Nhận định, soi kèo Kingston City vs North Sunshine Eagles, 15h30 ngày 17/3: Tưng bừng bàn thắng
相关文章
- 、
-
-
Mới đây, câu chuyện mua ô tô của cô Ye ở Phúc Châu, Trung Quốc đã thu hút được sự chú ý của cộng đồng mạng. Bán chiếc xe đã được khách đặt cọc, đại lý thản nhiên đổ lỗi cho máy tínhTheo lời kể của cô Ye, cô đã tìm hiểu và quyết định chọn mua chiếc xe chạy điện Aian YY tại một đại lý ở địa phương.
Vào ngày 26/4, cô đến đại lý xác nhận thông tin về chiếc xe mình đặt mua và trả trước 58.800 NDT (tương đương 199 triệu đồng) cũng như ký hợp đồng mua xe.
Chị Ye đặt cọc gần 200 triệu đồng để mua xe (Ảnh: QQ) Tuy nhiên, chỉ ngay ngày hôm sau, nhân viên bán hàng của đại lý đã nhắn tin cho cô Ye rằng chiếc xe cô đặt mua đã được bán cho người khác. Nhân viên này mong cô Ye thông cảm và có thể đổi sang mua một chiếc xe khác. “Mọi thủ tục mua bán đã được hoàn tất nhưng giờ chiếc xe tôi định mua lại được bán cho người khác”, cô Ye bức xúc.
Mặc dù đã kí hợp đồng và đặt cọc xe nhưng đại lý vẫn giao xe cho người khác (Ảnh: QQ) Lý giải về sai sót này, giám đốc của đại lý cho hay hệ thống máy tính của đại lý bị lỗi vào chiều ngày 26/4 khiến nhân viên không thể kiểm tra được tình trạng của chiếc xe này. Trước khi chị Ye kí hợp đồng, chiếc xe này đã được một khách hàng khác đặt trước.
Để giải quyết vấn đề, phía đại lý đã liên hệ với nhà sản xuất để lấy một chiếc ô tô mới với cấu hình và màu sắc giống với chiếc mà chị Ye đặt mua. Tuy nhiên, phía đại lý từ chối bồi thường cho chị Ye trong trường hợp này.
Chị Ye cho biết đã bị nhân viên đại lý đuổi ra khỏi văn phòng (Ảnh: QQ) Một luật sư cho hay theo quy định của pháp luật và hợp đồng mua bán xe đã ký, chị Ye hoàn toàn có thể yêu cầu đại lý hoàn trả gấp đôi số tiền đặt cọc hoặc đòi bồi thường.
Dù vậy, khi chị Ye yêu cầu, phía đại lý đã từ chối thương lượng thêm, thậm chí còn đuổi chị ra khỏi văn phòng. Chính vì thế, chị Ye cho hay mình sẽ báo cáo vấn đề này với các cơ quan chức năng để đòi lại quyền lợi chính đáng.
Minh Nhật(Theo QQ)
Tôi có nên rút cọc xe mới để lấy chiếc Hyundai SantaFe lướt giá 1,3 tỷ hay không?Nếu mua chiếc Hyundai SantaFe bản xăng cao cấp mới, tôi phải bỏ ra khoảng 1,4 tỷ để lăn bánh nhưng sẽ phải chờ thêm ít nhất 3 tháng. Còn với một chiếc xe lướt đời 2021, tôi có thể sở hữu ngay với giá hơn 1,3 tỷ đồng."> -
Cả 2 nhà sản xuất ô tô điện khởi nghiệp của Mỹ là Lucid và Fisker đã chứng kiến quý I năm 2023 với doanh số cực kỳ thê thảm, ngay lập tức khiến họ phải hạ mục tiêu sản xuất cho cả năm một cách nhanh chóng.
Lucid lao đao vì doanh số thậm tệ
Đối với Lucid, trong 3 tháng đầu năm, hãng này sản xuất 2.314 xe mới và có 1.406 xe được giao tới cho khách hàng. Điều này có vẻ không khả quan buộc nhà sản xuất phải điều chỉnh kế hoạch cho ra lò 14.000 xe trong năm nay sang thành “khoảng hơn 10.000 xe”.
Lucid Air là mẫu Sedan điện phân khúc Luxury rất kén người mua. Ảnh: Lucid. Doanh thu quý I của Lucid chỉ đạt 149,4 triệu đô la, thấp hơn so với các ước tính trung bình của giới chuyên gia là khoảng 209,9 triệu đô la.
Lỗ ròng của hãng cũng tăng lên một cách đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái khi đạt mức 779,5 triệu đô la, so với một năm trước đó là 604,6 triệu đô la.
Tài sản ròng của Lucid hiện nay bao gồm tiền mặt và các loại thanh khoản tương đương tiền chỉ còn đạt 900 triệu đô la, thâm hụt đáng kể so với 1,74 tỷ đô la vào cùng kỳ quý IV năm 2022.
Fisker cũng gặp loạt khó không kém
Fisker được biết đến như một đối thủ lớn của Vinfast ngay trên con đường chào hàng tới thị trường Bắc Mỹ khi cả hai cùng ra mắt sản phẩm cách nhau không lâu và đang cùng thực hiện các thủ tục niêm yết trên sàn chứng khoán (IPO).
Dẫu vậy, Fisker đang gặp tình trạng khá thê thảm tương tự như Lucid khi doanh thu quý I năm 2023 giảm xuống mức đáng báo động, chỉ còn 198.000 đô la trong khi doanh thu vào quý cuối cùng của năm ngoái của hãng lên tới 306.000 đô la.
Dù cho mẫu SUV Ocean rất tiềm năng nhưng tới nay, Fisker mới chỉ sản xuất được 55 xe. Ảnh: Fisker Dù cho khoản lỗ ròng của Fisker có giảm nhẹ từ 170 triệu đô la xuống chỉ còn 120 triệu đô la song tình hình đang rất "u ám" với nhà sản xuất mới chào sân này.
Trong tháng 5, mẫu SUV Fisker Ocean chính thức được bàn giao tới tay khách hàng nhưng hãng chỉ mới sản xuất được đúng 55 xe. Và cùng với đó, các chỉ tiêu doanh số cũng buộc phải hạ thấp theo.
Vào đầu năm này, hãng xe điện khởi nghiệp tự tin có thể sản xuất 42.400 xe trong năm 2023, tuy nhiên hiện nay các mục tiêu này đã phải giảm xuống chỉ còn khoảng 32.000 đến 36.000 chiếc.
Có vẻ lạc quan hơn so với Lucid khi Fisker đang thận trọng và không phung phí các khoản tài chính của mình quá nhanh, nhưng với một tốc độ phát triển chậm có thể khiến nhà sản xuất này lao dốc trong một thời gian ngắn.
Bên cạnh Fisker, Lucid, thì hàng loạt các hãng khởi nghiệp xe điện khác tại Mỹ cũng đang lao dốc trên thị trường chứng khoán bởi doanh số thấp và lỗ ròng.
Điều đó cho thấy một mặt góc cạnh nào đó của ngành công nghiệp ô tô là không hề màu hồng như nhiều người vẫn tưởng tượng, thậm chí là vô cùng khó khăn. Rất có thể cho tới hết năm 2023, nhiều nhà sản xuất vừa chào sân thị trường cách đây không lâu sẽ không còn được biết tới nữa bởi sự đào thải khốc liệt.
Hùng Dũng(theo The Driven)
Điều gì đang thúc đẩy sự bùng nổ của xe điện: Biến đổi khí hậu hay Trung Quốc?Bên cạnh biến đổi khí hậu, liệu Trung Quốc có phải là một trong những nguyên nhân khiến xe điện bùng nổ trong thời gian qua?"> -
Đăng ký tham gia sự kiện miễn phí tại đây Ngày hội Nhà sáng tạo nội dung số - Vietnam iContent 2024 diễn ra từ ngày 30/11 tại Nhà thi đấu Quân khu 7, TP HCM, mang đến nhiều hoạt động xoay quanh lĩnh vực sáng tạo nội dung trên các nền tảng. Sự kiện có sự tham gia của các doanh nghiệp, nền tảng lớn như Meta, Google, TikTok, Unilever Việt Nam và hàng trăm đơn vị, cá nhân sáng tạo nội dung số.
Mở màn là Diễn đàn Nhà sáng tạo nội dung số Việt Nam 2024, bắt đầu từ 9h30 với 8 câu chuyện về những góc nhìn, lát cắt về nghề. Tại đây, ông Lê Quang Tự Do, Cục trưởng Phát thanh, Truyền hình và Thông tin điện tử có những chia sẻ về vai trò của ngành sáng tạo nội dung số.
Trước đó, tại lễ công bố về ngày hội hồi tháng 9, Cục trưởng cho biết ngày hội ra đời từ nguyện vọng tha thiết của các nhà sáng tạo nội dung số là "được nhà nước công nhận và có danh xưng chính thức". Trong bối cảnh đó, iContent - Ngày hội các nhà sáng tạo nội dung số Việt Nam được tổ chức để truyền đi thông điệp: "Hãy làm nội dung sạch, sẽ sống được bằng nội dung sạch".
