chi tiết chế tác thủ công bằng titan trên xe trị giá 37.000 USD. Tất cả chi tiết này đều được khắc logo Pagani bằng laser.

Điểm đặc biệt nhất trên thiết kế của Pagani Huayra là những cánh tà phía mũi và cánh gió phía sau. Hệ thống này sẽ trở thành phanh khí tương tự như cánh máy bay phản lực, đồng thời tăng lực ép giữ chặt xe không bị “cất cánh” khỏi mặt đường và được điều khiển tự động bằng máy tính nhờ các dữ liệu thu thập được như hệ số trượt, tăng tốc, góc lái và vị trí bướm ga…

Khác với Koenigsegg Regera, chìa khóa của Pagani Huayra chỉ có hai nút bấm mở khóa cửa thông thường, Chi tiết này được làm bằng nhôm, dài khoảng 10 cm, là mô hình thu nhỏ của siêu xe này và có giá 3.700 USD.

Việc mở bung nắp capô và nắp động cơ trên mẫu siêu xe Italy cũng nhiều công đoạn hơn so với mẫu siêu xe Thụy Điển. Đầu tiên chủ nhân cần phải mở cả hai cánh cửa, sau đó tháo đai siết ở cả hai bên và mở thủ công. Tất cả công đoạn này trên Koenigsegg Regera chỉ đơn giản là bấm nút trên chìa khóa.

Vô lăng trên Pagani Huayra cũng được thiết kế dạng D-cut. Ở phía sau là hệ thống 4 đồng hồ hiển thị đầy đủ các thông tin của xe như nhiệt độ động cơ, lượng xăng còn lại, vòng tua máy, tốc độ, áp suất và nhiệt độ nhớt máy, đi kèm với một màn hình thông tin cỡ nhỏ.

Độ tiện dụng của Pagani Huayra cũng khó lòng nào bằng với Koenigsegg Regera khi những tiện ích xuất hiện trên mẫu xe Thụy Điển không được trang bị trên mẫu xe Italy.

Khả năng vận hành

Koenigsegg Regera sở hữu khối động cơ động cơ V8, dung tích 5.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất 1.100 mã lực và 1.280 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với đó là 3 mô-tơ điện, đưa tổng công suất lên đến 1.500 mã lực và 2.000 Nm mô-men xoắn. Khối động cơ này được phát triển hoàn toàn bởi hãng xe Thụy Điển.

Nhờ đó, xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,8 giây và tốc độ tối đa lên đến 400 km/h. Khi ở chế độ thuần điện, xe đạt vận tốc tối đa 10 km/h, phạm vi hoạt động lên đến 50 km.

Ngoài ra, mẫu xe Thụy Điển không sử dụng hộp số truyền thống, thay vào đó là cơ cấu truyền động trực tiếp Koenigsegg Direct Drive. Khi đi trên đường cao tốc, cơ cấu này sẽ giảm 50% tổn thất năng lượng so với loại truyền thống và có ưu điểm giúp siêu xe tăng tốc nhanh hơn và mượt mà hơn.

Pagani Huayra được trang bị động cơ V12, dung tích 6.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất 719 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn 1.000 Nm tại 2.600-4.200 vòng/phút. Khối động cơ trên Huayra được sản xuất bởi Mercedes-AMG.

Theo nhà sản xuất, Huayra có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 383 km/h. Pagani Huayra sử dụng hộp số tuần tự bảy cấp độ và một ly hợp đĩa đơn. Lý do hãng không sử dụng hộp số ly hợp kép bởi nó khiến xe bị tăng trọng lượng thêm 70 kg. Toàn bộ hộp số của Huayra chỉ nặng 96 kg.

Có thể thấy 2 chiếc siêu xe đắt giá nhất Việt Nam có những hướng đi riêng. Trong khi Huayra thiên về thể thao với những đường nét của xe đua thì Regera sang trọng hơn với phần nội thất được chăm chút kỹ lưỡng. Đều có giá trên 1,4 triệu USD, Regera có giá trị sưu tầm và giá trị bán lại cao hơn đáng kể so với Huayra ở thời điểm hiện tại.

Theo ZingNews

Đại gia TP.HCM được vợ tặng siêu xe 5 triệu USD

Đại gia Hoàng Kim Khánh vừa khoe được vợ mua tặng chiếc siêu xe Koenigsegg Regera hàng hiếm nhân kỷ niệm ngày cưới, trở thành cặp đôi chơi siêu xe nổi nhất Việt Nam bởi cách đây 2 năm, vị đại gia đã tặng vợ siêu xe McLaren Senna.

Kể từ khi được đưa về nước từ năm 2016, Pagani Huayra luôn giữ được ngôi vị là chiếc siêu xe đắt đỏ nhất với giá trị đồn đoán vào khoảng 80 tỷ đồng trong suốt 6 năm xuất hiện tại Việt Nam.

Tuy nhiên, cái tên mới nhất xuất hiện trên bản đồ siêu xe Việt Nam là Koenigsegg Regera đã chính thức soán ngôi chiếc siêu xe Italy, với số tiền chủ nhân phải bỏ ra để có thể lăn bánh chiếc xe này tại đây là 200 tỷ đồng, gấp 2,5 lần giá trị của chiếc Pagani Huayra.

Con số này giúp Koenigsegg Regera đắt tới mức rất khó để một chiếc xe khác về Việt Nam có thể phá kỷ lục của Regera, khi việc mua một chiếc "ultra car" là không hề dễ dàng.

Koenigsegg Regera hầm hố, Pagani Huayra thanh thoát

Ra mắt vào năm 2014, Koenigsegg Regera được sinh ra để kế thừa di sản của "đàn anh" Agera. Thiết kế của Regera chịu nhiều ảnh hưởng từ Agera, nhưng phần thân xe được kéo dài hơn và vuốt xuống phía dưới, cũng như có phần "gai góc" hơn với nhiều đường nét góc cạnh. Điều này khiến Regera thiếu đi sự liền mạch so với Agera khi nhìn từ bên hông.

Ra mắt vào năm 2011, Pagani Huayra được phát triển dựa trên "đàn anh" Pagani Zonda. Trái ngược với Koenigsegg Regera, Pagani Huayra lại sở hữu đường nét thiết kế có phần thanh thoát và liền mạch hơn.

Đây cũng chính là điểm mạnh của những mẫu siêu xe Italy, vốn được thiết kế bởi những cá nhân mang trong mình dòng máu hội họa lâu đời từ đất nước hình chiếc ủng.

Tổng quan, kích thước của Pagani Huayra có phần nhỉnh hơn đôi chút so với Koenigsegg Regera. Tuy nhiên mẫu siêu xe Thụy Điển sở hữu chiều dài cơ sở nhỉnh hơn hẳn so với mẫu siêu xe Italy, mang đến không gian nội thất thoải mái hơn cho chủ nhân.

Đều sở hữu thiết kế mang đậm tính khí động học để tăng khả năng vận hành khi di chuyển ở tốc độ cao, nhưng Pagani Huayra lại có hệ số cản gió nhỉnh hơn đôi chút với Koenigsegg Regera. Theo Top Gear, hệ số cản gió của mẫu siêu xe Italy là 0,33 Cd, trong khi con số này trên mẫu siêu xe Thụy Điển là 0,4 Cd.

Độ hiếm tương đương

Koenigsegg chỉ sản xuất đúng 80 chiếc Regera và tất cả đều đã có chủ nhân. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,9 triệu USD.

Chiếc Regera xuất hiện tại Việt Nam được mua lại từ một showroom tại bang Illinois, Mỹ với số tiền được chủ nhân chiếc xe tiết lộ vào khoảng 5,5 triệu USD, tương đương 115 tỷ đồng. Theo chủ xe, con số để có thể lăn bánh chiếc xe này tại Việt Nam là 200 tỷ đồng.

Pagani Huayra cũng không hề kém cạnh khi đây là mẫu xe chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn 100 chiếc trên toàn cầu. Thời điểm mới ra mắt, xe có giá bán khởi điểm vào khoảng 1,4 triệu USD, thấp hơn 500.000 USD so với Koenigsegg Regera.

Nguyên nhân Pagani chỉ sản xuất 100 chiếc Huayra bởi một thỏa thuận với Mercedes-AMG. Hãng xe Đức chỉ cung cấp 100 cỗ máy M158 trang bị trên Huayra.

Tuy nhiên, giá bán của Pagani Huayra trên thị trường xe cũ chỉ dao động ở mức 2,8 triệu USD, thấp hơn nhiều so với con số 5,5 triệu USD của Koenigsegg Regera.

Những điểm đặc biệt trên Koenigsegg Regera và Pagani Huayra

Koenigsegg Regera sở hữu phần khung xe và các chi tiết ở ngoại thất được chế tạo hoàn toàn từ sợi carbon và được chế tác thủ công hoàn toàn. Cụm đèn pha được trang bị thêm một số bóng LED nhỏ để tạo hiệu ứng “bầu trời sao”, đi kèm với một cánh quạt nhỏ giúp ngăn chặn việc ngưng đọng hơi nước ở bên trong. Trong khi đó, ẩn phía dưới logo trước của xe là hệ thống camera.

Bộ mâm 3 chấu kép khóa tâm được làm hoàn toàn từ sợi carbon, chỉ có thể mở được bằng dụng cụ chuyên dụng, cần gạt nước được đặt ở vị trí chính giữa kính thay vì đặt phía dưới để mang đến tính khí động học cao hơn hay hệ thống ống xả được thiết kế dưới dạng cánh chia gió ở khuếch tán sau đều là những điểm đặc biệt ở ngoại thất trên chiếc Koenigsegg Regera.

Koenigsegg cũng là một trong những hãng xe sở hữu cách mở cửa độc đáo, không phải mở cửa cánh chim, cánh bướm hay cắt kéo thường thấy trên những mẫu siêu xe khác. Để hạn chế va chạm, bên hông cửa được dán miếng cảnh báo về khoảng cách mở cửa an toàn, cùng với đó là việc trang bị hàng loạt cảm biến để cánh cửa này có thể tự động ngừng lại quá trình mở.

Ngoài việc có các nút bấm mở khóa cửa thông thường, chìa khóa của Koenigsegg Regera còn có thêm các nút bấm mở cửa, nắp capo, nắp động cơ, jack cắm sạc cho hệ thống hybrid và cuối cùng là mở hết tất cả mọi thứ.

Chưa hết, Koenigsegg định vị Regera là mẫu "siêu xe sang trọng" nên nội thất được thiết kế để mang lại trải nghiệm thoải mái nhất cho chủ nhân. Điển hình như việc được trang bị nhiều tiện ích như ga tự động Cruise Control, cổng sạc USB, sạc không dây, hai khay đựng cốc, vốn là những tiện ích thường được cắt bỏ trên những mẫu siêu xe khác.

Vô lăng được thiết kế dạng D-cut, ở phía sau là màn hình cỡ lớn, được phân ra làm ba phần. Phía bên trái là phần cho hệ thống thông tin giải trí. Ở chính giữa là đồng hồ tích hợp báo tốc độ, vòng tua máy và mức điện năng sử dụng... Cuối cùng là khu vực hiển thị các thông tin khác của xe.

Tương tự Koenigsegg Regera, Pagani Huayra cũng được chế tác thủ công hoàn toàn, thân xe ép bằng sợi carbon nguyên khối. Có 15 loại carbon khác nhau được sử dụng trên xe với giá 500 USD trên mỗi feet vuông (30x30 cm).

Mỗi bu-lông titan gắn trên hệ thống treo phía sau trị giá 98 USD, tổng số chi tiết chế tác thủ công bằng titan trên xe trị giá 37.000 USD. Tất cả chi tiết này đều được khắc logo Pagani bằng laser.

Điểm đặc biệt nhất trên thiết kế của Pagani Huayra là những cánh tà phía mũi và cánh gió phía sau. Hệ thống này sẽ trở thành phanh khí tương tự như cánh máy bay phản lực, đồng thời tăng lực ép giữ chặt xe không bị “cất cánh” khỏi mặt đường và được điều khiển tự động bằng máy tính nhờ các dữ liệu thu thập được như hệ số trượt, tăng tốc, góc lái và vị trí bướm ga…

Khác với Koenigsegg Regera, chìa khóa của Pagani Huayra chỉ có hai nút bấm mở khóa cửa thông thường, Chi tiết này được làm bằng nhôm, dài khoảng 10 cm, là mô hình thu nhỏ của siêu xe này và có giá 3.700 USD.

Việc mở bung nắp capô và nắp động cơ trên mẫu siêu xe Italy cũng nhiều công đoạn hơn so với mẫu siêu xe Thụy Điển. Đầu tiên chủ nhân cần phải mở cả hai cánh cửa, sau đó tháo đai siết ở cả hai bên và mở thủ công. Tất cả công đoạn này trên Koenigsegg Regera chỉ đơn giản là bấm nút trên chìa khóa.

Vô lăng trên Pagani Huayra cũng được thiết kế dạng D-cut. Ở phía sau là hệ thống 4 đồng hồ hiển thị đầy đủ các thông tin của xe như nhiệt độ động cơ, lượng xăng còn lại, vòng tua máy, tốc độ, áp suất và nhiệt độ nhớt máy, đi kèm với một màn hình thông tin cỡ nhỏ.

Độ tiện dụng của Pagani Huayra cũng khó lòng nào bằng với Koenigsegg Regera khi những tiện ích xuất hiện trên mẫu xe Thụy Điển không được trang bị trên mẫu xe Italy.

Khả năng vận hành

Koenigsegg Regera sở hữu khối động cơ động cơ V8, dung tích 5.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất 1.100 mã lực và 1.280 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với đó là 3 mô-tơ điện, đưa tổng công suất lên đến 1.500 mã lực và 2.000 Nm mô-men xoắn. Khối động cơ này được phát triển hoàn toàn bởi hãng xe Thụy Điển.

Nhờ đó, xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,8 giây và tốc độ tối đa lên đến 400 km/h. Khi ở chế độ thuần điện, xe đạt vận tốc tối đa 10 km/h, phạm vi hoạt động lên đến 50 km.

Ngoài ra, mẫu xe Thụy Điển không sử dụng hộp số truyền thống, thay vào đó là cơ cấu truyền động trực tiếp Koenigsegg Direct Drive. Khi đi trên đường cao tốc, cơ cấu này sẽ giảm 50% tổn thất năng lượng so với loại truyền thống và có ưu điểm giúp siêu xe tăng tốc nhanh hơn và mượt mà hơn.

Pagani Huayra được trang bị động cơ V12, dung tích 6.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất 719 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mô-men xoắn 1.000 Nm tại 2.600-4.200 vòng/phút. Khối động cơ trên Huayra được sản xuất bởi Mercedes-AMG.

Theo nhà sản xuất, Huayra có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 383 km/h. Pagani Huayra sử dụng hộp số tuần tự bảy cấp độ và một ly hợp đĩa đơn. Lý do hãng không sử dụng hộp số ly hợp kép bởi nó khiến xe bị tăng trọng lượng thêm 70 kg. Toàn bộ hộp số của Huayra chỉ nặng 96 kg.

Có thể thấy 2 chiếc siêu xe đắt giá nhất Việt Nam có những hướng đi riêng. Trong khi Huayra thiên về thể thao với những đường nét của xe đua thì Regera sang trọng hơn với phần nội thất được chăm chút kỹ lưỡng. Đều có giá trên 1,4 triệu USD, Regera có giá trị sưu tầm và giá trị bán lại cao hơn đáng kể so với Huayra ở thời điểm hiện tại.

Theo ZingNews

Đại gia TP.HCM được vợ tặng siêu xe 5 triệu USD

Đại gia Hoàng Kim Khánh vừa khoe được vợ mua tặng chiếc siêu xe Koenigsegg Regera hàng hiếm nhân kỷ niệm ngày cưới, trở thành cặp đôi chơi siêu xe nổi nhất Việt Nam bởi cách đây 2 năm, vị đại gia đã tặng vợ siêu xe McLaren Senna.