Thiết kế ô tô vuông hơn khiến người đi bộ có nguy cơ tử vong cao khi va chạm.

Trong một nghiên cứu mới, Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) phát hiện những phương tiện có mui phẳng sẽ nguy hiểm hơn cho người đi bộ so với những phương tiện có phần mui dốc.

Viện đã xem xét dữ liệu từ gần 18.000 vụ va chạm ở Mỹ liên quan đến phương tiện và người đi bộ. Nghiên cứu xác định ở những phương tiện cỡ trung bình chiều cao mui xe từ 30-40 inch (76,2cm-100 cm) có phần đầu xe vuông có nguy cơ gây tử vong cho người đi bộ cao hơn khoảng 26% so với những phương tiện có phần đầu xe dốc.

Đồng thời, IIHS cho biết họ cũng xem xét các đặc điểm khác của ô tô, như góc của kính chắn gió và chiều dài của mui xe, và nhận thấy rằng độ dốc của mui xe có tác động lớn nhất đến sự an toàn của người đi bộ.

Chiều cao của mép trước của mui xe cũng là một mối quan tâm lớn. Điển hình, những phương tiện có mui cách mặt đất 40 inch (100 cm) có nguy cơ gây tai nạn khiến người đi bộ thiệt mạng cao hơn khoảng 45% so với những phương tiện có mui cách mặt đất 30 inch hoặc thấp hơn.

Nghiên cứu của IIHS xem xét về phần mui ô tô vuông vắn và loại được vuốt cong mềm mại.

Tuy nhiên, đối với những mẫu xe có chiều cao trung bình và thấp hơn, hình hộp của mui xe có thể ảnh hưởng lớn đến sự an toàn của người đi bộ. Bằng cách xem xét dữ liệu chi tiết hơn, IIHS xác định rằng người đi bộ có thể lăn lên mui xe có mui nghiêng sau cú va chạm, trong khi họ bị những chiếc xe có hình hộp hất về phía trước, dẫn đến nhiều vết thương ở đầu hơn nguy cơ tử vong.

David Harkey chia sẻ thêm: “Rõ ràng kích thước ngày càng tăng của ô tô tại Mỹ đang khiến người đi bộ phải trả giá bằng mạng sống của mình. Chúng tôi khuyến khích các nhà sản xuất ô tô xem xét những phát hiện này và cân nhắc kỹ lưỡng về chiều cao cũng như hình dáng của những chiếc SUV và xe bán tải của họ".

Hiện nay, thị hiếu thiết kế ô tô hình hộp đang được đặc biệt quan tâm tại Mỹ. Trong 30 năm qua, một chiếc xe trung bình ở Mỹ đã tăng mạnh về kích thước và trọng lượng.

Chủ xe đã tới trung tâm dịch vụ Tesla tại thành phố Dublin, tiểu bang California, nơi anh sống để thay bộ pin mới với tổng giá trị hóa đơn có thể khiến anh bất ngờ “tá hỏa”, lên tới 19.346 đô la. 

Một số người dùng khác cho rằng, chủ xe có thể lựa chọn thay thế loại pin xe điện Tesla tái chế thay vì chọn một bộ pin mới hoàn toàn, điều đó có thể tiết kiệm chi phí không ít. Tuy nhiên, chủ xe vẫn chọn phương án thay thế một bộ pin mới. 

Ngược lại, cũng không ít ý kiến chê cười người đàn ông khi bỏ ra tới hơn 19.000 đô la để thay pin cho một chiếc xe đã 8 năm tuổi và phải mất thêm bao nhiêu năm nữa để chiếc Tesla Model S giúp chủ nhân có thể hoàn lại được hết chi phí đầu tư “khổng lồ” này. 

Tại bang California, xăng đang có giá khoảng 1,3 đô la/lít (tương đương 33 nghìn đồng/lít). Với khoản chi phí mua pin mới trên, người đàn ông có thể mua được hơn 15.000 lít xăng và đổ đầy bình xăng của 1 chiếc Toyota Camry tới 216 lần. hiện, câu chuyện vẫn đang là chủ đề gây tranh cãi sôi nổi trên mạng xã hội Reddit ở Mỹ về việc sử dụng xe điện. 

Hùng Dũng(theo Carscoops) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ronin Network là vụ hack gây thiệt hại nhiều nhất trong lịch sử thị trường tiền số.

Cầu nối Ronin là cơ chế phần mềm giúp chuyển token AXS và SLP người chơi kiếm được trong Axie Infinity sang đồng Ether hoặc USDC. Sau đó, họ hoàn toàn có thể chuyển tiền số này sang tiền pháp định.

Nói với Zing, ông Văn Quyến, người chơi Axie Infinity cho biết hiện mạng Ronin đang được bảo trì sau vụ hack, người dùng không thể giao dịch. Do vậy, việc mua bán SLP và AXS trở nên khó khăn.

“Với cá nhân tôi, hiện không thể giao dịch được đồng AXS và SLP nên tôi thấy khá bất tiện. Về trò chơi thì vẫn bình thường. Đồng thời, thị trường đang đi ngang nên cũng không ảnh hưởng gì", ông Quyến cho biết.

Trong quá trình điều tra vụ hack và khắc phục các lỗ hổng bảo mật, cầu nối Ronin sẽ tạm ngưng hoạt động. Công ty đứng sau Axie Infinity, Sky Mavis cam kết hoàn trả tiền cho người dùng liên quan đến hack. Tuy nhiên, phía nhà phát triển chưa đưa ra bất cứ thông tin cụ thể nào khác.

“Nói một cách dễ hiểu, cầu nối chính là ngân hàng tổng của mạng lưới Ronin. Và nhóm hacker đã cướp đi toàn bộ số đồng ETH và USDC, chưa được sao lưu trên bất kỳ hệ thống nào”, Aleksander Leonard Larsen, Giám đốc điều hành Sky Mavis, cho biết.

Tuy nhà phát triển không tiết lộ cụ thể số lượng người chơi bỏ game sau vụ hack, số liệu từ DappRadar cho thấy khối lượng giao dịch trên Axie Marketplace đã giảm 34% trong 24 giờ gần nhất và giảm 24% trong 7 ngày qua.

"Điều này không đồng nghĩa với việc tựa game sẽ bị gỡ bỏ. Người dùng vẫn có thể tham gia chơi Axie Infinity mà không cần đăng ký giao dịch trên hệ thống chuỗi khối", Pedro Herrera, chuyên gia phân tích dữ liệu tại DappRadar khẳng định.

Thu nhập của người chơi bị ảnh hưởng nặng nề

Axie Infinity từng hứa hẹn sẽ giúp nhóm người có thu nhập thấp kiếm sống bằng những hoạt động giao dịch trong game. Tuy nhiên, giờ đây, khi toàn bộ số tiền họ tích lũy được bị đánh cắp và ở yên trong thế giới "ảo", viễn cảnh này trở nên mù mịt hơn bao giờ hết.

“Các nhà đầu tư mạo hiểm không phải là nhóm người chịu nhiều thiệt hại nhất”, Catherine Flick, Phó giáo sư ngành máy tính tại ĐH De Montfort nhận định.

Sau bài đăng thông báo vụ hack trên Twitter của dự án, nhiều người chơi Axie Infinity tại Philippines tỏ ra bức xúc khi số tài sản được lưu trữ trên Katana DEX hiện bị vô hiệu hoá.

Khi truy cập, người dùng sẽ nhận được thông báo nền tảng giao dịch Katana đang bảo trì.

“Tất cả tài sản của tôi đang được lưu trữ trên Katana. Khi nào sàn mới hoạt động trở lại, liệu số tiền của tôi có an toàn không? Nếu đội ngũ phát hành không trả lời được các câu hỏi này, tôi e rằng Axie Infinity sẽ mất đi lượng lớn người dùng", tài khoản Twitter có tên @FlyBearrr bình luận.

“Số token AXS, SLP của tôi đều đã bị hack hết. Làm sao các người có thể đền bù những tổn thất này? Sàn giao dịch này quá nhiều rủi ro”, một người dùng khác bức xúc.

Theo Bloomberg, vào tháng 10/2021, số người dùng đang hoạt động của Axie Infinity cán mốc 2,5 triệu người, tăng 1 triệu so với 3 tháng trước. Trong đó, thị trường Philippines chiếm đến 40% lượng người chơi.

Một số người chơi tại Philippines xem Axie Infinity là nguồn thu nhập chính của gia đình. Do vậy, 600 triệu USD bị đánh cắp là một con số quá lớn. Mặt khác, người chơi tại Philippines, thị trường lớn nhất của tựa game, còn phải đối mặt với việc bị thu thuế.

“Chừng nào sự cố trên cầu nối Ronin Bridge chưa khắc phục được thì chừng đó nhóm dân thường có nghĩa vụ phải chăm lo cho gia đình vẫn phải gánh chịu nhiều tổn thất sau vụ hack. Việc ảnh hưởng lên danh mục đầu tư của các tay chơi 'sừng sỏ' chẳng là gì so với những hậu quả đến cuộc sống của nhóm người này”, Phó giáo sư Flick khẳng định.

Dominic Lumabi (phải) đang chơi Axie Infinity, kiếm thêm thu nhập để hỗ trợ gia đình ở Manila, Philippines. Ảnh: AFP-JIJI.

Chia sẻ với Zing, ông Thái Văn An, người chơi Axie Infinity ngụ tại Hà Nội cho biết Katana, sàn giao dịch phi tập trung của Sky Mavis hiện chưa hoạt động, chức năng stake (khóa coin để nhận lãi) SLP và WETH vẫn khóa. Điều này khiến người chơi không thể lấy được WETH để mua thú Axie.

“Toàn bộ AXS, SLP và WETH đều bị khóa và chưa công bố ngày trả thưởng chính thức. Điều này gây tâm lý hoang mang cho người chơi. Tuy nhiên, hiện giá các loại tiền số nói trên chưa giảm sâu vì người dùng không thể rút tiền”, ông An cho biết.

Cộng đồng Axie Infinity cho rằng vụ hack sẽ khiến người chơi mất lòng tin vào tiềm năng kiếm tiền của trò chơi. Họ than phiền khi đội ngũ phát triển không đảm bảo quyền lợi cộng đồng. Cụ thể, việc hoàn trả tiền trên Ronin Bridge mất quá nhiều thời gian so với các vụ tấn công cầu nối trước đó.

Theo ông Văn Quyến, việc giá giảm chưa ảnh hưởng quá nhiều tới khoản đầu tư trước đó bởi giá AXS và SLP gần như chạm đáy suốt thời gian qua.

“Tôi chơi Axie lâu rồi, giá tiền số cũng xuống sâu nên giảm thêm cũng không thấy nghiêm trọng lắm. Hy vọng đội ngũ phát triển sẽ cải thiện cơ chế cung cầu của dự án trong bản cập nhật Axie Infinity: Origin. Theo tìm hiểu của tôi, dự án sẽ có cơ chế đốt đồng SLP hoàn toàn mới để cải thiện giá loại tiền số này trong thời gian tới”, ông Quyến cho biết.

Người dùng nghi ngờ nhà phát triển

Là một người chơi Axie Infinity, Mạnh Hùng (ngụ TP.HCM) cho biết các giao dịch gửi và rút tiền thông qua mạng lưới Ronin đã tạm ngừng hoạt động. Do đó, ông không thể nạp thêm Ether hay SLP vào game. Mặt khác, sau vụ hack, giá bán các nhân vật trong tựa game này đã giảm mạnh. Vì không thể giao dịch, ông Hùng khó "bắt đáy" thú Axie.

Tham gia vào các hội nhóm cộng đồng chơi Axie Infinity trên mạng xã hội, Mạnh Hùng còn cho biết người chơi đang lan truyền rất nhiều "thuyết âm mưu". Cụ thể, họ cho rằng vụ trộm chỉ là chiêu trò của nhà phát triển nhằm thu hút sự chú ý của công chúng. Mặt khác, có người lại nói đây là cái cớ để công ty hoãn ngày ra mắt tựa game Axie Infinity: Origin sắp tới.

Bản Axie Infinity: Origin dự kiến ra mắt vào ngày 7/4. Ảnh: AXS.

Theo nhà đồng sáng lập Sky Mavis, Aleksander Leonard Larsen, nguyên nhân của vụ đánh cắp 600 triệu USD là do hình thức tấn công phi kỹ thuật và sai sót đến từ yếu tố con người. Ông cho biết ưu tiên hàng đầu ở thời điểm hiện tại của Sky Mavis là đảm bảo độ an toàn và bảo mật của Ronin Bridge trước khi mở cổng giao dịch.

Nhưng dù nguyên nhân đằng sau vụ trộm trị giá hàng trăm triệu USD là gì, Hùng vẫn quyết định tiếp tục chơi game, đồng thời không thay đổi cách quản lý ví tiền điện tử của mình. “Tôi hy vọng nhà phát triển sẽ cải thiện bảo mật của mạng lưới Ronin”, Aleksander Leonard Larsen cho biết.

(Theo Zing)

Phiên đấu giá chiều 15/11 ghi nhận có khá nhiều biển số đẹp nhưng ít khách quan tâm, dẫn đến mức giá chốt khá rẻ, tương đương giá khởi điểm bằng số tiền cọc là 40 triệu đồng, có thể kể đến như: 81C - 238.88 (Gia Lai), 20A - 687.99 (Thái Nguyên), 37K - 211.11 (Nghệ An), 43A - 791.11 (Đà Nẵng),...

Ngày mai (16/11), Công ty đấu giá hợp danh Việt Nam (VPA) sẽ đấu giá trực tuyến 1.099 biển số. Trong đó, có một số biển được đánh giá cao như 51K-909.99 (TP.HCM), 99A-667.66 (Bắc Ninh), 60C-668.66 (Đồng Nai), 82A-123.33 (Kon Tum),....

Theo quy định, với mỗi một biển số, người tham gia đấu giá sẽ phải nộp 40 triệu đồng tiền đặt trước và 100.000 đồng tiền hồ sơ tham gia đấu giá. Thời lượng đấu giá cho mỗi một biển số là 60 phút.

Đối với người tham gia đấu giá biển số xe ô tô ngày 16/11 sẽ phải nộp tiền hồ sơ, tiền đặt trước 16 giờ 30 ngày 13/11. 

Theo Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết, tính đến ngày 22/10, công tác tổ chức đấu giá biển số đã diễn ra thành công đối với 3.254 biển số, tổng giá trị tài sản hơn 538 tỷ đồng. 

Thứ 2, sau dịch Covid-19, số người bệnh đến viện tăng đột biến khiến cung ứng thuốc, thiết bị không đảm bảo.

Thứ 3, chúng ta dồn toàn lực cho công tác phòng chống bệnh nên việc cung ứng thuốc, vật tư còn hạn chế. Ngoài ra, TS Quang còn đưa ra nguyên nhân do thiếu nguồn cung ứng dược liệu từ Trung Quốc. Cụ thể, Trung Quốc thực hiện chính sách zero Covid, đóng cửa biên giới khiến nguyên liệu, dược liệu về Việt Nam khó khăn. 

Về nguyên nhân chủ quan, đó là tình trạng các cơ chế về mặt pháp lý đang tồn tại nhiều vấn đề đây là nguyên nhân thứ 4, TS Quang đánh giá là “chủ yếu, nếu tháo gỡ được chúng ta sẽ tháo được vấn đề”.

Theo đó, do cơ chế chưa minh bạch nên các cơ sở không có hành lang pháp lý đầy đủ, gây tâm lý e dè trong việc thực hiện công tác đấu thầu. Tình trạng này có tác động của các đợt thanh, kiểm tra vừa qua nên tạo ra tâm lý e ngại.

Nguyên nhân thứ 5, năng lực tham gia thực hiện hiện công tác đấu thầu từ trung ương đến cơ sở khám chữa bệnh còn hạn chế nhất định. “Chúng ta thiếu những cán bộ am hiểu về lĩnh vực thuốc, đấu thầu; nhiều doanh nghiệp không tham gia thầu do giá thầu thấp, không đảm bảo doanh thu dẫn đến ảnh hưởng nguồn cung thuốc, vật tư y tế”, TS Quang khẳng định.

PGS.TS Đào Xuân Cơ, Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai cũng chia sẻ thêm, một vấn đề đang vướng mắc tại cơ sở y tế, các bệnh viện liên quan đến giá. Cụ thể giá trên cổng thông tin của Bộ Y tế do các doanh nghiệp khai và chịu trách nhiệm pháp lý và chưa bộ ngành nào chịu pháp lý về các mức giá này.  Đây là điều e ngại cho các giám đốc bệnh viện, người đứng đầu các cơ sở khi đánh giá về giá thuốc, thiết bị y tế. 

“Cần có cơ quan liên ngành chịu trách nhiệm về giá, không để các doanh nghiệp tự công bố giá. Điều này để tránh việc họ bắt tay thổi giá, tạo giá không hợp lý”, PGS.TS Cơ nói.

Ngoài ra về cơ sở pháp lý, các chuyên gia cho rằng, Chính phủ cũng đã chỉ đạo rất quyết liệt trong việc sửa đổi các văn bản pháp quy liên quan đến vấn đề mua sắm thuốc, vật tư, thiết bị y tế. 

“Chúng tôi đã có văn bản báo cáo và có cuộc họp liên tịch giữa Bộ Y tế với Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, các cơ quan chức năng khác. Hiện tại một số văn bản pháp quy, một số thông tư, nghị định không còn cập nhật nữa như Thông tư 14 trong phân loại, mua sắm trang thiết bị vật tư. Khi chúng tôi bắt tay vào làm, nhận thấy những quy định không mang tính cập nhật, gây khó khăn cho việc mua sắm, đấu thầu”, PGS.TS Cơ thông tin. 

Theo Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai cần làm sao cho những văn bản pháp quy trở thành các công cụ hữu ích, tiện ích cho các cơ sở, bệnh viện, cơ sở y tế mua sắm, đấu thầu thuốc, vật tư y tế được thuận tiện, minh bạch, công khai. 

Tại Tọa đàm, TS Quang cũng đề nghị kết hợp các giải pháp trước mắt và các giải pháp căn cơ, lâu dài để giải quyết tình trạng thiếu thuốc, vật tư y tế. Đầu tiên, các Bộ gấp rút hoàn chỉnh hồ sơ dự thảo Nghị quyết về bảo đảm thuốc, trang thiết bị y tế và thanh toán chi phí khám, chữa bệnh bảo hiểm y tế, trình Chính phủ trước ngày 15/8. 

Sự vào cuộc quyết liệt của các bộ Y tế, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Tư pháp và Bảo hiểm xã hội Việt Nam là giải pháp trước mắt tháo gỡ thực trạng. Ngoài ra, Bộ Y tế cũng cần xem xét lại các thông tư, đăng ký thuốc, đấu thầu thuốc, xem xét lại nghị định 98.

Liên quan vấn đề này, TS Bùi Thị An, nguyên đại biểu Quốc hội khóa XIII, cũng cho rằng: “Tôi kiến nghị Chính phủ xem xét về chính sách có gì vướng mắc cần rà soát, sửa đổi, đặc biệt văn bản đấu thầu cần cập nhật để tạo sự thuận lợi cho mua sắm, đấu thầu”.

Đấu thầu thuốc: Thay đổi cơ chế hướng tới chất lượng, giá hợp lý