Ăn 3 con cá nóc, người đàn ông miền Tây suýt chết

“Những người lao động nghèo, người bán vé số, người già neo đơn hoặc bị người thân bỏ bê, thường không đủ tiền chạy thận để nộp theo từng tháng. Họ phải đăng ký chạy thận từng lần. Mỗi khi gom góp đủ số tiền tạm ứng 400.000 đồng, bệnh nhân mới dám đăng ký lọc máu ngày hôm đó”, bác sĩ Thanh kể.

Không ít lần, các điều dưỡng của Khoa Thận - Nội tiết nhận những cuộc gọi xin khất nợ: “Cô ơi, hôm nay tôi mệt quá nhưng chưa có tiền, có thể nợ một ca được không?”. Cuộc điện thoại luôn kết thúc bằng sự đồng ý và tiếng thở dài của nhân viên y tế.

“Chuyện này vẫn thường diễn ra và chúng tôi đồng ý để người bệnh nợ tạm ứng (400.000 đồng/lần). Đã có nhiều người vì nghèo mà bỏ chạy thận vài tuần, rồi lại nhập viện cấp cứu vì phù toàn thân, phù phổi, suy hô hấp.

Nếu không kịp, bệnh nhân có thể ói ra máu, trào bọt hồng và tử vong tại chỗ. Chúng tôi đã có những người bệnh mất tại nhà vì không đủ tiền duy trì chạy thận”, bác sĩ Thanh tâm sự. 

Người bệnh đỡ đần người bệnh

Anh Lê Công Trứ (sinh năm 1971) gắn với máy chạy thận từ năm 2019. Như bao bệnh nhân khác, anh lặng lẽ đến và rời khỏi viện sau mỗi ca lọc máu kéo dài 3 giờ và trở về với công việc riêng.  

Đến một ngày, anh chứng kiến người phụ nữ lớn tuổi phải loay hoay trước một cô điều dưỡng vì nợ tiền chạy thận quá nhiều. Tìm hiểu kỹ hơn, anh Trứ biết được một số bệnh nhân thường nợ tiền Khoa Thận - Nội tiết vì hoàn cảnh khó khăn. Nhân viên y tế vẫn quyên góp hỗ trợ nhưng không xuể vì có quá nhiều cảnh thương tâm, vất vả ở khu chạy thận.

“Nghe chuyện xong, tôi muốn giúp cô bệnh nhân nhưng chưa biết làm thế nào", anh nhớ lại.

Trùng hợp ngay lúc đó, một nữ tu trong nhà thờ muốn hỗ trợ khoản tiền 5 triệu đồng cho người khó khăn. Anh Trứ vội vàng xin sự giúp đỡ và gửi đến bệnh nhân nợ tiền chạy thận hôm trước. Đồng thời, anh cũng xin được chi phí để mua thẻ bảo hiểm y tế cho người này.  

“Nếu không có bảo hiểm y tế, người chạy thận chỉ có thể sớm bán nhà”, anh nói. 

Kể từ lần đó, anh Trứ đứng ra nhận sự ủng hộ của bạn bè, người quen để giúp bệnh nhân chạy thận có hoàn cảnh khó khăn. Đôi khi anh quên mất mình cũng là bệnh nhân. Các điều dưỡng sẽ giúp anh xác minh để hỗ trợ cho đúng người, đúng nơi. Mọi thu chi được anh công khai trên Facebook cá nhân.

“Chạy thận xong tôi vẫn có công việc riêng. Bệnh nhân khác cũng vậy, họ vẫn phụ hồ, chạy xe ba gác kiếm sống… Nhiều bệnh nhân lớn tuổi cô độc nhưng cũng có người được con cái lo lắng, nói chung là đủ mọi cảnh ngộ”, anh Trứ nói. 

Ở ca chạy thận sáng thứ 3 hằng tuần, người ta vẫn thường gặp một người đàn ông già nua, lấp ló nhìn vào khu lọc máu. Đó là ông Phạm Văn Danh (79 tuổi, Đồng Nai).

Khi nữ điều dưỡng mở cửa thông báo "Cô xong rồi đó chú", ông Danh lại lập cập đẩy xe lăn vào đón vợ, bệnh nhân Lý Thị Thu Oanh (75 tuổi).

Ba năm trước, sau cơn mệt và tăng huyết áp, bà Oanh được chẩn đoán bị suy thận mạn giai đoạn cuối. Mỗi tuần ba lần, ông Danh chở vợ bằng chiếc xe máy cũ, vượt hơn 20km lên TP.HCM, qua phà Cát Lái để đi lọc máu (do bệnh viện này gần nhà hơn cả).

Từ đó, y bác sĩ Bệnh viện Lê Văn Thịnh đã quen với hình ảnh ông già gần 80 tuổi ngủ dưới ghế đá chờ vợ.
 

Ông Danh đón vợ sau 3 giờ lọc máu. Ảnh: GL.

“Hồi trẻ, bà ấy chăm sóc mình, giờ mình chăm sóc lại. Cũng may là tôi đủ sức để đưa bà ấy đi viện”, ông nói. Khi dịch Covid-19 ập đến, bà Oanh nhiễm bệnh, sức khỏe suy giảm thêm vài phần. Bà không thể ngồi sau xe máy của chồng nữa, vào viện cũng phải dùng xe lăn. Hai người con gái quyết định thuê xe ô tô để bố mẹ đi lại an toàn.

“Thu nhập các con tôi không cao, còn phải nuôi các cháu. Mỗi lần thuê xe cũng tốn hơn 700.000 đồng, nhiều hơn cả tiền chạy thận. Hai chúng tôi không có lương hưu, tất cả phụ thuộc vào các con. Nếu 2 đứa không lo, chắc tôi cũng phải nhìn bà ấy mất sớm”, ông Danh tâm sự.

Trên giường bệnh, bà Oanh cho biết gánh nặng chạy thận khiến bà rất phiền muộn. Sau khi được bảo hiểm y tế chi trả, bà phải đóng thêm 4 triệu đồng mỗi tháng.

“Gian nan lắm! Con cái vất vả phải lo tiền để mình chữa bệnh", bà Oanh rơm rớm.

The V-Universities Open Week là Hội chợ Tư vấn tuyển sinh &  Hướng nghiệp online dành cho HS cấp 3 tại Việt Nam tổ chức bởi Vietnam Online Career Fair (VOCF). Trong sự kiện lần này, VOCF mong muốn có thể rút ngắn thời gian và khoảng cách của HS lớp 12 trên hành trình tìm hiểu về ngành, về trường đại học, đặc biệt trong thời điểm gấp rút bước vào kỳ thi tốt nghiệp THPT như hiện nay.

Chương trình lan toả đến các bạn trẻ thông điệp “Dare to own your decision”, khuyến khích các em HS hãy học cách tìm hiểu bản thân, tìm hiểu ngành, nghề, trường và chịu trách nhiệm cho quyết định tương lai của mình. Với hình thức online, các bạn HS có thể theo dõi mọi lúc, mọi nơi chỉ cần có thiết bị truy cập internet. Đồng thời, phương pháp này cũng được xem là tối ưu trong tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp như hiện nay.

Đến với The V-University Open Week, các bạn HS đã được trải nghiệm nền tảng 3D như một hội chợ thật với đầy đủ các gian hàng. Theo ban tổ chức, hội chợ đã thu hút hơn 20.000 người tham dự trên 10 quốc gia trong 3 ngày diễn ra sự kiện. Người tham dự dễ dàng trò chuyện, video call cùng thầy cô, đọc các thông tin tuyển sinh của trường ngay trên nền tảng.

Hội chợ có sự góp mặt của 8 trường đại học lớn trên toàn quốc: ĐH Khoa học Xã hội & Nhân văn TP.HCM, ĐH Khoa học Tự nhiên TP.HCM, ĐH Bách Khoa TP.HCM, Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông,  ĐH VinUniversity, ĐH Công nghệ Thông tin - ĐHQG TP.HCM, ĐH Thủy lợi, Khoa Quốc tế - ĐH Quốc gia Hà Nội...

Cùng với hội chợ, VOCF còn có 10 buổi livestream và hội thảo trực tuyến hữu ích về các vấn đề mà các sĩ tử 2003 đang gặp phải khi đứng trước ngưỡng cửa đại học, được chia sẻ bởi các anh/chị chuyên gia trong ngành như anh Bùi Quang Minh -  MBA tại Harvard Business School - Harvard University, anh Dương Trần -  Thạc sĩ Chính sách Công tại Harvard University, chị Lưu Thanh Huyền - L&OD cum E-HRBP Manager tại L'Oréal Group…Chuỗi hội thảo đã thu hút 57.000 lượt theo dõi.

Bên cạnh đó, VOCF Season 6 còn có đội ngũ 60 tư vấn viên gồm các du học sinh, quán quân và á quân các cuộc thi lớn sẵn sàng giải đáp thắc mắc của các bạn học sinh. Theo ban tổ chức,  group Tư vấn tuyển sinh & hướng nghiệp cùng VOCF - Dare to get hunted đã thu hút hơn 6.500 học sinh trong 1 tháng khởi động với hơn 77.723 lượt xem, 3769 lượt hội thoại và hơn 60 lượt tư vấn chuyên sâu 1-1 miễn phí cho HS cấp 3.

Đồng thời, chương trình còn có sự góp mặt của các hot youtuber, blogger, instagram nổi tiếng như An is here, Moe đi đâu, Vừng, thí sinh đường lên đỉnh Olympia, đối thủ của "cậu bé Google" Phan Đăng Nhật Minh ở Chinh phục - bạn Đỗ Mạnh Việt, Biệt đội Siêu trí tuệ mùa 2 - bạn  Anh Quốc, Anh Thư - hot instagram chuyên về học tập...

V-University Open Week đã nhận được phản hồi tích cực của nhiều HS. “Không chỉ đưa ra kiến thức và kinh nghiệm, các anh chị tư vấn viên còn tâm sự về “những cục đá" vấp phải trên hành trình trưởng thành. Những chia sẻ từ các anh chị rất bổ ích và tận tâm” - một học sinh chia sẻ.

Lệ Thanh

Theo đó, khi sử dụng máy bay không người lái (drone) để theo dõi và thu thập dữ liệu về lưu lượng xe cộ trên các tuyến đường, dữ liệu này có thể được sử dụng để dự đoán tình trạng kẹt xe và đề xuất các biện pháp giảm kẹt xe.

“Kẹt xe luôn mà vấn nạn đối với các thành phố lớn, làm tiêu tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc của người dân, làm tăng ô nhiễm môi trường do tăng khí thải bởi thời gian lưu thông của phương tiện lâu hơn. Việc tính toán, định hướng giải pháp chống kẹt xe là rất cần thiết”, ông Sáu phân tích.

Do đó, sử dụng drone để theo dõi giao thông từ trên cao và định hướng giao thông tại các điểm nút giao thông. Drone có thể truyền tải thông tin và hướng dẫn tới tài xế thông qua hệ thống định vị và giao tiếp không dây. Có thể sử dụng drone để cảnh báo các đoạn đường bị tắc nghẽn, để phân luồng từ xa hoặc điều hướng sang đường khác.

Thậm chí có thể sử dụng drone để kiểm tra tình trạng cầu, đường, biển báo giao thông và các cơ sở hạ tầng khác. Dữ liệu thu thập từ drone có thể giúp định vị thời gian bảo trì và sửa chữa, giảm nguy cơ tai nạn giao thông do sự cố hạ tầng.

Không những thế, drone có thể nhanh chóng đến hiện trường các vụ tai nạn giao thông để cung cấp thông tin thời gian thực cho các đội cứu hộ. Điều này giúp cải thiện tốc độ phản ứng và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Tai nạn nếu không được xử lý kịp thời sẽ gây ắc tắc cục bộ và kéo dài. Với drone, việc phát hiện các tai nạn sẽ đơn giản hơn, thông tin sẽ kịp thời hơn.

Đáng lưu ý, ông Sau cũng chỉ ra rằng việc áp dụng hệ thống giao hàng bằng drone cho các mặt hàng nhẹ và nhỏ, giúp giảm thiểu thời gian giao hàng và giảm ùn tắc giao thông trên các tuyến đường chính.

Hiện nay trên thế giới, một số hãng như eHang, PenAviation cũng đang phát triển các loại drone không người lái có thể vận chuyển hàng hóa tới 500 kg trong phạm vi 500 km

Đặc biệt với việc sử dụng các thuật toán thông minh và khoa học học máy tính, drone có thể dự đoán và điều phối giao thông theo thời gian thực. Dữ liệu từ các nguồn khác nhau, bao gồm drone, camera và cảm biến, có thể được tích hợp để tối ưu hóa luồng giao thông.

“Việc sử dụng dữ liệu thu thập từ drone và các nguồn khác để phân tích và dự đoán xu hướng giao thông, giúp đưa ra các quyết định thông minh về việc cải thiện hệ thống giao thông.

Các dữ liệu thu thập được từ drone kết hợp với các mô hình tính toán và giải pháp trí tuệ nhân tạo (AI) có thể giúp đưa ra các quyết định tối ưu cho hệ thống giao thông.

Tuy nhiên, việc triển khai các giải pháp này đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, công ty công nghệ, và người dân.

Các vấn đề về quyền riêng tư, an toàn và quy định cũng cần được xem xét một cách cẩn thận trong quá trình ứng dụng công nghệ hàng không vào kiểm soát giao thông vận tải”, ông Sáu cảnh báo.

Học viên cảnh sát Ai Cập kéo xe SUV. Ảnh: EgyProject

Sputnik cho biết, Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah el-Sisi có tham dự và phát biểu trong buổi lễ tốt nghiệp lần này.

Video: Học viên cảnh sát Ai Cập phô diễn kỹ thuật chiến đấu. Nguồn: EgyProject

Tuấn Trần

Chiêm ngưỡng viên kim cương cực hiếm trị giá gần nghìn tỷ

Dự kiến, viên kim cương “Linh hồn hoa hồng” có màu hồng-tím này sẽ bán đấu giá ở Geneva, Thụy Sĩ với giá trị lên tới 38 triệu USD (khoảng 874 tỷ VND).